汽车试驾体验_车辆试驾体验

很久没有回来论坛了，主要是工作一直很忙，之前工作基本是以出差为主；这次特殊时期工作就换成稳定点的了；开逸动那么多年，也到了换车时候了。说起来我也是七八年的老司机一枚，这次想换个SUV来试试了。

说起来大众的车子的销量一直都不错，街上跑的，家里楼下停的基本都有大众，所以我也想看看这个大众为什么这么受欢迎，所以这次的看车就最先选择了大众的车。

刚到消费节的现场，就看到了探岳这款车，大气啊，看上去特别的刚，那就从你开始了，试驾开始。这点还是很不错的哈，消费节现场就准备了探岳的试驾车在那里。所以也不用去四儿子店里，省去不少时间。下面就来说说的老司机的试驾体验吧。

先从开门开始，只要钥匙在身上手动按门上的凹陷处，就不用在伸手去掏口袋、翻包找钥匙；而且像现在这么热的天气的时候还可以远程操作车辆启动及开启空调。这个就真舒服，真的不得不说科技改变生活。

之前一直不了接为什么有的车驾驶座会有一个拉杆一样的设计，后来才了解到其他位置这个拉杆设计也是提升安全的一个操作，一个急刹车还可以条件反射的往门上的这个拉杆抓以稳住自己，而主驾驶座的这个拉杆设计大概就是为了方便关门吧[偷笑]

这个电动座椅的功能我其实是羡慕的哈，只是后来想想这个主要的作为可能就是装X而已，因为即便是手动操作的也只是为了调整座椅，但是有这个功能就要加mony了，这个我还是可以省下的，不过如果是女士的话，我觉得还是很有这个功能的必要，至少很优雅哈，也省力。

整个驾驶室的全景就是这样的了，大众的车子不管是从外观还是内饰都没有太多的改变，可能就是走经典路线，因为可能经典不过时才会受到很多人的喜欢。

多功能的D型方向盘，目前多数的车子方向盘基本是D型，可以更大的提升退步空间，而且看上去更加的年轻时尚动感。握住方向盘感觉非常的有质感，在驾驶过程中操控性和稳定性都表现的很不错，可以说的上低速时方向盘是非常轻便的，但高速行驶过程中方向盘非常的稳。这样在驾驶过程中也让我更放心了。探岳的配置也是非常的风丰富。7档双离合在我这追控的人群中是大大的感受了一番；经过红路灯等待时感受不到车子发动的声音这主要就是怠速起停的功能了，听说这个是一个节油设计，但是我还没去经历计算过，这里我就不多做评论了。

屏幕是一个侧倾式的设计，说实话我在驾驶时这样看屏幕就更加方便而且不会有反光的现象了，不过这个设计我个人不是很喜欢，感觉特别的别扭，不是很规整。

整个中控这一块的按键可以说非常的精简，这个还是挺不错的。

这些功能配置我就不多说了，主要说说驾驶感受另我很满意的就是它的减震效果了，不知道是用的什么弹簧，在过坑或者有坡度起伏的时候真的非常的柔软，我当时就说这是我的车不能比的，这样一式感觉我现在的车像是没有减震一样[汗]；车子的动力也表现的非常的喜人，想超就超大概就是这样感觉吧，一脚油门下去，应该是不到10秒就过百了。

后排的乘坐空间还是挺大的，就是这个中间的凸起真心让人觉得不爽。

接下来就是整个车子的外观展示了

真个体验过程大概半个小时的样子，有试驾和试乘两个部分，总的来说整体表现不错，但是也有小细节不是很尽人如意，只能说人无完人，车无完成。对追控，动力要求很高的人来说还是不错的选择。

今天的分享就到这里，收工，下期见。

始于颜值、陷于操控、终于体验。这就是我驾驶雪佛兰开拓者RS顶配车型后的最大感受。

在我第一次看到雪佛兰开拓者时，我对这台打出“高端大7座全境SUV”的产品有些质疑，毕竟它整个气质太扎眼。在我的认知里，过于高调的车实际体验起来都没想象中的好，但经过几次静态体验甚至是接近一周的试驾体验后，我才发现，我之前的结论过于草率，也有些自作聪明了。

