宝马x2 汽车之家_宝马x2汽车之家报价

2024-05-18 22:21:26

大家好，今天我来为大家详细地介绍一下关于宝马x2 汽车之家的问题。以下是我对这个问题的总结和归纳，希望能对大家有所帮助。

1.宝马X2深度评测，30万左右的SUV到底值得买吗？

2.大话新车，宝马X2，一场亮点与缺点的对决

3.又紧凑又低保证操控要忍受一个缺点国产宝马X2车型分析导购

4.原汁原味的驾驶乐趣试驾华晨宝马X2 xDrive25i M运动套装

5.试驾华晨宝马X2，完整保留了进口X2的特点

6.学妹来袭，少数人的选择，BMW X2初体验。

宝马x2 汽车之家_宝马x2汽车之家报价

宝马X2深度评测，30万左右的SUV到底值得买吗？

手握30万，想买BBA其中之一的SUV车型，到底选哪一个品牌呢？好多消费者都拿不定主意。30万能买到的是宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3。如果要选择，那我觉得首选就是宝马X1，当然买的是2.0T动力版本的。不过，我一直认为，宝马X1跟奔驰GLA、奥迪Q3不在一个级别里，因为它的空间，要比其它的更大一些。而宝马X2，我认为才应该是和奔驰GLA、奥迪Q3同一级别的车型。为什么这么说呢？我们可以分析一下。

时尚动感的外观设计

对于宝马的SUV设计，我认为是单数偏商务，比如：X1、X3、X5，偶数偏运动，比如：X2、X4、X6。而从外观来看，宝马x2的外观设计风格跟奔驰GLA、奥迪Q3相似，更为的运动。

宝马X2的轴距为2670mm，奥迪Q3的轴距范围2680mm，奔驰GLA的轴距为2699mm。三者的轴距相差无几，而宝马X1轴距长达2780mm。完全就是高了一等级，所以说宝马X2跟奔驰GLA和奥迪Q3同属一级别。

那么这款车值得买吗？我们不妨也来分析一下。

宝马X2时尚动感的外观。更为适合当下喜欢运动的年轻人。而且装有两种不同风格的M套装：M运动套装、M越野套装，满足不同年轻消费者的需求。而且宝马X2的设计更符合富有艺术气息的年轻人消费。

要说到宝马X2的设计亮点，就是在于C柱上的宝马标，这在宝马X系列中，也是独树一帜的。

而且宝马X2在同级别中，姿态较低的。尤其从侧面看，宝马X2有些轿车气质。可以说它是坐姿较高的“小钢炮”，只说一?说是小钢炮是因为虽然车小，但是“心脏”却足够强大，除最低配搭载的是1.5T三缸发动机，其余版本都是搭载着2.0T涡轮增压发动机，最大功率为141Kw，最大扭矩为280牛/米。参数看似平庸，但是对于这款小车而言，简直是绰绰有余。

打开车门，映入眼帘的是满满的宝马气息。不过，中控板设计跟宝马X1如出一辙，多多少少缺了点新意。?

不过，座椅采用一体式M运动座椅，这倒是很时尚，并且包裹感和支撑性表现都十分的棒。

当然，我是一个喜欢挑毛病的人。宝马X2作为一款主打运动的车型，全系竟然没有配备换挡拨片，要知道，这在同级别车型当中，可是都会配备的。所以这一点，宝马厂家可以适当的考虑一下。

宝马X2车短，轴距也短，从外观看上去，空间并不大，但是实际在乘坐空间上的表现，还是令人满意的。不过，为了给后备箱留出更多的空间，后排座椅的靠背较直，这对于后排座椅的舒适度，多多少少会有一定的影响。当然，作为高端品牌，舒适度也没有那么差。

聊一下看一下宝马X2的价格，厂家指导价格区间为26.68万元——32.98万元。这价格可以说是跟宝马X1完全重叠。宝马X1价格区间为27.88万元——33.98万元。这样的好处是，对于以家庭为中心的消费者可以购买宝马X1，但是如果是单身的、富有激情、艺术气息，喜欢运动的消费者来说，宝马X2显然是更佳的选择。

至于宝马X2的操控性能到底如何，来年店里有了试驾车之后，再给大家带来详细评测。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大话新车，宝马X2，一场亮点与缺点的对决

