宝马i7和7系有什么区别_宝马i7和7系有什么区别呢

宝马i7和7系有什么区别_宝马i7和7系有什么区别呢

       希望我能够为您提供一些与宝马i7和7系有什么区别相关的信息和建议。如果您有任何疑问或需要更深入的解释，请告诉我。

1.宝马各系区别是什么？

2.宝马i7最新预告图 将于4月20日与全新7系共同亮相

3.第七代：BMW i7 x Drive60

4.宝马1234567系、i系、z系、x系有什么区别？

5.宝马i7内饰官图曝光 后排配31英寸巨幅屏幕

6.宝马i7渲染图曝光 续航或超644公里/有望2023年发布

宝马各系区别是什么？

       宝马各部门的主要区别是车型不同，动力系统不同，外观不同。

       不同型号:

       1系是小型车，2系是超小型轿跑，3系是中型车，4系是中型轿跑(含敞篷)，5系是中型车，6系是中型轿跑(含敞篷)，7系是豪华D级车。

       不同的电力系统:

       I系列是宝马电动车和混动系列，M系列是宝马的高性能和跑车版，X系列是宝马的特定SUV(运动型多功能车)系列，宝马Z系列是宝马的入门级跑车。宝马4系的量产版基本是由4系Coupe概念车改造而来，取代了原来的3系Coupe。

       不同外观:

       1系是两厢车，没有后备箱，3系更小，看起来更运动。系列5和系列3差不多，但是看起来更大，系列6看起来很优雅。一般是双门四座敞篷跑车，7系更大更宽。更豪华，X SUV有点像轿跑，偏运动。

       主要宝马汽车:

       宝马的车有I，X，Z，纯数字四款，1，2，3，4，5，6，7，8等系列，还有在各个系列基础上改进的M系列。

       百万购车补贴

宝马i7最新预告图 将于4月20日与全新7系共同亮相

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马i7最新假想图和消息，该车将会在2022年内亮相，将于与全新宝马7系基于相同平台打造，主攻纯电豪华车市场，竞争对手包括奔驰EQS等同级别产品。

       针对宝马i7的特点，宝马高层在接受采访时表示，该车将会是同级别中唯一能同时提供纯电、插混、汽油和柴油动力选项的产品，同时因为没有针对空气空力学设计妥协，所以能提供更具传统标准的豪华车空间表现，它与燃油版车型有着相同的轮廓。不过，即便如此，i7纯电版车型预计也会拥有出色的能耗和续航表现。

       外观设计方面，结合此前的官方谍照能看到，车身线条看起来与宝马7系非常相似，修长的车身和短前悬长后悬设计是典型豪华轿车设计风格，最大的亮点是前脸部分，未来可能会采用更具个性的分体式头灯设计。

       动力系统方面，宝马i7或许将会搭载120千瓦时电池组，最大续航里程可能达到700左右，也许会推出搭载三电机的高性能版车型，预计会使用“M”标志，功率也许会达到750马力。

第七代：BMW i7 x Drive60

       易车讯 近日，我们从相关渠道获得了宝马i7最新预告图，新车将于4月20日与全新7系共同亮相，它们分别是宝马在纯电和燃油动力领域的轿车旗舰，预计最先发布的可能是i7 xDrive60车型，EPA工况综合续航里程约483公里。

       外观设计方面，最新预告图依旧只是展示了车身轮廓，结合此前的谍照能知道新车将会拥有硬朗的线条，同时还能看到边缘能点亮的巨大前格栅，以及位于顶部的LED日行灯，分体式头灯的点亮效果依旧没有展示，宝马显然是想等待正式发布给大家更多惊喜。

       内饰设计方面，宝马i7车内最大看点莫过于后排采用的31英寸巨幅屏幕，运用宝马影院模式车内娱乐系统，支持8K分辨率并提供5G功能，同时预计车内还会提供与iX设计理念相似的曲面双联屏。

       关于宝马i7的动力系统，目前没有准确的消息，推测可能会推出单电机后驱和双电机四驱版车型，与燃油版7系一样，预计会有多种动力系统可选，未来也许还会推出“M”高性能版车型，共享iX的电驱动系统。

