双龙汽车价格_双龙汽车车型

1.1450口中很多“国际知名”的品牌，其实在国内活得很差！

2.曾令上汽亏损数十亿，双龙汽车如今二次破产是命中注定？

3.韩国汽车有哪些牌子

韩国双龙回归中国市场的主打车型柯兰多正式发布上市，5款车型售价从17.98万元-25.98万元，五款车型均配备2.0T柴油发动机。双龙柯兰多改头换面以城市SUV的全新姿态再次出现在广大网友面前，相对于现代ix35而言，柯兰多纯韩国进口，北京现代ix35则是合资品牌。柯兰多17.98万元-25.98万元的价格区间也是相当的给力，价格方面与北京现代ix35相差不多，定位基本一致。2.0T柴油发动机是双龙柯兰多的一大卖点，相比其他城市SUV，柯兰多拥有更强的动力输出以及良好的越野品质。凭借着外观、动力性、操控性、舒适驾乘感受、燃油经济性、安全性等多方面的综合优势，新款柯兰多为都市SUV车型树立起新典范。

双龙柯兰多——动力空间双越级

对偏向城市驾驶的SUV车型有需求的用户，此类用户不需要自己的车辆拥有极强的越野性能。双龙柯兰多的外形更加趋近于传统的SUV车型，不像北京现代ix35那样“流体”时尚，也没有东风悦达起亚智跑那么硬朗运动。柯兰多饱满的车身线条以及前后保险杠和车身四周的黑色防擦护板，进气格栅和保险杠上的镀铬装饰还是保留了作为一款城市SUV应有的时尚气息。柯兰多的定位非常清晰，就是瞄准了中端的大众化城市SUV市场。

双龙汽车公司创办于1954年，以出色的发动机技术、高越野性汽车底盘、非承载式车身等鲜明特点在世界汽车发展史上占有一席之地。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家，后与德国奔驰汽车公司合资，引进先进技术，发展成为全球专业的高越野性能SUV制造商之一。

侧面造型同样饱满，某些角度有些雷诺科雷傲的感觉，整体效果紧凑但不局促。从尺寸上看，柯兰多的外观参数为：4410mm*1830mm*1710mm，轴距为2650mm，符合同级别主流SUV的平均水平。

柯兰多korando的内饰结合了东西方的典雅和现代的精神气质，成功地实现了以驾驶员为中心的操控空间，在按键、把手上用大量抗菌材料。所有 新柯兰多全部配备DVD导航，让您的出行更加便捷。新柯兰多的轴距达到2650毫米，后排座椅间隙达到855毫米，为您提供足够宽敞的内部空间,带有椅背调节功能的可折叠后排座椅，给您提供了更多的空间组合，满足您日常生活中的不同需求。

柯兰多korando在安全配置方面很是重视，全系标配了ABS+EBD+，并标配定速巡航系统，这为城市外出的郊野提供了便利，让高速行驶更轻松。在高配车型上，还配备了ESP电子车身稳定系统，可以充分保证车辆在行驶中的稳定性和安全性，为使用者带来安全和信心。新车标配双安全气囊，并在后排中央座椅配备安全头枕。此外，新车除入门款外，配备了全尺寸备胎，可见对于一款城市SUV的考虑，双龙还是非常用心的。

柯兰多内饰储物空间还是比较丰富而全面的，中控台上方和下方各有一个小型储物盒并且具有闭合盖子，隐蔽与收纳功能都不错，手套箱的容积虽然并不算太大，但双层的空间设计有利于物品的分类放置。高配车型的前后座椅都配备了扶手箱，前扶手有分层功能，而虽然用了传统的手刹形式，但并没有影响储物空间的利用率，两个杯架的表现还算不错。柯兰多的行李箱在将后排座椅放倒之后还是非常可观的，平整的地板加上宽敞的空间，储物能力很强。

