第三届起亚汽车设计大赛_起亚车展主题

2024-08-28 18:32:53

1.起亚汽车新技术深受媒体人好评，力压奔驰车身控制系统评选登顶

2.盘点那些曾获得过德国红点设计大奖的汽车

3.起亚k4的设计者是谁

4.现代起亚怎么样

5.能在“世界汽车大奖”突围的都是哪些车？

6.起亚汽车的中国改变，有哪些成功，哪些失败？

7.起亚三款重磅新车亮相！或将引入全新中大型SUV

第三届起亚汽车设计大赛_起亚车展主题

蕴实力耀不凡 K3

“蕴实力耀不凡”K3，是东风悦达起亚十周年开山力作，拥有全面超越同级的产品表现。K3专为追求人生价值、享受生活品质的年轻精英群体打造，并邀请中国男乒新一代****张继科为其代言。K3的加入，再次完善了家族产品线，为消费者提供了更加多样化和个性化的购车选择。K3藉由进化的“DESIGN KIA”理念指导，带来了对未来汽车发展的全新启迪。越级精品家轿 K2

越级精品家轿K2是起亚汽车在中国实现全球首发的第一款车。其由世界三大汽车设计师之一的彼得·希瑞尔专为中国年轻消费者量身打造，是继K5之后，代表起亚全新高端品质内涵的K系列车型，将越级与动感的概念全方位体现出来。而家族虎啸式前中网和上翘的头灯融为一体形成的V字型，则更加凸显年轻活力的品牌性格。K2独有的战斧式轮毂以及双色后保险杠设计等点睛之笔，同样令人印象深刻。这款集时尚、实用和精致于一身的汽车，将与那些拼搏进取的都市年轻一代，共同描绘未来的精彩。为进一步满足年轻人日益提升的品质需求，企业在2012年推出K2纪念版，产品外观、内饰等再次升级。城市悦行派 K2两厢

城市悦行派K2两厢继承了三厢标志性的虎啸式家族前脸，两厢车尾布局清晰，层次分明。配合4速自动变速箱，和发动机完美契合，操控流畅、反应迅疾，能最大程度开发车主驾驶乐趣。另外，凭借电动天窗、一键启动、电动助力转向系统、多功能方向盘等越级科技配置，K2两厢将陪伴中国年轻消费者一起悦行都市，享受精彩。K2两厢也于2012年推出了炫酷版车型，车型竞争力进一步加强。精英格调新典范K5

“精英格调新典范”K5，是东风悦达起亚强势出征国内中高级轿车市场的格调力作。在K5上市一周年之际，全“芯”K5 Nu重磅登场。出自起亚首席设计师彼得·希瑞尔之手的K5，是“DESIGN KIA”设计风格的旗舰之作，将“简约直线美学”魅力展现地淋漓尽致。其车名撷用“KIA”与英文“Kinetic”（动力）的首字母，“5”则代表了中高级车，凝聚了起亚领先的造车理念和尖端科技，专为拥有成功、享受快乐，品鉴经典而不失热情的时尚精英人群度身打造；“Nu”则是其节能环保型发动机之名，排放标准完全按照国五标准设计，以应对国家即将发布的环保新规。2012年7月25日，值东风悦达起亚十周年之际，为回馈消费者长期以来对企业的支持，企业倾情推出K5十周年特别版，外观设计、内饰表现及科技配置进一步升级，以期成就中高级市场全新典范。都市智先锋智跑智跑拥有高科技的配置、优秀的动力系统、时尚外观，是东风悦达起亚在中高级SUV市场上的最新力作，2012款智跑已于2011年11月8日正式上市。全面丰富的高科技配置是智跑的最大亮点，许多通常只出现在高级SUV车型上的高端配置，都现身其中。车由彼得·希瑞尔主创，是“DESIGN KIA”风格的又一先锋力作。相信它可以让消费者体验更出色的都市人车生活，在竞争激烈的SUV市场上与众多对手一决高下。无处不玩乐 SOUL秀尔被现代·起亚会长郑梦九称为“宣告起亚汽车向最高品牌挑战的信号弹”的 SOUL秀尔，是起亚首席设计师彼得·希瑞尔精心打造的全新设计哲学的代表作，是起亚“DESIGN KIA”品牌理念的传承和升华。凭借设计感十足的外观，SOUL秀尔成为首款获得“Red dot”红点大奖的韩系车型。其中文名“秀尔”取自SOUL的音译，寓意展现自我，引领时尚风潮。2009年12月18日，SOUL秀尔在国内正式上市；时隔两年，2012款秀尔亮相2011广州车展并正式上市。2012款SOUL秀尔对外观、内饰的配置进行了全面升级，增加舒适性的同时强化了整车高档感。2013年5月13日新秀尔瞩目登场。新秀尔外观个性动感，革新设计理念；内饰精致，空巧灵便，全新多媒体；油耗低，安全性能好。外形时尚活力，却不过于超前，能够满足各种各样城市生活路况与功能。 Forte福瑞迪 Forte福瑞迪是东风悦达起亚推出的精品中级力作。它凭借新锐造型、智能配备、强劲动力等出众表现，成为起国内中级车发展的风向标。同样出自世界三大设计师之一彼得·希瑞尔之手的Forte福瑞迪融合了KOUP概念车的设计元素，通过大量几何元素的运用，充分展现彼得赋予起亚家族的全新设计理念——简洁、新锐。而诸多高新科技配置的运用，为消费者提供了未来感与科技感完美融合的驾驶空间。在2012顾客满意年中，福瑞迪顺势推出幸福纪念版，以幸福为导向，让消费者充分感受到福瑞迪“福”、“瑞”双至的幸福体验。身有形心无界新狮跑

2007年10月25日，东风悦达起亚狮跑在深圳拓界上市！狮跑最大程度地融合了MPV的多功能性及乘用轿车的驾驭性和操控性，同时兼具舒适性与越野性能，是一款名副其实的“都市拓界车”。