       根据易车App“新能源榜”显示的数据，宝马·新能源排名第37位。如需更多数据，请到易车App查看。

宝马1234567系、i系、z系、x系有什么区别？

       第一辆BMW 7系于1977年上市，45年后，宝马内部代码为G70的第七代车型i7以全电力驱动开始了属于它的征程。先把这些数字巧合放在一边，让我们来切身体验一下这款拥有400千瓦动力输出的2.7吨重豪华轿车。

       有些事物其实并不是经常重复出现的。平均而言，宝马的旗舰车型7系每隔七年才会更新一次。而尤为难得的是，我们第一次同新车见面居然就是由宝马开发负责人亲自接送。

       闲话少叙，直入正题。现在，我们就坐在i7车内，驾驶汽车的是宝马董事会成员弗兰克·韦伯，而我就坐在他的右侧。在我们面前，是加利福尼亚州243号公路，它来回蜿蜒着从峡谷向着海拔1400米的高度延伸。此时在路上的感觉可以用“孤寂”来形容，没什么车，只有偶尔在转向棕榈泉的弯道中视野才能够被打开，此时甚至可以看到后面的约书亚树国家公园的山丘—这景色简直就像是在画册里看到的加利福尼亚。

       弗兰克·韦伯专注而熟练地转动方向盘驾驶i7通过弯道，后视镜中我们身后的摄影师以及视频拍摄团队驾乘的X5变得越来越小。他建议我们在试驾过程中留意一下这款车转向操作后的精细响应以及这辆大型轿车对突发操作的敏捷性，毕竟还要考虑到这辆车的净重达到了2.7吨。

       “同时请留意电池本身的重量是如何影响驾驶舒适度的”，弗兰克一边开一边解释道。“我们并不喜欢在整备质量中提到电池的重量，但我们又喜欢沉重的电池，因为它的确会影响车辆自重与非簧载质量的比例，从而为这辆车带来这种沉稳感。”其实，对于重量更轻的电动车来说这种感觉更为明显。当然，对于这款大型i7 xDrive60来说效果也是非常明显的。

       坐在副驾驶位置上，有些东西的确是可以注意到的。i7极其自信地碾压过高速公路上大大小小的坑洼，这辆大型轿车的空气悬挂似乎将它与沥青路面完全分隔开了。整车完全沉浸在一种巨大的安静和沉稳的氛围之中。前后桥上两台总动力输出为400千瓦的电动机在工作时近乎无声，但却又能释放温柔而强大的力量，这种组合更强化了前面提到的感受。

       当然，7系也同样会搭配其他驱动模组，但是不得不说，宝马管理层也认为纯电动版7系特别和谐：“电力驱动特别适合7系，驾驶它会让人觉得特别轻松，因为纯电动版提供了足够高的系统扭矩，也因为纯电动版特别安静，而且它能够长时间保持这种安静，不论它当下的即时功率输出是多少。”想要获得这种驱动方式也并不需要连同其他选装包一起购买。与非电动版相比，电动版得车身要高出约35毫米，这当然是向安装在车底的驱动电池致敬。

       稍后是角色互换的时候了。作为乘客的我现在坐到了驾驶位置上，而弗兰克很快也将向我们告别，他接下来还有其他要事。离开243号高速公路后，我们要借道74号国道。它一路蜿蜒向北，其间有令人印象深刻的弯道，而且山谷中不乏180°的急弯。这不是个简简单单的山谷，它还是圣安德烈斯断层的南部。在这里，太平洋板块和北美构造板块轻轻地滑过彼此，顺便说一句，现在，它们依然以每年6厘米的速度在移动着。

       相比之下，i7的移动速度要快得多。驾驶的轻松感和自主反应在方向盘与踏板上的感觉要比坐在副驾驶位上生动且深刻得多。推动宝马向前的两台电机最大扭矩为745牛·米，这个数量级的扭矩输出使得本来颇具分量的车身自重似乎显得不是那么明显了。专门为i7改进过的自适应能量回收系统也显著提高了这辆车的驾驶舒适性。在驾驶员没有采取任何措施的情况下，它会在驶往棕榈泉方向的下坡坡道上接近红绿灯处和交通指示牌处减速，即便此时并没有启用道路引导功能。