双龙的SUV车型一向以柴油动力+非承载式车身设计著称（这和它长期担负韩国军车设计制造有相当关系），不过作为一款城市SUV，柯兰多还是取了承载式车身的设计，以前驱为主，悬挂结构则为前麦弗逊式、后多连杆式四轮独立悬架。后悬则用多连杆而非雷斯特等车型上面的整体桥，强调舒适性和公路性能。动力方面，双龙柯兰多是双龙进入中国市场后第一款用涡轮发动机的车型，新车仅搭载2.0T柴油发动机，最大功率输出175马力（129kW），峰值扭矩360N·m。传动系统上，与之搭配的是6挡自动变速器。

北京现代IX35

北京现代ix35这款车给人的第一印象就是大胆创新和激进，出自前宝马设计师托马斯?6?1比尔克勒在德国设计完成的iX35，被注入了浓郁的欧洲风格设计元素。但缺少家族风格的延续性，这在德系车看来是无法接受的做法，但按照韩系车的标准来衡量却是大胆创新的一种表现形式。充满肌肉感的线条、并不生硬的折线和微微隆起的曲线，让iX35获得了运动与时尚兼顾的特性。

遥想第一代途胜的设计，这第二代产品iX35在被赋予了“流动雕塑”味道之后，与第一代平淡的设计相比更加符合消费者对时尚与运动的追求，在宣扬个性的表现力上有了不小的进步，分段式腰线的设计，凶悍的前脸以及晶钻般的头灯使它在与同级别的日系产品相比起码在设计上不仅不是弱势，而且还有着自己独到的个性。

车身尺寸方面，受到全球车坛“长大”风潮的影响，现代iX35在车身长度、宽度两方面相比途胜有了一定提升。其4420mm、1820mm的长和宽相比途胜的4325mm、1795mm分别增加了95mm、25mm。2640mm的轴距也比途胜的2630mm增加了10mm。作为城市型SUV，iX35在越野能力上不会有什么突出的表现，但起码看起来还是相当强悍的。

iX35内部的内饰做工比较精细，但廉价的塑料感依然很重，这样的感觉多次出现在现代的车型里，希望厂家在以后的车型可以改进。方向盘直径不大，握环较粗，应该是比较方便驾驶操控的类型。而方向盘的做工和样式都令人满意，比起它的前辈途胜的确进步不小。仪表盘斜置的双炮筒仪表盘，造型有点另类，而实用效果也不错。

虽然轴距只有2640mm，会让我们有些怀疑ix35的后排腿部空间表现，但实际上由于车身尺寸的加大，因此内部空间的表现不错，后排空间甚至可媲美一些中高端SUV车型。5座紧凑型SUV，尾箱空间当然令人满意。

在动力总成方面，现代ix35搭载（Theta）二代双CVVT发动机，包括2.0L和2.4L两个排量。2.0L发动机的最大输出功率为120Kw/6200rpm，最大扭矩194N?6?1M/4600rpm，能够胜任城市的奔跑和各种泥土、郊区路况的使用。2.4L发动机最大功率128Kw/6000rpm，最大扭矩226N?6?1M/4000rpm，可带来更强劲的动力。传动配备为一款5速手动变速器，及一款6速手自一体变速器。

编辑点评：双龙汽车重返中国市场来势凶凶，在SUV市场上的确产生不小的轰动，双龙旗下力作柯兰多一改以往非主流路线，外观方面符合大众审美圆润饱满大气，开始被广大消费者接受认同。北京现代ix35在外观方面有“流动雕塑”之称。柯兰多内饰给人带来强烈的科技感，做工精细，全系配备导航，而ix35则要略逊一筹，做工还行，但廉价的塑料感依然很重。双龙柯兰多的2.0T柴油发动机6速手自一体变速器是一大卖点，随着节能减排政策的执行与油价不断攀升的影响，越来越多的购车者把目光投向了较为经济和清洁的柴油动力汽车。在目前中国柴油车型市场中，双龙汽车的主打车型新款柯兰多凭借优异的性能和超高性价比，有望成为领军车型。相比而言北京现代IX35的2.0L汽油发动机5速手动变速器，差距显而易见，双龙柯兰多凭借着多方面的综合优势几乎完胜北京现代ix35。双龙柯兰多拥有着纯韩国进口血统，北京现代ix35合资品牌，多方面对比下来相信广大网友们心中早已有了选择。

