五一车降价吗_五一降价汽车车型

今天5月份，小编就特斯拉降价写了一篇稿子《做进口韭菜，真的会开心吗？》，直言短短数月时间，国产model?3售价从35.58万起降至27.?155万元是典型的“割韭菜”行为。

“特斯拉必然会再次降价”是小编当时的结束语。

果不其然，一语成谶。

唯一让人意外的就是，再次降价来得如此迅速。

10月1日，特斯拉中国突然显示，中国制造Model?3标准续航升级版补贴后售价从27.155万元调降至24.99万元，中国制造Model?3长续航后轮驱动版售价从34.405万元调降至30.99万元（这款车型没有补贴）。这已经是特斯拉半年时间内的第二次官方调价了，那些在国庆前刚刚提车的消费者瞬间又“痛失”几万元，想暴打特斯拉的心情可想而知。

为什么这么着急？在我看来，背后原因有两方面。

特斯拉期望赢在“起混战”阶段

特斯拉进入中国后的一切动作都体现了一个“快”字。

2018年7月，特斯拉宣布在上海建立超级工厂；2019年1月，该工厂就正式开工；同年12月30日，国产特斯拉Model?3首批车主实现交付。从建厂、到下线、到国产上市，其动作可以用“神速”来形容。哪怕国产Model?3仓促交付后曝出了各种质量问题，也不耽误特斯拉的快速推进。或许这一点我们还可以找点理由来解释：毕竟对于这个全球最大的汽车市场来说，特斯拉来得很晚，尽管它在北美的名气很大，但你要说它一身“王霸之气”立刻就能让其他在中国经营了几十年的品牌让路，显然是痴人说梦。所以越快打开市场，显然对它未来立足越有帮助。

但让消费者不耻的是，同样“快”起来的还有特斯拉降价的速度。尽管冒着被老车主闹到店门口拉横幅的风险，也没有浇灭特斯拉“滑梯式降价”的决心。

降价也要这样赶进度是为何？是特斯拉要赶在中国补贴政策彻底退坡之前尽可能多卖车吗？非也，因为2020年的补贴数额对于30万元级别车型的购买决策影响已是日渐式微。是特斯拉考虑到仓促交付的车型频繁出问题想要在价格上找点平衡？非也，志在“改变世界”的特斯拉怎么可能有这种心理负担，你想多了。

真相是，尽管各大品牌在中国经营了数十年，但那都是燃油车时代，而特斯拉则是直接以新能源技术切入中国市场，在这一块上面你还真不好说其他品牌有多大的优势。而如今中国新能源车市场正处于“起跑混战”阶段，大多数品牌还处于一个从燃油车向新能源车过渡的时期，它们都还要兼顾着庞大的燃油车市场，而特斯拉毫无这方面的负担，自然想要抓住这短暂的机遇，利用消费者的崇拜心理，迅速扩大在中国电动车市场的占有率，将那些未来有可能在国内市场和特斯拉竞争的潜在对手绊倒在起跑线上。

如果真能笑傲群雄，那“割韭菜”这样的罪名对特斯拉来说不值一提。

中国品牌优势产品带来巨大压力

其实特斯拉的品牌调性和产品力还是蛮高的，毕竟马斯克都有人戏称他为“钢铁侠”，可见其产品在新能源汽车市场确实独树一帜。而作为一家精打细算的上市公司，特斯拉不管是前期的高定价，还是后期的大降价，背后都是最简单的商业逻辑：股东利益最大化。通俗而言，如果中国市场没有出现足够让特斯拉忌惮的产品，特斯拉也犯不着坐滑梯式降价。

更重要的是，刺激特斯拉Model?3降价的两个前提条件产生了。第一，中国制造Model?3已形成月产销过万的规模，单车成本下降，有足够的空间来做这件事；第二，同级别细分市场出现了价格更加有竞争力的汉EV和小鹏P7，特别是汉EV，对Model?3的杀伤力可谓巨大，特斯拉没办法视而不见。

简单出个表格你就能看到，同样售价在27万元的车型，国产Model?3（10月1日降价前）对比汉EV劣势明显，如果不取降价策略，将会导致大量订单流失。

而且客观地从产品力上来看，国产Model?3的优先级真没那么高。比如尺寸上，国产Model?3?4694/1850/1443毫米的长宽高比起汉EV和小鹏P7这两位车长超过4.8米的选手不是一个量级，内饰的精致度和豪华感也是后两者更胜一筹。续航里程方面，特斯拉更是被甩出老远。

