乌兹别克斯坦专线_乌兹别克斯坦公路运输

1.为什么说铁路是俄罗斯主要的运输方式之一?

2.乌兹别克斯坦的滑坡灾害防治

3.出口乌兹别克斯坦从哪个口岸

中国和乌兹别克斯坦不接壤，可以从新疆伊犁的霍尔果斯口岸或者阿拉山口口岸到哈萨克斯坦后进入乌兹别克斯坦，也可以从新疆喀什的口岸进入塔吉克斯坦进入乌兹别克斯坦，以上是公路和铁路，要是坐船可以做到伊朗的阿巴斯港 过土库曼斯坦到乌兹别克斯坦。

为什么说铁路是俄罗斯主要的运输方式之一?

青藏铁路贯通极大改善西藏军分区的后勤补给能力。目前，西藏军分区的后勤补给、人员输送等主要靠公路运输。主要路线是通过青藏公路，川藏公路，及新藏公路。而青藏公路，川藏公路为主要运输路线。公路运输存在危险系数大，路途远，海拔高，成本高，周期大等问题，给西藏军分区后勤补给带来诸多不便。青藏铁路贯通将大大降低补给成本，提高安全系数，使大量军事物资能够在短时间内部署到西藏军分区，极大改善西藏军分区的后勤补给能力。

其次，青藏铁路贯通进一步完善我军的战略交通网。改革开放以来，我国修建了大量公路，铁路，全国形成了密集的铁路、公路交通网。我军可利用这一交通网实施快速机动兵力部署。建成后的青藏铁路正式结束西藏不通火车的历史，进一部提高我军的机动兵力部署能力。也就是说今后我军的大量机动兵力可在48小时内部署到全国任何一个地方。

再次，青藏铁路贯通进一步巩固我国西部的国防安全。以下是美军在中亚的军事部署情况吉---尔吉斯斯坦：在吉尔吉斯斯坦的马纳斯军事基地约可容纳3000名军人，并可以停放各种战斗机、运输机和加油机。 乌兹别克斯坦：美军在对阿富汗取军事行动后不久，就在乌兹别克斯坦的汗阿巴德部署了1500名官兵。美军还租用了卡甘和卡卡依德场 。哈萨克斯坦：美军战机在出现技术故障、油料不足等各种特殊情况时，可以在哈萨克斯坦前首都阿拉木图的国际机场降落，并可享有维修和保养等技术服务。 塔吉克斯坦：美军已租用塔境内的可停放70架战机的库尔干场和可停放60架战机的库良博场。阿富汗：美军目前在阿富汗驻有17000人。美国参谋长联席会议曾表示，美希望在阿建立永久性军事基地。可见，美国正在对我国实施包围。我国的大量原油管道经过中亚地区，美国的军事部署直接威胁到我国的国家安全和石油安全。而且，西藏与印度接壤。印度一直视中国为敌对国，在中印边境部署大量兵力，威胁我国西部安全。但是，随着青藏铁路贯通，我国的边境交通运输网以遥遥领先印度。青藏铁路贯通完整的将西藏容入我国战略体系中。今后西藏地区的军事部署将更加便利，军事力量将大大加强。有利于我国在中亚同美国的角逐，捍卫我国国家利益。

最后，青藏铁路贯通进一步促进西藏自治区的经济社会发展，带动西藏军分区的各方面发展。西藏自治区的经济社会发展有利于增强我国的民族凝聚力，实现民族团结，各民族共同繁荣，实现中华民族的伟大复兴！

乌兹别克斯坦的滑坡灾害防治

因为俄国国土面积大,分布多在东部地区,而工业经济中心却在西部.管道运输只适应流体运输.铁路使用于大宗货物的长途运输.铁路运输较为方便。

俄罗斯铁路运输相较于其他运输的优点：运行速度快、载运量较大、受气候影响小、准确性和连续性强、运输时间短，铁路网四通八达，运输相当灵活。如果出口大宗货物到俄罗斯、乌克兰、蒙古、哈萨克斯坦、乌兹别克斯坦、土库曼斯坦、北朝鲜等国家的货物，全铁路运输是最好的选择。