1450口中很多“国际知名”的品牌，其实在国内活得很差！

吉利出手收购的风声不断。

昨日，据相关报道称，吉利汽车或将参与竞购印度汽车制造商马恒达（Mahindra）韩国子公司双龙汽车。

虽然吉利出手收购的风声不断，但对此次收购双龙汽车，吉利副总裁杨学良表示：没有此。

此前，有媒体报道称，马恒达的一位高管上周表示，它愿意放弃其在双龙汽车的股份，而目前马恒达所持有双龙汽车股份为74.65％，该公司正在寻求从亏损的合资企业中退出，以获得更好的现金流。

从这则消息中不难看出，抛出吉利并购或许就是双龙汽车在为自身寻找新投资者的一种借口。

公开资料显示，马恒达成立于1945年，是印度最大的车企之一，也是世界上最大的拖拉机制造商之一。双龙汽车成立于1954年，是韩国知名车企，旗下主力车型为SUV。

2011年3月，马恒达宣布以5230亿韩元（约合人民币30.24亿元）的价格，成功收购双龙汽车70%的股权，成为该公司最大股东。

自2013年以来双龙汽车进行了两轮价值1300亿韩元（约合人民币7.52亿元）的配股，目前马恒达对双龙汽车的持股比例达到74.65%。

近年来，由于产品销量不振、研发资金较低等因素影响，双龙汽车陷入经营危机。截至目前，双龙汽车已连续13个季度出现亏损。

销量方面，今年1-5月，双龙汽车在韩国的销售量为31110辆，同比下降35％。出口80辆汽车，去年同期为10299辆，同比下降21%。

值得一提的是，近日力帆汽车股价涨停，同样引发市场猜测，被传言吉利汽车将收购力帆股份。基于市场上的信息，吉利杨学良在微博上回应称“没有此”、“没有的事”。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

曾令上汽亏损数十亿，双龙汽车如今二次破产是命中注定？

很多知名汽车品牌都被誉为“国际知名品牌”，其中以外国汽车品牌为主；比如法国雷诺，标致雪铁龙，意大利菲克（菲亚特/Jeep），韩国现代起亚，日本两田一产和铃木汽车等等。这些品牌不仅在国际市场上知名度很高，一度也以合资工厂的方式在中国市场生产和销售。可是这些品牌在中国市场无一不是冷门品牌，甚至已经有部分品牌退出中国市场；下面就来看一看有哪些品牌吧，先从退出的品牌开始。

已退出的品牌包括：

铃木雷诺Jeep菲亚特克莱斯勒双龙汽车汽车汽车

等。

这些品牌的退出没有一个值得惋惜！比如铃木汽车的退出被很多人视为长安汽车的责任，说白了就是把外国汽车品牌在华市场失败的责任归结给中国企业；可是长安汽车却是自主品牌乘用车的销量亚军，综合商用车型实际为销量冠军。如果说长安汽车没有实力的话，如何会有这样的成绩呢？其实铃木的失败是必然的。因其技术储备只能打造出一些动力羸弱的小型或微型汽车，车辆的品质很低，只适合对车辆品质要求同样低的车主。

有人说铃木是国际品牌，这个说法夸大其词了；它只是一个日本品牌，全球体量最大的三大汽车市场分别为中国、美国和欧盟，可是铃木在海外市场里只能在汽车工业水平相当之差的印度成为热门品牌，在中美两大市场中没有铃木的身影。这样的品牌也值得称道？除非喜欢尬舞和咖喱。

同属于长安汽车旗下的福特和马自达也都冷门，标致雪铁龙旗下的高端品牌DS也是一度与长安汽车合资生产；可是马自达也与海南汽车制造厂和一汽集团合作过，一汽丰田、一汽大众和一汽奥迪貌似没有混到马自达的份上吧，所以问题肯定在于马自达自身。现在的马自达品牌销量很难破万辆，品牌中只剩下昂克赛拉一台轿车，SUV车型全然没有热门车；马自达和福特还有一段故事，有意思的是福特汽车的表现越来越接近马自达，究其原因无非是产品力弱。

