奇瑞风云汽车扶手箱怎么打开_奇瑞风云汽车扶手箱

1.途观2016风尚版13万多值得买吗？

2.60万提车武汉首台宝马Z4银霜限量版，3000公里后有话说！

3.紧凑级轿车双雄对决，丰田卡罗拉和日产轩逸买谁才不后悔

4.10万预算买准B级车？推荐赛道级宽体家轿奕炫MAX

5.沃尔沃XC40，是凭什么横扫欧洲日本年度车的？

7座MPV商务车车型大全

;?要想提高谈生意的成功率，一辆得体的七座商务车显然必不可少。那么上得了台面镇得住客户的七座商务车都有哪些呢？为大家总结了10款，来看一下咯！

1、丰田埃尔法

指导价：81.90-87.00万

丰田埃尔法在香港明星的带动之下，如同星火燎原般卷袭着整个内地市场，所以它也就被认为是那些大老板和有钱人才开得起的车，面子和气场绝对是够的。

当然了，这款车无论是内饰配置还是底盘调教，都是朝着舒适享受的方向去的，不过倒也不见得有多好，与GL8不相上下。所以说，丰田埃尔法强的不是产品力，而是对拥有者身份地位的提升力，讲白了就是一款面子车。

2、奔驰威霆

指导价：28.98-34.18万

威霆是福建奔驰生产的一款商务车，需要注意，这款车并不是座驾级别的商务车，而是商务接送车，朴素感比较重，修长的车身更像是面包车，比起奔驰V级来说要低一个档次等级。

威霆有7座、8座、9座三种座位选择，空间是它最大的优势，不仅乘坐空间好，储物空间和空间的灵活性都非常优秀。而且价格也要比GL8便宜，在整个商务车市场里面也都算中下游价格水平，有不错的价格优势。

3、别克GL8

指导价：23.29-52.99万

别克GL8是一款家用商务两相宜的MPV，而且GL8的商务气息显然要比家用气息更加浓厚，接待客人一点也不失礼，海珠广场边的广州宾馆都是用GL8做接送车。

别克GL8在MPV市场上的地位如同霸主一样，任凭谁来挑衅都无法撼动。而GL8能够如此强大，是因为它一直以来都非常优秀。这款车要空间有空间、要档次有档次、要配置有配置，深受国内消费者的青睐。

4、雷克萨斯LM

指导价：11660-146.60万

埃尔法的百万售价只是盲目炒作导致的升价，真正百万级别MPV，还得看雷克萨斯LM才行。本来埃尔法在国内的档次感和身份地位就已经够高了，但雷克萨斯LM要更加高。

雷克萨斯LM的乘坐感受对得起它百万售价，后排的体验感受比飞机的头等舱还要好，让刚刚从飞机下来的客户，在路上仍然能够体验飞机般的享受。不过因为雷克萨斯LM的所有都集中在后排上，所以前排反而比较普通。

5、奔驰V级

指导价：47.18-65.18万

奔驰V级是一款宜商宜家的MPV，相比起埃尔法来说，它的价格更加容易让人接受；而且比起GL8，奔驰大标也会显得更加有档次感。V级相比起一般MPV，车内的豪华感会更加好，而且第二排座椅可以掉头向后，这样一家出行的时候坐后面的人就能一起玩玩游戏。

奔驰V级还有足够长的车身，车内空间自然非常好，在第三排启用的情况下依然有非常大的后备箱空间，再加上电动尾门、可独立开启尾门玻璃，一切都非常方便好用。

6、传祺GM8

指导价：17.98-26.48万

前面刚刚介绍完GL8，马上就来接着介绍GL8的其中一位挑战者GM8。虽然说GM8肯定是挑不赢GL8的，毕竟前者有着深厚的口碑积累，但GM8已经是做得足够优秀了，至少将它和艾力绅放在一起比能五五开。

GM8的定位和造型都有模仿GL8的味道，外观不看车标的话档次感很高，内饰的质感和豪华感也是到位，作为国产车并且20万打上的价位，配置水平自然很高，就连最低配车型的配置都非常丰富。

7、本田艾力绅

指导价：24.98-32.88万

艾力绅相比起奥德赛来说居家的气息比较弱，商务感较强，而且这款MPV空间好、舒适性好、动力好还省油、开起来不会累赘。与其他MPV相比，艾力绅从地面上到车内的这个高度差小，对于女性客户来说非常友好。车内中间的过道可以让人在第一排和第三排之间随意走动，方便商务交流。

不过艾力绅的后悬架用的是扭力梁非独立悬架，国内的消费者似乎都很介意扭力梁。因为艾力绅不像其他MPV一样将底盘做得很厚，所以隔音不太好。

8、大众迈特威

指导价：42.80-50.68万

开着一辆罕见的大众MPV，这种感觉其实还是挺不错的，或许它的外形真的比较像一辆面包车，而且仍然摆脱不了大众套娃，将它压扁一点感觉又是一辆高尔夫。

迈特威车内的豪华感并不重，如果要去形容的话，和长途大巴车差不多。不过迈特威的空间好灵活性高，第二排可以掉转头面向第三排，第二排中间的扶手箱也可以变身为小桌子，能够在车上进行商务洽谈。

9、大众威然

指导价：28.68-39.98万

叫喊着挑战GL8最凶的，莫过于大众的威然，如今上市了几个月销量却很一般，还需要给它一点时间，不过威然并不失为一款优秀的MPV。

威然这款MPV也是家商两宜的性质，它的外观具有大众家族风格特色，巨大的中网大气外露，略带溜背的造型在视觉上少了一点累赘感。内饰套娃不可避免，但好在高级感仍然比较强烈。

10、上汽大通MAXUSG20

指导价：18.68-28.98万

上汽大通MAXUSG20是一款针对商务接待使用的MPV，其后排座椅具有丰富的功能，包括了座椅通风、加热、等，在这个价位里性价比十分之高。同时，车辆的空间表现也很好，座椅具有很高的灵活性。

不过相对于上面这么多款车型来说，大通MAXUSG20的档次感稍微会偏低，毕竟自主品牌在口碑档次方面确实是硬伤。不过由于这款车性价比高，所以非常适合那些务实的老板。

