上海汽车变速器有限公司_上海汽车变速器有限公司地址

上海汽车变速器有限公司_上海汽车变速器有限公司地址

       大家好，今天我想和大家谈谈我对“上海汽车变速器有限公司”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了分类，现在就让我们一起来探讨吧。

1.???????????????????

2.国内有哪几家变速箱生产厂家呀

3.上海南格兰海芬汽车零部件有限公司怎么样？

4.上海新动力汽车科技有限公司和上汽变速器哪个更好

5.大众变速器大连要关么

6.10款名爵6变速箱是5AT吗

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       奇瑞即将推出的2.0TGDI发动机本身是没有任何悬念了，无论是官方在广州车展上公布的信息还是现实中星途VX都已经明确该款发动机的真实存在，但是现在有一个问题横亘在面前，这就是多次出错的变速器环节，之前误判为8AT（其实是给其它车型的匹配项目），后来圈定格特拉克刚刚推出不久的7DCT400（目前红旗H9已经确定要装配格特拉克这个新款变速器），现在最新的信息表明，又错了一次，最终结果很有可能是奇瑞通过自己的力量开发了一个全新的7速湿式双离合变速器，型号不出意外就是DCT380。

       以上是去年底的一则招标公告，有意思的就是出现这招标公告的标题，柳州上汽汽车变速器有限公司赫然在目，按理应该是柳州上汽汽车变速器有限公司的最新产品，不过之前说实在的还真没怎么关注过柳州上汽汽车变速器公司，双离合方面也没有什么太多的信息，到是上海汽车变速器有限公司有一个NDCT380的7速湿式双离合变速器曾在去年上海车展上正式展出过，取掉字母N后与此次公布的招标信息到是非常吻合，但是另一个问题来了，为何要舍近求远？上海离芜湖三百多公里，柳州离芜湖则有一千四百多公里，直接找上海汽车变速器有限公司不是更便利一些吗？到底什么原因却是很难琢磨。

       ▲上图为2019年上海车展上的上海汽车变速器有限公司的NDCT380

       不过更为怪异的还是招标公告后半段信息，特别标注DCT380奇瑞机型变速器总成装配线，这等于说整个生产线就是单独为奇瑞改造的，别家还真没法用了，否则直接说DCT380生产线改造即可，画蛇添足的增加“奇瑞”二字完全没必要，只能说明一个问题，柳州上汽汽车变速器有限公司拿下了代工项目，而“奇瑞机型”四个字表明变速器本身是量身定做的，甚至不排除奇瑞技术介入的可能，毕竟这方面有相应的准备，曾经在奇瑞动力的技术大拿朱新潮加盟了吉孚动力技术（中国）有限公司，借助这层关系，很多技术层面的标定奇瑞可以自主掌控，不过目前奇瑞变速器基本都卖给了万里扬，因此自身变速器生产线已经放弃，那么找个基础供应商按照自己标定的变速器投产也就符合此次招标公告的信息了，其实之前其它变速器厂如杭齿就投产过广汽的7速双离合变速器，模式层面而言并不是奇瑞首创。

       另一个值得关注的就是变速器本身的编号，DCT380，从一个侧面说明奇瑞2.0TGDI发动机的扭矩确实接近早期曝光的380Nm的数据，这也算是一个好消息，当然变速器本身的输入扭矩并不见得就一定是编号中的380，应该会适当地放宽，可能会达到400Nm的最大输入扭矩，不管哪种，最起码说明发动机的扭矩参数不会太差，如若380Nm的峰值扭矩参数确定了，那么早期传闻的180Kw的数据也有望成真，当然最终还是要看官方正式披露的参数为准，这里仅仅是借助点滴信息所做的一个初步分析。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内有哪几家变速箱生产厂家呀

       近日，众泰汽车将“上海变速箱有限公司”告上法庭的消息引起了众多网友的关注。

       对于众泰来说，欠薪停工的负面新闻已经让人厌烦。假冒伪劣和质量差也是老生常谈的问题，引起不了大家的兴趣。

       一年多来，众泰成为被告的事情屡见不鲜。把众泰推上“被告席”的有经销商、消费者、供应商、员工。这一次，众泰成了原告，起诉了SAIC。许多人感到有点惊讶。

       据悉，之所以将上海汽车变速器公司告上法庭，是因为SAICDCT360变速器的故障，“起诉也是无奈之举”。

       据了解，众泰T600、T700、T800、Z700、SR9等车型搭载并使用了上海汽车变速器有限公司提供的DCT360变速器。

       众泰因“变速器离合器减震器滑块强度不足导致车辆动力断裂”问题，收到大量用户投诉。据不完全统计，投诉量已超过12000件，故障率接近10%。此外，传输故障严重时会危及生命。