本次给大家介绍的这款车是宝马x2，介绍的版本是2020款sdrive20im越野套装，官方售价为26.68万，定位于一款紧凑型suv车，下面让我们看一下静态方面介绍。

外观方面，该车的整体造型有着不错的年轻时尚感，车头部分整体设计运动时尚，中网进气格栅样式精美，配合着两侧大灯有着出色的视觉感受，下包围设计的棱角分明运动感十足，车身侧面，线条勾勒得很紧致，变相行的拉宽了车身，轮毂设计样式中规中矩尺寸适中，车头下压形成一种俯冲感，运动感不错，尾部方面偏向于居家使用，尾灯进行了熏黑的处理，日常行驶在街上有着不错的辨识度。

内饰部分，中控台偏向驾驶位置使用，在做工和用料方面达到了该价位应有的水平，采用了多种材质进行拼接，并运用了大量的直线元素，层次感较为明显，空调出风口和门把手处也都加入了镀铬元素，方向盘为三幅式方向盘，握感较为饱满，搭载的多媒体显示屏集成了车内多数的实用性功能，界面显示清晰，操作流畅，整车的储物格设计很人性化，随处可见放置物品的地方。

空间方面，全车尺寸为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，驾驶位置视野环境表现不错，A柱没有较大的盲区，后排空间腿部距离表现宽裕，头部空间充沛，中间地板凸起并不是很高，横向空间充足，乘坐三人也不显的拥挤，作为家庭用车还是挺合适的，整车座椅包裹很好，并且填充物较为饱满，长途驾驶也可以缓解大部分的疲惫感，后备箱开口适中，内部容积较深，能容放较多物品。

动力方面，搭载的是1.5t发动机，最大功率为140马力，匹配7挡双离合，整套动力系统换挡平顺，没有较大的顿挫感，悬架方面采用的是前麦弗逊式独立悬架后多连杆式独立悬架，调校偏向于舒适，在路过颠簸路段的时候，能够较大程度上过滤掉颠簸情况，该车的百公里综合油耗为5.8l，作为一款紧凑型suv还是挺适合家庭用车的。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

又紧凑又低保证操控要忍受一个缺点国产宝马X2车型分析导购

为什么说宝马X2是转学生？因为它满足了转学生的所有特质，比如：新面孔、颜值高、有争议、有个性。那么当这个转学生入学一段时间后它的成绩就会备受关注，这也直接决定了它今后在这个新学校是占有一席之地，还是从此石沉大海。

理论上讲宝马X2（以下简称X2）应该是对标奔驰GLA的，但由于它不管是价格还是外观还是配置上都跟宝马X1（以下简称X1）相差不远，大家在选车时也更加倾向于将两者拿来比较，之前计划购买X1的人在看到新上市的X2时，并且是一辆全新车型，就会考虑要不要转投X2的阵营，而有一部分人在面对一辆没有迭代的车型可以参考的情况下，他们又会犹豫是不是要选择X1比较保险。接下来我们就来看看这辆全新的宝马X2究竟有哪些亮点呢？

谈到X2的亮点，首先要说的肯定是颜值。在外观上X2相较于X1来说不管是车长还是车高都减少了，整辆车看着也会更加小巧、精致。摆脱了大部分SUV的通病：厚重、笨拙。当然，在这点上排除了那些“硬汉”越野车们。从车身线条上来看也是更加流畅和棱角分明，与X1的那种圆润感是不一样，这也是X2设计个性化的一种体现。就这个颜值来说的话会更加吸引女性用户，特别是年轻的女性消费者。

其次要说的就是X2的操控了，这也是此次X2主推的地方，毕竟这辆车是偏运动化的车型。2670mm的轴距在X1的基础上有所减少，整车在驾驶过程中会更加灵活，方向盘也没什么虚位，基本可以做到指哪打哪。很多大车操控性不好就是因为开起来要么像开船一样，要么像拉皮车，而X2的精巧车身操控起来甚至还有点小钢炮的味道，一点点。汽车的设计要展示个性化比较简单，线条、前脸、尾翼、车灯、轮毂这些都是很好的切入点，而操控上要体现个性化就相对难很多了，需要一辆车的动力、底盘、车身尺寸、方向盘灵活度等一系列配置同时搭配起来，产生的效果才能有话语权。所以X2能做到操控上有个性化是实属不易的，至少在同级别同价位上是不错。