如果说普通版的雪佛兰开拓者就已经很有杀气，那RS版的全黑车身则又为它增添了几分凶狠。X型的前脸具有攻击性，中间熏黑式的蜂窝网状格栅搭配红色的RS徽标显露出一丝侵略性，?LED日行灯犀利的小眼神也透露着自信，上扬的线条，21寸熏黑的轮毂以及尾部突出的双Y形尾灯都展示着美式SUV特有的阳刚和肌肉感。虽说外观设计是仁者见仁智者见智的，但如果有人硬杠这车不好看，我只能说你是“老年人”。

拿到开拓者RS顶配版体验接近一周，我对座舱的感受是有明显变化的。第一次坐到车内，和科迈罗如出一辙的内饰设计让我认为开拓者是很个性、酷炫的，这也是最直接的视觉感受。

熟悉过后，开拓者的内饰让我觉得它不只是单纯的有个性，还很耐看，并且好用，这要从长时间的操作体验说起。开拓者的空调出风口用了和科迈罗一样的旋钮式控制，可以直接用手握住这个大圆圈左右转动来调节空调的温度，内圈可以直接控制风量大小，并且有很好的阻尼感。

在行车过程中，这种有“仪式感”又简单的操作往往会增加我们对这台车的好感度。同时，开拓者也没有像大多数主流车一样，将控制按键都集成在中控屏里，我们最常用的空调开关、风速大小调节、空调出风方位调节、座椅加热、座椅通风、负离子净化等功能都是实体按键，和在屏幕上点来点去相比，按键控制会让我们在平时开车时操作更方便。

这种好感度当然也来自仪表盘、方向盘、座椅和车机系统的使用感受。开拓者的仪表盘是8英寸液晶显示屏加传统指针的组合，显示内容也很丰富。用真牛皮材质的四辐式方向盘握感很好，语音控制功能、方向盘加热和仪表盘显示信息调节集成在右侧；媒体控制和音量调节按键巧妙地设计在方向盘后方；还有一些功能按键连接到仪表，比如说自适应巡航的开关。

用红色缝线的打孔真皮座椅为车内增添了一丝运动感，但我感受更深刻的在于座垫的厚度和额外的配置。因为这一周我每天都在长时间驾驶，开拓者加厚的座椅可以给我更好的承托性和舒适性，当然，驾驶位座椅记忆、前排座椅通风及加热功能让我的舒适感直线上升。我相信购买7座SUV的您一定也会经常安排一家人一同出游，如果有了开拓者，驾驶员的幸福感会更强。当然，后排座椅加热是个加分项。

开拓者使用的车机系统是雪佛兰独有的全新一代MyLink+智能车载互联系统，这也是它的一大优势。熟悉雪佛兰的朋友都知道，这套系统的操作流畅度、功能丰富度在传统车企里都是不错的水平，虽然我个人觉得CarPlay、CarLife完全可以满足日常生活使用，但开拓者的车机里还内置了丰富的APP，并且提供OTA远程升级功能，实用性相当不错。每年100G的免费车载流量也是它吸引人的地方。

值得一说的是，开拓者的安全配置也非常丰富。除了入门就配备的倒车雷达、倒车影像、四轮独立胎压监测、外后视镜加热等，顶配的开拓者拥有13项智能安全科技，比如带行车记录仪功能的360度全景影像、自动泊车、侧盲区报警、车道保持等都配备齐全。在实际体验中，我对开拓者的安全配置也有很深的体会，这里简单说几点：