以上就是综合评分高、口碑最好的七座商务车大全，就个人来说，我会比较偏向于奔驰V级，因为它的价格适中而且综合各方面都不错。不知道大家又怎么看呢？

国产7座mpv商务车车型大全

7座商务车大全8到10万的车如下：1、先来个搜索引擎汽车热搜风云榜的排名；2、科鲁兹、福克斯、起亚K3/起亚K3S、宝来、速腾；3、捷达。、长安CS75、卡罗拉、哈弗H6；4、高尔夫、朗逸、桑塔纳、英朗、凯越、标致408；5、没标SUV的另外13款都是紧凑型车，其中有6款是大众车。

mpv七座商务车大全

七座商务车有宝骏730、长安欧尚、东风风光330、北汽幻速H3F、丰田大霸王、尼桑贵士、奔驰VINO、R300，R350、大众MPV、别克陆尊、GL8、克莱斯袭勒、大捷龙、本田、奥德赛、马自达5、马自达MPV等。商务车：MPV的全称是Multi-PurposeVehicle，即多用途汽车。它集轿车、旅行车和厢式货车的功能于一身，车内每个座椅都可调整，并有多种组合的方式，例如可将中排座椅靠背翻下即可变为桌台，前排座椅可作180度旋转等。

7座以上商务车的车有哪些

七座商务车有宝骏730、长安欧尚、东风风光330、北汽幻速H3F等。以宝骏730为例：其搭载了1.5t涡轮增压发动机，最大功率是108kw，最大扭矩是250nm，前悬架使用麦弗逊式独立悬架，后悬架使用扭力梁式非独立悬架。宝骏730的中控台用木纹面板，并增加了镀络条装饰，动力上继续搭载现款车型上1.5L和1.8L发动机，匹配5速手动变速箱。该车的长宽高分别为4780mm、1780mm、1740mm，轴距为2750mm，最高车速达到每小时150千米，轮胎规格为205/55R16。

珠海斗门区疫情最新消息

斗门区有52例。根据查询到的公开信息显示，截止到2022年11月29日，斗门区共52例，属于高风险地区，防疫管控措施要求是做好防护措施，进出需持48小时核酸报告。

途观2016风尚版13万多值得买吗？

帝豪和艾瑞泽5是很针逢相对的两款车，帝豪售价6.98-10.08万元，艾瑞泽5售价6.39-9.79万元，两车售价基本在同一区间，定位也完全一致。

帝豪车身尺寸长宽高分别为4631*1789*1470mm，轴距为2650mm，艾瑞泽5车身尺寸长宽高分别为4572*1825*1482mm，轴距为2670mm，从数据上看，两车各有优势;帝豪更长一些，而艾瑞泽5再宽一些，但车内空间基本上差不多，不过都能满足一般家庭日常使用。

帝豪搭载1.5L、1.3T两款发动机，搭载1.5L、1.5T两款发动机，凑巧的是，两车的传动系统匹配的都是5速手动或CVT变速箱。在动力性能上，两车的1.5L动力基本相当，而帝豪1.3T动力相比艾瑞泽5 1.5T 动力还是要差一些的。因此，如果想到动力，可以选择艾瑞泽5，不管从加速和行驶上，都能体验到不一样的快感，不过油耗相对来说会高一些。

从配置上来说，帝豪和艾瑞泽5的配置都很高，帝豪全系标配LED日间行车灯，艾瑞泽5全系标配ESP;帝豪除了最低配是手动空调外，其余车型全部用自动空调，而艾瑞泽5全系用手动空调;帝豪全系标配无钥匙启动和无钥匙进入，如果你想一下，帝豪是个不错的选择。内饰用料上，两车全部用硬塑料并做软化处理，这点没什么突出，毕竟价位在这里，大家也没必要去挑剔内饰用料，这个价位的车都这样。

底盘上，两车都是前麦弗逊后扭力梁，悬架调校都还不错，开起来比较舒适，但是帝豪后排中间的位置凸起有点高，作为一款家用车，这点做得不够好。不过在噪音问题上，帝豪要比艾瑞泽5控制的好一点。

总的来说，帝豪和艾瑞泽5各有优劣。如果预算6万，可以选择艾瑞泽5，如果想要动力好点而且还要省油，可以选择1.3T的帝豪，如果在乎动力，那就选艾瑞泽5 1.5T车型吧。

奇瑞艾瑞泽5与吉利帝豪这两款车自上市以来，就是国产同级别车的强烈竞争对手，就如同国产手机里魅蓝手机与红米手机的关系。针对这两款车的选择，还是要综合考虑，全方位分析，下面就这两款车的同级别车型进行全方位分析：

市场价格

帝豪 2018款 1.5L 手动豪华型

市场指导价：6.68万

艾瑞泽5 2017款 1.5L 手动豪华型

市场指导价：6.19万

动力油耗

动力： 两款车都是搭载的1.5L自然吸气手动MT发动机，但是艾瑞泽5在“三大件”方面表现更加优秀，如这款奇瑞自家研发的发动机，动力充足，相较于帝豪109马力的发动机，艾瑞泽5 116马力的更显有力。

油耗： 工信部综合油耗两款都是5.7L，但是通过众多车主的打磨评测下，艾瑞泽5市区大概7-8L，帝豪则能达到8-9L,对比之下，艾瑞泽5这方面更占据优势。

外观空间

外观： 帝豪更显大气成熟，稳重，男士开出去更是彰显男人本色；艾瑞泽5则透露着年轻 时尚 的气息，适合不同的人群。

安全系数配置

安全性能上这两款车全部都配置了双安全气囊、ABS、ESP等全部应有配置，这方面必须说两句，帝豪收购沃尔沃后，更是引进了其安全性能技术，沃尔沃 汽车 在全球 汽车 行业里的安全性是毋庸置疑的；而奇瑞 汽车 “三大件”方面也是国内的行业巨头，甚至研发技术还深受国外大品牌厂商青睐，安全方面两款车都是很好的选择。

综合配置

在全部必备的精品内饰配置下，两款车针对不同的人群和不同人的需求，加持了更多的 科技 ，因此也可以从这方面选择入手哪一款。

帝豪： 无钥匙启动系统、无钥匙进入系统、行车记录仪、紫外线隔热玻璃、2-3个媒体扬声器。

艾瑞泽： 定速巡航、电动天窗、车联网、4-6个媒体扬声器。

综上所述，价格上、动力油耗艾瑞泽5占优势，外观上帝豪有所特长，其他方面各有优点。因此，就结合您自身的喜爱，挑选您喜爱的 汽车 吧。

您的转发，我的10W+。

吉利帝豪和奇瑞艾瑞泽5都属于紧凑级轿车，帝豪指导价6.98-10.08万，艾瑞泽5指导价5.89-9.79万，不艾瑞泽5价格方面要稍低一些。应楼主所问，从家用角度来说，油耗低、毛病少、舒适性和安全性等方面咱来对比一下这两款车。

外观

吉利帝豪车身尺寸4631*1789*1470mm，轴距2650mm，外观方面前脸用家族式回纹涟漪设计，整体偏稳重大气。

奇瑞艾瑞泽5车身尺寸4572*1825*1470mm，轴距2670mm，宽度方面要宽于帝豪，但横向视觉效果上帝豪并不显小。而在车身长度上虽然比帝豪略短一些，但轴距要优于帝豪，那么是不是后排空间方面要更优势一些呢？咱接下来看。

