(i)汽车_izera汽车品牌

2024-08-28 21:08:42

1.Nice车圈日报 | 汽车联盟提出国家战略，波兰为Izera品牌选址建厂

(i)汽车_izera汽车品牌

汽车在百余年的发展历程中，经历了从早期的蒸汽动力到燃油动力，再到如今的纯电、液态氢等多种能源形式。随着纯电汽车逐渐占据未来风向标，我们需要习惯没有发动机转速攀升带来的浑厚排气声浪。不过虽然没有了声音来营造感性氛围，但有些纯电车型的肾上腺素激发能力还是不可小觑，因为它们实在是快得有些可怕。

Aviar?R67

看点：特斯拉的车身，野马的情怀

关注度：★★★★☆

推荐指数：★★★☆☆

如果只看Aviar?R67这个名字，大多数人并不知道它的来历。Aviar?R67出自俄罗斯的Aviar?Motors汽车公司，是一辆用特斯拉Model?S车架和经典Mustang外壳“撮合”而成的纯电车型。

这款车最大的亮点就是用了20世纪60年代经典Mustang车型的“肌肉”外观。圆形LED灯组、前盖隆起的筋线以及紧实的尾部造型和竖条状LED尾灯高度复刻了Mustang的经典神韵。除了镀铬部件，还有很多碳纤维材质的引入，在视觉和轻量化上都做到了不小的提升。

进入Aviar?R67车内，迎面而来的未来派风格与复古的外观完全相反，内饰用了和特斯拉车型类似的17英寸超大中控屏，仪表也由一块绚丽的液晶彩屏提供。三辐式运动方向盘的造型更加战斗，简洁的设计风格搭配科技元素，车内简直像极了一架宇宙飞船。

不要以为没有了V8发动机的咆哮，这辆披着Mustang外衣的Aviar?R67就会丧失性能的灵魂。它所搭载的两台电机综合最大功率为840马力，静止加速至百公里/小时仅需2.2秒（着实有些恐怖），续航里程也达到了507公里。

点评：还记得Mustang?Mach-E刚刚推出的时候，不少Mustang粉丝对这辆纯电SUV倍感遗憾：没有了声浪不说，就连经典的神韵也丢失了。而Aviar?R67却像一位横空出世的异类，经典美式肌肉车造型＋现代美式纯电动系统的组合却出自俄罗斯人之手，颇有些戏谑的成分。

IZERA纯电SUV、纯电掀背SUV

看点：波兰品牌，设计有看点

关注度：★★★☆☆

推荐指数：★★☆☆☆

来自波兰的新能源品牌IZERA由波兰新能源汽车公司PGE、Tauron、Enea、Energa拥有，该名字取自波兰西南部风景最美的地方。近日他们正式推出了纯电SUV、纯电掀背SUV两款车型。

外观方面，两车均用了未来感十足的设计理念，封闭式格栅和两侧狭长的LED灯组相连接，格栅中央还有点状光源组成的灯带。车身侧面线条动感简洁，还有黑色包围装饰，独特的尾灯组造型也和头灯形成了一定的呼应，位于中央的IZERA字母LOGO十分显眼。

车厢内部没有过于繁琐的设计，多功能方向盘、贯穿式液晶仪表和液晶触摸中控屏集成了众多功能操作，显示精度也十分清晰。空调等功能的操作保留了物理按键和旋钮的设定，使用起来更加便捷。挡把位于中央扶手前部，前方还留出很大一块储物空间来放置日常用品。

IZERA官方表示新车未来将使用其它大品牌的纯电动车型平台来打造，以不到8秒的百公里／小时加速表现来看确实有些乏善可陈，不过IZERA将在续航能力方面多下功夫，据悉他们的研发目标是突破1000公里大关。

点评：不得不说IZERA的这两款新车在造型上的确有着未来交通工具的模样，有传言说它可能会在大众的MEB、丰田的e-TNGA、或是特斯拉平台之间来选择一家进行合作，至于最终花落谁家，仍需时间观察。