       WLTP标准测试能耗18.4千瓦时取决于不同驾驶模式。滑行功能在10号州际公路上被激活，轿车此时在没有驱动扭矩的情况下继续行驶，这样可以在一个较长的距离内保持速度的同时让两台电动机不用从高压电池中汲取能量。这样做很显然可以使续航里程得以延长，让仪表盘上剩余里程数字的变化不再使人变得焦虑。根据WLTP标准测试，i7平均百公里的能耗为18.4千瓦时。按此测算，安装在底板下净容量为101.7千瓦时的电池可以提供略高于600公里的续航里程。如果是在山上或者州际公路上以较为运动的风格驾驶一圈，那么平均能耗肯定要比这个测算值略高一些。但是在那些对这款车充满信心的驾驶员们看来，这个活动半径还是够用的。

       在高速公路上，i7可以充分展示其在自动驾驶方面的才华。你需要做的就是按下方向盘左侧的对应按钮，将自动驾驶辅助系统激活—这一点跟在其他宝马车型上没有什么区别。接下来，在美国的高速路上，BMW i7将以时速85英里的速度自主行驶，即便你的手已经离开了方向盘。在车辆提醒驾驶员注意之前，你甚至可以将目光从前方移开6秒钟之长。

       驾驶辅助功能可以轻松地完成自主变道，进入高速出口匝道并在右侧超车，注意，右侧超车在这里是合法的。这一系列操作似乎对i7来说都非常稳健，以至于有那么一刹那你甚至都想坐到后座上，从后方角度去欣赏高速公路上发生的一切。当然，除此之外7系还会提供非常丰富的其他配置。毕竟有相当一部分7系会被销往中国和韩国等这些更传统的市场。

       顺便说一句，这款大型轿车仅在位于丁戈尔芬的宝马工厂生产，而且此次只有一个版本，即长轴距版。这显然是为了更多地照顾后排乘客的舒适性。当然，对驾驶员来说，由于全系均标配了整体式主动转向系统，所以这款7系不仅具备12.9米的较为从容的转弯直径，而且也能够较为轻松地完成诸如变换车道等日常任务。

       有争议的设计，高品质的技术，这几乎是伴随每一代7系的传统。G70拥有出色的悬挂舒适度和噪声控制，并拥有柔韧和力量感并存的电力驱动，以及最先进的驾驶辅助功能。这就是21世纪豪华轿车应该有的样子。

       从2023年春季开始，欧洲将推出使用柴油机的轻混版和使用汽油机的插电混动版。而目前正在棕榈泉展出的760i xDrive配备的是V8发动机，输出功率为544马力，并不会在欧洲市场销售。

BMW i7 xDrive60

车身

       五座豪华轿车，长5391 mm，宽1950 mm，高1544 mm，轴距3215 mm，行李厢容积500 L，整备质量2715 kg

动力系统

       前后两台励磁同步电动机，电动机功率前190 kW，后230 kW，电动机扭矩前365 Nm，后380 Nm，系统最大功率400 kW（544 PS），系统最大扭矩745 Nm，锂离子电池，净容量101.7 kWh

