汽车测评主播_汽车测评博主评测怎么样靠谱吗是真的吗

1.魏派汽车为什么被称为花瓶？

2.特斯拉的刹车门，为什么各大汽车测评媒体都没有发声？

3.你最喜欢刷宝上的那个博主，为什么？

4.为什么车评人很少碰奇瑞的车？

经常关注车评的人会发现，这些国内所谓的大V车评人，动物园说的是车，很少评价奇瑞车，而一些奢侈品牌和合资车往往会评价。为什么会这样？其实这是汽车圈的潜规则。你以为这些车评人都是自发评车的？一般的车评，要么是新车发布，车企邀请一些媒体来评价，一般是在赛车领域，要么是一辆车有发布的需求，邀请几个车评人来评价，所以可以看到一辆车的车评要么是不发布，要么是全网都在评价这辆车。不像手机，车贵，网络上很少有车评人自己买车然后评价。除了38号，厂商提供车辆时，车评人很难保证自己的观点客观独立。

这些国产车都不贵，所以一般都有很多问题，尤其是动力驾驶。车评说缺点，车企不买，我借你的车评价你。不说缺点，消费者不买单，你充值，都是优点，车评人建的人民设施没法维护。奇瑞的车型缺乏话题点。相比造车新势力和合资企业的产品，奇瑞的车型销量一般，市场知名度不高。做车评的人比较少，但是车评需要流量，这年头就是钱。奇瑞不是一家能把营销玩得很好的车企。看看合资品牌和力克、长城、吉利的新车发布，哪个时间不影响整个车评圈。一方面，奇瑞营销费用少；另一方面，奇瑞在公关和营销能力上确实不如很多朋友。

这种现象其实可以和数字圈的评测机构很少评测的低端手机一样，是评测领域的潜规则。仔细观察，你会发现苹果、三星、华为都是小米的旗舰手机，数字博主急于评价，而这些大v却很少评价千元机？这是为什么？其实原因很简单。一方面这些大V要独立客观的设置，所以一定要指出这些手机的缺点。但是千元机受价格限制，有很多缺点。如果真的客观评价的话，大部分页面可能会指出这款手机的缺点。但另一方面，这些数字博主一定和手机厂商关系不错。如果说太多一个手机的缺点，可能会得罪厂家，手机厂家发新机也不一定会发给他评价。所以这些大v一般不评价千元机，因为吃力不讨好。如果你了解了数字圈的这些潜规则，你就能理解为什么车评人很少评价低端国产车，原因也是一样的。

低端国产车有很多缺点。只要是在机械质量方面，车评人要想设置客观公正的人员，就必须指出这些车型的缺点，但这样会得罪厂家。国产车大部分车型都是低端车型，营销预算低，或者是上市多年的老款，不需要大规模传播。相比之下，定位稍微高一点的新车，比如氪001，摩卡，坦克300，星月L，往往推广预算更高，所以传播会更高。就奇瑞品牌而言，奇瑞本身并不是一个擅长营销的品牌。新车上市时，汽车公司通常会邀请大量的车评人参加试驾会，但奇瑞在这方面的投入没有其他汽车公司多。反映出来的结果就是大V车评人很少评价奇瑞车型。

魏派汽车为什么被称为花瓶？

如今汽车已经成为了家庭非常重要的“成员”，有了它以后你的生活会变得更方便更精彩。但幸福的烦恼也随之而来，因为现在市场上的汽车品牌实在是数不胜数，如果对于汽车不是很了解的话更是不知如何选择。其实买车就像自己找对象一样，那我们怎么才能选到自己满意的爱车呢？

预算

如打算购买10万元的车型，那么我认为你的选择范围应该定在8~12万。因为从低了讲能够减轻自己的经济压力，且现在很多品牌的基础配置完全能够照顾日常出行了，而从高了讲你多花的2万元得到的是更舒适的配置，更多的安全配置。比起今后自己去增加，原厂的更稳定更可靠。当然有些人会说再加一点钱就可以买更高档更有品质的车了，是的，这种想法没有错，但以这种逻辑购车的话，是买不到合适的车的。就如找对象，一个是勤俭持家过日子的，一个是貌美如花给你带面子的，你会如何选择？

用途

购买预算确定后，接下来就是自己购买的主要用途了，若大多数是用来上下班的话，我建议选一辆小型的轿车就行了，毕竟你图的是方便快捷。若是已成家且是家庭唯一用车的话，还是建议选一辆“城市SUV”为好，能兼顾到生活方面的更多用途。就像普通手机和智能手机的区别。

