宝马z8落地价_宝马z8新车价格

宝马z8落地价_宝马z8新车价格

       好久不见了，今天我想和大家探讨一下关于“宝马z8落地价”的话题。如果你对这个领域还不太了解，那么这篇文章就是为你准备的，让我们一起来学习一下吧。

1.E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

2.BMWZ4与Z8的差别是什么？大么？

E46、135i、E39、Z8 这9款最棒的宝马不需要M-Power来证明自己

       现代宝马的名声很大程度来源于3系和5系，它们不仅是一台舒适的豪华轿车，同时拥有精准的操控和不错的驾驶体验（现在就不一定了）。如果要追求更强的动力，还有“扮猪吃老虎的”M-Power车型可选。

       不过有时候一些车型虽然不是诞生于宝马的M部门，但并不代表它们没有经过宝马的认真打造和调校。今天笔者就盘点一下近代最出色但非M-Power的宝马车，看看你能认出几个。

       1.宝马?E46?3?系(1997?to?2006)

       在很多纯粹宝马迷的心中，诞生于世纪之交的E46是有史以来最棒的3系。它的车身非常紧凑，全车没有多少电子辅助系统，底盘非常扎实平稳，即使是现在开起来也丝毫没有松垮的感觉。

       我们最喜欢的要算E46?330ci，除了M3它就是当时动力最强的3系了，代号M54B30的3.0L直列6缸发动机能爆发出231匹的最大马力和300牛·米，被很多人称作是“穷人的M-Power”。但这种说法也是有失偏颇的，E46?330ci是在保证日常驾驶舒适性的同时，又能最大限度满足驾驶激情的车辆。

       2.宝马?850CSi?(1990-1996)

       在上世纪90年代中期，宝马将首款V12引擎搭载上了8系上，并匹配了一台6速手动变速器，850CSi也成了当时宝马的旗舰车型，并且还是一台性能猛兽。当时的M部门还将5.0L?M70?V12发动机调整到5.6L，最大能爆发372匹的马力和545牛·米的峰值扭矩。同时还获得了M5上的后轮转向、改进的悬架系统和刹车系统。最终宝马只生产了1510台M50CSi，每一台都是稀世珍品，同时它也是最接近纯粹M-Power的宝马车型。

       值得一提的是，宝马研发8系砸了10亿美金，而当时劳斯莱斯的市值才6亿美金。这台M70?V12发动机改装后成了迈凯伦F1的心脏，而迈凯伦F1有多强就不用多说了。

       3.宝马?135i?Coupe?(2004–2013)

       2004年宝马开始打造1系小钢炮，2008年的时候以Coupe版本进入美国市场。135i尽管不是M-Power车型，但作为一款运动车型，它有着M调校的悬架、前6活塞卡钳以及一个限滑差速器。在机盖下面是一台来自335i?Coupe的直列6缸双涡轮增压发动机，能爆发出300匹的最大马力，并搭配令人愉悦的6速手动变速箱。再加上较轻又紧凑的车身以及后驱的布局，让135i成为最具驾驶乐趣的钢炮。同时相对于1M，它的价格要可接受的多，可以说是一个完美的替代品。

       4.宝马?E39?5?Series?(1995-2004)

       E39?M5被广泛认为是中大型性能轿车的标杆，但同时也别忘了E39?5系也是一款非凡的中大型运动轿车，并且这一代M5不是由BMW?M?GmbH手工制造，而是和普通5系共线生产。

       在?E39?540i上搭载了一台M62?V8发动机，能爆发出282匹的最大马力和440牛·米的峰值扭矩。同时它和E46?3系一样，它上面的电子系统能在关键时刻提供必要的帮助，但在平时你又感受不到它的存在，达成了安全和驾驶乐趣的奇妙平衡。在内部，E39?5系免受宝马那些斤斤计较利益得失部门的影响，它是那个时代豪华运动轿车的缩影。

       5.宝马?M240i?(2016–present)

       好吧，尽管M240i的名称里带了“M”，但它并不属于真正的M-Power，毕竟还有M2的存在。不过它身上仍然有着相当的M基因，同时是E46?3系的现代精神继承者。

       M240i的车身尺寸比较紧凑，但它在性能和动态上的表现十分出色。在引擎盖下面是宝马迄今最好的发动机，代号B58的3.0T?直列6缸的发动机同样搭载在了丰田Supra上，最大能爆发出335匹马力和500牛·米的扭矩，并且还有M部门调校的动态自适应悬架。M240i可以说是最敏捷的现代宝马，它无可挑剔的动态表现引来了不少夸张的赞美，比如“我宁愿放弃一台低里程数的E46?M3也要选择M240i”。

       6.宝马?i8?(2014-2020)