传动系统

       四轮驱动，固定齿比变速箱

底盘悬挂

       前双交叉臂/空气悬挂，后多连杆/空气悬挂，前后盘式刹车，轮胎规格：前后245/50 R19

行驶性能

       0~100km/h加速时间4.7 s，最高车速240 km/h，综合能耗(WLTP）18.4 kWh/100 km，续航里程(WLTP）625 km

售价

       135 900欧元

       本文来自易车号作者ams车评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

宝马i7内饰官图曝光 后排配31英寸巨幅屏幕

       宝马的车系有1、3、5、6、7、i、M、X、Z 几个系列。其中1是一款小型车，3是一个中型轿车，5系是中大型车，6系是一个大的双门轿跑车，7系豪华D级车，I系宝马量产的概念车系列，M是高性能跑车版本的宝马X系统是特定的宝马SUV（越野车）汽车，Z系统是宝马的入门级跑车。\x0d\　　入门级跑车有Z3、Z4、Z8，另外3、5、6系列都有其高性能运动版，称之为M系。\x0d\　　每个系列按照排量的不同又有区分,比如530Li吧，5代表5系，30代表排量是3、0升(有的例外)，i代表燃油喷射。\x0d\　　宝马1系，尺寸上属于两厢紧凑型轿车，20多万起，属于宝马最低端的产品。宝马3系，尺寸上属于紧凑型轿车，价格30万起，属于宝马较低端的产品。宝马5系，中级轿车，价格40万起，属于宝马的中端产品。宝马5系GT，跨界车型，中级轿车。宝马6系，中级轿跑车，价格100万以上。宝马7系，豪华轿车，价格一般100万以上，也有90万的低配。宝马8系，曾经的超豪华轿车，现在没有这个系列了。宝马X1，小型SUV。宝马X3，中型SUV.宝马X5，大型SUV。宝马X6，跨界车型，介于大型SUV和轿车之间。

宝马i7渲染图曝光 续航或超644公里/有望2023年发布

       易车讯?继造型过后，外媒曝光了宝马i7内饰官图。作为宝马i品牌打造的全新旗舰纯电轿车，宝马i7连同新一代7系将于4月20日19:30全球首发。预计届时发布的为宝马i7 xDrive60车型，EPA工况综合续航里程约483km。

       来到内饰，宝马i7车内最大看点莫过于后排采用的31英寸巨幅屏幕，运用宝马影院模式车内娱乐系统，支持8K分辨率并提供5G功能。

       造型方面，宝马i7采用了新家族式设计语言，包括启用可发光的大尺寸前格栅，夜间将呈现出瀑布式照明效果。以及与新款宝马X7相同的分体式大灯组，上方为LED日间行车灯，下部为远近光一体式激光大灯。

       动力部分，最先发布的宝马i7 xDrive60车型将搭载与宝马iX M60相同的前后双电机四驱系统，EPA工况综合续航里程约483km。

       根据易车App“豪华车热度榜”数据，宝马7系位列榜单的第4名。作为新一代宝马7系的纯电版本，宝马i7将与新一代宝马7系于4月20日一同发布。如需更多数据，请到易车App查看。

       佰咖汽车·新能源新车资讯我们从外媒获悉，宝马表示将于2022年至2023年在市场上发布的下一代BMW?7系及其i7电动版将在该品牌中首次亮相。据悉，新一代宝马7系的首批谍照将于2022年问世，而电动版宝马i7计划于2023年面世。

       毫无疑问，品牌形象将显得更加现代和近乎未来主义，将在品牌旗舰店首次亮相，随后转移到其他型号。实际上，同样是新宝马X8的首批原型具有非常相似的美学效果，突出了前灯组的较低位置，并具有更矩形的形状。

       在九月份，我们曾经获取到宝马i7的测试谍照，新车将提供L3级自动驾驶功能，车身会增加大量传感器，从而最大程度保障安全可靠性，翼子板明显有二个后置摄像头。宝马还将对这款未来的i7给予特别的关注，使其与之连接的范围更广。前大灯和修剪过的，也可以让前灯稍微向前移动。

       特殊的设计将在各个方面带来巨大的技术负担，其自动驾驶功能继承自最近的BMW?iX。这家德国公司将提供豪华轿车，内部空间宽敞，地板舱室不受干扰，并配有120?kWh大型电池，一次充电即可行驶700公里。

       全新一代宝马7系与全新宝马i7会采用相似的外观设计，但两者内部构造完全不同。宝马i7将基于电动车专有平台打造，同样也是即将面世的iNext和iX5纯电动SUV的核心平台。而在动力方面，宝马i7要比7系更加强劲，有传言称，新车电动总成的输出功率高达650马力（484千瓦），甚至超过宝马M760i的6.6升V12发动机。而在续航里程方面，新车一次充电预计将能最多行驶644公里。

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       好了，今天关于宝马i7和7系有什么区别就到这里了。希望大家对宝马i7和7系有什么区别有更深入的了解，同时也希望这个话题宝马i7和7系有什么区别的解答可以帮助到大家。