凯迪拉克Lyriq

看点：超前、超前、超前，凯迪拉克首款纯电动车型

关注度：★★★★☆

推荐指数：★★★★☆

作为历史悠久的美系豪华品牌，凯迪拉克一向代表着美国汽车工业最顶尖的制造实力。面对新能源咄咄逼人的势头，凯迪拉克的首款纯电动SUV车型Lyriq也正式浮出水面。

Lyriq和Lyric一词发音相同，旨在致敬乐坛。外观上新车用最新的设计语言，依旧具有浓浓的钻石切割视觉感，封闭的中网用了特殊纹路装饰且部分具有发光功能，狭长的贯穿LED头灯将车头打通，下方的竖条状LED日间行车灯镶嵌于多边形通风口之中，辨识度很高。

车侧用了简洁、流线的线条修饰并有低风阻大尺寸轮毂，尤其是侧面和尾部的灯带和尾灯相连，十分大胆且运动感满满。仔细观察还会发现位于左前翼子板的充电接口，需要充电的时候可以自动开启。

内饰部分，凯迪拉克Lyriq用了环抱式设计，33英寸OLED液晶屏更多偏向于驾驶侧，导航、、HUD抬头显示、Super?Cruise驾驶系统、自动变道功能、监督式远程泊车使用便捷。车辆配备的AKG音响技术和后排大尺寸屏幕能提供更好的体验，当然如果想踏实休息一下，全新的路噪抑制技术也能完美满足你的需求。

BEV3平台打造下的凯迪拉克Lyriq有着50:50的重量分布，确保了极佳的行驶稳定性和出色的操控表现。续航方面，官方表示Lyriq的续航里程将超过483公里。

点评：凯迪拉克表示未来的纯电车型命名均会以IQ结尾，例如其纯电旗舰轿车Celestiq。从Lyriq的出现我们可以看出凯迪拉克对研发纯电动车型的重视程度，在未来以新能源为主导的汽车市场中，凯迪拉克已经在为转型做着充足的准备。Lyriq实车将在2022年投产，对它感兴趣的朋友们请继续关注我们的后续报道。

老车以新能源形式复活的新闻近年来也算常见，但能否在国内也让老车爱好者感受到这样的产品也确实需要一段时间，另外造车新势力和老牌传统车企也在加速自家新能源产品的推出，届时我们将会迎来一个更大的新能源热潮，它们也将带给我们全新的驾驶乐趣，并承载着汽车新的使命，继续为人类出行提供更好的体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

Nice车圈日报 | 汽车联盟提出国家战略，波兰为Izera品牌选址建厂

电动车市场的复兴，不仅带来了后发品牌新的上位机会，更是让很多没有自己汽车品牌的国家看到了新的希望，比如此前我们曾报道过土耳其的TOGG、波兰的Izera、澳大利亚的H2X，这几个国家的共同特点就是有较为发达的汽车制造业，但是没有自己的汽车品牌。

而位于北美洲北部的加拿大也是这么一个典型，尽管加拿大诞生的第一台电动车甚至可以追溯到1893年（当然，是英国人发明的），并且当时就能做到4马力和25km/h极速，但是加拿大的电动车制造并没有在任何时候成为过潮流。后来在20世纪初，加拿大曾拥有数十个自己的大型汽车修理厂，但是还没来得及发展成正儿八经的造车业就被美国全部吸收。

时至今日，加拿大的生产规模达到了全球第十，但是当地的汽车工业还是主要为美国三巨头（福特、通用、FCA）服务。随着全球汽车行业开始向着电动化转型，加拿大因一直生产燃油车而逐渐沦为边缘，但是新势力的崛起也让加拿大看到了新的机会，从而有能力让自己汽车行业成千上万的工人免遭失业。

为此，加拿大汽车零部件制造商协会（APMA）推出了自己新造车——Project?Arrow，其名称源自于加拿大上世纪中期研发的超音速战斗机。该项目最早在2020年的CES消费电子展宣布启动，后来举办了一个未来电动车设计竞赛，在10月中旬公布了优胜方案——来自渥太华卡尔顿大学工业设计学院开发的设计。