2008年11月18日，狮跑炫黑版在广州车展震撼出击，以全黑内饰演绎“拓界”精髓。2009年4月8日，东风悦达起亚09款狮跑全国拓界上市。全面突破升级的09款狮跑更加贴近消费者“都市化”的用车需求，以更时尚动感的外观、更高档精致的内饰引领人车互动。2011年10月8日，2012款狮跑在全国范围内同步上市。改款后的狮跑外观更具现代感，内饰也更显质感和舒适，，满足了广大消费者日益提升的高档化、便利化的用车需求。2013年6月，新狮跑焕然登场。此次改款包括前大灯，组合灯的排列变化，黑绿内饰的增加，仪表盘显示和座椅等样式的变更。不但延续了都市和越野的感觉，也充分体现了新狮跑动感强悍，硬朗的越野气质。赛拉图凝聚起亚全球实力、投入2.4亿美元、经过40个月潜心开发的实力中级车——赛拉图上市以来载誉无数，至今已获得“CCTV年度最具人气新车”、“06年度最受消费者欢迎的中级车”、“06年度十佳发动机”、“08年度最佳商务小型车”等80多项大奖，成为中国中级车市场的典范座驾。2007年11月19日，突破中级车标准的“风尚之王”——新赛拉图，以全新面貌震撼上市！全新设计的中控台尽显风尚质感，全面周到的安全系统为驾乘者营造出畅行无忧的驾乘氛围。2010年7月，赛拉图增推暮色版，不但会为消费者带来全新的视觉感受，也为消费者提供了多样化的个性选择。2011年11月，赛拉图再推新款，引入欧风的前脸设计，更添风尚质感。 RIO锐欧 2007年1月18日，“锐力之车”——RIO锐欧上市。作为起亚新一代全球战略车型，RIO锐欧历经37个月研发而成，出色的整体性能受到了汽车专业媒体及消费者的一致好评。RIO锐欧还以出色的环保性能当选为“中国十大绿色环保汽车”。在世界唯一冰上赛车锦标赛TROPHEE ANDROS比赛中，RIO锐欧曾经连续三年蝉联冠军头衔，并曾获得欧洲NCAP撞击测试四星安全认证和美国NHTSA五星安全认证，操控与安全性能齐头并进赛拉图欧风赛拉图欧风是起亚法兰克福汽车研发中心倾力打造的一款全新车型。首席设计师彼得-希瑞尔运用了大胆前卫的设计理念，在结合中国消费者追求实用的消费习惯基础上，使赛拉图欧风融入了欧洲风行的两厢车设计标准，是一款名副其实引领风尚潮流的新锐中级两厢车型。在外观设计上，赛拉图欧风独具匠心，流线造型圆润饱满，沿承了赛拉图风尚的设计理念，车身比例协调，极具欧洲风靡的两厢轿跑车的风格，给人以蓄势待发、无限的视觉效果；内饰则在保持了起亚在全球一贯的简洁洗练风格的基础上，加入更加时尚与人性化的设计元素，环舱双彩色系设计与钛银风格配件相结合，细微之处尽显欧式高档质感。千里马

千里马是东风悦达起亚推出的第一款汽车产品，定位为经济型轿车。上市三年多来，东风悦达起亚新千里马深受广大消费者的喜爱和推崇，多次夺得同级别车月度和季度销量冠军，05年1月推出的新千里马在继承了千里马优秀的性能和高性价比的同时，具有更运动时尚的外形、相对齐全的配置以及更佳的安全性，在竞争激烈的同级别轿车市场上名列前茅，05年10月初，第15万台千里马在举国欢腾的国庆之际正式下线。现已停产。

嘉华

以“专机”姿态革命入市的东风悦达起亚嘉华，是一款“公私兼用”的高端MPV，其造型时尚、现代，具有高性能、高安全性和高性价比等优势。嘉华宽大的车内空间，加上浓缩科技含量的设计，成就了嘉华超一流的乘坐感受。其连续4年获得美国高速公路安全协会（NHTSA）4方位冲撞测试满分的“五星”安全认证。现已停产。

远舰

远舰是东风悦达起亚利用韩国现代起亚MSC中型车平台，针对中国各种复杂多变的道路状况而特别精心研制开发的一款中高档乘用车，它具有丰富尊贵的配置、雍容大气的外观、方便自如的操控性、强劲稳定的动力性能、宽大人性化的空间设计等突出优点。远舰的高性价比更是为广大消费者认知和信任，已成为中高级车市场的中坚力量，而在出租车领域里更是开拓了一番打造都市形象的广阔空间。现已停产。

起亚汽车新技术深受媒体人好评，力压奔驰车身控制系统评选登顶

今天小编辑给各位分享东风悦达起亚cerato的知识，其中也会对东风悦达起亚cerato怎么样分析解答，如果能解决你想了解的问题，关注本站哦。

起亚赛拉图耐用吗，十年的赛拉图还能买吗

;?KIA-CERATO

赛拉图是起亚汽车首先在欧美地区推出的A+级轿车，2005年起由国内的东风悦达起亚负责生产，至2012款车型停产停售。

起亚赛拉图耐用吗？

从品质上来说，赛拉图这款车是值得褒奖的，根据赛拉图车主们的反馈，赛拉图的故障率非常低，且3-5年内未出现普遍性的大故障。

『起亚-赛拉图』3-5年百车故障率

[百车故障率即平均每百辆车中出现的故障数，包含故障、异响、使用不便等问题]

动力系统：主要表现为空调开启后发动机无力

车身外观：主要表现为漆面薄、易破损

内饰：主要表现为内装材质不耐脏、点烟器或电源插头故障

空调系统：主要表现为送出的风有霉味或异味

行驶：主要表现为悬架异响

『起亚-赛拉图』车主口碑

最满意：油耗低、维修保养不贵、刹车灵敏、高速油耗低、内饰颜色漂亮、离合器踏板轻重合理、市区路段加速强劲、后排空间宽敞舒适、起步平顺、储物空间设计合理。

最不满意：悬架减震不舒服、车漆薄、转向稳定性差、发动机噪音大、离合器踏板高度不合理、变速箱异响。

[车主口碑为对多数车主评价的总结，而非个人主观评判]

十年的赛拉图还能买吗？

车龄达十年以上的老车是不推荐考虑的，尽管这种年限的老车都很便宜，但是一辆车龄达到十年的车子，普遍都已经出现各零部件磨损过度的情况了，随时都可能出问题，而且维修成本也高。如果买一辆老车是为了收藏而非驾驶上路，则无需考虑这些。