帝豪侧面外观

艾瑞泽5侧面外观

帝豪尾部，延续了老款的尾部设计，线条简单。

艾瑞泽5尾部，要更加年轻 时尚 一些。

总体外观方面，帝豪偏稳重成熟，艾瑞泽5偏年轻 时尚 。

内饰

帝豪的内饰也是吉利家族设计，一眼就可以认出来这是吉利的车子，对称式的中控台加上适当的金属饰板整体较有档次感。

艾瑞泽5的内饰线条方面要丰富一些，也是对称式的T字形中控台，而至于谁的略胜一筹就萝卜青菜各有所爱了，不过我认为帝豪内饰要更讨消费者喜欢一些。

座椅

帝豪后排配备了中央头枕，地板中央有隆起，对于家用来说后排中间坐人也还是可以接受的。

艾瑞泽5和帝豪在车身高度上一致，而实际体验来说后排顶部空间相差不大，不过腿部空间艾瑞泽5要稍充裕一点，地板中央隆起高度较小，可惜的是缺少了后排中央头枕。

整体后排乘坐方面各有优势，如果艾瑞泽配备了中央头枕就要领先了。

后备箱空间

得益于更长的车身长度，帝豪的后备箱空间要稍大于艾瑞泽。

艾瑞泽5和帝豪的后排座椅都支持比例放倒，可以进一步拓展空间。

动力

帝豪用1.5L 109马力和1.3T 133马力两款发动机，根据车主反馈，1.3T版自动挡车型（以下均为自动挡车型车主反馈日常油耗）日常百公里油耗在8.3L，1.5L版日常百公里油耗在8.7L左右。

艾瑞泽5用1.5L 116马力和1.5T 147马力两款发动机，在动力参数上领先，车主反馈油耗1.5L版百公里油耗在8.3L，1.5T版百公里油耗在8.7L。

在发动机和油耗方面，艾瑞泽5更胜一筹。

底盘

帝豪用前麦弗逊独立悬架后扭力梁非独立悬架。

艾瑞泽5同样也是前麦弗逊独立悬架后多连杆非独立悬架的组合，都属于这个级别车型里的主流水平，调校方面都是偏向于舒适家用，具体的可以通过试乘试驾来选择自己比较偏向的调校。

变速箱

帝豪搭载5挡手动和CVT无极变速箱，换挡逻辑清晰。

艾瑞泽5同样也是5挡手动和CVT变速箱的搭载，在换挡平顺性等方面不相上下。

配置

而在配置方面，同等价位里艾瑞泽5相比较帝豪在安全配置比如安全气囊数量等方面要优于帝豪，而在舒适性配置方面比如自动头灯、自动驻车、自动空调等方面帝豪要更加丰富一些（当然具体配置对比要根据具体车型之间，受制于车型过多，这里只简单概括）。

综合来看，帝豪在外观、内饰、销量、舒适性配置等方面要更有优势；而艾瑞泽5在价格、动力油耗、后排腿部空间、安全配置方面更胜一筹，所以根据楼主的需求，这里更偏向于推荐艾瑞泽5，当然，帝豪在国产紧凑级别车型里也是一个不错的选择。

两款车差不多，整体而言，哎五比帝豪略为便宜一些，具体车型略有差异，从配置而言，帝豪的优点，无钥匙启动进入，内饰好，后排三个头枕，后排中央扶手，后备箱大，后排比例放到，这是帝豪手动次低配的比较有用的优点，同价位的哎五的优点，后排空间略大，轮毂大气，整体相比，哎五比帝豪好看，质量稳定性方面，帝豪略优于哎五一点点，哎五车身比帝豪宽，后排地板较平，坐三个人比帝豪相对宽松些，但哎五又缺失了中间头枕，真不知道奇瑞是怎么想的，为了第三排成乘客做了那么多，就因为一个后排头枕，导致就是不完美，再加一个后排扶手，后排比例放到，也许我会毫不犹豫的选择哎五，其实两款车差不多，各有优缺点，帝豪保有量，销量发面也占优势，就看你倾向哪个方面了

两辆车的动力都是1.5的发动机，匹配的都是cvt变速箱，这方面没啥可比较的。空间上来讲都差不多，帝豪是吉利的王牌车型，外观漂亮配置这价格中很高，从质量和耐用上是没有什么问题的，从这几年的销量你就知道吉利真的是抓住了国人的心。帝豪的槽点无非是三大件发动机、底盘、变速箱，但是几万块的车还要啥自行车啊！无非是吉利的油耗略高，底盘松散啦！

谈到奇瑞的生锈门真的是伤不起，毕竟有市场就有竞争，生锈让奇瑞真的是头疼。艾瑞泽5的性价比还是挺高的，在三大件上奇瑞是优于帝豪的，尤其是奇瑞的发动机还是不错的，而且奇瑞的底盘要不帝豪的整体性强一些，而帝豪胜在配置和外观。 这两款车您选哪个都不亏，综合来看五五开。

吉利奇瑞等国产车的崛起就如同我们的新一代年轻人慢慢成为家庭主力一般，从过去我们住上小的老房子现在住的是精装修的大房子，国产车也是从给沙发安装轮子的路上越走越好，开始思考如何造好一辆车，他们正如新一代的年轻人，虽然总是有一些不如意，但是他们总会在平凡的生活中创造出美好的感动，我们从物质缺乏的年代走到物欲横流的年代，国产车也从简单的能开到讲求配置，尽管在充满批评声音的环境中生长，他们还是硬生生的实现了我们的 汽车 梦，他们让众多家庭过上了能开的起一辆高配置 汽车 的生活。我只想说我们 汽车 制造的路还长，加油我的国产车！！！！

虽然说网上很多人说奇瑞艾瑞泽五的质量更好一些，但是我个人觉得吉利帝豪的质量也不差，可以说两者之间，相对来说也就是半斤对八两，尤其是帝豪的销量还更高一些，怎么说？仁者见仁智者见智吧，如果说让我买的话，我可能还是会选择艾瑞泽五。

