安卓车载智能系统_安卓星汽车智能管家

1.没想到吧！今年还有这么多车在加价销售 最多加价超100万

2.BBA再现神仙大战，奥迪Q5 Sportback加冕豪华轿跑SUV新王？

智能手表能用来记录健康数据，运动数据，是现代人了解身体各项指标的一个很好的工具。有很多有名的牌子，下面来推荐一些我认为很好的款式。

1. 小米手环3代：小米的品牌营销做得很好，他家真的都做，我都服了，还有扫把垃圾桶什么的，言归正传，他家的东西质量也是可以的。本人用过小米手环，只要下载一个小米软件，再一蓝牙连接，特别容易操作。说说这一款的优势吧。这一款的价格是168，NFC版本是199，NFC的功能本人简单的理解就是可以用手机当公交卡。这款是可以触摸的屏幕，手机里的消息内容，例如微信qq 信息都可以在上面显示。能记录心率，记录步数，还能在上显示睡眠质量，这个特别神奇，几点在深睡眠，几点在浅睡眠都能显示。健康管理的好伙伴。50米游泳防水，然后很省电，能用个20天不是问题。据本人亲测一个月也是没问题的。

2. 苹果i watch4代：这一款手表就需要你有iphone了，通过蓝牙和无线网络连接手机，然后手表就可以接听电话，接受信息了。这一款心率记录是有特色的，当你心率偏低或者偏高，他会预警让你知道。如果你摔倒了，手表还会自动感应到帮你启动紧急联系功能，老人孩子带着特别安心。他记录的运动数据更加全面，他能自动识别你练的东西，你要连瑜伽还是徒步，他都能检测到。更为跑步的人设计了步数频率，和配速等功能。运动爱好者的好帮手。这一款的功能是强大的，唯一的缺点就是价格，是3000多。

3.?三星智能手表：价格是1999，这一款我认为颜值很高，苹果那个功能强大，但是有点丑。韩国人做得东西自然很注重外观。也可以测心率还有消耗的卡路里，减肥人士的不二选择，可以检测睡眠质量还有压力水平，压力大的时候，它会贴心的告诉你该小歇息一会了。

没想到吧！今年还有这么多车在加价销售 最多加价超100万

易车原创?7月21日，#沃尔沃汽车问道2021·创享之旅#论坛在位于上海嘉定的沃尔沃亚太总部举行，多达六场、来自数十人、总计八个小时的分享，内容很多，抽丝剥茧，用三个关键词归纳总结，意在一窥沃尔沃未来转型之路，结合自身思考、以飨读者。

关键词一：可持续

近一个月来，全球范围极端气候频发，这也让以可持续发展为主题的第一场论坛显得颇为必要和应景。沃尔沃官方明确表示，到2025年的时候，单车碳排放将比2018年降低40%。

抛开这些具体的目标先不说，考虑到中国面临2030碳达峰、2060实现碳中和的大目标与汽车高居我国各行业碳排放第二名的大背景，沃尔沃在此时提出这个颇有难度但C端感知并不那么强的目标，还是让人非常佩服的，又或者说，安全与环保，确实是刻入这个品牌骨髓里的DNA。

沃尔沃怎么做呢？一句话总结就是要从制造和物流两个环节来大力降低碳排放。

一方面，其自身在国内的三大生产基地（成都、大庆、台州）和所有一级供应商的工厂都要100%使用水、风、太阳能等清洁电力，再比如到2025年制造环节塑料、钢、铝三种材料的再生使用率要分别达到25%、25%和40%。

另一方面，沃尔沃要求所有在中国工厂生产的车型要实现100%国产化率、核心零部件产地到沃尔沃三大工厂的距离不能超过400公里，进而通过提升装载率、缩短运输距离来降低物流环节的碳排放。

沃尔沃的目标能不能实现呢？我个人还是比较乐观的。

一方面，我们国家正在加速调整能源结构，到2025年将火力发电的比例从目前的约70%降低到50%，清洁能源占到一半，到2030年清洁能源比例进一步提升到70%以上；

另一方面，在现场的供应商展示区，诸多上游供应链企业已经展示了一系列不同的回收再生技术，比如三电系统中稀土材料的回收、生物皮材质的方向盘、用天然纤维制造的坐盆、塑料材质的转向拉杆连接杆、回收废旧塑料再利用制造的织物布料，等等等等，并且这些技术都已经非常成熟，开始进入量产阶段。