『起亚-赛拉图』十年内保值率

起亚赛拉图开到40-50车身后半部左右摇动很大,而跑高速行驶却不会

可以去检查一下。

cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。cerato在欧美地区上市一年，即取得了10万辆的销售业绩，并且获得了加拿大评选的年度最佳车型。起亚赛拉图在韩国本土赛拉图有两厢、三厢之选，进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的市场细分，在前期的生产中只排产三厢款。

起亚的CERATO是什么车？

起亚的CERATO是a+级轿车。

cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

赛拉图装备了用CVVT技术的发动机，经过重新调校之后，在6000rpm时最大输出功率达到82kw，在4500rpm时发出145Nm的最大输出扭矩。

这款CVVT发动机可自动对气门进行延时关闭与提前打开，从而确保燃混合物的最完全燃烧，以此得到最佳的动力输出。

扩展资料

cerato的性能配置：

cerato用abs、ebd、bas、四轮盘式刹车、前排正副驾驶位双气囊、单碟cd作为赛拉图各排量、配置车型以标配出现的。座椅调节形式同为气压式调节。

赛拉图的车载音响系统用全车六声道设计，电子式空调旋钮的设计提高了控制精度，每旋转一下可以降低、升高0.5度的车内温度。

百度百科-赛拉图

百度百科-起亚赛拉图

起亚赛拉图自重多少吨

起亚赛拉图自重：手挡的是1235KG，自动挡的是1355KG。cerato是韩国起亚汽车首先在欧美地区推出的a+级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，同年7月份展车下线中文名称为赛拉图。

外观

很显然看到赛拉图的外观，就知道厂家在研发、生产时的诉求点是“动感”。这种动感，来自它的由车头翼字板部分一直延伸到尾部的立体化腰线设计。前格栅上部为镀铬设计，配合粗线条设计的前大灯，在张显动感的同时透着一股“楞劲”。

除后续推出的运动版外，其它车型都是用了与车身同色的防擦条、后视镜、车门把手。四扇车门门框用橡胶材料贴面，除了美观、强调层次外也避免与车内座椅摩擦由静电带来的烦恼。

赛拉图尾部用拱形设计整体线条过渡比较自然，普通款行李厢盖用一个明显的棱角设计，在美观的前提下为车身导流“躲避”空气阻力，奠定了赛拉图0.30的风阻系数，这在国产同级别车型中的表现属上乘。

动感

如上图为东风悦达起亚后续推出的针对年轻、时尚消费者推出的1.8l运动款。外观部分由普通版的水晶前照灯改为黑色底壳设计，尾部加装了高位刹车灯镶嵌其中的“鸭嘴”型尾翼。车侧防擦条、车门开启把手也由普通版的与车身同色设计，改为钛金属质感的喷涂。

在一定程度上对外观动感进一步“发扬光大”。

东风悦达．起亚CERATO是什么车

起亚“CERATO”中文名为“赛拉图”，是起亚旗下的一款紧凑型轿车。

CERATO是韩国起亚首先在欧美地区推出的A＋级轿车，2005年由起亚在华的合资公司东风悦达起亚负责生产，进入国内之后东风悦达起亚针对现有国情和家轿领域的细分市场，结合中国道路环境、气候条件和消费者喜好，生产出适应中国的全新赛拉图。

汽车发动机注意事项

每辆车的铭牌上都对应有一个该车唯一的发动机号和车架号，将这个号码和合格证上的编码进行核对，确保编码一致。这个道理和购买手机时常说的“三码合一”是同一个概念。

另外，查看铭牌上的出厂年月，提车时间和出厂时间差距不要在三个月以上，因为车辆静置太久不动的话机油黏性等会发生变异，有些线路也容易老化生锈。

盘点那些曾获得过德国红点设计大奖的汽车

日前，海外汽车媒体公布2020年汽车技术年度评选，最终赢家给了起亚的盲点监测系统。本文我们就来聊聊这次评选。为何起亚的这套盲点监测系统深受海外媒体高度好评?？

起亚的这套技术将盲点监控和盲点主动避撞结合的相当完美。起亚盲点系统以204分的成绩击败了梅赛德斯E-Active车身控制(189分)、斯巴鲁(Subaru)?驾驶员注意力系统(182分)和Ram多功能尾门(139分)。

第一名：起亚盲点系统

起亚的系统从侧视镜上传统的盲点警示灯开始。当配备了可用的HUD显示器后，在你视线范围内的挡风玻璃上就会出现第二个警告灯。这能让你不回头看，就知道有一辆车在你的盲区。虽然你会说马自达也有类似的功能，但现如今起亚走得更远。另外，当你激活转向灯，汽车会感应你周围盲点，方向盘开始轻轻地振动，警告声也会被激活。这种提示足以强化你的注意力。

最重要的是起亚所谓的“盲点视图监视器”。“当转弯信号被激活时，它使用一个摄像头系统来显示仪表盘中央数字部分的左盲点或右盲点的实时摄像头信号。”现代汽车在Palisade和新款索纳塔上用了类似的系统。此时你只需观看图像而不必转头。虽说视景取决于道路状况，但高分辨率的盲点摄像机会成为您坚实的后盾，即使在夜间依然可以发挥作用。我们发现起亚的实力是优于现代的，相机可直接反馈到转速表或时速表上，但当你打转向灯，摄像头数据会直接传输到中控屏上，来保证驾驶员不会分心。

相比本田LaneWatch技术，这种盲点视图监视器技术也是一个巨大的改进。即使处于疏忽，忽略关键信息，盲点主动避撞系统也会努力避免碰撞。当一辆接近你的车辆被发现在你的车附近或太靠近你的车时，该系统可以对车的另一侧施加刹车，在发生碰撞前将它拖回你的车道。所有这些加在一起，使得驾驶员在盲区驾驶车辆引发撞车事故变得更加困难。