福特即将停产福克斯和福睿斯，锐际、锐界、探险者、EVOS的销量都很差；不过福特在美国市场的皮卡卖得很火，F150系列是销量冠军。这说明什么呢？说明的无非是福特没有以相同的态度面对中国市场用户。猜一猜F150在美国的售价吧。看过这个价格之后再去看锐际或锐界的话，可能都会对福特失去兴趣。

法系汽车在中国市场里基本全败，雷诺已经退出中国市场，标致雪铁龙还在硬撑，现在的主力车型都在降价，全新标致5008甚至一次下调五万多元，而且还是官降；可是销量依旧很差，差的原因当然也是实力不行但强行拉升车辆定位，说白了还是没有足够重视和了解中国市场用户的变化。而且标致雪铁龙不仅在中国市场表现很差，同时还早就退出了美国市场，在全球两大市场中都玩不转，它算什么国际品牌？

标致雪铁龙、菲亚特、克莱斯勒、Jeep、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等，这些品牌都属于斯特兰蒂斯汽车集团！明白了吧。其中克莱斯勒最早是美国汽车公司，但先后被戴姆勒奔驰和菲亚特收购，最后成为“菲克”；但是菲克和标雪在海外市场的表现都不理想，所以也才合并成为斯特兰蒂斯。

这不就是抱团取暖嘛，有人说菲克和标雪在欧洲市场卖得很火；这确实不，可是在欧洲长效的车辆也是以小微型车为主，流行这些车的原因无非是欧盟主要国家的用车成本太高，退而求次才有了这个局面，而这些欧洲汽车厂商则不得不以小微型车为主，所以欧洲、日本和印度汽车市场的流行车型其实很像，无非是价格悬殊大一些而已。

日韩汽车有不少国际品牌，这不能否认，诸如丰田、本田、日产、斯巴鲁、马自达等品牌在欧美市场都是有一定市场份额的；可是这些品牌是如何抢占市场的呢？无非是低廉的售价。比如在美国市场中，美国本土汽车厂商打造的车辆大多定位于中高端，中端车以欧系车为主但占比很低，因为美国的贫富差距很大；这些消费者只有等待价格低廉的车，这些车的定位相当于国内15万以内的主流车，日韩车企钻了这个空子才实现了足够高的销量。

但是中国汽车市场中有很多汽车厂商，这块市场的体量也是全球最大；所以在这块市场中不仅有定位类似于福特、通用、菲克、玛莎拉蒂、奥迪、宝马和奔驰的品牌，还有诸多定位与现代起亚、丰田本田、日产三菱相当的汽车厂商，自己就已经能逐渐形成一套生态，所以这些品牌未来在中国市场中都没有生存空间。

曾经的合资汽车主要依靠“品牌”来争取市场，合资品牌之所以能火，其基础无非是西方文化的渗透；而现在大多数人都已经觉醒，尤其以年轻人居多，自主文化体系的重塑和文化自信的建立，这两点基本等于给合资汽车品牌“判了”！除非是能够打造出自主品牌造不出的刚需车型的汽车厂商，其他都会一一被淘汰，可是现在全球最完善的汽车产业链在中国，自主厂商没有造不出来的车型。

所以这些所谓的国际品牌未来在中国市场里都难以为继，中国必然会成为全球汽车制造中心；这个说法可能会让很多人不服，然而你可能不知道中国已经是汽车出口第二大国，而仅近两年里出现了诸多加速拓展海外市场的自主厂商。不过这也确实会造成竞争对手的1450们的疯狂反攻，可是再难以迷惑现在清醒的中国的青壮年们。

编辑：天和Auto-汽车科学岛

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韩国汽车有哪些牌子

年过半百，历经7次易主，双龙汽车这个烫手的山芋，在近日再一次申请破产保护。

说起来有些尴尬，不少朋友听到双龙再次破产的消息时，第一反应是“双龙不是早就凉了吗，怎么又破产了，上一次没凉透吗”。更离谱的是，还有人表示没听过双龙这个汽车品牌，以为是不值一提的杂牌货。