换言之，沃尔沃在主机厂中率先提出这一目标，进而以需求为牵引，带动产业链上下游共同推进，从中长期来看，这样的示范效应也必然促进行业的加速转型，这可能是相较这一目标本身，对于汽车产业、乃至国家战略、甚至人类命运，更大的价值与意义。

关键词二：电动化

既然说到可持续，那电动化显然就不得不提，在这次的论坛上，沃尔沃全球高级总裁、亚太区总裁兼CEO袁小林也给出了明确的目标——到2030年沃尔沃将成为成为全球豪华纯电动汽车品牌。

这也是目前传统豪华汽车品牌提出的最为激进的，但对于沃尔沃来说倒也并不意外，全系四缸2.0T的它们在转型的时候确实没有多少大排量的执念，或者说心理负担。

而支撑沃尔沃电动化转型的核心就是全新SPA2架构了，在论坛开始前播放的一条十多秒的短片中，出现了以下信息：

1、基于电动化重新优化整车结构布局与安全布置；

2、搭载中央计算电子电气架构，实现软硬件分离与整车OTA快速迭代；

3、主要基于谷歌安卓生态自研VolvoCars.OS集成式操作系统，并支持开放式API；

4、改进电芯布置形式从而降低电池包厚度、优化车内空间；

5、标配Luminar激光雷达与英伟达Orin高算力芯片；

华为智能驾驶总裁苏箐曾经表述过华为（为代表的科技企业）与传统主机厂对于电动汽车理解的不同，后者的认知这依然是一台汽车，但是能源与驱动形式变了，而华为的理解就是一个会行驶的智慧终端，智能是它的根本属性。

从SPA2架构的情况来看，沃尔沃也开始更多接受前者目前被证明更受消费者认可的理念了，这其实可能是最本质的进步。

要说这其中消费者感知最强的无疑是第5条自动驾驶硬件部分了，这两项装备此前在蔚来ET7、R汽车ES33上已经出现过，基本也是目前业内的最高规格了。

沃尔沃的CitySafety系统在L2级别ADAS中有很好的体验与口碑，但在新势力极力推动的更高阶驾驶领域，此前传统主机厂其实是有明显的滞后的，现在，沃尔沃再次成为了它们中的旗手！

此外，沃尔沃宣布的“标配”不仅再次体现出其对于整车安全的执念，也将激光雷达融合方案与特斯拉纯视觉方案的技术路线之争进一步引向了白热化。特斯拉刚刚在海外推送的FSD Beta V9.0版本所具备的城市NOA功能，其背后的实质是特斯拉作为先行者与自有生态建设者在数据领域的巨大优势，而这恰恰是传统主机厂的劣势。

对于这两条技术路线，从冗余的角度，我个人是更偏向融合方案的，但必须承认或者需要意识到的是，特斯拉的方案一旦走通，将在成本方面形成巨大优势，并进一步转化为市场竞争优势，从特斯拉超级工厂到依靠单台发动机实现降落回收的星舰，这恰恰也是马斯克极为擅长的地方。

除了数据驱动，上述技术目标中最难实现的就是涉及软件的电子电气架构与集成式操作系统了，大众高层在去年坦诚在电子电气架构领域落后特斯拉8-10年，而现在沃尔沃提出的目标是要达到甚至超越特斯拉最新的Model Y，对于企业架构、研发体系、技术DNA都大不相同的传统主机厂而言，其难度之大可想而知。

至于VolvoCars.OS操作系统，目前并没有详细的说明，依据现场的只言片语其应该还是基于安卓底层，有趣的是，现场的PPT中显示“开放协作远胜于单打独斗”，但在给到的文字材料中又有“目前，VolvoCars.OS 已经有 400 个注册开发者，有超过 200 个软件开发团队。当下，这套操作系统有约 30% 的软件是沃尔沃内部开发的，后续目标为 60%。”这样一段描述，两者略显矛盾，在生态建设方面的路线图，还有待后续进一步观察。

当然，反过来说，数据与软件的难度越大，其带来的收益也越大，沃尔沃亚太研发高级总监在现场也特别提到了产品开发周期与快速迭代优化，它举了一个大家并不陌生的例子：开发一个针对夏季高温高湿的空调舒适模式，过去需要拉动多家相关供应商，对接协同、开发测试，再到车型改款新增功能，需要至少大几个月的时间；而软硬分离后，这仅仅是数百到数千行的代码新增，从开发、测试到OTA远程升级，这最多不过几周的时间。