       根据双方协议，对质量问题的售后服务责任有明确约定，但SAIC变速器拒绝履行相关责任，众泰汽车也因该变速器质量问题产生了近2亿元的索赔。

       关键的是，众泰至今仍未收到上海汽车变速器有限公司对DCT360变速器质量问题的解决方案，并拒绝承担售后索赔费用。

       虽然众泰对相关车型的用户故障采取了类似上汽通用五菱的措施，付出了高昂的维修费用，但最重要的是故障依然存在！

       变速箱的故障表现和原因已经调查清楚，但作为“问题变速箱”的始作俑者，SAIC变速箱公司始终没有主动承担责任。

       众泰汽车相关负责人表示:“SAIC变速器不召回、不承担责任、不承担责任的强盗逻辑实在让人无法接受。”

       据悉，上海汽车变速器有限公司是SAIC的全资子公司，旗下有17家子公司工厂(其中9家为控股公司)，遍布沈、鲁、柳等地。

       事实上，众泰并不是SAIC传递失败的唯一“受害者”。这种“骗人”的变速器，连同SAIC集团旗下的上汽通用五菱，也受到了影响。

       去年央视3.15点名的宝骏560，也配备了同样的SAIC缺陷变速器。五菱宝骏虽已召回，但效果不明显，车主称“坏的还是坏的”。

       变速箱是汽车的三大部件之一。如果变速箱出现故障，可能会导致行驶过程中突然失去动力。想象一下在高速公路或者拥挤的市区开车，真的会“要命”！

       目前，SAIC变速箱产品覆盖上海大众、上海通用、上海通用五菱、江铃汽车、长丰猎豹、众泰、东风汽车、BAIC等车企。

       多说两句。

       如果仅仅是某个车企的变速箱出了故障，我们也可以说是车企本身对变速箱的调教有问题，但众泰遇到的问题显然不是这样。

       从上汽通用五菱到猎豹、众泰等车企，变速箱故障频发。所以这个“锅”显然不应该由车企来背。

       给用户纠错是厂商的基本诚意。有问题还不是最可怕的。最可怕的是知道有问题，却不去解决。不回忆，不承担责任，不承担责任的强盗逻辑更让人无法容忍。

       百万购车补贴

上海南格兰海芬汽车零部件有限公司怎么样？

       国内自主乘用车变速箱企业盘点

       重庆青山实业有限公司：这是一家长安汽车持股83%的变速箱企业，根据官网的介绍，在重庆、成都、柳州和郑州有四个生产基地，变速箱年产量达到220万台，不仅匹配了长安汽车，还为五菱、江淮和东风汽车等供应变速箱。

       浙江万里扬有限公司：万里扬变速器股份有限公司始创于1996年，公司总部在浙江省金华市，年产汽车变速器总成超过60万台，旗下拥有武汉博扬变速器公司和台州吉利发达汽车变速器公司。

       2015年还收购了奇瑞的CVT变速箱公司，目前奇瑞汽车持股12%，主推CVT，主要供应吉利、奇瑞和比亚迪的低端车型。

       上海汽车变速器有限公司：这是一家由上海汽车集团股份有限公司100%持股的变速箱子公司，专为上汽集团的车型生产变速箱。

       下属分厂分布在沈阳、山东和柳州等地，变速器年销量达到370万台，除了上汽通用、上汽大众、上汽通用五菱，荣威、名爵等，上汽变速箱还供应东风汽车、众泰汽车、北汽等车企。

       盛瑞传动股份有限公司：瑞传动股份有限公司是潍柴集团、中国重汽联合控股的企业，位于山东省潍坊，也是国内最早自主研发前置前驱、纵置后驱8挡自动变速器（8AT）的公司，其标杆性的8AT搭载于众泰、汉腾、力帆、华晨和大乘等品牌。