1、在一些特别狭窄的路面，车速低于5km/h,前雷达监测到前方有障碍物时，360全景影像会自动触发，而且清晰度很高，大大提高了驾驶的自信和车辆的安全性。

2、当倒车时车后面出现障碍物，座椅会出现震动，而且越靠近物体，座椅震动的频率越高，相比传统的车机发出的报警声，震动会让驾驶员得到更清楚的反馈。

当然，如果开拓者能增加抬头显示就更好了。

开拓者的空间表现领先中大型SUV的常规水平。它的第二排空间非常宽裕，如果安装儿童安全座椅后，第二排的纵向空间不会被侵占太多，此时第三排坐人也是完全没有问题的，并且座椅的厚度可以提供很好的舒适度和支撑性，不至于像让乘客觉得像坐小板凳。

开拓者的后备箱在7座满载的情况下也有足够空间，可以放置两个20寸的行李箱，并且二三排座椅一键电动放倒、感应尾门等配置大大提升了使用便利性。但我认为也有可以改善的地方，它的后备厢开启位置设计得比较低，手动开启尾门需要适应一下。

在驾驶开拓者之前，我对它的动态表现也是比较好奇的，不知道它是否能和外观一样，对力量表达的很直接。

经过试驾之后，我的疑虑全都没有了，开拓者的动力表现让我觉得它确实是一款很纯正的美式SUV，也是很符合当下年轻人要求的7座SUV。

开拓者全系搭载了2.0T发动机与9AT变速箱，发动机最大功率174Kw，最大扭矩350牛米。这台车开起来的第一感觉是起步很轻盈，每一次踩下油门都有推背感。但随着油门的深入，它开始变得更加沉稳，平顺的输出下能感受到充足的动力储备。这种平顺很大程度得益于这款9AT的变速箱，它能根据驾驶者对油门的意图选择合适的挡位，动作迅速且十分轻微，难能可贵的是对低速顿挫的抑制很出色。同时，这套动力系统的匹配度很高，发动机的智能变缸科技也让开拓者这台大车有着不错的油耗表现。

一般来说，中大型SUV往往把舒适性放在首位，对路面的震动、路感都力求过滤彻底。但雪佛兰开拓者有自己的想法，毕竟现在越来越多的90年后开始成为奶爸，开拓者并不想让他们隐去心中对驾控的向往。因此，开拓者的整体调校都偏运动，在面对小碎震时的能力不错，在过滤掉部分颠簸的同时，21英寸的大轮圈也在捍卫你感知路感的权利。偶尔进入弯道速度稍微快了一点，车辆的侧向支撑性也比预想中的好，坚韧的悬架能帮你避免尴尬，让车辆保持一个稳定、从容的姿态。

另外一点就是雪佛兰开拓者顶配上的这套Twin-Clutch智能四驱，它不仅能够主动控制前后桥的扭力分配，还可以实现左右后轮扭矩在100:0-0:100间连续分配，理论上脱困能力会比较出色，不过这次的试驾只有一小段泥泞道路，并没有极限的越野路段，但开拓者有了四驱系统的加持，开起来更轻松。这套四驱系统从实用性、便利性来说，都是开拓者的加分项。

经过一段时间的试驾，开拓者还有几点给我留下很深的印象：

1、NVH方面，开拓者是基于通用汽车中大型豪华SUV平台开发的车型，隔音上能保持很好的水准。像标配的ANC主动降噪功能，对于环境噪音的过滤还是非常到位的。

2、驾驶给开拓者提分不少，尤其在长途驾驶时，丰富的安全配置可以让驾驶员感到放心。

3、巨大的全景天窗带来更好的通透性。

4、USB接口多，还有两个12V电源接口和一个220V电源接口，大家庭出游很方便。

总结：

汉兰达在7座SUV市场中的口碑毋庸置疑，但作为一款多年前的产品，它在很多时候已经不能满足消费者越来越高的需求了。从这一点来看，更注重宽裕空间、丰富配置、操控性和品质感的雪佛兰开拓者，更贴合现阶段消费者的消费点。

虽然汉兰达不是那么轻易就能被取代的，但越来越多像开拓者这样优秀的竞争者加入到这场“大七座”的战局中，我们作为消费者才能获得最大的满足感，不是吗？

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