品牌质量

我个人认为是最重要的因素，因为一辆车子不是用几天或几个月，是会用到5年甚至10多年的东西，如果经常出现问题的话，带来的麻烦不说，安全方面更是得不到保障。所以这方面我建议大家有空多浏览汽车方面的网站，看看自己选择范围内的车辆口碑和相关新闻，看看有没有所谓的硬伤，如“变速箱”经常异响，“机油”会漏啊等等，若这类问题出现在很多车主身上的话，那么你可以果断排除了。

经销商

我觉得选择可靠的经销商就像买房子选择可靠的开发商一样重要，因为你不是“一锤子得买卖”。如果4S店送了你很多次保养而突然关门了你怎么办？如果你还完后而突然关门了你找谁要“车辆登记证书”？如果你买了新车还未上牌而4S因资金断裂突然跑路你又怎么办？所以啊，我觉得大家在选择的时候真是有必要从各种渠道了解一下4S店的经营情况，因为我所说的上述情况在如今竞争激烈汽车行业时有发生。

以上就是我对于不太了解汽车的朋友们如何购车的一些想法，希望对大家能有所帮助，最后祝愿朋友们选到自己“称心如意”的另一半！

特斯拉的刹车门，为什么各大汽车测评媒体都没有发声？

魏派WEY汽车是长城的中端品牌，WEY系列搭载的2.0T发动机为长城10年的量产机型，质量稳定、性能一般、节油能力一般。型号为4C20A的2.0T发动机为缸内直喷、全铝合金材质，技术包括DVVT、可变进气、侧置双平衡轴、静音正时链条等主流技术，管理系统第一代是德尔福提供，后期的升级机型为长城自主研发。

其实在街上魏派汽车还是比较少见的，因为知道这个品牌的人少，也没有什么在知名度。后来我看了一些汽车测评博主在天花乱坠的评价这个品牌时，小编希望大家要擦亮眼睛，选择性的去看。

说实话，魏派汽车在外观颜值这一方面做的还是不错的，比较高档，也很大气，无论是男生还是女生都会对这个造型一见倾心，内饰的设计也不错，中控区域细节点缀也很好看。这就是问题所在，一款车不提升自己的性能、动力。却在外观和内饰上下大手笔，不如把这个精力放在性能上，这样才能能赢的大家的信赖。

有很多车主说买到魏派汽车就后悔了，原因在于价格贵，在价格这方面确实定价高了一些，毕竟是一个新上市几年的小牌子，虽说是高端车，不过价位定的太高，反而没有消费者了。据说买到这个汽车的车主都在吐槽汽车质量问题，真的很一般，而且很耗油，在市场上的口碑也一直下滑，小编希望魏派汽车可以拿出真正的实力再制造汽车，而不是一味的注重颜值，毕竟“花瓶”易碎啊，唯有内在方得长久。

你最喜欢刷宝上的那个博主，为什么？

第一，测评媒体大部分是为了钱而评测，所以，没有钱的买卖没人干（好悲哀）第二，这帮孙子怕得罪人。第三，这帮人怕吃官司，第四，所以这帮人就是乌龟

因为大家都知道特斯拉产品没事，因为大家都懂 汽车 技术，知道结果会反转，不敢说真话，怕被喷

哪个媒体大咖不是神吹特斯拉，这不是硬生生的脸打得响！再说哪个大咖不都有利益往来！这情况哪个还发生，不都缩起来了

我觉得吧因为他们都不傻，这时候谁支持特斯拉谁就会被骂的狗血淋头，可是为什么他们不说特斯拉刹车有问题呢，大家细品。

背后都有金主，没有真凭实据就存在变数，说不好惹祸上身！那就无声胜有声，沉默是金，静观其变，雾散了再乘风破浪！都精着呢！

你代表谁 你又能代表谁 现在上面风向不明确 下面群魔乱舞 是产品都会有暇疵 只不过是百分比的问题 脑子没问题都能看出来 明显的是有利害关系的人在大做文章 别当被别人当枪使的傻子