从博世、上汽等传统巨头纷纷开始组建上万人的软件开发团队，到汽车厂商招聘结构的剧烈变化；从特斯拉、华为对传统主机厂展开技术层面的降维打击，到沃尔沃高层直接在论坛现场喊出欢迎各类软件人才加盟的邀请……

软件定义汽车，绝不是一句空话。

关键词三：新服务

论坛的最后部分，沃尔沃亚太负责销售与售后的高层以及车主代表，围绕服务体系做了一系列分享。

没错，当蔚来以“对车主好不是手段、而是目标”的理念建立起足够深的品牌护城河之后，当蔚来用户运营+车主口碑的全新营销模式大获成功之后，几乎所有的企业都在谈服务、谈用户型企业。

但沃尔沃在这方面其实是有一定的先天优势的，一来其相对高端的定位近五年来得到了很好的巩固与发展，另一方面，在传统豪华品牌中，沃尔沃身上“豪”（主要理解为豪气和土豪）的感觉几乎是最弱的，而它雅致、脱俗、车主群体高素质的形象却又恰恰是与蔚来、特斯拉等高端头部新势力最为接近的。

在具体的服务体系与质量方面，沃尔沃的六大服务已经上线了一年的时间，具体如下：

1、预约快速养：预约客户基础保养1小时内交车；

2、免费取送车：20公里内免费提供上门取送车；

3、尊享代步车：三包期内，保修留店超过3天（《三包法》规定为5天），免费提供品牌代步车。

4、超长时营业：预约基础保养，营业时间延长至上午8点到晚间8点；

5、零件终身保：更换的原厂指定零配件，只需一次付费，享受终身保修；

6、全天候守护：Volvo On Call 随车管家为拥有该配置的沃尔沃车主提供7*24小时一键呼叫的全天候服务，包括：一键呼叫，SOS应急呼叫，碰撞自动求助，道路救援协助，防盗通知等功能。

从现场的介绍来看，六大服务推出一年来受到了车主群体的广泛赞同与支持。其中免费取送车服务，已100%覆盖全国沃尔沃经销商，截止2021年5月底，沃尔沃已累计向10万多位车主提供19万余次服务，按照单次取送车20公里计算，服务里程至少达到386万公里，相当于中国2020年公路里程的77%。

此外，工欲善其事、必先利其器。为了提升服务质量，沃尔沃还将在7月份完成对全网270家经销商安装NEWBIE系统和透明车间的服务，这是一套实现用户、经销商和主机厂三者数据实时打通管理的数字化系统，旨在通过

BBA再现神仙大战，奥迪Q5 Sportback加冕豪华轿跑SUV新王？

今年是比较特殊的一年，很多做生意的人都在说生意难做。尤其是汽车行业我们看到很多品牌都打出来非常大的优惠来吸引消费者，还是卖不出去。但市场总是有例外的，可能很多人不知道现在有些车是一车难求，加价销售，而且最高的加价100万。今天老司机就大家聊聊最近在加价的几款车。

梅赛德斯-迈巴赫-迈巴赫GLS

厂家指导价：158.80-273.80万

加价幅度：100万?

梅赛德斯-?迈巴赫GLS基于新一代奔驰GLS打造，不过前脸进气格栅用了纵向直瀑式设计，加上格栅上的Maybach标识以及竖立的三叉星徽立标设计，也让前脸看上去大气饱满，整体辨识度得到了进一步提升。

车身侧面，新车用了迈巴赫经典的多幅轮圈，极大的提升了整车的豪华感。位于D柱上的迈巴赫标识则彰显出与众不同的旗舰级SUV车型身份。梅赛德斯-迈巴赫GLS车尾造型圆润而敦实，用LED光源的尾灯组点亮后，拥有着不错的辨识度。

梅赛德斯-迈巴赫GLS内饰在延续新一代奔驰GLS内饰设计的同时，包括做工及用料都得到了再度提升。值得一提的是，梅赛德斯-迈巴赫GLS内部用了四座设计，其中后排为宽大而又舒适的独立座椅，通过触碰按键即可将后排变成飞机公务舱，从而得到更为舒适的后排空间。此外，包括后排靠枕、后排触碰平板以及后排冰箱在梅赛德斯-迈巴赫GLS车型上都有所配备。