帝豪与艾瑞泽5，各有优势。好多选国产车艾瑞泽5。性价比与耗油各方比帝豪稍好些。各人所好，自己选择吧？

首先非常感谢悟空提供的平台，让我们互相帮助，答疑解惑。

陈总您好，很高兴为您解答这个问题，下面我来说下我的一些看法，希望对你有所帮助。 题主说到的两款车，都是目前我国自主车企中紧凑家用轿车的代表。帝豪作为一个老品牌，在吉利的销量布局中有非常重要的作用，作为我国少见的能够常年保持销量在前十的一款轿车可以说在销量上有天然的优势，并且随着新款的上市，让这款老将又重新焕发了活力。再来看一下艾瑞泽5，作为奇瑞旗下的一款精品家轿，近几年来，这款车已经成为了奇瑞的轿车代表，随着老一代风云旗云的退场艾瑞泽五独自扛起了奇瑞家轿的销量大旗。虽然在销量上，艾瑞泽五与帝豪有一定的差距，但是两款车在各自的优缺点上有所不同。我们一起来看一下。 首先就是外观。帝豪之所以销量频频排在销量前十，就是因为帝豪的外观一直在改款，而且一直在迎合国人对于 汽车 的需求。新款帝豪用了吉利时下最新的设计语言，前脸的用了水滴涟漪的进气格栅，给人的感觉呢，大气沉稳，比较符合这款车在消费者心中的定位。而艾瑞泽相比来看，外观稍显个性，整体车身比例有一些突兀，与目前主流的家轿风格有所不同，但是得益于车身现象的处理，在风阻上有一定的优势。所以说，在这方面也是有自己一大批粉丝的。外观风格不同，但是因为个人眼光在这里不做准确的定论。再看一下题主说到两块自动挡车型，我看了一下，两款车9万落地的话推荐帝豪2018款1.5升cvt豪华版与艾瑞泽52018cvt致敬青春版。在这两款具体车型的价格上9万元都能做到落地，并且在换挡结构方面也都是用了cv t变速箱，比较符合题主想要买一款自动挡车型的想法。

下面来看一下两款车，具体的细节对比。首先就是这两款车提供的质保年限与公里数。艾瑞泽五提供的是比较常规的三年与8万公里的质保。而帝豪提供了四年与15万公里的质保期，在这一方面可以看出，帝豪更加有诚意。之后就是发动机，这两款车发动机都是1.5升自然吸气发动机你的搭配的呢也都是cvt5无级变速箱。在换挡的平顺性上，这两款车坐的都很不错，并且呢动力也能够满足这款车的定位。对于日常的出行，这两套动力组合都可以说游刃有余。在长宽高与轴距方面，帝豪除了长度方面有一定的优势，其他方面都不如艾瑞泽五，但是在实际的空间乘坐性上，两款车给人的差距并不是很大，在买车时一定要找好自己家人喜欢的空间来购买。 然后我们再来说一下车内饰。这两款车内饰还是比较好判断的，帝豪也是用了家族化的设计风格，这套设计风格在我国消费者当中备受好评。而艾瑞泽五在内饰上则是比较混乱，并没有太多的亮点，如果说对于内饰有一定的追求，那么吉利帝豪是不错的选择。 在配置上，两款车基本上没有太大区别，相比来看，吉利帝豪多出了自动驻车，电子驻车，自动空调与后排中央扶手。而艾瑞泽5的优势在于智能互联定位语音控制，座椅支持全比例放倒，车内氛围灯以及天窗。从性价比方面来考虑，这两款车都有极高的性价比，具体的配置选择看题主个人喜好。

从销量上看，吉利帝豪的销量要更大，但是小猫更愿意推荐艾瑞泽5，因为它车型更新，也就是所谓的买新不买旧。在产品力方面，艾瑞泽5的优势是车身宽度和轴距更大，这意味着它的乘坐空间更好。动力系统方面，虽然两车都为1.5L车型，但艾瑞泽5的动力输出稍微占优，如最大功率更大、达到最大扭矩所需要的转速更低等。油耗方面， 汽车 之家车主提供的数据是，艾瑞泽5 1.5L手动的平均油耗是6.9L而帝豪是7.8L，两款车相差了近1L。小猫推荐艾瑞泽5另外一个理由是它的性价比更高，选择入门级车型进行对比，艾瑞泽5标配ESP、定速巡航、倒车雷达等实用配置，如果以实用性为主要考虑因素，那入门级的艾瑞泽5就可以满足需要，而帝豪则要选择次低配车型。综合多方面因素，小猫推荐艾瑞泽5。

俩款车的入门版的价格都在六七万左右，还是很适合普通家庭买来代步的。帝豪要更长一些，但是轴距方面艾瑞泽5入门版则要更长一些。后备箱空间帝豪完胜艾瑞泽5。俩款车入门版都是手动变速箱，艾瑞泽5的动力在数据上有略微优势，艾瑞泽5的安全配置要更高一些，但是帝豪有后排的杯架等配置。但是在外观方面我更喜欢帝豪，让我选择的话这两款车我选帝豪。个人看法，仅供参考！

帝豪

艾瑞泽5

艾瑞泽5的侧面看上去更加的动感一些。

60万提车武汉首台宝马Z4银霜限量版，3000公里后有话说！

全新的大众途观L已经上市数月，观察其销量数据，似乎并不能和以往叱诧风云的途观相提并论，受到昂科威等其他合资品牌SUV的冲击是一个原因，另一方面，其偏高的入门售价也让不少消费者难以接受，今天我们就给大家带来途观L最低配车型的解读，一起来看看这款22.38万元的途观L到底值不值。

全新途观L的售价为22.38万-35.98万元，这让消费者听起来有些难以接受是正常的，毕竟途观L是以1.8T排量的车型入门，并且经过加长之后已经跻身中型SUV的行列，而原本的现款途观则继续提供1.4T排量作为紧凑型SUV同堂销售，与途观L拉开一定的差距。

● 外观：取消多处镀铬装饰

低配车型在车身取消了多处镀铬装饰，弱化了一些层次感，但整体的基本造型还是完全相同的，一改以往的圆润，变得棱角分明，犀利了不少。

低配车型用氙气大灯，还算中规中矩，但是LED日间行车灯要到指导售价为27.68万元的330TSI两驱旗舰版才开始标配，是我的话宁愿不要车内氛围灯，毕竟日行灯还是非常实用的配置。

?内饰：没有中央扶手箱

前排中央扶手箱的缺失对于车身较窄，需要压缩成本的小型车来说是合情合理的，但对于一款售价为22.38万元的中型SUV来说，没有这个配置就确实有些说不过去了，不仅开车时右手肘没地方搭了，还顺带没有了后排的出风口。

330TSI舒适版相比风尚版贵了2.3万元，配置上的升级也是巨大的。外观方面将黑色的行李架换成了更有质感的银色，尾部和车侧加入了镀铬饰条装饰，提升精致感。内饰升级则更大，座椅改用全真皮包裹并改用12向电动调节，中控台加入了6.5英寸的中控大屏幕，并升级了三区自动空调、全车氛围灯、方向盘换挡拨片等凸显档次感的配置。