最后，X2还有一个亮点就是油耗优秀。是的，才刚开始说没多久就已经最后了，X2作为一款全新的车型亮点确实不多。其实X1的油耗在同级车里已经算好的了，没想到X2更上一层楼，1.5T车型100km/?5.8L，2.0T车型100km/?6.1L—6.7L，（该数据来源于工信部综合油耗，根据每个人开车习惯不一样，这些数据只能作为参考）。

讲完亮点就要来讲缺点了，宝马X2的缺点都挺明显的，底盘硬、座椅硬、空间小、动力一般。总结为一点就是，不舒适。先来说说底盘硬跟座椅硬，这个很明显是为“运动化”让步的，没办法，你一辆车软绵绵的就跟运动无关了，只能说在可接受范围内降低乘坐舒适性，在这点上如果你很介意的话就直接选择X1了。接着就是动力一般，1.5T版本140匹马力在宝马里面确实算中下水平，2.0T版本都是192匹马力，可以有个中等偏上一点点的水平，所以我建议你要买的话直接上2.0T的版本。剩下的也是大家最关心的一点就是空间小，为了让它长得精致小巧，缩短轴距后，后排空间肯定会减少，前排倒是没什么影响，我一直觉得宝马其实不擅长做空间，不像日系车对空间的利用简直是鬼斧神工。具体后排空间有多小呢？这么跟你说吧，如果家用的话后排坐小孩就不用说了，肯定完全足够，后排坐太太的话，瘦小的能翘二郎腿，正常身材的不够宽敞，坐丈夫的话是有点拥挤的。后排不放倒的情况下，后备箱储物空间也一般。

宝马X2，一个长得好看，有个性，学习成绩中上的转学生，你会喜欢吗？

图：来源于网络

文：Susan

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原汁原味的驾驶乐趣试驾华晨宝马X2 xDrive25i M运动套装

去年10月11日，宝马将X家族个性化的全新车系——X2实现了国产，全系售价区间为26.68-32.98万元，分为7款车型。虽然从命名顺序上看，X2应该要高于X1，但它的车身尺寸却要小于后者，定价也略低，成为X系真正的入门产品。不过，熟悉宝马的朋友也清楚，X1其实是一款中国特供车，针对中国市场加大了很多，主要卖点是大和实用。而保留了原汁原味的X2虽然同样来自UKL平台，但却保留了宝马的灵敏操控性，更有可玩性。考虑到中国消费者对于M套件的钟情，国产X2全系标配M套件，除了运动风格，还首次配备M越野，让这台车有不同的外型风格。今天我们以2020款xDrive25i?M越野套装（下称宝马X2）的实车为例，为大家介绍车型亮点并作版本推荐。

新车特点：

一、宝马X家族新车系，定位于紧凑型SUV并基于UKL前驱平台打?

二、外型高度还原概念车，时尚年轻，跨界风格十足

三、首次在前驱车型上应用电子挡杆，高配车型配备一体式运动座椅

四、提供1.5T和2.0T发动机，匹配7速DCT或8速手自一体变速器

作为宝马X家族全新车系，X2是基于UKL前驱平台打造的紧凑型SUV，造型高度还原了2016年亮相于巴黎车展的概念车，扁平化的造型看起来十分有调性。本着“创新”的Slogan，宝马X2成为宝马量产车中为数不多的造型上比较出格的车型，而“创新”主要体现在三个细节方面：梯形“双肾”格栅、M越野套装和C柱的宝马LOGO。从正面观看，X2看起来最接近生物的面像，嘴巴、鼻孔、眼睛等主要器官都一应俱全。

宝马的“双肾”格栅在X2上终于有所改变，不再是圆润饱满的形状，而是采用了与猫王座驾BMW?507相同的梯形，造型与宝马最新的旗舰轿跑8系相似，向经典致敬的同时也向高端看齐。下格栅根据版本不同有所区分，M越野版边缘加入了大面积银灰色点缀，而M运动版则采用车身同色，风格各有千秋。