梅赛德斯-迈巴赫GLS的后排双独立行政座椅，椅背倾斜角度最高可达43.5°，后排腿部空间最长可达1.34m，营造可实现深度放松的空间氛围。除了冷藏箱和折叠式桌板，隐藏在中控台盖板下的恒温杯托和储物箱可放置梅赛德斯-迈巴赫原装银色香槟高脚杯。标配的后排尊享套装包含1台可移动的7?英寸安卓系统平板电脑，后排乘客不仅能借助它控制MBUX?智能人机交互系统所有的舒适和功能，还可控制后排舒适组件和后排动空调。后排座椅系统包括2?个独立的11.6?英寸触摸屏，中国专属的“应用盒子”可通过“百度助手车载版”下载流媒体、音乐、游戏、社交等各种应用。

动力部分，搭载3.0L直列六缸涡轮增压发动机及4.0L?V8双涡轮增压发动机，并均配备48V微混系统。前者最大功率270kW（361马力），峰值扭矩500Nm，后者最大功率410kW（588马力），峰值扭矩730Nm。48V微混系统可瞬时输出250Nm的额外扭矩与16kW（22马力）的额外功率。传动部分，匹配9速自动变速箱并配有4MATIC四驱系统。智能魔术车身控制系统（E-ACTIVE?BODY?CONTROL）可独立控制每个车轮的弹簧和悬架阻尼特性，有效防止侧倾与颠簸，配合创新路面扫描功能以及转向平衡（CURVE）模式，让驾乘体验更加平稳。

老司机辣评：从去年广州车展亮相到今年才上市，让富豪憋太久了，加价100万相当于一辆现款优惠后入门S，真实贫穷限制了你我他的想象。迈巴赫是奔驰中的奔驰，是地位和身份的象征，所以迈巴赫加价在预料之中，就是加得如此之多就有点夸张了，之前奔驰S级普通车型降价没人买，迈巴赫S就加价卖！再次验证“不买对的只买贵的”！

路虎(进口)-卫士

厂家指导价：77.80-95.80万

加价幅度：8-12万?

广州车展亮相的是卫士90，而110自7月份上市来获得不少的订单。相较上一代卫士，新一代卫士的外形显然进行了更多现代化的改变。钣金铆钉以及外露式车门铰链的消失就不用说了，就连曾经的刚直线条也被更现代化的圆润线条所取代。此外，新一代卫士还放弃了经典的圆形大灯，而是用了更符合现代消费者审美的方正造型。

基于MLA纵向模块化架构铝制平台打造的新一代卫士，抛弃了老款车型的非承载是车身，而是用了全铝车身整合式承载车身结构。其车身强度相较一般的承载式车身提升了10倍，相较优秀的非承载车身提升了3倍。并且在保证车身刚性的同时，用全铝承载式车身结构的新一代卫士变得更轻，操控性及燃油经济性更加出色，并且在公路上行驶更加平稳舒适。卫士110,车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4758mm（包含备胎长度为5018mm）*2008mm*1967mm，轴距为3022mm（90车型轴距为2587mm）。新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统还新增涉水模式，涉水深度可达900mm。

全新路虎卫士110车型提供5座或5+2座的座位配置，后备厢容积最高可达1075L，第二排座椅靠背可以按40:20:40的比例放倒，提升车内空间灵活使用性，第二排座位折叠后，后备厢容积可提升至2380L。

全新路虎卫士的内饰设计虽然仍然显得比较朴素，用了12.3英寸的液晶仪表盘+10英寸的触摸屏，包括全液晶仪表盘、四辐式多功能方向盘、大尺寸中控液晶屏以及电子换挡杆都配备在了新车上。新车基于全新D7x架构生产制造，其车身及底盘用大量铝制材料，以最大程度减轻车身重量。

其搭载了第二代智能全地形反馈适应系统的全时四驱系统，提供8种地形及驾驶模式和1种涉水模式共计9种模式，并且还搭载了ATPC全地形进程控制系统，越野的时候可以分别控制发动机、变速箱、车轮转速、车轮限滑，相较传统的全时四驱智能化程度更高，让没有越野经验的人也可以更容易的享受越野带来的乐趣。