其中，新能源车型的老牌领军者比亚迪给特斯拉带来的压力更大。汉上市后市场反应有多火爆，就能说明特斯拉面临的威胁有多大。据了解，比亚迪汉从今年4月开始收集顾客订单，7月中正式上市。而在今年5月，也就是在特斯拉Model?3“五一”官降价后不久，比亚迪官方公布的汉车型订单数已达到1.5万，到7月正式上市前，比亚迪官方透露的订单数量已经积累到3万个。

尽管大量订单积累导致汉车型正式上市后，市场出现了较严重的等待交付问题。不过，比亚迪已经紧急出台了汉车型订单客户的积分补偿方案，同时正在开足马力解决交付问题，从已知的数据来看，汉车型上市首月批量交付1200辆，第二个月批量交付4000辆，其中60%是汉EV车型，到了9月份，汉车型批量交付已经超过5600辆，其中汉EV占3600辆。

可以说，如果特斯拉此时不祭出降价大旗，比亚迪只要解决了交付问题，汉EV年底销量超特斯拉Model?3应无悬念。

当然，特斯拉也不是“笨”到只会降价。除了降价应对，特斯拉在最走量的Model?3上还做了另一个重要的“新动作”：借助此次降价，中国制造Model?3标准续航升级版的续航里程从原来的445公里升级到468公里。根据工信部资料，续航里程468公里的Model?3是换装了磷酸铁锂电池的车型，而此前特斯拉Model?3全部用的是三元锂电池。

用磷酸铁锂电池Model?3又从侧面体现了它对于汉EV的忌惮。因为汉EV用的刀片电池就是磷酸铁锂电池，在比亚迪的宣传中，刀片电池的优势直指三元锂电池的安全痛点。而电池自燃事故，又是特斯拉在全球摆脱不掉的阴影。

这一番操作后，降价到24.99万元的Model?3与汉EV之间又会呈现什么样的对比状况？（Model?3降价后，竞争对手变成了汉EV两驱车型）

令人尴尬的是，除了加速性能占据优势，其他方面特斯拉依然不敌汉EV。

写在最后：

更长远的来看，国产Model?3其实已经“树敌无数”，特斯拉早已无形地将所有同级别电动车的对手设定为了自己。不仅仅是比亚迪、小鹏，甚至未来BBA的同级电动车型都会将它当做“出头鸟”。

但客观地说，这个“出头鸟”更多地来自特斯拉这个品牌，要说产品力，呵呵。汉EV已经给它上了一课。

并且在我看来，24.99万元的售价还远远没到国产Model?3的底线。正如我在之前的分析中说到的一样，随着国产件对于进口件的不断替换、成本的不断分摊以及更多竞争车型的入局，国产Model?3要想稳固地位，继续打价格战是最简单粗暴的方法。

至于品牌形象和消费者利益，在股东利益面前，都是可以牺牲的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽势Auto-First|梁树一

今年五一连休5天，作为法定日调整后最长的一次五一小长，尽管疫情之中不适合外出游玩，但依然不妨碍大家宅在家中尽情“休养生息”……而对于有购车意愿的消费者而言，似乎这个“五一”正是看车的好时节。话不多说，此次汽势Auto-First就来盘点一下5月份即将上市的重磅新车，眼下这些新车大多已经到店，前去看车的小伙伴们一定要留意。

新款别克GL8

上市时间：5月4日

不久前，新款别克GL8?Avenir与消费者见面，新车凭借奢华的座椅配置刷新合资MPV新高度，而在5月4日，新款别克GL8、新款别克GL8?ES将于东方卫视开启线上上市发布会。相比现款车型，新款别克GL8最大的变化是将用全新的飞翼式进气格栅，让整车显得更加精致，内饰方面，全新的悬浮式中控屏设计一改此前老态；而新款别克GL8?ES的外观与刚刚上市的新款别克GL8?Avenir则颇为接近。

自2000年产品推出至今，别克GL8家族已经在斩获了100万辆的销量，成为中国市场最畅销的高端MPV车型，在新款别克GL8?Avenir的到来后，定位更低的新款别克GL8?ES、新款别克GL8紧随其后，面对即将与其“夺食”的上汽大众Viloran，别克GL8家族居安思危之心尽显。