因为他们没有一个人能查阅特斯拉原始数据库，也没有机会也没有能力对这辆车的运行软件进行封测，所以，闭嘴为好。

“ 汽车 人老徐”对特斯拉数据做出了详解！

越是粉丝多的 汽车 测评媒体越不敢发声，简直丢脸！整天就会拍一些与车无关的内容，博流量。

截至目前，就只看到了“ 汽车 人老徐”对于特斯拉刹车数据做出了详细解释： 并且表示特斯拉的刹车一定是有问题的！（后面作出具体分析）

老徐是我比较欣赏的一个 汽车 媒体人，虽然他的粉丝只有40多万，但是他真的很专业！特别是这次及时站出来发声，让我感受到了 什么才叫专业、负责的 汽车 媒体人。

记得没错的话，老徐之前是 汽车 之家的头牌大佬，他在分析特斯拉刹车问题是结合了特斯拉公布的数据，并且以自己专业的角度来做出分析，可信度是非常高的！而不是像有一些 汽车 测评人一样，仅是口头说说，调侃一下而已，没有拿出真凭实据。

正是因为特斯拉公布了数据，别以为就发生了反转！从特斯拉公布的数据就可以看出，特斯拉的刹车一定有问题！

为什么这么说呢？

老徐直接就说： 为特斯拉洗白的人是不懂刹车的常识！30分钟内踩下40多次刹车，其中从三个数据就可以看得出来。

第一个数据是制动主缸压力达到45.9bar，这是什么概念？这也就等同于说一个正常的人，费尽全身的力气踩下刹车！

最关键的是用尽全身的力气踩下刹车，制动主缸压力还不一定能够达到45.9bar，这其中就有很大的问题。

第二个数据是制动主缸压力92.7bar，这就等同于说是特斯拉驾驶员直接双手紧握方向盘，站起来用尽全身的力气踩下刹车，可速度还在75km以上，这时已经到达了踩刹车的极限，特斯拉还在高速行驶，你能说明特斯拉的刹车没问题吗？

第三个数据就是， 汽车 制动的主缸压力达到了140.7bar，这个数据表明并不是人为踩下刹车才使主缸压力达到了这么多，而是特斯拉的自动刹车已经介入，如果说刹车没有问题，沦为就可以将车子刹停，主动刹车也就没有必要介入。

根据这三个数据，老徐就认为特斯拉刹车100%是有问题！

为什么针对此次特斯拉刹车发生的 汽车 测评媒体人这么少呢？说到底不还是因为利益关系吗？这个利益关系讲起来应该是多方面的，但是直接简单的来概括也并不是难懂！

基本上在这之前大部分的 汽车 测评人都对特斯拉进行过吹嘘，现在出了问题，不选择发生，一方面是不想自己被打脸，一方面他们要维护金主的利益。毕竟之前是替他们办事，现在反过来拿了钱之后还来说他们产品都不好，他们不敢这么做！

特斯拉牛啊！从那个女公关的态度就可以看的出来，“ 绝不妥协 ”。特斯拉在中国的市场份额是很大的，面对这样一个大型的车企，这些 汽车 媒体人也是焉了，不想着去得罪，所以就尽量的不发声。

看 汽车 测评当做 就行了，有多少媒体人是被充值过的？大家心里应该是非常的清楚，只说车子性能好，缺点就避而不谈，这就是“尿性”。

到目前来看，有多少百万粉丝、千万粉丝的 汽车 博主站出来，对此事发声呢？简直就是寥寥无几。 你说这些车评人不懂刹车，这可能吗？这很显然是不可能的！特斯拉公布数据之后，他们第一时间就应该是注意到了问题，可没有发声，就是从自身利益角度出发。

特斯拉的陶琳信誓旦旦的说：“每 一款产品的发展都会有这样的过程、我们绝不妥协…… ”

简直就是让人看笑话！产品的发展确实是有一个更新迭代的过程，可是作为车企来讲，如果行车安全有问题，难道要让消费者为悲剧买单吗？说出这样的话，简直就是无脑，让人很难理解。

看你也坚持不了多久，随着多部门关注此做出批判，你们不还是乖乖的要交出行车数据？

比例虽说是非常小，但是作为一家负责任的车企来说，就应该消除这种微小情况的发生，这才是真正有实力，有担当，车企的所作所为。

随着“ 特斯拉女车主展厅维权 ”，现在一连串的特斯拉刹车问题都被曝光了出来，这绝对不是偶然。而是说之前这些普通人维权就遇到了困难，只不过想着没有那么大闹而已，所以就吃了“哑巴亏”。如今看到特斯拉刹车问题被曝光，这些车主也是勇敢的，站了出来一起维权，讨个说法！