?点评：

简单对比就可以看出，次低配的舒适版相比风尚版在配置上的提升是全面又实在的，也更加符合该级别应有的表现，因此并不建议购买风尚版。

紧凑级轿车双雄对决，丰田卡罗拉和日产轩逸买谁才不后悔

本期是宝马客《车主评车》的第69篇文章，本文作者来自武汉，疫情让他备受煎熬，但也由此想开了，决定为自己活一把，提了自己一直心心念念的敞篷跑车Z4。目前已经开了3000公里，有什么样的使用感受？拥有Z4以后，最大的感悟又是什么？

大家好，我叫枫，从小就觉得枫叶唯美，所以从小时候的QQ到现在的微信，以及所有游戏的网名都用这个字，或者带这个字。我来自武汉，从事高铁行业，所以选车时对速度、提速有着不解情缘。我从小就喜欢速度快的车，兰博基尼、布加迪（特想亲眼看一次布加迪，可惜至今无缘）。

2020款?Z4?sDrive25i?银霜限量版

购车时间：2019年11月

出厂日期：2020年4月

目前里程：3000公里

购车价格：裸车价54万，加1万贴了原厂车衣，保险1.5万，后期改装了水晶挡把和液晶钥匙，落地价62万左右。

文：枫

“敞篷跑车的真正意义，就是开着篷，

在林荫小道，湖边，海边，盘山公路，

吹着习习凉风，感受微风的拂面”

1、为什么选择宝马？

在很多人眼里，敞篷跑车这种满满的车，只有富二代才开得起。因为这种车既不实用，故障率还高，加上现在空气质量不好，很多人天窗都不愿意开，更别谈开着篷去吸别人车的尾气和雾霾了。曾几何时，我也是这么想的，但每每看到身边过去一台敞篷跑车，总是目不转睛地欣赏一番。

2020年对于武汉来说是异常艰难的一年。突如其来，气势汹汹的疫情让整个武汉都蒙上了不透光的雾霾，也让我们武汉人民每天都提心吊胆地生活在自己的房间里。我也在过年期间，刷着让人窒息的新闻，远眺毫无生气的景色，思考着可能全家都被带走的可悲人生。

武汉解封后，我和家人促膝长谈，让他们也理解我想要为自己活一把的决心，在争得父母的支持和老婆的同意后，我独自一人走向了蓝天白云。

2、选车过程：

至于为什么会选新Z4这款车，我的心路历程简单而枯燥：我从小就喜欢敞篷跑车，觉得自己这辈子一定要开一把这样帅气拉风的车；另外我还有一台比亚迪唐，我个人认为这是目前性价比最高的车，30万左右的价格，中型SUV，4.5秒破百，六活塞布雷博刹车卡钳，22英寸马牌轮胎，全时电四驱，纯电安静顺滑，混动长途无虑。唯一令人诟病的就是比亚迪的品牌，说出去总有点不自信。

所以，在我的预算内（60万左右），Z4就直接进入我的视线范围。宝马Z4拥有比奔驰SLC更加现代的内饰，比奥迪TT更加凶狠的外观，比捷豹F-TYPE更加可靠的稳定性和保值率，比低配保时捷718更高的性价比和机械性能，比丰田Supra也更实用。所以，我直接去了4S店交了定金，提了武汉唯一一台银霜限量版Z4。

3、操控：让人自信

宝马最引以为傲的是什么？这个问题相信每个人都知道答案——那就是运动和操控，可以说是BBA里最具运动性和操控性的品牌。那宝马的跑车呢？这就更不用谈了吧。舍弃了国内民众热衷的大空间，换来的是短前悬，短轴距，50:50配重比，前窄后宽的轮胎。

所以Z4的操控感觉非常让人自信，如果有人玩过卡丁车就知道，这种贴地飞驰的感觉，过弯和变道就会毫不含糊，粗大的M运动方向盘，没有任何转向虚位，变道只需要轻轻一点，丝毫没有拖泥带水的感觉，这里对比我的唐就非常明显，唐的虚位很大，感觉转向和变道有点延迟，像在开船。可能SUV和跑车的操控本质就相差太大了吧。

4、外观：非常满意

Z4的外观让我也非常满意，除了前脸有点争议，很多车友看都觉得有点像起亚，但实车看起来还是蛮大气的。我最喜欢的是侧后方和侧面平视的视角，线条和造型都在提醒别人：我是一台纯粹的跑车。

5、内饰：爱恨交织

Z4的内饰也让我5分爱，5分恨，恨的就是这个和很多宝马都撞衫的仪表盘和中控屏，还有挡把区域也是一样的排列。但换个角度想，这种模块化设计，也降低了改装、维修成本。

我很喜欢TA的座椅，特别是这个熔岩红，既骚气又不俗气，而且细节拉满，不光有实用的腿托和电动双翼，座椅上面还有一圈反光亮条，晚上特别耀眼。

中控处配上改后的水晶三件套和液晶钥匙，完美！

6、动力：够用

我个人认为，敞篷跑车对于动力没有过多的需求，因为敞篷跑车并不需要跟性能车一样，看到谁不服都要去“崩”一下。敞篷跑车的真正意义，就是自己一个人或者带着爱人，享受当下，开着篷，在林荫小道，湖边，海边，盘山公路，吹着习习凉风，感受微风的拂面。所以，我并没有为了动力去买M40i车型，也没有提车后去刷个一阶。

7、排气：让人惊喜

Z4的排气让我感到惊喜，一个低功率的2.0T发动机，竟然有着浑厚的声浪和令人肾上腺素激增的回火炮声。每当我开车出入人流众多的地方时，我总喜欢切1档，高转速地来几脚油门，速度又不快，但是声音非常爽快，周遭的注目礼和回头率也让我满意。有时，看着别人转头注视着我，我似乎看到了几年前的自己，每当想到这里，我总是放慢车速，思绪纷飞。

8、空间：勉强够用

除了有过人的操控和骚气拉风的外观，Z4的实用性也值得一提。虽然跑车的储物空间着实让人吐槽，比如门板的储物格，连一瓶矿泉水都放不进去，扶手箱里有2个杯架，但是放奶茶之类的就不能关扶手箱了，否则胳膊就没地方放了。中控的盖板里面空间很小，放个手机和钥匙基本上就没位置了。

但庆幸的是，座椅后面有个网兜，这里面能放不少杂物，我的帽子，墨镜，口罩和几瓶水都放在里面。另外，Z4的后备箱也比硬顶跑车大不少，毕竟软顶的敞篷收纳不占地方，后备箱的空间利用率非常高。这里提升了Z4不少实用性。