       我们知道很多人会对宝马i8的上榜嗤之以鼻，但无可否认的是宝马i8是领先于时代的工业奇迹。中置的1.5T三缸涡轮增压发动机位于驾驶员的后侧，搭配一台电机能实现四轮驱动并能爆发出369匹的最大马力和569牛·米的峰值扭矩，百公里加速仅需4.4秒。同时车身采用了特殊的CFRP碳纤维材料，强度是钢材的10倍，但重量只有二分之一。

       当你驾驶i8的时候，你会惊讶于它的快和平顺，不过1.5T的发动机给不了V8发动机那样的咆哮，即便是有模拟的声浪也很难找到一辆超跑该有的激情。今年宝马i8将正式停产，不知道它的继任者会何时到来。

       7.宝马?Z8?(2000–2003)

       曾有一段时间，宝马造出了在路上能看到的最漂亮的车型之一——507。很多名人，包括猫王都对它不可自拔。不过由于量产后定价过高，宝马507?3年仅生产了252台?，差点让宝马破产。不过507的美还是无人质疑的，这也启发了Henrik?Fisker设计了宝马Z8。在当时大部分评论者把目光聚集中Z8的设计之美上，其实它搭载的宝马S62?V8发动机最大能爆发出395匹的马力，动力上也十分凶猛。不过最终宝马Z8只生产了5703台，2543台卖到了美国。

       8.宝马?E30?318is?(1989-1991)

       E30?318is是台绝对经典，但又不算畅销的车型。它的哥哥325is有着L6的发动机，但318is有台双顶置凸轮轴16气门的M42?四缸发动机，它是宝马进入E30时代技术最为先进的发动机。大家喜欢318is因为它的“小引擎”要比6缸发动机更轻，这让它在弯道中的表现更加灵活。大家喜欢318is的另一个原因是它搭载了非常平顺的格特拉克5速自动变速箱，并严格采用M部门的技术来调校悬架。总体来看，E30si是那个时代宝马为平民准备的运动轿车，同时考虑到当时的E30?M3搭载的也是四缸发动机，称它为“平民M3”也不为过吧。

       9.宝马?M760Li?(2008–2015)

       2008年，宝马F01?7系的到来给了奔驰S级重重的一拳，技术水平相比上一代得到了提升，同时定制的内饰也显得与众不同。真正让这一代7系变得更加荣耀的就是这台无比平顺的6.0T?双涡轮增压V12发动机，最大马力达到536匹，峰值扭矩749牛·米。尽管M760?Li是一台“Li”加长轴距的车型，但当你坐在后排时它是一台豪华舒适的商务车，但当你坐到驾驶席位时，充沛的动力、精准的转向和良好的动态表现会让你忘了它是一台D级车。目前宝马M760Li在欧洲严苛的排放标准下将逐步停产，宝马12缸发动机最后的绝唱也终将离我们而去。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

BMWZ4与Z8的差别是什么？大么？

       之前给大家分享了即将步入而立之年的Viper，跟它大刀阔斧的粗旷不同，来自大西洋另一岸的宝马Z系列，刚刚过了30岁的它一直以来都给世人提供了恰到好处的小资二人世界，可以说Z系列是宝马品牌旗下最有趣的车系之一，它的故事要从二战之前说起。

       二战之前，宝马生产了名为328的双座敞篷跑车，战争让全世界的汽车发展从某种意义上来说陷入了停滞。1940年，328停产。战后，宝马打造了旗下第二款双座敞篷跑车507，它停产之后的30年里，宝马再也没有生产过这样的车型，直到1989年由BMW?Technik?GmbH这家宝马的子公司研发的Z1问世。

       为什么会用Z这个字母命名这个车系？一种说法是宝马的子公司都有一个由双字母组成的代号，BMW?Technik?GmbH的代号是ZT，所以它研发的第一款车就被命名为了Z1。另一种说法是，字母Z代表了德语单词Zukunft，意思是未来。更加广为人知的说法是后者，但是前者才是宝马原本的想法，不过它们也并不在意。

       1989年开始生产的Z1其实原本并没有要量产的计划，可是架不住世人对它的渴望。170马力的2.5升六缸发动机并没有什么特别的，引人注目的是可以缩进车身内的车门，在满足当地法律的情况下，甚至可以将车门开着行驶。作为原本是E36悬架测试的试验车，Z1搭载了多连杆后悬架，甚至还拥有底部空气动力学装置。Z1的生产只持续了三年，到1991年共生产了8000辆，81%的销量来自德国本土。之后的四年里，宝马没有生产任何Z系列的车型。

       1995年，宝马开始生产Z3，在皮尔斯·布鲁斯南首次出演詹姆斯·邦德的《007：黄金眼》中赚足了眼球，不过它并没有给邦德粉包括批评家留下什么好印象。在南卡罗莱纳的Spartanburg工厂生产的Z3最初只配备了1.8升和1.9升的发动机，虽然不大的发动机给Z3带来了出色的操控平衡，可是它的动力却只有可怜的140马力左右。为此，后期的Z3增加了超过230马力的六缸发动机。