而这说明了，双龙汽车早已经被市场边缘化，绝大部分人也不清楚双龙汽车曾在印度人的手里死过翻生。当然了，尽管同是印度人出手，但双龙并不像捷豹路虎那般能够重振，现状已经持续15个季度亏损，欠下1650亿韩元外债。

下坡路比上坡路还长

其实，双龙是一个颇有名气的韩国汽车品牌，如果要了解它的历史，我们要追溯到它的前身——创立于1954年的河东涣汽车公司。河东涣汽车当时与吉普车鼻祖威利斯合作，生产军用的吉普车，被誉为亚洲越野车的开创者，而这也是老款柯兰多被指抄袭JEEP牧马人的主要原因，毕竟有威利斯的基因在其中。

在军用吉普车领域小有成就之后，河东涣汽车在七十年代扩大了生产规模，涉足特种车和商用车市场，诸如消防车、货车、大巴车，并且将改名为东亚汽车，直到八十年代，东亚汽车才正式将名字更改为双龙汽车。换言之，双龙汽车的造车历史已经超过60年，比在座各位都要年长。

更名后，双龙汽车迎来了属于自己的高光时刻，与梅赛德斯-奔驰达成合作关系。据悉，当时亚太地区的奔驰E-class由双龙汽车生产，这是奔驰第一次进入亚洲市场，而双龙汽车也因此获得了底盘代号为W124的E-class平台技术，并借此加长轴距衍生出双龙轿车。

之后，车型又一次进行加长，整体上的尺寸直逼奔驰S级，而且又因为其酷似虎头奔的外观造型，车型给到消费者一种花E级的钱买了一辆S级的错觉，使得双龙车型一度是韩国本土最受欢迎的大型车，市占比曾超过70%。

有了如此成功的车型做背书，双龙汽车也基于此将自己定位为高端品牌，并且在千禧年前后推出了一系列SUV车型，诸如Musso、享御、雷斯特等。要知道，在千禧年之前全球SUV市场的规模还是比较小的，双龙汽车算得上是SUV大户了。所以，当时双龙汽车除了包揽了韩国本土的大型车市场之外，SUV市场的占有率也超过了50%。

诚然，双龙汽车的高光时刻并没有维持太久，甚至可以说它出道即巅峰。登上第一个顶峰的双龙，没有足以令到自己持续发光的能力，技术上也没有太大的突破，此前车型的成功也只是借助了奔驰的力量。

于是，双龙汽车就像一架在高空中，引擎失去动力的飞机，继续往前飞靠的是自身留下的惯性。在短暂的巅峰过后，便走起了漫长的下坡路，而且当时的东家大宇汽车也是泥菩萨过河。至此，双龙汽车活成了一个“野孩子”，过着状态极度低迷的日子。

直到2004年，上汽伸出了援手，以每股8.84美元，总价约为5亿美元的成交价收购了韩国双龙汽车48.9%的股权。可是，双龙与上汽联姻之后，前者不是后者的垫脚石，后者也不是前者的靠山，几年时间里也没能重回正轨，反而闹出了工人罢工，状告上汽剽窃技术的丑闻，最后双龙汽车在2009年申请破产，而亏损数十亿后的上汽也只好退出，这场跨国联姻不欢而散。

两年之后，印度马恒达秉着“不怕输”的精神，大手收购了双龙汽车70%的股权，成为双龙汽车造车生涯中最后一位接盘侠，而在此之前，双龙汽车曾被6次易主。只不过，印度人这次没能把双龙救活，连年亏损的双龙汽车也彻底臭了，而且比山芋还烫手。

韩系车都在走下坡路？

如果双龙汽车借着自己在SUV领域的成就，并且产品层面也能够做到跟上潮流，我想，中国市场也许是双龙汽车二次登上巅峰的地方，毕竟中国这个汽车需求量极高的市场，救活过众多海外品牌，曾经岌岌可危的捷豹路虎就是很好的例子，而错过了中国市场，约等于错过无数个亿。