上海新动力汽车科技有限公司和上汽变速器哪个更好

       上海南格兰海芬汽车零部件有限公司是2007-07-18在上海市注册成立的有限责任公司(外国法人独资)，注册地址位于上海市青浦工业园区天盈路475号-2幢。

       上海南格兰海芬汽车零部件有限公司的统一社会信用代码/注册号是91310000662495727C，企业法人Nelson C.Jacobson，目前企业处于开业状态。

       上海南格兰海芬汽车零部件有限公司的经营范围是：生产、加工汽车变速器及其零部件、汽车用模具、模具标准件，销售公司自产产品并提供产品技术支持和技术服务。依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。在上海市，相近经营范围的公司总注册资本为215117万元，主要资本集中在 100-1000万 和 1000-5000万 规模的企业中，共535家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

       通过百度企业信用查看上海南格兰海芬汽车零部件有限公司更多信息和资讯。

大众变速器大连要关么

       上海新动力汽车科技有限公司好。

       1、上海新动力汽车科技有限公司的薪酬区间在15K至50K，最多人拿：20K至30K；上汽变速器的薪资较少一些，区间在15K至30K。

       2、上海新动力汽车科技有限公司与国内外多家知名汽车厂商建立了长期稳定的战略合作关系，如比亚迪、吉利、上汽集团、北汽集团、起亚汽车等；上汽变速器的合作关系都是一些较小的公司。

10款名爵6变速箱是5AT吗

       大众变速器大连要关。大众汽车变速器(上海)有限公司，计划于2023年3月底正式停产，之后公司将进入关停清算流程。大众变速器（上海）公司计划于明年3月底正式停产，之后进入关停结算流程。

       10款名爵6的变速箱是5AT，名爵6是名爵旗下的一辆紧凑型汽车，这一款车的长宽高分别是4704毫米（mm），1848毫米（mm），1466毫米（mm），轴距为2715毫米（mm）。

       1、2009年第一代MG6变速箱2010款搭载5AT变速箱，从2014款开始搭载6速湿式双离合变速箱。5AT虽然是爱信老产品但可靠性不错，6速湿式双离合是和博格华纳共同研发上汽拥有自主权。

        2、2017年第二代MG6变速箱从2017款开始搭载TST 7速干式双离合变速箱。DCT250变速箱由上汽与通用联合开发，这款变速箱表现不尽如人意，变速箱顿挫、异响、故障率高被车主所诟病。而问题不仅仅是体现在名爵6车型上，上汽集团旗下使用这款变速箱的车型都存在类似问题，第二代名爵6因为这套干式双离合变速箱带来永远的痛。

        3、2020年第三代MG6变速箱将搭载AM21 7速湿式双离合变速箱。这款DCT280七速湿式双离合由上海汽车变速器有限公司生产，最大承载扭矩标定280Nm。2018年8月上汽进行了DM21干改湿变速器总成装配线改造2019年实现量产。DM21七速湿式双离合变速箱基于干式DCT250产品进行增扭矩开发，具有更优秀驾驶性能和更强承载能力。

        4、双离合变速箱发展现状作为双离合变速器最核心部件之一双离合器模块，生产供应商主要有德国舍弗勒集团下Luk和美国博格华纳。LuK是一家开发和制造传动部件公司，目前干式双离合器在国际上也只有Luk和Valeo等少数几家厂商生产。博格华纳是一家美国跨国汽车零部件制造商，国内很多车企宣称开发出了双离合变速箱其实背后都有博格华纳身影。

        AT变速箱技术专利基本集中在爱信和采埃孚两个厂商，CVT变速箱核心部件传动钢带集中基本集中在博世和舍弗勒两个厂商。自主品牌研发AT变速箱和CVT变速箱难度非常大、从部分已研发产品看其成熟度和使用体验也都较差。而双离合变速箱结构和基本原理都一致，双离合变速箱底层技术并没有掌握在一家厂商手里。

        在湿式双离合变速箱领域，长城、吉利等厂商七速湿式双离合性能非常不错。目前研发实力较强的车企都自行生产双离合变速箱，比如长城蜂巢传动7DCT、吉利7DCT、祺盛动力7DCT等，研发实力较弱车企大多外购双离合变速箱比如格特拉克7DCT。

        （图/文/摄： 问答叫兽） 奔驰S级 问界M5 理想ONE 别克GL8 小鹏P5 小鹏汽车P7 @2019

       好了，今天关于“上海汽车变速器有限公司”的话题就到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“上海汽车变速器有限公司”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的生活中更好地运用所学知识。