现实中如何运作的？

我们测试了起亚汽车盲点系统的各个方面，我们甚至在现实环境中测试了避碰系统。与任何盲点警告系统一样，司机仍然应该在每一个变道时转头检查盲点。但是起亚系统的卓越之处在于额外的保证，使用方便，减少了压力——特别是在拥挤的城市街道上，因为骑自行车的人到处乱窜。该系统在你转头之前为你提供有用的信息，使你对盲点的物理检查压力更小——你不需要像没有盲点系统那样在那一瞬间消化那么多的信息。

当我们需要在高速公路上移动几条车道时，它特别有用。我们可以看到整个三车道的交通情况，这让我们可以一次安全地移动一条车道。

当我们后面的司机试图与你同时驶入同一车道时，这也很有帮助。这种情况发生得太频繁了，而且在你换车道的时候很难发现。有了仪表盘上的摄像头，我们可以很清楚地看到几个人在哪条车道上开始接近你的车道。这让我们有更多的时间来避免碰撞。

盲点碰撞避免(BCA)软件的工作就没有那么简单了。它使用雷达传感器来探测周围车辆的存在，并使用前置摄像头来监视前方的车道标记。不过，起亚在车主手册中详细说明了该系统的一些局限性。有很多原因使它不能工作(恶劣的天气就是其中之一)，我们测试时天气很晴朗，所以并没有发现它不足的一面。?

第二名：奔驰E-Active车身控制系统（E-Active?Body?Control）

如果我们的年度技术奖是为了表彰汽车中最狂野、最的技术而设立的，那么它就应该获奖。目前来看，奔驰的E-Active车身控制系统仅次于起亚的盲点安全技术。

传统的汽车避震只能抵抗车轮运动，但E-ABC（E-Active?Body?Control）是该公司早期车身控制系统（Active?Body?Control）系统的改进，该系统使用高压液压流体，通过主动改变避震阻尼特性来抵抗车轮运动。每个避震都有自己的圆柱体，所以系统可以改变每个支柱的压力，限制车体的摆动，抵消起伏的运动。这意味着装有ABC的车辆比任何典型的可调悬架车辆行驶更平稳，转弯更平稳。

E-ABC建立在这个较早的系统的基础上，将空气避震纳入混合，因此，除了使用阻尼器提供或吸收外力外，该系统还可以改变弹簧速度。它可以增加或减少弹簧率，以增加系统的整体能力——换句话说，是更好的车身控制和行驶顺应性。

你最终得到的将会是一辆巨大的运动型多用途车，它离地间隙很大也没有了那种流线型外观。驾驶感觉非常不可思议，障碍路段的上下起伏感更像是一种在海面上的帆船运动，转弯的感觉像是滑雪时的过弯感。

该系统在越野环境中真的很出色，驾驶员可以通过触摸中控屏独立地升降汽车的任何一个角落，这有利于通过崎岖地形，在自由驾驶模式的帮助下，我们这辆奔驰GLS?580上下颠簸了30秒。虽然过程很难受，但这项技术是非常有效的，通过交替增加或减少轮胎的地面压力可以轻松逃离深沙和深雪。?

这项技术的其他优势包括奔驰的“路面扫描”，以及它从崎岖道路中吸收减震力转化为电力。道路监测系统能够扫描前方的道路，并在你到达之前准备好应对冲击以消除表面波动——这在以前就存在，但现在更好。在崎岖的土路上行驶给我们留下了深刻的印象，因为GLS比一般的SUV表现的更优秀。它从糟糕的路面回收能量的能力也降低了系统运行的电力负荷。我们更希望这项技术会在电动汽车上实现。

第三名：斯巴鲁驾驶员注意力系统（DriverFocus）

斯巴鲁驾驶员注意力系统（DriverFocus）首次亮相于重新设计的斯巴鲁森林人中。它的安全性和方便性的结合使它成为我们年度技术奖的候选。该系统在中央屏幕上方使用一个红外摄像机来监控驾驶员脸部的角度，以确定驾驶员是否注意力不集中，以及他们的眼睛是否有睡意。它与面部识别软件相结合，可以获得更多的好处。

从安全的角度来看，DriverFocus能够识别你是否面向前方的道路，如果你头部往下看或离开道路时，汽车会发出警告的提示音，并显示一条信息，告诉你要把眼睛盯在路上。摄像头在捕捉头部运动方面表现不错，但在解读眼睛方面就没那么好了。我们发现，如果我们能保持头朝向前方的姿势，系统就不会介意我们的眼睛走神。例如，我们可以低头看手机而不用改变头部的位置，系统也不会发出警报。如果我们转过头，眼睛盯着路，警报就会响起。为了让这项技术完全成熟，系统需要不断跟踪我们的眼睛，而不仅仅是监测睡意。

不过，DriverFocus附带的便利功能非常棒。如果你的脸被编入系统，它能够记住你的座椅位置、后视镜位置、温度控制设置和信息屏幕的偏好。当然，这也可以通过其他方式来实现。斯巴鲁的这项技术在测试中，会通过识别司机脸上的点，相应地调整设置。即使在黑暗中带墨镜也没有欺骗到系统。斯巴鲁表示，对于那些担心你的面部数据被存储的人来说，它只能记住一张脸上的点，而不能识别特定的人。

这项技术是非常好的，我们认为它是汽车面部识别光明未来的开端，但对于实际使用中存在的缺陷还有待提高。并且目前这项技术只会在顶配森林人和斯巴鲁高端车型中登场。

第四名：Ram多功能尾门

最后是Ram多功能尾门。这是继GMC?Multi-Pro尾门之后的又一力作。我们也做了一些小测试，看看它是否比GMC在去年的年度技术测试中表现得更好。

Ram的尾门是这里展示的所有技术中最简单的。拉上门闩，以传统的方式打开后挡板，或者按下开关，将一部分摆到一边。还有一个门闩藏在仍与卡车相连的后挡板上，然后它就会与卡车车身平行摆动。这样会让你更轻松的上车和卸货。不过这样会让你在车后挡板的右边看到一条奇怪的身体线条，但黑色的车也算是能隐藏这一缺陷吧。

也有部分测试者不喜欢这个设计，他们认为这样的改动没有根本上的提升车的整体性能。但相比于笨拙和过于复杂的GMC的专业尾门，还是有些进步的。我同意他们的观点，这次科技大奖赛选出的应该是未来趋势的引领者，也就是此项技术应该有足够的潜力和广泛推广的可能性。而这个尾门仅仅是方便，但没有在根本上改变用户体验。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