只可惜，现实中没有如果。哪怕是韩系车中最强的起亚现代，近年来在国内市场的市占率也是每况愈下，从5年前8.5%的占比，到2019年已经下降至4.7%。

据统计，北京现代今年1-11月的累计批发销量为484812辆，同比去年下降幅度超过20万辆，近几年离曾经年销量破百万辆的高度越来越远；东风悦达起亚今年1-11月的累计批发销量为2267辆，同比去年下降幅度超过3万辆。对比之下，日产轩逸单一车型今年累计批发销量已经达到476341辆。

而吞噬掉韩系车市场份额的，正是在前几年崛起的自主品牌，和逐渐增强的日系品牌。更令人担心的是，在十代索纳塔、伊兰特、凯酷等产品陆续上市之后，现代、起亚在国内市场的销量才稍稍回暖，依照这样的幅度，韩系车何时才能重回巅峰？

同不思进取的，还有中国夏利

我们通常用“将一手好牌打得稀巴烂”来形容一家车企的没落，比方说长安福特、一汽马自达、东风标致/雪铁龙等。

不过，如果用这句话形容双龙汽车，其实不够准确，而准确来讲双龙汽车是没有牌可以打。回看双龙汽车凭什么登上巅峰？靠的是车型，而车型是源于奔驰的技术。

双龙汽车前期只顾着利用奔驰的技术赚取红利，却没有意识到拥有自己的技术才是企业发展的长久之计，因此造成了后期没有得力的产品向市场投放，而目前唯一留给消费者的印象是，双龙汽车长得奇形怪状。

在国内，也有不少汽车品牌与双龙一样，还没来得及享受高光时刻便走向了下坡路，最终以倒闭、破产收场。其中最具代表性的，非国民小车品牌夏利莫属。据了解，夏利的名字源自于四个字“华夏得利”，寓意为这是中国人的汽车品牌，中国人造的汽车，同时为产品的出发点也是为了中国老百姓能够开上小汽车。?

但归根结底，第一辆夏利汽车是以CDK方式生产的Charade，并改名换标化身为夏利TJ730车型。不过，夏利汽车当时凭借着比海外品牌更加低廉的价格，在国内市场迅速走红，1993年的年销量就已经突破5万辆，是名副其实的街车。?

只可惜，一直啃老本，使用丰田技术的夏利跟不上时代的变迁，目前已经走到面临着退市的惨局。随着汽车消费市场的升级，产品的进化，当时间跨过2010年之后，造一辆汽车显然不是“一张沙发加四个轮子”。而说这句话的李书福，想必他是最明白这句话早已过时的人，要不然吉利汽车又怎能成为自主品牌中的一哥呢。

大浪淘沙，只有精华才能留下来。

（来源网络）

撰文?/?晴天先森

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

1、现代

现代成立于1947年，为韩国汽车品牌，主要生产suv及普通家用轿车，排量为1.6~2.7L之间的车型。

2、起亚

起亚即起亚汽车集团，是韩国最早的汽车制造商。2000年与现代集团合并成立现代起亚汽车集团。现代起亚汽车集团 是世界产量第五大的汽车生产商。

3、双龙

双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团，是以制造四轮驱动汽车为主，并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。

4、通用大宇

大宇是1967年金宇中创建的汽车公司，它是韩国 大宇集团的骨干企业，使用形似地球和花朵的大宇商标。

5、雷诺三星

雷诺三星汽车(?；Renault Samsung Motors)是韩国的汽车生产商，总部位于首尔中区蓬莱洞，另有生产工场位于釜山江西区，设计中心及研究院于京畿道龙仁市。

扩展资料：

大韩民国（韩语：，英语：Republic of Korea），简称“韩国”（South Korea）。位于东亚朝鲜半岛南部，总面积约10万平方公里（占朝鲜半岛面积的45%），主体民族为朝鲜族，通用韩语，总人口约5145万。首都为首尔。

韩国三面环海，西濒临黄海，东南是朝鲜海峡，东边是日本海，北面隔着三八线非军事区与朝鲜相邻。

参考资料：

百度百科-韩国?百度百科-韩国汽车工业