       Z3还衍生出了硬顶版本，车身结构的改变让它拥有了更好的车身刚性，不过它的外观并未受到普遍的赞赏，甚至有人给它起了小丑鞋的绰号。宝马的M部门还基于Z3打造了Z3?M，于1997年开始销售，3.2升的六缸发动机能够爆发出超过320马力的最大功率。之后的五年里，尽管这辆小资跑车并不能完全彻底地驾驭这台发动机，不过再也没有人抱怨Z3动力不足了。

       Z3还没有停产的2000年，宝马开始生产另一款Z系列的跑车Z8，这是市场上唯一同时销售两款Z系列跑车的时代。Z8是概念车Z07的量产版，在众多潜在车主还不能拥有它的1999年，Z8在**《007：黑日危机》中就已经成为了邦德的座驾，虽然最终的结局非常惨烈。Z8搭载了当时M5的发动机，最大功率400马力。期待它是一款优秀跑车的人当时很失望，因为Z8是一台出色的GT。无论如何，Z8的地位和价值是任何一款Z系列跑车都代替不了的。

       2002年开始生产的E85?Z4我认为是克里斯·班戈的巅峰之作，也是所有Z系列跑车里最好看的一款。E85的成功并不仅仅局限于此，丰富的发动机选择满足了不同人群的需求，2.0升的四缸以及2.5升和3.0升的六缸发动机都出现在了E85上，普通版本的车型最大功率已经达到了265马力。如果你还不满足，M部门也没有闲着。

       Z4?M于2006年开始销售，它使用了代号为S54的3.2升六缸发动机，虽然后期的Z3?M也搭载过S54，但它的最大功率只有325马力，而Z4?M则是跟E46?M3同样的343马力。E85?Z4是所有Z4车系中销量最高的一代，从设计、动力、销量各个层面来看，E85都是最好的一代Z4。诞生即巅峰的它，让下一代E89亚历山大。

       开始生产于2009年的E89?Z4，是Z1之后第一款在德国而不是美国生产的Z系列车型，它也是首款由两位女性设计的宝马车型，Juliane?Blasi负责外观，Nadya?Arnaout内饰。从E89开始，后来的Z4不再提供硬顶版，E89只有当时很时尚同时也为了迎合用户需求的硬顶敞篷版。它也没有M车型，最强劲的发动机是代号为N54的六缸涡轮增压发动机，最大功率比E85?Z4?M稍低，340马力。综合来看，E89?Z4算不上有多成功，以至于这个车系还会不会延续下去都成了疑问。

       还好，答案最终是美好的。面对市场对双座敞篷跑车日渐萎缩的需求，宝马和丰田的合作让Z4得以延续。2018年，G29?Z4开始生产，车身结构换回了Z系列传统的软顶敞篷。在这一代Z4上，宝马给它赋予了Z4车系有史以来功率最大的发动机，根据市场的不同，代号B58的六缸涡轮增压发动机可以爆发387马力的最大功率。这样的动力参数已经让它超越了标准版的M2，因此宝马官方表示G29?Z4同样不会有M车型。

       把当前中国汽车市场上在售的六缸后驱敞篷跑车过一遍筛子之后会发现，只剩下Z4和911这最后的两棵苗了。后者一百多万的售价显然离我们远了点，经销商优惠之后60万元左右甚至不到60万元的价格，就能买到一款标配限滑差速器的六缸后驱敞篷跑车，我不知道这是幸运还是悲哀。

       SLC/SLK车系已经终结；F-TYPE目前在国内售卖的六缸敞篷版本只有四驱，进入产品周期中后段的它不知道未来会不会像TT一样变为电动化产品；718?Boxster的六缸版本并没有被引入国内，下一代产品不出意外也应该会进入电动化；Supra肯定不会有敞篷版；400Z的敞篷版会不会有还处于未知状态，而且这个车系被引入国内的可能性估计也不大。所以，虽然G29?Z4?M40i可能比不上我心中最好的Z4——E85?Z4?M，但是如果你跟我一样拥有六缸后驱敞篷跑车的执念，它可能是最后的机会了，抓住它吧！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       发动机不同，Z4采用3.0排量的直列6缸发动机，Z8采用V8引擎，排量达5升。这种差异最直接的表现就是Z8的百公里加速是4.7秒，比Z4快了1秒。其它方面的配置倒是差不多，只是外观与价格的差别了。Z4含税只有不到100万元的价格，而Z8性能虽然比Z4有一些提升，但价格却达到200多万，两者的性价比显而易见。而且新款Z4的外观也更受消费者青睐，所以买Z8的人少而又少，中国几乎没有。此外，Z8已经多年没有改款，一些车辆技术也略显老旧，和这几年连续推出新改款的Z4相比，已不可同日而语。

       好了，今天关于“宝马z8落地价”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“宝马z8落地价”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。