起亚k4的设计者是谁

红点设计大奖是国际公认的全球工业设计顶级奖项之一，与德国iF奖”、美国“IDEA奖”并称为世界三大设计奖。红点设计大奖距今已有超过60年的历史，是世界上知名设计竞赛中最大最有影响的一个竞赛，素有设计界的“奥斯卡”之称。

现如今红点奖已经成为全球范围内最重要的设计奖项之一，表彰在汽车、建筑、家用、电子、时尚、生活科学以及医药等众多领域取得的成就。这是一场通过对产品设计、传播设计和设计概念的竞赛。

作为行业设计评奖标杆，红点大奖也能说明企业设计的能力、理念高下。就拿2019年为例：2019年的红点奖总共吸引了全球超5500件作品参与评选，获得Red?Dot:Best?of?the?Best?的作品共有80件仅占参赛作品1.45%，含金量还是较高的。接下来我们就来看看都有哪些车型曾经获得过“最佳设计奖”。

起亚Ceed?GT-Line

起亚近几年在红点设计大赛上可谓是风生水起，2019年是起亚连续第二年获得红点设计奖，也是Peter?Schreyer加入起亚后的第24个红点奖项。去年起亚更是持续发力，在红点大赛中，一连Ceed?GT-Line、Ceed?SW以及ProCeed三款车型被授予红点奖项。

Ceed的设计灵感来自2018年获得红点设计奖的车型斯汀格，连续两年获奖也可以看得出评委们对这种设计理念的青睐程度。Ceed?GT-Line与Ceed相比，最大的变化是用了GT运动套件，整体的设计感与美观度极佳。

马自达3昂克赛拉

以新世代Kodo：Soul?of?Motion设计理念雕塑外观、内装的全新马自达3，设计师以极简的方式表达日本美学。透过更简化的线条塑造使车辆外观板件尽可能反射周围环境，并以极简的模式套用到全车设计。

关于全新马自达3造型，原厂首席设计师Yasutake?Tsuchida也解释：这不仅是极简主义，若要呈现出这样的设计，也是需要透过反复试验并做出很多努力与改进才能达成。透过专业黏土塑型师的巧手，创造出我们认为只能做到的设计。而这就是全新马自达3的设计重点，也获得德国红点设计大奖评审青睐。

法拉利?Monza?SP1

在红点历史上，没有其他汽车制造商达到法拉利的成功水平。去年获奖的SP1是一款单人座椅有虚拟风罩的跑车，车身和内饰均用碳纤维制成。SP1的亮点在于可以重新布置气流的流动，从而让驾驶者大幅增加驾驶的舒适度，仅需7.9秒便可飚到124英里每小时的速度。

与此同时，法拉利设计团队还荣获了“2019年红点年度设计团队奖”。“法拉利比任何其他公司都更了解如何制造豪华跑车”?红点奖创始人兼首席执行官Peter?Zec教授说，“法拉利设计师在使用最先进的技术，以一种在情感上吸引人的形式语言来创造无与伦比的驾驶和品牌体验。”

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

现代起亚怎么样

世界著名汽车设计师彼得·希瑞尔加入起亚以来，起亚的车型设计有了独有的特色，逐渐成为了一个家族式的系列风格。K4在全新进化的“DESIGN KIA”设计理念指导下，运用直线和曲线的相互融合，使其更加的稳重又不失动感。

能在“世界汽车大奖”突围的都是哪些车？

现代起亚汽车作为韩国汽车品牌，在中国拥有很高的知名度，不仅让消费者看到了起亚汽车的实力，更让消费者看到了起亚汽车的优势。现代起亚汽车以技术先进、车身外观精致、内饰设计新颖和价格有优势而受到消费者的欢迎，实力十足，是追求质量的消费者的首选。

1、现代起亚的车身外观

现代起亚的外观设计新颖，精致大气，充满活力，让人眼前一亮，细节处理细致，用全LED头灯，夜间行驶安全有保障。车身线条流畅，设计时尚，让人一看就知道这是一辆现代起亚汽车。

2、现代起亚的内饰设计

现代起亚的内饰设计大气，简洁时尚，用的是金属灰色的内饰，中控台用的是拉丝处理，质感十足，触感柔软，座椅用双色处理，舒适程度更高，多功能方向盘，让驾驶的乐趣更多。

3、现代起亚的技术先进

现代起亚拥有着技术先进的发动机，动力强劲，百公里加速瞬间，油耗也不错，节省油费，同时，现代起亚也拥有更多高科技配置，比如智能互联网，方便快捷，让驾驶者更加轻松。

4、现代起亚的价格优势

现代起亚的价格优势也是消费者追求的主要因素，不仅价格实惠，免费提供的售后服务还让消费者省心，比如三年免费保养，三年免费保险，维修过程免费提供洗车服务，让消费者省去不少钱。

5、现代起亚的售后服务

现代起亚的售后服务也是很出色的，现代起亚官方提供的免费保养服务，用的是原厂配件，质量有保障，针对消费者在服务过程中产生的费用也会有一定的补贴，让消费者省去不少钱。

总的来说，现代起亚汽车以技术先进、车身外观精致、内饰设计新颖和价格有优势而受到消费者的欢迎，实力十足，是追求质量的消费者的首选。

起亚汽车的中国改变，有哪些成功，哪些失败？

? 正如所有世界先生和世界**之类的选美大赛，作为汽车界最权威的评选之一，每一年的“世界汽车大奖”（World Car Awards，以下简称：WCA）都会受到非常高的关注。

2020年的WCA奖项在前段时间于线上揭开了面纱，这一年度的WCA一共包括了五个奖项，分别是世界年度汽车（World Car of the Year）、世界豪华汽车（World Luxury Car）、世界性能汽车（World Performance Car）、世界城市汽车（World Urban Car）和世界年度汽车设计大奖（World Car Design of the Year）。