动力方面，新车搭载了最新的汽油发动机系列，包括2.0T?P300发动机和3.0T双增压P400发动机。其中3.0T发动机还配备了48V轻混技术。全新路虎卫士配备了恒时四驱系统和双速分动箱、中央差速器以及可选配的主动式后桥差速锁。值得一提的是，新车配备了第二代智能全地形反馈适应系统，首创了“路虎全地形管家”专业自定义模式。

老司机辣评：路虎终于有辆新车关注度高点了，加价对于路虎这个品牌可是常事（以前），别忘了那会路虎的揽胜都是加几十万、差点的进口极光加价都是10-20万的，只不过时过境迁现在降价也卖不出去。此次卫士上市路虎经销商并没有加太多也就8-12万之间，而且还有得商量，此举不知道路虎终于想通了不再想把车主当韭菜了。

雷克萨斯LM

厂家指导价：116.6-146.6万元

加价幅度：40万以上?

雷克萨斯LM自今年1月上市以来加价就并没有停过，只不过之前还需要等车，现在是有现车。前脸依旧是我们熟悉的风格，纺锤形的前格栅很有辨识度，这也是雷克萨斯近些年来的家族设计语言。同时，新车的灯组也有着非常不错的视觉效果，与全新雷克萨斯ES非常的相似。值得一提的是，新车配备了一款密辐式轮圈，颇具设计感。

新车长宽高分别为5040/1850/1945mm，轴距3000mm，相比埃尔法在车长和车高上均有增长。此外为拥有更高的乘坐舒适性，新车还针对悬挂进行了升级。

中控台布局以实体按键+旋钮为主，辅以钢琴烤漆+木纹饰板，以2020年的眼光看，颇有些复古的味道。仪表样式经典，表底时速180km/h。在车身结构强度方面，厢式MPV通常不及轿车与SUV，所以还是慢点开更安全。12.3英寸中控屏看着挺大，但屏幕分辨率一般，界面比较复古，手机互联方面支持百度CarLife，不支持CarPlay。

内饰方面，新车依旧保持了雷克萨斯一贯的设计风格。其将提供黑色和黑白双色两种配色，同时还可选择带隔断的双排4座和三排7座两种版本，其中七座版也用2+2+3式座椅布局。配置方面，7座版相比埃尔法升级了12.3寸中控屏幕、17扬声器马克莱文森音响、全景影像、自动刹车功能、卡片钥匙、更舒适的座椅填充物、后排13.3寸车载电视等。而4座版在此基础上升级前后排隔断、后排26寸车载电视、后排车载冰箱、后排座椅、后排控制面板、后排扶手箱、19扬声器马克莱文森音响、耳机接口和6个USB接口。动力方面，雷克萨斯LM?300h将搭载与埃尔法双擎/威尔法双擎相同的2.5L油电混合系统。

老司机辣评：坊间很多人都在抨击丰田埃尔法和雷克萨斯LM也就一辆普通的商务车，这么多富豪追捧。国人真是人傻钱多，但从产品来说这个价位埃尔法、LM这个价位确实是一个产品空白基本没有可以匹敌的对手。埃尔法都一直在加价，作为豪华版的LM最低加价40万已经算是仁慈了。?有句话是这么说的“你有奔驰S、宝马7系、奥迪A8L，但你不一定有雷克萨斯LM；但有雷克萨斯LM的人就一定有，它们！！”这话足矣证明雷克萨斯LM在国内的地位。

丰田Supra

售价：未知

加价：30万左右?

日前有媒体报道，官方渠道的全新丰田Supra预计明年初正式上市，配额只有300台。新车是基于全新宝马Z4打造而来，并搭载2.0T以及3.0T的动力系统。

新一代SUPER在作为一款全新产品，在设计上用了全新的设计语言，整体动感富有科技感。车头融入非常具有科技感的多模块LED灯组黑状进气格栅及两侧的空气动力学组件进一步提升了其视觉冲击力。侧面低矮的车头给人一种蓄势待发的感觉，黑化的A柱与前风挡玻璃和车门玻璃融为一体，使车身的轮廓线条更为流畅。后轮拱位置高高突起，配合两侧的进气口，营造了极强的力量感。