9、日常驾驶：很舒适

Z4的日常驾驶很舒适，Z4虽然是跑车，底盘低矮，但TA的滤震做得很不错，细小的坑洼都能很快地回弹，很有韧劲，但是过减速带时还是必须减速到20km/h以下，不然过短的悬挂行程会被压缩到极致，然后非常生硬地弹起，那感觉，别提多么酸爽。

另外，Z4是前置后驱，所以车内噪音控制得比较不错，我现在跑了差不多3千公里，敞篷机构内有些细微的异响，关蓬后车内还算挺安静的，ECO模式下发动机的声音也几乎可以忽略，这点我觉得Z4做得非常到位。

10、油耗：非常省油

Z4是一台双座跑车，4336mm的车长，加上低矮的车身，流线型的机舱，造就了让我惊讶的油耗。很多同事和朋友问我，这跑车肯定费油吧，我只轻轻摇头，伸出让他们惊掉下巴的手掌——5个油。没错，我现在除非心情不错想激烈驾驶，不然平常上下班都是ECO到底。

正常上下班60km的距离，大部分都是高架，早上出门早，不堵车的情况下只要5.1L/100km的油耗，下班堵车晚高峰，基本也只要6.5L/100km的油耗，平均下来也才5.8L/100km。

所以每次我说我Z4才6个不到的油耗时，他们都惊呆了，因为就算日系的那种混动，上下班也是需要6个左右的油耗。每次想到这里，我就觉得我买Z4真是划得来，又能一把，正常开还这么省钱。

11、缺点：

说了Z4这么多让我兴奋的地方，我也想吐槽几个点：

有句经典台词：成也风云，败也风云。Z4修长的机盖让TA充满力量和野性，但同时也极大地增加的了TA的视野盲区，特别是在狭小的市区里行车，我完全不知道我的右车头在哪，所以每次都小心翼翼，慢慢地开，尤其是转弯时，生怕碰到骑电瓶车的人和护栏了。

另外一点就是配置有点低，没有360°影像，后视镜翻转只能翻右后视镜，导致我总是停车不能停正，让我这个六年实际驾龄的老司机有点尴尬。

银霜限量版有个很大的缺陷，就是这台车不能选配置，没有舒适进入和选装哈曼卡顿音响。我提车后只能去改装了一个液晶钥匙，来取代舒适进入，后来去4S店看着8系的水晶挡把特别耀眼，又去改了一个Z4的水晶挡把，非常满意，特别是晚上氛围灯点亮时，觉得钱没白花。

12、总结：

说了这么多，这其实也只是我3千公里的小感受。保养什么还远着呢，我还想开着Z4带着老婆出远门一趟，感受一下跑车带来的惬意，但由于疫情，今年出门的可能性不大了。

但是，生活总是要充满希望，就像六年前的我一样，每天上下班挤公交，几年后，我同时有了实用全面的唐，也实现儿时的梦想开上了敞篷跑车Z4，虽然不是几百上千万的超跑。但是人最难能可贵的就是懂得自我满足，不然人永远被欲望驱使，永远也得不到快乐，你说呢？

编辑点评：

选择一台车会出于爱好或刚需，但也折射了人生的态度，从四门车到双门跑车，从羡慕到拥有，不同时期的心境和追求决定了买车的出发点。每个人都一定会有一个敞篷跑车的梦想，驰骋在蓝天白云下，乘着周遭无数人的目光，划破千篇一律，释放最真实的自己，而注入了宝马精髓以及浪漫格调的Z4，再是恰好不过了。

你喜欢敞篷跑车吗？原因是？

请留言?评论

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

10万预算买准B级车？推荐赛道级宽体家轿奕炫MAX

如今，日产轩逸和丰田卡罗拉，都是当前汽车市场上叱咤风云的车型，它们都是属于同一日本品牌的紧凑型家庭轿车，也是激烈竞争的对象，两款车的发展方向和整体产品动力趋于一致。从两款车的综合性能来看，日产轩逸1.6L自然吸气发动机和丰田卡罗拉1.2T涡轮增压发动机，整体动力性能基本处于同一水平。

两款车均匹配CVT无阻变速箱，总体目的是确保车辆在行驶过程中的平稳性，并确保更出色的燃油经济性。不过，虽说卡罗拉和轩逸有不少相似的地方，但出自不同品牌的它们也有许多不同点。于是乎就有朋友开始在它们之间纠结，到底谁更值得入手。那咱们干脆将这两台车比试一番，看看能不能找到答案。

外观对比

全新一代卡罗拉是基于TNGA架构打造而来的，改变得非常彻底，整车设计适合年轻人的审美，以新颖为主。初观前脸，霸气的大灯非常犀利，注意震慑群雄，进气格栅线条凌厉，充满刚性和力量感，构型出淤泥而不染，而且后灯独具特色也不落下风，无不显露设计者的创新能力。

车身侧面用细腻的腰线进行勾勒，层次感分明，A、B、C柱用熏黑式的处理，同时黑白相间的后视镜设计，看起来显得精致，从车身侧面远远看上去，有种小巧玲珑的感觉，下部则用铝合金轮毂设计。

尾部设计圆润，两侧的尾灯组用L造型，并且在内部加入了黑色元素进行点缀，夜间点亮还是挺漂亮的，同时用一根银色镀铬亮条进行连接，看起来显得时尚，虽然没有复杂的线条勾勒，但是显得简单大方。

整车尺寸长宽高分别为：4635mm、1780mm、1435mm，轴距为2700mm，定位于紧凑型轿车，相比老款车型没有发生变化，座椅用织物材质，并且在内部加入了柔软填充物，摸上去质感不错，坐在后排挺舒服的，朋友的身高为1米74，不过体重偏胖，以朋友的身高为例坐在后排腿部剩余空间一拳四指左右，头部剩余空间还有一拳左右，平时在城市代步上下班使用，一家人出行还是可以的，也不会出现局促的现象。

外观是影响一台车销量的重要因素，只有外观吸引人，人们才愿意更深一步去了解这款车。在我看来第14代轩逸的外观设计十分成功。灯组与中网齐平，扁平的灯组不怒自威，说轩逸是A级轿车中气场最强的车型一点也不为过。

整个车头的设计加入了大量的棱角化元素。包围的造型凹凸有致，雾灯区域的黑色装饰更是点睛之笔，设计师巧妙地将前驻车雷达融入其中，避免了雷达的出现破坏了包围的美感。

轩逸的长宽高为4641/1815/1447mm，轴距为2712mm，是一台标准的A级轿车身板儿。车身侧面比较有意思的是C柱的设计。一条黑色饰板“切断”C柱连接车尾，乍一看以为是溜背的设计，新颖且动感。