领克05

上市时间：5月5日

此前，领克05已经开启预售，预售价区间为18万—22万元，作为自主品牌车型，不少消费者看到领克05的预售价纷纷望而却步，不过，自主品牌在售价层面一贯坚持的“良心”怎能摒弃？

领克05定位为一款紧凑级跨界SUV，在车身尺寸方面，新车长宽高分别为4592*1879*1628mm，轴距为2734mm，身材处于细分市场主流水平。而在外观方面，在继承了领克品牌家族化设计语言之外，溜背式的车尾设计也让新车显得更加运动，此外，新车内饰的设计也非常夸张，颇有跑车气质。但是，似乎这些并不足矣支撑如此高的价格，究竟是什么能让领克05敢“口出狂言”？在汽势Auto-First看来，领克05的动力总成相比同价位的其他车型是具备明显优势的，新车全系搭载2.0T发动机，最大功率187kW，峰值扭矩350Nm，与之匹配的是一台爱信8AT变速箱。

新款广汽三菱欧蓝德

上市时间：5月6日

作为广汽三菱第三款国产车型，相比表现低迷的劲炫和已经停产的帕杰罗·劲畅，欧蓝德在巅峰期曾撑起了整个广汽三菱，并持续月销破万。之所以欧蓝德能够在如火如荼的紧凑级SUV市场能有所作为，离不开它的卖点——“2047”，即20万级四驱七座SUV，不过面对大众品牌在SUV市场的狂轰滥炸，面对美系劲旅探界者、昂科威大幅优惠，欧蓝德已经成为一款边缘车型，所以新款欧蓝德对于广汽三菱而言是至关重要的。

在外观、内饰以及动力方面，新款欧蓝德几乎没有太多改变，但在配置方面，新车全系标配LED日行灯、胎压监测、定速巡航、倒车影像、手机互联、语音交互、在线导航等等。尽管看起来这种“无形”的改变是更具诚意的，但对新款欧蓝德而言，如果不能在价格层面进一步妥协，那么此次推出改款终将是一场无用功。

新款奥迪Q7

上市时间：5月7日

新款奥迪Q7将于5月7日正式上市，此前新车已经公布了预售价，预售价区间为70万—87万元。作为一款中期改款车型，新款奥迪Q7用了全新的家族化设计语言，主要体现在更运动的进气格栅、更锋利的LED大灯，值得一提的是，新车还将推出黑武士配色，视觉效果极佳。相比外观的调整，毋庸置疑，新车的内饰才是重头戏，奥迪品牌最新的智能座舱怎能在这辆旗舰SUV上缺失。

自2017年起，奥迪品牌产品迎来新一轮更新，而在A8L、A6L、A4L、Q5L、Q3、Q2L、Q8等一众改款、换代、新增车型问世后，奥迪Q7和奥迪A3也已经蠢蠢欲动。值得一提的是，在新款Q7上市之后，奥迪A3L也即将与消费者见面。

一汽-大众奥迪Q3?Sportback

上市时间：5月18日

在一汽-大众大众品牌加速布局SUV产品线的同时，包括布局Q2L?e-tron和即将上市的Q3?Sportback在内，一汽-大众奥迪品牌也在快马加鞭的细化SUV产品矩阵。奥迪Q3?Sportback可以看做是奥迪Q3的轿跑版车型，更加运动的外观设计以及配色，或将让新车受到年轻消费者的追捧。

SUV市场的战斗已经上升至白热化，尤其是针对豪华品牌紧凑级SUV市场，以BBA德系豪门为例，奥迪推出了奥迪Q2L、奥迪Q3，宝马推出了宝马X1、宝马X2，奔驰推出奔驰GLA、奔驰GLB，尽管BBA品牌均以双车战略来抢占细分市场，但奥迪Q2L由于车身尺寸的因素，即便价格已经跌破20万元，但在终端市场依然难有建树。而相比之下，显然奥迪Q3?Sportback是一款产品素质不俗的车，尤其是新车的颜值，而一汽-大众奥迪的方针也很明确——如果不能以二敌二，那就以三敌二。

广汽传祺GS4?COUPE

上市时间：5月中旬

传祺GS4?COUPE将于5月中旬上市，新车是传祺GS4的轿跑版车型，整体设计相比传祺GS4更加运动、激进。前脸位置，新车用了分体式进气格栅，且上进气格栅小，下进气格栅大，而内部类似铠甲的布局也非常大胆。车尾部分，溜背式的设计尽管在众多车型上已经使用，但传祺GS4?COUPE给人的第一印象却与众不同，它与宝马X6、领克05、长安CS85所营造的优雅不同，似乎更强调硬派，与双龙爱腾颇有几分神似。