如果特斯拉这次没有遇到这么硬核的维权女车主，估计刹车问题还是无人得知，还会有不少车主入坑吧！就陶琳之前接受访的态度来看，“ 尽管特斯拉的产品有问题，但是还是不缺市场，还是有人继续买，所以他们就绝不妥协 ”，也不知道这种底气到底是从何而来的！

估计在他们看来，特斯拉是肯定能够被中国市场所接受，这下倒好了，“偷鸡不成蚀把米”。

车子问题就真的得用刨根问底的方式去追究责任，因为行车是涉及到安全问题，高速行驶的车辆，如果刹车功能出现了问题，这不仅仅是对车主生命安全的不负责，对于公共安全而言，也是极大的危害。

前不久就看到过特斯拉在市区驾驶时直接就冲上天桥，现场一片狼藉，幸亏当时人不多，如果人多的话，后果是不堪设想。

谁敢去买一辆刹车有问题的车子，既然想要销量好，就得质量过关。特斯拉公布的行车数据就反映出了问题的所在。 之前他们一直不愿意公布数据问题，或许也就是如此，因为专业的人是一眼就能够看出来，其中的猫腻。这次公布数据也是不得已才公布的，因为是受到了权威部门的监管，不然这个数据可能就会石沉大海。

所以说，别以为特斯拉公布的数据就说明没有问题，这一点需要注意！另外就是这些千百万粉丝级的 汽车 媒体人不承担相应的责任，也不知道他们是在哪弄来这么多粉丝，无语！

有主动安全自动刹车评测的，测试的model 3，结果不理想，原因不是刹车失灵，而是一些场景不能识别，或者识别的晚，导致的不能自动刹停，我觉得比较客观。到目前为止看到过主动安全测试的，表现最好的是宝马x5和沃尔沃xc60，没有一辆电车

特斯拉彻底暴火！省去了至少10亿广告费让50%的中国人知道了天下有这种好车，不但是用电的轿车而且是无人驾驶 汽车 这正是购车人的梦想，而且价格在德系车与日系车之间30万40万元，这价格不正是我们年轻人的梦想吗，通过该次事故特斯拉的销售量会直线暴涨！！发财啦美国人。特斯拉的成功会使20万至50万区间的进口车企彻底破产！不信走着瞧。特斯拉车没错，错在驾驶员开惯了燃油车，再驾驶无人车会不由自主地去踩刹车！这对无人 汽车 的不信任，更对新力事物的无知。请看近日国家质检对该事故的定性？

为什么车评人很少碰奇瑞的车？

刷宝上精彩内容很多，厉害的博主也不少，我对汽车比较感兴趣，除了刷宝上比较火的玩车女神这位博主必须关注之外，我还关注了一位汽车特技的女神，她就是汽车特技yoyo。

汽车特技yoyo也是一位女神，女司机，唯一不同的是这位女司机专注于汽车特技的表演，所以车技相当好，看着她不断的飙车自己的手也痒痒，但苦于自己没有车，也没有这样的技术，也只能在刷宝上多看几遍过过眼瘾了。

从yoyo的里也了解到了不少关于汽车特技的知识，也见了不少在**中都没有见过的特技大场面，单车飘逸，多辆车飘逸，两个侧轮开车等等，说实话场面还是非常震撼的，如果能够去现场观看的话相信场面会更加震撼，更有冲击感。

车评人还是要收费的。车评中的所有好与不好都是收费项目，为什么能听到奇瑞不善于做营销，这也是原因之一！

奇瑞不喜欢为车评人提供经济基础，所以说黑奇瑞的比较多。奇瑞专心造车，为祖国创建品牌，为人民带来实惠。

奇瑞属于国产车，国产品牌无论是质量还是品牌大都属于爬坡的阶段。在过去的几年里，国产车基本上是靠仿制合资车创立自己的品牌，无论是变速箱和发动机，甚至是内饰外形等，这就导致产品的质量一致性缺乏一定的保障，导致过去几年国产车的口碑出现 “奇瑞奇瑞，修车排队等口号”。

但是近几年国产车的质量已经有了长足的进步，在一些地方已经不输合资车，但是良好的口碑不是一朝一夕能改变的，只能靠时间的积累，靠消费者的口耳相传才能真正改变。相信在接下来的几年中，国产车中的头部品牌，如奇瑞，长安，长城，比亚迪等车企一定会建立属于自己的口碑