在介绍各个奖项的得主之前，我们先来介绍一下WCA的概况，大家也可以先猜一猜都有些什么车型获奖。

每当说到什么什么大奖，大家可能最先想到的就是有没有黑幕，关于WCA，这是一个非营利性组织，每年组织多国的汽车行业人士进行年度汽车评选。WCA始创于2003年，其第一届奖项在2004年1月公布，每一年具体的奖项会进行微调，但大致都保持在五个左右的奖项。

虽然这是个世界性汽车评选，但十几年来，也有不少我们熟悉的车型曾经成为WCA奖项得主，例如 大众Polo ，曾在2018年获得世界城市汽车以及在2010年获得世界汽车大奖奖项。所以WCA并不是一个跟中国消费者有着很远距离的一项汽车大奖评选。

从参与评选的人员比例更可以说明这一点，以2020年为例，整个评选团由86人组成，阵容最庞大的是美国成员，有16人，而中国也不少，有10人，是参与评选人员中数量第二多的。

可以这么理解，美国和中国是世界上两个最大的汽车市场，因此在评选年度汽车的时候，这两个国家的参与度相对来说比较高。

说到这里，不知各位在自己的脑海中有没有生成一个得奖名单？接下来我们进入正题，看看都是哪些车入围，哪些车得奖。

世界年度汽车大奖是WCA最为重头的一个奖项，也是WCA五个奖项中最多车型参与逐鹿的奖项，今年共有29款车参与世界年度汽车大奖的评选，对于中国消费者来说比较熟悉的车型有路虎揽胜极光、奔驰GLB、凯迪拉克CT4、福特锐际、DS 7等车型。

不过最终获奖的车型对各位来说大概都比较陌生，是来自起亚的 Telluride ，这是一款中大型SUV，体型可以大致参考大众途昂，主要面向北美市场销售。Telluride也是起亚第一款在位于加州的起亚美国设计中心设计的车型，可以说是完全为了北美市场而生的车型，这一点从它外观呈现出的阔气就能看得出来。

在世界年度汽车奖项中，起亚Telluride以微弱优势击败了马自达的两款车型--马自达3和马自达CX-30，一举夺魁，Telluride的获奖可以说是有些出乎意料。

话说中国消费者跟美国消费者对汽车的喜好还是挺接近的，Telluride又是一款大SUV，起亚不妨考虑考虑把这款车引入中国市场？

世界豪华汽车大奖，顾名思义，这个奖项会从豪华汽车中选出获奖得主。最终获得世界豪华汽车大奖的车型是 保时捷Taycan ，它以较大的分差击败了自家的911以及奔驰的EQC，另外两款挺进决赛圈的车型是宝马X5和X7。

Taycan成为世界豪华汽车大奖得主并不让人感到意外，据相关评测报导以及已提车车主的反映来看，Taycan在高级感、豪华感方面都可以说是创下了保时捷的新高。

全新研发的纯电动车平台在行驶性能等各方面的表现比起同样进入了三甲也是同样是纯电动的奔驰EQC要优秀不少，毕竟EQC你们懂的，是个"油改电"。

整个WCA 2020榜单里，最令人迷惑的现象也出在世界豪华汽车奖项中，因为在入围车型清单中，车辙君发现了这货……

丰田GR Supra是怎么"混"进豪华汽车参选名单中的？丰田怎么说都不能算是豪华品牌，而且GR Supra也并不豪华，丰田旗下大概得是社长丰田章男先生的座驾丰田世纪才有资格入围世界豪华汽车吧？最终只能想到一个能够成立的理由，那就是评选团把GR Supra当作宝马Z4来看了呗。宝马Z4同样入围了世界豪华汽车奖，只不过没能挺进决赛圈。

世界性能汽车这个奖项挺有意思，共有13款车型入围评选，其中包括了我们前不久介绍过的Alpine A110S，奥迪RS 6、RS 7、S8、SQ8，奔驰的AMG A级和CLA级等。尽管奥迪入围的车型最多，却没有一款能够杀进只有五个名额的决赛圈。

然而决赛圈里的宝马M8和丰田GR Supra也只是陪太子读书，太子是谁？当然是保时捷喽，世界性能汽车大奖评选的前三都被保时捷包揽，分别是Taycan、911和718 GTS。

在这场家族内斗中胜出的是保时捷Taycan，Taycan在世界性能汽车大奖中获得的分数甚至比在世界豪华汽车大奖中还要高，说明Taycan在性能方面的成就比起豪华方面获得了更多的认同。

世界城市汽车这一奖项评选的是最适合城市通勤的车型，往年获得这一奖项的车型基本都是体型不大，又有一定个性，或是有点小精致的车。比如去年，就是由铃木吉姆尼获奖。吉姆尼一直以很强大的通过性在越野界拥有一定的地位，去年在WCA获得世界城市汽车大奖，看来无论是城里还是野外，都是吉姆尼的秀场，然而铃木已经退出中国市场，各位铃木粉、吉姆尼粉就别想太多了。

能获得世界城市汽车奖的车型除了体型不会太大之外，近年由于新能源车的出现，这个板块逐渐被新能源车占领。比如说今年获奖的车型，就是来自起亚的Soul EV，起亚Soul我们熟悉，几年前曾在中国市场有售，中文名是秀尔。获奖的是最新一代Soul的纯电动版本。

Soul EV击败了大众T-Cross（即上汽大众途铠的海外版本）以及MINI COOPER SE。同为纯电动车的MINI COOPER SE在得分方面相比Soul EV差距较大，除了因为MINI COOPER SE比Soul EV少两扇门，空间实用性差一些之外，作为电动车，续航里程也是很重要的，MINI最长只有270km，而Soul EV最长可以去到452km。

在世界城市汽车榜单里，车辙君还有一个发现。

在PSA收购之后，许多新车都会用PSA的平台来研发，其中就包括了新一代的Corsa，它与标致新一代208可看作是姊妹车型。

两车并肩参加WCA世界城市汽车的评选，结果标致208进了决赛圈，Corsa却没有。

其实在8款参与世界城市汽车评选的车型中，跟中国市场能有比较多关联的只有大众T-Cross，而这仅有的一款车引入中国市场还经过了本土化改（jia）造（chang）。