不可否认，曾经传祺GS4是自主品牌中销量仅次于哈弗H6的车型，但如今却在终端市场持续走低，尽管换代之后稍有提高，但较昔日辉煌依旧相差甚远。面对竞品车型纷纷将单一车型转化为车系来同台竞技的现状，传祺GS4也终于不再孤单。

全新东风标致2008

上市时间：5月下旬

全新标致2008并未向去年推出的轿车508一样，其在外观方面与海外版车型基本一致，当然也可以理解为海外版2008设计不如海外508大胆。在外观方面，全新2008用了全新设计的大尺寸进气格栅，搭配上向上扩散的大灯组以及下唇，年轻而运动的形象在这辆车上凸显。车身尺寸方面，新车长宽高分别为4312*1785*1545mm，轴距为2612mm，相比海外版车型在车身长度、宽度、轴距方面分别加长132mm、40mm、72mm。

尽管小型SUV细分市场的发展历程不够久远，但也已在不声不响中成为各大车企深耕的领域，无论是美系车型翼博、昂科拉，日系本田“双子星”、丰田“双子星”，还是自主品牌车型，它们或辉煌过，或仍然辉煌之中，但法系品牌车型却从未成为主流。曾经试图后发制人的云逸，上市即凉凉，在终端市场败走，尽管消费者对标致品牌的接受程度要强于雪铁龙品牌，但无非是“以五十步笑百步”而已。在汽势Auto-First看来，全新2008要想有所突破，唯有价格下探至10万元以下才行，参照此前发布的11万起的预售价来看，似乎东风标致也是这么想的。

长安马自达CX-30

上市时间：5月28日

4月26日，长安马自达CX-30开启预售，预售价区间为12.99万—17.69万元。作为一款小型SUV车型，长安马自达CX-30与海外车型保持一致，小巧的车身搭配上马自达的魂动设计让整车显得精气神十足，而在内饰方面，大屏幕当道的时代，这块狭长的小屏幕却反而更加讨喜。动力方面，新车将搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率116kW，峰值扭矩202Nm。

马自达品牌在大多数消费者心目中的地位是比较高大的，尤其是马自达品牌的小车，尽管只听呼声不见销量，在马自达3换代之后，两厢版车型未能同期引入，而这辆基于马自达3打造的SUV车型的到来也恰恰弥补了这一空缺。

上汽大众Viloran

上市时间：5月28日

对于全球畅销的中高端MPV而言，别克GL8、克莱斯勒大捷龙、日产贵士、丰田塞纳4款车型凭借着价格与空间方面的均衡表现，一直备受关注，而反观国内，由于克莱斯勒大捷龙、日产贵士、丰田塞纳均未进行国产，所以别克GL8在该细分市场已经制霸了十余年。但值得一提的是，上汽大众看在眼里、急在心里，正是如此，Viloran孕育而生。

根据此前公布的预售价来看，330TSI?豪华版、380TSI?尊贵版两款车型的预售价分别在35?万内与40?万内，未来上市后新车整体价格有望与别克GL8接近，这无疑让消费者多了一个选择。此外，与别克GL8不同，Viloran在外观方面用了更加低矮的造型，让整车商务气息更加浓烈，这点也深受精英人士青睐。

江淮iC5

上市时间：5月内

江淮iC5定位为一款纯电动紧凑型车，新车的预售价为15.5万—18万元。江淮iC5与此前推出的嘉悦A5为同平台车型，均出自江淮432平台，而加之高度相似的整车设计，亦可以将江淮iC5理解为嘉悦A5的电动版车型。

在动力方面，江淮iC5搭载最大功率150kW、峰值扭矩340N·m的电动机，0—100km/h加速时间为7.6S，电池方面，新车使用了容量为64.5kWh的锂电池，NEDC工况下续航里程为530km。根据目前新车已经公布的预售价以及续航表现来看，江淮iC5相比比亚迪秦Pro?EV、奇瑞艾瑞泽5e、吉利帝豪EV超长续航版等车型都是具备一定优势的，但美中不足的是江淮汽车在品牌影响力方面略逊一筹。

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