相较于俄罗斯铁路运输，空运的缺点：价格太过昂贵，大大增加了成本。

相较于俄罗斯铁路运输，海运的缺点：运输时间长，受天气的影响大，无法承运到内陆国家和地区。

相较于俄罗斯铁路运输，公路运输的缺点：载重量小,车辆运行时震动较大,易造成货损事故,费用成本较水运和铁路运输为高。

出口乌兹别克斯坦从哪个口岸

在乌兹别克斯坦山区，由于筑路和开展水利工程建设，引发了滑坡活动和冲沟的形成。人为滑坡的出现，主要是由于自然斜坡下部受到切割和开挖深路堑时岩层应力状态改变所致。在黄土地区，滑坡发生的必要条件是黄土层和基岩的接触面有地下水。路堑边坡稳定性破坏和发生表层滑坡，则与地表径流条件改变和排水构筑物的效果差，以及路堑边坡设计时对黄土的物理力学性质考虑不周有关。

乌兹别克斯坦公路设计院对卡扎肯特—奇姆冈公路变形路段所做的调查表明，90%的变形路段与路堑边坡变形和黄土湿度增加有关。路堑边坡因大气降水而湿度增加时，坡度平缓的边坡地段变形特别严重。研究表明，固态稠度的黄土路堑边坡最合理的设计是有2～3m宽平台的垂直边坡，平台在边坡上的间距为3～4m。

在干旱地区的第四纪地层中修筑综合水利设施，将使地质环境发生难以预测的变化。乌兹别克斯坦山区水库的特点是蓄水很深（达160m），水面面积很小（10～40km2），泄水位落差很大（30～60m）。在这些地方，如果发生滑坡将损失惨重。如11年查尔瓦克水库蓄水时发生了体积为2500万～3000万m3的滑坡，后来由于善斯肯河峡谷淤积又发生了体积为1000万m3的滑坡，这些滑坡的主要危险是全部土体一次移动并形成巨浪，把水库对岸的建筑物冲走。

水库库岸的老滑坡复活和出现新滑坡是一种有规律的现象。坡脚冲刷不仅导致斜坡坡度增大，而且还将引起上层土层内的压力重新分布，土强度减小，使地下水聚积并形成水头。所有这些过程都相当缓慢，经历的时间很长，因此其规律是水库蓄水初期产生体积较小的滑坡，后来产生较大的滑坡。所以，对大型水库、矿山企业、公路及其他建筑物的使用而引起滑坡的实例清楚地表明，合理利用和保护地质环境是目前极为迫切的问题。

黄土滑坡分布广，出现频率大，具有滑动准备期长和位移速度快的特点。因此可以进行滑坡的时空预报，以减小灾害带来的损失。

空间预报主要靠各种信息填图综合分析，划分易发区，考虑诱发因素，划分危险区。

时间预报主要是根据监测的滑坡体的蠕动速度，建立滑坡的位移时间模型，根据滑坡的性质确定其黏度系数和“蠕变界限”，从而对滑坡时间进行预报。

乌兹别克斯坦滑坡的时间预报还包含了对滑坡周期性的分析。滑坡发育于大气降水量较多和地下水位上升的年份，它发育的周期可以根据气候因素（气温、降水）、太阳活动性（沃里夫数值）和斜坡允水条件（地下水水位和流量）的分析来判断。对奇尔奇克河流域26～61年长期的系列观测资料用谐波分析法处理，结果给出了2～54年的宽频谱，按照最大幅度的各组频率划分出平均期限为5.2年、9.0～10.0年和12.0～16.0年及更高数组的周期。

中国和乌兹别克斯坦不接壤，可以从新疆伊犁的霍尔果斯口岸或者阿拉山口口岸到哈萨克斯坦后进入乌兹别克斯坦，也可以从新疆喀什的口岸进入塔吉克斯坦进入乌兹别克斯坦，以上是公路和铁路，要是坐船可以做到伊朗的阿巴斯港 过土库曼斯坦到乌兹别克斯坦。