由此可见，精致、个性的小车，即便在世界上得到了认可，终究难以得到中国消费者的青睐，所以才不会出现在中国市场。车辙君认为这并不是个好的现象。

最后一个奖项是世界汽车设计大奖，显然，这是一个比拼设计功力的奖项。参选车型只有五款，分别是Alpine A110S、保时捷Taycan、标致208以及马自达3和马自达CX-30。

别担心，Taycan并没有连中三元，获得2020年世界汽车设计大奖的是马自达3，另外两款进入前三的车型是保时捷Taycan和标致208。

新一代马自达3过去曾经多次出现在我们的推送文章里，其中多次出现在WCA中的两厢版马自达3恰恰是没有来到中国市场的车型，此前车辙君也说过，大概是由于设计比较激进，并且上一代两厢马自达3在中国市场销量并不好。不过马自达带来了CX-30来取代两厢版马自达3在中国市场的位置，作为小型SUV，CX-30的市场前景会更好，此前公布的12.99万起的预售价也是挺有竞争力的。

不过，CX-30在世界汽车设计大奖上没能跟上马自达3的节奏，毕竟作为SUV，尽管设计语言大致相似，但美感还是少了些许。

而世界汽车设计大奖在往年都是被哪些车型拿走了？从这个奖项出现至此的15年里，捷豹路虎包揽了三分之一，同样作为英国车的阿斯顿·马丁Rapide也在2011获得过该奖项，可见，英国车的设计是经得起考验的。

除此之外，雪铁龙C4和C4 Cactus分别在2006年和2015年获得了世界汽车设计大奖，而今年也不是马自达第一次获得这个奖项了，第四代MX-5在2016年也获得了世界汽车设计大奖，不仅如此，你还会发现马自达在WCA里是日系车的主力军。

能够获得具有权威性的世界汽车大奖，对于各个厂商来说，自然是一种荣誉，也非常具有宣传价值。虽然获奖并非一定就能转化为市场销量，但受到了专业人士的认可，很大程度上也是对厂商在研发过程中所作出的努力进行肯定。

而且，造一辆能够获得权威性奖项的车，其实比造一辆能卖好的车更难。这也是这些奖项存在的意义，这也是为什么我们会关注这些奖项都被谁拿了回家。

起亚三款重磅新车亮相！或将引入全新中大型SUV

现在的合资品牌汽车在进入中国市场投放车型的时候，往往会针对车型，做一些特别的改变。比如说丰田亚洲龙，汉兰达，国产之后就取消了海外版本的3.5升V6发动机，只剩下了2.5升的自然吸气发动机。雅阁取消了海外版本，10AT变速箱。还有一些车型，在进入中国市场之后会增加轴距，满足中国消费者对空间的需求。还有一些车型在进入中国市场之后会减配，比如说把一些铝合金的部件换成钢制。比如说本田思域，B柱断裂，机油增多等等。这些是不好的变化。

当然合资厂商针对中国市场的每一次变化都要承担一些风险，因为这些老外其实并不是特别了解中国消费者，而中方其实有些时候并没有很大的话语权，车型的投放和研发往往掌握在外国人手里。

本篇文章我想跟大家聊一聊，韩系品牌中的起亚，最近几年起亚汽车在中国市场投放的车型，几乎全部针对中国市场进行了改变。其中有很好的改变，也有一些不好的改变，因此本篇文章我们来客观的说一说，这些汽车在进入中国市场之后到底有哪些变化。

韩版KX7是一款什么车?

在韩国市场并没有KX7这款车，而是有一款中型SUV叫做索兰托，这款车在韩国市场的知名度还是很高的，销量超过了现代胜达。对于这款车型，我们只要记住几个重点就行了。

第一，这款车型在2014年的时候就已经停产了。

第二，这款车型在2014年停产之前，只有柴油的版本分别是2.2升，涡轮增压柴油发动机以及2.0升涡轮增压柴油发动机，匹配的是6速自动变速箱。

第三，它的轴距只有2700毫米，虽然也提供三排的座椅布局，提供7个座位，但是乘坐空间在同级别中型SUV当中并不是很大。但是也能够满足临时的乘坐需求，因为韩国市场汽车的普及率很高，因此7个中型SUV并不算是刚性需求。这个尺寸对于韩国市场来说是可以的。

国产KX7有什么变化?

2017年在海外版本停产三年之后，东风悦达起亚将索兰托，重新换了一个新的外观和内饰，进行国产。国产之后轴距并没有发生变化，依然是2700毫米，在合资中型SUV当中尺寸不算大。虽然它的起步价只有17.98万元，是合资中型SUV当中性价比比较高的。但是上市之后市场表现销量平平。而目前在各大汽车网站上，这款车已经是停产的状态，看来从2017年到2019年，这三年的时间，这款车并没有多少存在感，只能默默的退出市场。KX7在进入中国市场都有哪些变化呢?

第一，全新的外观和内饰非常的粗矿，并没有海外版本的设计语言，那样的细腻和柔和。尺寸也并没有什么变化。

第二，没有了柴油发动机的版本，用2.0升自然吸气，2.4升自然吸气以及2.0T涡轮增压，三款不同的发动机，全系匹配6速手自一体变速箱，售价是17.98~27.68万元。在退市之前，经销商处普遍有3万元左右的优惠。

KX7是起亚汽车在中国市场最高级别的SUV，也是售价最高的车型。可以看成是起亚汽车在中国市场向中高端，迈进和转型的一次尝试。不过就目前来说，这次尝试没有成功的。我想主要原因还是因为起亚并没有将最新一代的索兰托国产，而是将已经停产的车型国产。而同级别的中型SUV，不管是汉兰达，冠道，还是途观L基本上都是海外最新的版本。

韩版KX5是一款什么车?

起亚只有一款紧凑型SUV叫做狮跑，但是由于起亚汽车曾经在中国市场多代同堂，因此目前的紧凑型SUV改名叫KX5。这款车型重点需要大家了解的就是以下几点。

第一，这款车型在海外，有2.0升自然吸气。2.0T柴油，1.6T柴油，三款发动机。2.0升自然吸气发动机匹配的是6速自动变速箱。2.0T柴油发动机匹配的是8速自动变速箱。1.6T柴油发动机匹配的是7速双离合器变速箱。

第二，2.0T柴油发动机匹配，8速自动变速箱的版本是最顶配的车型。这也是海外市场为数不多的将8at用在紧凑型SUV车型上的代表。

第三，海外版的车型在外观和内饰上面依然强调时尚，以驾驶者为中心，中控台的设计也是微微向驾驶员一侧倾斜的。

国产KX5有什么变化?