车尾部的设计与车头相呼应，尾灯与牌照框上方形成一条直线。尾灯造型同样见棱见角，车尾下方的扩散器造型更是彰显了年轻活力。至于排气，日产也用了当下流行的隐藏式设计。

内饰对比

卡罗拉的内饰设计偏向时尚、简洁的风格，中控台上的材质虽然可以说是你所能触摸到的地方几乎都是硬的，但是做工特别的精致，看不出丝毫的廉价感，尤其是三幅式多功能方向盘，虽然也是塑料的，但掌握手感却很舒适，操控性也非常的精准，没有太大的虚位，可谓是指哪打哪，能控制车机系统的功能也很多，比如：音量大小调节、定速巡航、电话接听、音乐切换、语音控制等。

搭配4.2英寸的仪表盘设计，画面质感和清晰度不错的，界面模式目前是一种，不过值得一提的是，丰田卡罗拉在仪表盘设置有一个凸起的小柱子按钮，是复位按钮，主要是用于切换显示信息的，比如里程表显示ODO，则表示车辆已行驶的总距离，短距离里程表A或短距离里程表B则显示TRIP A/TRIP B，当前燃油消耗以L/100 km为单位显示当前燃油消耗率，这样的设计显得方便快捷，就算是新手司机也是比较容易上手的，

驾驶配置方面，全系标配ACC自适应巡航、车道保持、车道偏离预警、碰撞预警、主动刹车；在如今的时代，以上这些配置虽然算不上很先进，但同价位的合资车几乎都还没有全系标配，所以不难看出丰田是十分注重安全的；车机系统方面，低配的先锋版用8.0英寸触控式液晶屏，精英版和豪华版用9.0英寸触控式液晶屏，旗舰版用12.1英寸触控式液晶屏。

轩逸的内饰设计很能刺激人的视觉神经。这套黑棕内饰是笔者极力推荐的，这可是获得过“沃德十佳内饰”，能与宾利飞驰站在同一领奖台上的内饰设计。轩逸通过柔和的曲线和外露缝线营造出强烈的层次感。

座椅的菱格缝线更是凸显档次感，给你营造出一种B级轿车以上的舒适感。座椅的坐垫填充很厚实，且非常柔软，日产大沙发的形象一如既往。

轩逸的内饰不仅视觉上有所保障，易用性也表现不错。中央通道前排储物区可以轻松容下一部iPhone XS Max手机，旁边还有空间放置一些杂物。中央扶手箱虽然容积不大，但是进深足够，可以放置纸巾、矿泉水等随车物品。

一台车的中控屏最大的作用是什么？第一是倒车影像，第二是导航。奢享版轩逸配备了前后驻车雷达和倒车影像，停车便利性毋庸置疑。车载导航方面，轩逸用高德车载地图导航，并配备车联网系统，这对当代“路痴”年轻人来说简直就是救命配置，还省去了安装手机支架的烦恼。

在超过2.7m的轴距保障下轩逸后排的腿部空间表现不错。由于排气管布局的问题，后排中央拥有较高的凸起，后排坐满3个人，中间乘客必须把脚放在两侧。

动力对比

动力方面，1.2T 直列4缸 涡轮增压发动机匹配10挡 CVT无级变速箱，最大功率85kW，峰值扭矩185N.m，最大马力116匹。1.5L 直列3缸 自然吸气发动机匹配6挡手动或10挡 CVT无级变速箱，最大功率89kW，峰值扭矩148N.m，最大马力121匹。1.8L 直列4缸 自然吸气发动机匹配E-CVT无级变速，最大功率72kW，最大扭矩142N.m，电动机功率53kW，电动机扭矩163N.m，最大马力98匹。

对比丰田卡罗拉三款发动机的动力参数，如果选择燃油版车型就推荐1.2T，选择油电混动车型就推荐1.8L，1.5L就是做推荐了，因为是3缸发动机，不仅发动机抖动，而且还不保值。

第十四代东风日产轩逸搭载1.6L自然吸气发动机匹配CVT变速箱，最大功率139马力，峰值扭矩169牛·米。从参数来看，轩逸动力水平在同级自吸发动机中属于第一梯队。

轩逸的油门调校很敏感，动力响应十分迅捷，这很符合年轻人对于一台车动力的期待。发动机与变速箱匹配很好，加速超车很自如。这一点要比德系自吸选手好很多，德系自吸选手为了保障燃油经济性，变速箱的降挡反应会很迟钝，轩逸的CVT则能带来线性的加速体验。

第十四代轩逸为了主打运动感将车身姿态降低了许多，同时宽度增加了许多。这样一来轩逸在高速行驶、过弯时有很高的的稳定性。电子助力的转向系统能够建立起很好的转向手感，配合较小的转向半径，让轩逸在市区形式十分灵活。

<img sr

本文来自易车号作者汽车品评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

沃尔沃XC40，是凭什么横扫欧洲日本年度车的？

不难发现，人们近些年来的消费观念正朝着“按需购买”不断延伸，相比品牌带来的溢价感，大家更在乎产品所拥有的实用性。因此，实用、平替、理性……也就成为了当代的消费热词。就拿买车这件事来说，和以往只看品牌不同，今天的消费者还会关注车型所呈现的品质，为了迎合消费者这种“该省省，该花花”的心态，国内的各大车企均针对旗下产品进行了升级、改款，比如东风风神旗下的赛道级宽体家轿——奕炫MAX就是一个例子。

颜值高空间大，奕炫MAX带来越级享受

货比三家这样的道理，大家都懂，尤其对于汽车这样的大件商品而言，选择时更应当保持足够的理性。作为一款被贴上“赛道级宽体家轿”标签的车型，奕炫MAX之所以能够吸引年轻用户，首先靠的就是它的造型设计。

外观方面，奕炫MAX用了一套大尺寸的中网，官方称之为“数字音爆格栅”，再加上中网两侧向外延展的镀铬饰条，瞬间提升了整车的精致感。为了提升整车车头的辨识度，这台车还引入了由62颗LED灯源组成的LED灯组，配合“光刃贯穿尾灯”，无论是白天还是晚上，都有着超高的辨识度。

来到车身侧面，从前往后延伸的腰线，搭配低趴的车身姿态，营造了一种俯冲的姿态。虽然奕炫MAX定位赛道级宽体家轿，但这台车的整车造型并不会显得臃肿，究其原因，奕炫MAX用了一个高挑的鸭尾设计，真正做到了360度无死角。

除了颜值高，车身尺寸也是奕炫MAX的一大优势。具体来看，奕炫MAX的长宽高为47/1870/1475mm，轴距为2770mm，作为对比，星瑞的长宽高为4785/1869/1469mm，朗逸的长宽高为4678/1806/1474mm，优势是很明显的。再加上后排超低的地台设计，奕炫MAX也就为用户带来了媲美B级车的乘坐空间。另外在储物空间方面，奕炫MAX的设计也是可圈可点，像扶手箱、车门等地方，都有贴心的储物格。