可以看到该车的整体造型和路虎揽胜极光有那么几分神似，但同时下贯穿上分体的前后灯组又带来了更强的辨识度。侧面用大面积封闭式轮圈，同时车门开启用对开门的形式。内饰则用了独立四座布局，并且整体的设计风格也是很有特斯拉的极简味道。至于具体的性能参数，目前尚未对外公布，因为这一甚至都没有找好下家。

Project?Arrow之所以成立，只要是想证明加拿大能自己打造电动车，至于谁能做到并不重要。所以目前有一些大车企或者现金流充足的新势力正在考虑收购这一品牌，但也不排除加拿大支持该项目自力更生。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

据外媒报道，波兰已选择在南部西里西亚（Silesia）工业区来建设一家电动车工厂，以期提振汽车业，希望向电动车转型可以帮助该国汽车业赶上捷克共和国、斯洛伐克等竞争对手。

波兰国有汽车企业ElectroMobility?Poland（EMP）表示，新工厂将位于西里西亚的亚沃日诺（Jaworzno），预计创造约15,000个职位，其中工厂将创造3,000个岗位，其他供应商和下级承包商将创造12,000个岗位。该公司表示，本来2023年开始投产，但现在延迟到了2024年。

EMP以品牌名Izera推出SUV和掀背式车型，现已推出原型车，由意大利都灵设计公司所设计。为减少风险，EMP将从一家外国合作伙伴获得平台许可，但尚未透露是哪家公司。

据外媒报道，德国汽车创企Sono?Motors刚结束一轮价值4,500万欧元的融资。迄今，该公司已收到约12,400份太阳能电动车?Sion的订单。几天前，Sono?Motors宣布将在明年1月推出新一代原型车。

据Gründerszene?报道，Sono?Motors创始人Laurin?Hahn证实了这笔4,500万欧元的新资本注入。除WI?Ventures、eVentures?TNS、B?llinger?Group等现有投资人之外，Felunic?Verm?gensverwaltung?KG也加入了进来。

Sono?Motors太阳能电动车Sion拥有太阳能板这一独特卖点，通过太阳能板这款车型可以为自己充电。通过专门设计，该车也可以用作共享汽车。目前，该公司已收到约12,400份Sion的预订单。

据外媒报道，12月15日，印度尼西亚海事和投资事务协调部门副部长Septian?Hario?Seto表示，中国电池制造商宁德时代投资50亿美元在印尼建设一家锂电池工厂。

Septian在一场在线会议上表示：?“宁德时代将投资约50亿美元，首批电池将于2024年下线。”

他表示，宁德时代已与印尼矿商PT?Aneka?Tambang签署协议，其中要求宁德时代保证60%的镍都将在印尼加工成电池。Septian?称：“我们不希望他们运走我们的镍，然后在别的国家加工。”宁德时代尚未立即回应置评请求。

据外媒报道，日本东芝（Toshiba）和富士电机将共同投资2,000亿日元（约19亿美元）以加大电动车节能芯片产量，旨在适应全球各国向电动汽车和卡车的快速转型。

东芝到2024年3月将投资约800亿日元，在其日本石川县工厂增加生产设备，预计芯片月产能将从150,000片涨至200,000片。

多出来的芯片产量将交付给日本、中国和其他国家的汽车制造商。东芝在低压产品方面表现优秀，能有效处理300伏或更低的电压。

富士电机到2023财年将在国内外投资1,200亿日元。本财年，其日本山梨县工厂的产能将较2019年扩大30%。该公司还在马来西亚工厂和其他海外工厂扩大产能，使工人利用日本生产的零部件制造出成品。

据外媒报道，汽车创新联盟（The?Alliance?for?Automotive?Innovation）在12月15日下午发布的议程显示，将呼吁美国制定一项国家战略，以在最新汽车技术方面保持全球领先地位。

该联盟代表了底特律三大车企、大众、丰田和其他一些大型汽车制造商，以及一些汽车供应商和科技企业。联盟概述了8大政策方针，以确保美国在电动化、互联性和自动化等前瞻性技术领域的竞争力。

联盟呼吁，在供应端：

1.提供国家税收优惠政策，鼓励汽车行业在研发方面进行投资。