由于国产KX5在中期改款之前，沿用了韩国版本的外观设计，这种设计并不太符合中国消费者的审美需求，因此市场销量比较一般，所以中期改款之后KX5针对中国消费者的需求做了新的外观设计，我认为还是比较成功的。但是在中国市场宣传，宣传是“新一代”，就有点儿夸张了。因为这只是一次中期改款。

第一，国产版使用2.0升自然吸气发动机和1.6T涡轮增压发动机，自然吸气发动机匹配的是6速自动变速箱，而1.6T涡轮增压发动机的版本使用的是7速双离合器变速箱。

第二，国产KX5在外观设计以及底盘包括动力配置方面使用的都是韩国最新的技术，因此这款车也是目前起亚车型当中最有竞争力的车型，而15.48万到18.18万元的售价也比主流的合资紧凑型SUV要便宜一些，我觉得是可以值得推荐的车型。

韩版起亚奕跑是款什么车?

奕跑在韩国叫做stonic，是起亚汽车在韩国市场唯一的一款小型SUV。因此起亚汽车是把这款车型当作一款精品小车来打造的，而且这款车型除了韩国以外也在欧洲市场销售。所以从定位上就跟国产的奕跑有一些区别。

第一，这款车型在韩国市场有1.4升自然吸气，1.0T3缸，1.6T三款发动机。其中除了1.4升自然吸气发动机使用，6速自动变速箱以外。MT三缸发动机和1.6t发动机使用的都是7速双离合器变速箱。

第二，这款车在海外版本的配置非常高，我们可以看到有ACC自适应巡航，这样非常高级的配置。因此它并不是一款廉价的小型SUV。

国产起亚奕跑有什么变化?

国产起亚夜跑与韩国版本在外形设计上并没有很明显的区别。主要区别还是在于定位和售价方面。

第一，国产的版本在定位上已经变成了比较廉价的小型SUV，他只有两款车型分别是6.98和7.98万元。在合资小型SUV当中算是性价比很高的。

第二，只有一款发动机，1.4升的自然吸气发动机匹配5速手动和6速自动变速箱。此外在配置方面也没有海外版本那么丰富，但是消费者基本上常用的配置还是都有的。

由于国产起亚车型当中还有一款小型SUV叫做KX3，所以起价奕跑在中国市场又叫做KX1。目前是定位最低的起亚旗下的小型SUV，所以它的价格性价比非常高，这款车型也是值得推荐的，预算不多的消费者可以考虑。

韩版全新K3是款什么车?

起亚k3在韩国市场其实可以与思域或者丰田卡罗拉进行市场竞争的车型，在新一代车型上主要有这几个大的变化。

第一，在外观设计上沿用起亚的家族设计语言，整体风格偏时尚，而且在细节设计方面也能够看出一些科技感，比如说大灯组里的“X”的造型。

第二，换装了全新的1.5升自然吸气发动机，匹配cvt变速箱。效率非常的高。也很平顺，是可以与思域和卡罗拉进行竞争的车型。

第三，在配置方面，新一代k3，有取有舍，在安全性方面使用了ACC自适应巡航这项高级的配置，但是却没有使用电子手刹还是机械手刹，可能韩国人觉得机械手刹更加成熟可靠吧。

国产全新K3有什么变化?

国产全新一代的起亚k3，第一，在外观方面就与海外版本有非常大的区别，国产版本的更加的凶悍，更加的夸张。并不会觉得很时尚，反而是觉得很运动。

第二，在动力方面依然是使用了1.5升自然吸气发动机和CVT变速箱，这是与海外版本是一样的。所以，这款动力总成还是很值得推荐的。

第三，起亚K3针对中国消费者的喜好，更加突出了豪华感和舒适感，比如说国产版就使用了电子手刹而取消了机械手刹，而且车内的屏幕尺寸也更大了，满足了中国消费者对于科技感的这种需求。

总结：

上面说的这些车型都是起亚汽车最近几年在中国市场推出的车型，大家可以发现，无一例外全都针对中国市场进行了改变，而并不是原版的引进。其中有一些变化是很好的，但有一些变化是不太好的。比如说我觉得KX5包括全新一代的K3，针对中国市场进行外形设计的改变，并且沿用了海外版本最新动力系统的车型就是比较好。而KX7把停产的车型进行国产的，就不是好的现象。

近日，第三届中国国际进口博览会在上海国家会展中心盛大启幕，起亚汽车也带来了三款重磅车型，分别是Telluride、Carnival（第四代嘉华）、Sorento。

关注重点：

★?Telluride或将引入国内市场对标途昂、汉兰达

★?混动第四代?索兰托亮相，提供7座布局

Telluride

Telluride去年在北美首发，定位为中大型SUV，直接对手锁定为途昂等中大型SUV。本次来到进博会的为改装越野版本，其前脸的改装有着浓郁的美式风格，前脸粗犷的设计线条，搭配虎啸式格栅设计，给人一种霸气十足的感觉。

车身尺寸方面，新车的长宽高分别为5000/1900/1750毫米、轴距2900毫米。车尾部分则用了流水线式LED尾灯组，效果抢眼且极具辨识度。

内饰方面，新车用对称式设计，没有太花哨的布局，而是偏向实用性设计，中控台保留了大量的实体按键方便操作。中控大屏搭载起亚汽车独有的信息系统“UVO?telematics”?。

动力上，新车搭载3.8升自然吸气发动机和8速自动变速箱，最高功率为295马力，最大输出功率295牛·米。

从官方的表述来看，新车将依据在进博会的热度来决定未来是否引入国内市场，但此次展现的改装版本，并不能完全展示车型魅力，这款在美国收获多项奖项的重磅车型能否进入国内，目前来看还难下定论。

Carnival（第四代嘉华）

相比于Telluride来说，Carnival未来将会进行国产，对于该车型的报道也不在少数了，从目前的消息来看，新车将会用海外版的设计布局打造。