把享受落到实处，智能和舒适奕炫MAX都有

国人买车讲究内外兼修，坐进车内，奕炫MAX用了赛道风暴美学和科技风雅座舱设计语言，整体的设计风格以简洁为主。12.3英寸的全液晶仪表以及10.25英寸的中控屏幕整体偏向驾驶座，再加上真皮材质包裹的双幅式平底方向盘以及电子挡把等细节配置，整车的用车体验十分不错。

其中，10.25英寸曲面悬浮屏内部集成了最新的WindLink 6.0车机系统，从实际体验来看，这套系统支持在线音乐、K歌、导航、语音识别、百度CarLife/华为Hicar手机映射等多种功能，搜索信息、设置导航、切换音乐，动动嘴就可以。另外车内的11个Jamo(丹麦尊宝)音响，也为年轻人的驾驶提升了乐趣，下班后坐在车内听歌，别提有多舒适。

此外，新车的车辆控制功能也得到进一步升级，除了前面提到的语音控制、远程启动等功能外，新车还配备了朗逸、轩逸等车型没有的蓝牙钥匙功能。对于这个功能，大家应该不难理解，在日常用车的时候，我们可以用手机代替钥匙，并通过钥匙分享，这样一来，也就解决了大家忘带车钥匙的烦恼与尴尬。

值得一提的是，奕炫MAX在舒适性层面的实力也是可圈可点的。除了大面积的软性材质包裹，这台车还搭载有具备10向电动调节智能释压精准护腰功能和24种智能功能的舒享零压座椅，可以让用户体验到SPA级别的舒适性，再搭配“对人吹、避人吹”的4D智能柔风系统，大大减少夏季长久驾驶的疲劳感和燥热感，让出行成为了享受。

马赫动力加持，关注驾驶更关注安全性

厌倦了一成不变的工作，年轻人还希望利用周末来释放自己的压力，这时候，就不得不提奕炫MAX的动力。作为“赛道级宽体家轿”，也是东风风神提出“高端性能普及者”使命的首款车型，奕炫MAX搭载了1.5T+7DCT300马赫动力。

具体到参数上，这款1.5T发动机的最大功率为190马力，峰值扭矩为300牛·米，轻踩油门就可以获得不错的加速体验，动力水平与2.0T的星瑞相当，相比卡罗拉1.2T动力和轩逸1.6L动力更是遥遥领先。凭借对多项核心动力技术的突破，这款1.5T发动机还接连获得中汽研“能效之星”、“中国心”2020年度十佳发动机和中国汽车风云盛典“年度特别奖”等荣誉。

当然，安全也是奕炫MAX的一大优势，除了提供“十佳”的白车身，奕炫MAX还提供了诸多主动安全配置和智能驾驶系统，例如：十字路通、ALC主动变道、TLC触发式变道等，在日常用车的时候，不仅可以释放大家的双手双脚，还可以通过安全配置加持，进一步提升驾驶的安全性。

除了产品力丰富，奕炫MAX的购车政策也是相当给力的。除了现金直降12000元，8.59万元起的“一口价”，这台车还提供至高8000元置换补贴；至高4年0息、日供低至20元；10年不限里程质保、终身享受免费救援、至高五年蓝牙钥匙、终身免费OTA等多种政策。如果是4月16日前购买，大家还能享受风神无忧抢车节政策——春季限时购车专场9.9元下订可享三重豪礼，包括价值万元终身免费基础保养，价值40000元保险大礼，以及年内差额退还等。

结束语：

日本知名管理学大师大前研一在著作《小众经济》中曾这样写到，21世纪的经营理念，不应该是将生产的产品源源不断销售出去，而是思考客户真正需求的是什么。基于前面对奕炫MAX的分析不难看出，除了年轻用户关注的颜值、空间之外，这台车在智能和动力等层面也有着较为不错的表现，再加上丰富的购车政策，该车在A级市场中也就很值得一看了。花十万块买奕炫MAX，相当于买了一辆B级轿车，这波买卖我看值！

本文来自易车号作者车314，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

沃尔沃XC40，是凭什么横扫欧洲日本年度车的？

如你掌握volvo，你应该知道这一始于德国哥德堡的汽车厂商在近些年的设计产品上一直都偏向于这类「北欧风」设计风格。不管是外表或是车内饰，沃尔沃汽车的线条自始至终简约直观，且大多数用淡雅轻快的颜色搭配，材料也尽可能多地应用环保材料。但即便如此，在我拿这类产品和理想中的北欧风对比时，又总会觉得差一些什么。

XC40让我找到了这一误差，那便是个性化。我并不是说沃尔沃的别的车系都不够个性化，仅仅他们的人性化水平并不是很突显，不能做到「北欧风」那类给人眼前一亮的感觉。XC40的人性化的设计则尤其出色。「北欧风」的关键要素除开好用，还需要简洁。实质上，便是在可装的同时还要保持优雅。XC40的设计师根据灵活运用车内合理室内空间以产生收纳空间保证了这一要求。

在电子挡把的前方，XC40将原本一体的收纳空间作出了分体式设计，分体式的前侧深度充足，含有无线充电板，与普通车系从未有过过多差别。但分体式的后侧，提取出来空间变成了一个置物槽，这儿既能选配烟缸，也可以用来插手机上，甚至可以将手机斜架在置物槽的边沿，形成一个手机架。

在扶手箱的前端，室内设计师将不必要室内空间成了脱卸式的垃圾箱，而扶手箱还可以翻出来挂勾用于挂包装袋或遮阳帽。除此之外，XC40应用Air Woofer技术性，将底音扬声单元的部位从传统的前门扇挪到了挡风玻璃的下边，促使门扇室内空间更为充裕，却让整车的底音效果明显。赶到汽车后备箱，设计者灵活运用了这儿空间，将挡板下边做成了深度充沛的储物格，那样一方面能将平常常放置车内物件整齐摆好，也可以利用挡板不可折叠设计将汽车后备箱空间进一步扩展，有利于日常应用。

在外形和车内饰的设计上，XC40延续了volvo大家族一贯的北欧设计，但细节上又有所变化：例如雷神之锤车灯不会再选用T字形而改成Y字型，例如维京之斧后尾灯向车体侧面延伸，例如健身运动运动版点阵式的进气口。而值得一提的是在豪华型上，XC40应用了欧瑞诗的水晶换挡杆，这类紫水晶全过程选用无重金属制作工艺，让全车华且不奢，对车辆的高级感提高非常有帮助。