尾部的设计也保留了FT-1概念车的元素，沿着后备箱盖上翘的后扰流造型极具动感，三角形的尾灯也有很高的辨识度。

内饰设计特像宝马，方向盘按键与宝马上一代方向盘基本一致，空调出风口的贯穿式设计，让整个内饰也变得极具层次感。值得一提的是，液晶仪表盘、中控大屏与电子挡杆，这些代表着高科技的元素一样也没少。动力方面，3.0T版本的车型将搭载宝马B58直列六缸发动机，最大功率达到340马力，最大扭矩达到500牛·米。2.0T版本将搭载宝马的B48B20发动机，分为两种功率调校，低功率版本发动机的最大功率达到1马力，最大扭矩达到320牛·米，而高功率版本发动机的最大功率可以达到258马力，最大扭矩达到400牛·米，两款发动机均搭载8AT变速箱。

老司机辣评：这款车和宝马Z4同平台，愿意花这么多钱去买一辆丰田车标的宝马车，不是专业人士就是钱太多的人。这车国内上市本就限量的，而且本来就是小众车型。如果丰田车标都加价，那之后的宝马Z4是否加价呢？

一汽红旗-H9

厂家指导价：30.98-53.98万

加价幅度：2-3万

外观方面，红旗H9用了新家族式设计语言，其中前进气格栅用“高山飞瀑、中流砥柱”的设计理念，沉稳大气。中间凸出的红色饰条与品牌调性相呼应，辨识度非常高。此外，红旗H9的整个车头还用了大量镀铬进行装饰，搭配两侧造型夸张的雾灯区域，十分符合行政级轿车这一身份。

车身尺寸方面，新车长宽高为5137*1904*1493mm，轴距为3060mm。车尾部分，红旗H9的整体设计语言汲取了部分天安门城楼风格，棱角分明的尾灯组搭配贯穿式中央灯带，显的十分庄重。此外，红旗H9的尾部LOGO用了汉字设计，别具一格。

与造型相同，红旗H9内饰设计的同样非常成功，即使我们用雍容华贵来赞美也并不夸张。无论是车内的设计还是做工用料，红旗H9都对得起它中大型轿车的身份。全液晶仪表盘及中控液晶大屏的加入进一步提升了车内的科技化氛围，而中控液晶屏还集成了红旗Smile?1.0智能车载系统。

除此之外，红旗H9顶配车型用了4座布局，后排配备了大仰角“零重力”座椅，从而得到更为舒适的后排空间。舒服柔软的后排头枕也为后排的乘坐舒适性加分不少。此外，车内还配备有车舱主动降噪和车内香氛系统。配置方面，包括双12.3英寸屏幕、后排液晶显示屏、方向盘加热、全车座椅加热/通风/、后排座椅电动调节、右后位一键舒躺、电吸门、四区自动空调、BOSE?12扬声器音响系统、大尺寸HUD抬头显示器、流媒体内后视镜等丰富配置都配备在了新车上。

动力部分，红旗H9搭载2.0T发动机+48V轻混系统及3.0T?V6机械增压发动机。前者最大功率185kW（252马力），峰值扭矩峰值380Nm。后者最大功率208kW（282马力），峰值扭矩400Nm。传动部分，匹配7速双离合变速箱。

老司机辣评：老司机最喜欢说的一句话“天下的乌鸦一般黑”，说的就是无论是进口、合资、国产车企的目标都是盈利，国产并不会因为是国产就不加价。红旗这几年产品提升还是有目共睹的，H9可以说还没有上市就火了，所以部分地区经销商就开始动起脑筋来了开始加价了！但老司机在这里想说的是，别刚刚让消费者认同产品，在服务方面就开始怠慢，别让支持你的国人伤了心。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

在九月底开幕的北京车展中，一汽-大众奥迪携家族明星车型亮相，其中全球首发的全新?奥迪Q5L?Sportback引人注目，这款专为中国用户打造的SUV来势凶猛，剑指宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV，再现BBA神仙大战新局面。强者对碰到底谁更出彩？快跟小编来瞧瞧！

1?比空间

全新奥迪Q5L?Sportback“将大进行到底”！

既然是豪华品牌的对决，那么乘坐舒适度显然是大家关注的要点之一，毕竟中国消费者对大空间的热爱众所周知。

从三款车的车身尺寸来看，宝马X4的宽度领先，不过全新奥迪Q5L?Sportback在长度、高度和轴距上优势明显，这意味着它前后排的腿部和头部空间会更宽裕，乘坐体验相对更好，特别是配合从前排延展至后排座椅的超大全景天窗，不仅能营造出接近敞篷超跑的视觉效果，还能提升座舱通透感，即使久坐也不会觉得“憋屈”。作为奥迪品牌首款长轴距豪华B级轿跑SUV，全新奥迪Q5L?Sportback完全基于中国用户的需求研发打造，这也是中国市场需求引领全球用户需求的一次重大突破，可以说，奥迪这一回牢牢把握住了中国消费者对汽车产品“以大为美”的喜好。

小结：喜欢大空间、注重乘坐体验感的伙伴们，全新奥迪Q5L?Sportback是绝佳选择。

2?比配置

“三巨头”诚意满满，选谁都不亏！

车内科技配置方面，三款车均有出色表现。宝马X4搭载五维智能人机交互系统，包含6种特定手势控制、10.25英寸中控屏新界面触摸控制、自然语音识别、热敏按键、iDrive触摸控制旋钮等，操作随心所欲，更有BMW云端互联作为一款个人智能出行管家，轻松助力出行。另外，宝马X4还拥有全彩平视显示系统、无线充电、支持苹果CarPlay等功能，高效便捷。

奔驰GLC轿跑SUV搭载MBYX智能人机交互系统，搭配12.3英寸数字仪表盘与10.25英寸中央触摸显示屏，支持Mercedes?me互联（包括导航、车辆设定、车辆控制）、无钥匙启动、无线充电、环境氛围照明系统等功能，打造出兼具高级感与便利性的出行体验。

全新奥迪Q5L?Sportback则搭载了最新一代数字化智能交互技术，10.1英寸高分辨率的MMI触控显示屏，拥有类似智能手机的高度个性化设置，支持触感及声音反馈，积极响应操作指令。此外，新车装配最新一代MMI信息语音系统，基于安卓平台开发，计算能力和反应速度是上一代系统的十倍，还支持CarPlay、无线充电等功能。灯组配置上，新车首次应用数字OLED技术，配备智能高效的发光二极管，能实现均匀照明，并拥有三种尾灯动画效果可选，可定制显示图案，且能通过灯光变化警示行人与车辆，这也是“灯厂”的优势所在。

小结：科技配置方面，三款车均有超高表现力，可根据个人喜好进行选择。不过，全新奥迪Q5L?Sportback还未公布上市售价，所以我们还不能由此判定哪款车的性价比更高。

3?比性能

高低版本激烈追逐，奥迪Q5L?Sportback最省油

神仙打架，绕不开性能的比较。先看宝马X4，其搭载2.0T高低功率两个版本发动机，传动方面匹配的是8速手自一体变速箱，辅以BMW?xDrive智能全轮驱动系统，轻松调节车辆的动力分配，提供出色的牵引力，从而保持车辆的稳定性与可控性。

奔驰GLC轿跑SUV搭载2.0升四缸涡轮增压发动机，同样有高低功率两个版本车型，传动方面匹配的是9速自动变速箱，将效率、舒适性和动态性提升至新高度。

而全新奥迪Q5L?Sportback搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配7速双离合变速箱，配备奥迪引以为傲的quattro智能四驱系统，组成强劲高效的动力总成。得益于技术升级的智能四驱系统以及前后五连杆悬挂系统，新车应对各种路况均能保持卓越的操控感与稳定性。

从性能来看，同样选择低功率版本车型进行对比，全新奥迪Q5L?Sportback的参数优势更明显，且油耗更低，兼顾强劲动力与燃油经济性。

以三款车高功率版本来看，奔驰GLC轿跑SUV以微弱的参数优势领先，不过全新奥迪Q5L?Sportback的加速性能非常能打，在起步和提速阶段，均能呈现出最佳状态。

小结：从动力性能层面来看，全新奥迪Q5L?Sportback或许“更稳”！

周周

有话说

在与宝马X4、奔驰GLC轿跑SUV进行对比时，全新奥迪Q5L?Sportback在座舱空间、动力性能方面的表现更卓越，这或将成为其收获年轻消费者喜爱与支持的重要原因。按照奥迪现有车型的定价策略来看，小编推测全新奥迪Q5L?Sportback可能会从40万起售，面对45万起售的宝马X4和奔驰GLC轿跑SUV两款竞品车型，在市场中可能会有更强的竞争力。不知道你们最喜欢哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。