前LED大灯依旧采用宝马经典的“天使眼”造型，看起来锐利有神，灯腔内部辅以带有光泽感的镀铬条，看起来更加精致。全系标配自动头灯和LED日间行车灯，实用性较高。

与进口版不同，国产宝马X2并未配备前雾灯，而是采用了三角通风道的侧腮造型，内置有蜂窝状饰板，能优化空气动力学性能。

从侧面看车身非常紧凑，有着宝马传统的干练感。前后悬较为短促，轴距所占车身比例较长，也是宝马传统的风格。不同的是，车头部分较短，采用了横置发动机就不需要把发动机舱做得很长，车身的高度较低，尤其是侧窗高度被明显压缩，从上方看很像是一台两厢轿车，但底部采用灰色底裙来营造出越野的味道，又贴近SUV的感觉。车身线条勾勒得比宝马X1更加大胆更有力道，C柱上设有“蓝天白云”LOGO，以此向经典的BMW?2000?CS、BMW?3.0?CSL车型致敬。

车身尺寸长宽高分别为4379/1824/1555mm，轴距为2670mm，轴距保持了标准的紧凑型尺寸，而车身长度和高度却非常收敛，显然宝马是想让这台车在操控性上有所建树，避免与X1走相同的道路。

外后视镜采用黑色+车身同色，外壳光泽度很高看上去显质感，配备LED转向补偿灯来提升行车安全。功能上，支持电动调节、折叠、记忆、加热、倒车自动下翻、锁车自动折叠功能，但未配备360°全景影像侧置摄像头，整体的功能性还算齐全。

门把手为车身同色，造型比较流线。高配车型配备前排无钥匙进入功能，其余车型需要花费3500元进行选装。?

前后轮规格均为225/45?R19（低配车型为225/50?R18），搭配造型奇特的双五辐式铝合金轮毂，银灰色和黑色双色的涂装也很特别。匹配的是主打公路性能的倍耐力P?ZERO系列轮胎，抓地性能出色。

车尾造型也很有特点，尾窗的高度被压缩的非常低，而车身部分显得敦厚结实。车身加入硬朗有力的线条来突显层次感，设计出丰富的外凸和内凹的曲面变化。底部采用了与车头同色的灰色保险杠，有意思的是将牌照框也划归进去，赋予更多变化，并采用双边共双出的排气管布局。

尾灯造型足够锐利，边缘的轮廓与大灯基本相同，有良好的呼应度，内部LED灯带看起来像“烟斗”，夜间点亮效果辨识度较高。

车厢内部，宝马X1整体布局基本延续了进口版款式，与宝马X1也有很多的相似之处。黑红双色拼接的车厢显得年轻好动，不过整体的款式则略显沉闷，整个中控台并没有特殊设计之处，与充满设计感的外型不在一个水平线上。好在内部的配置还说得过去，丁字裤方向盘、哈曼卡顿音响和6色车内氛围灯等，这些配置能够提升用户的心理满足。

无论越野套装还是运动套装，“丁字裤”M运动方向盘是全系标配，相信宝马粉们会举双手赞成。方向盘采用真皮包裹，握感和手感都很出色，功能上支持手动上下、前后调节，并未配备换挡拨片。

仪表盘采用传统的机械式双圆盘，左侧显示车速和油量，右侧则显示转速、挡位等信息，下方有一块较小的彩色行车电脑显示，但显示的信息也比较有限。除入门车型，其余车型可选装HUD抬头显示功能。

搭载第六代iDrive人机交互系统的10.25英寸（低配车型为8.8英寸）悬浮式中控屏，可通过触屏和iDrive控制键操作，操作逻辑清晰，容易上手。高配车型支持导航、蓝牙、车联网和苹果CarPlay手机互联，其余车型需要花费900元选装苹果CarPlay。屏幕下方增加了一块仿碳纤维的装饰板，下方空调出风口中间为危险警报灯和智能安全系统按键。

空调控制面板采用实体按键+旋钮的控制方式，这些缝隙较大的按键又让人不禁要吐槽制作的粗糙，整块面板没有设计感和想象力，已经完全OUT了。

宝马X2是首款采用电子挡杆的前驱车型，可以让很多吐槽X1的粉丝们安心了。挡杆台各功能划分清晰，以挡杆为中心，前方为可开启或关闭的储物格，可以放置手机，内置有两个水杯槽和一个USB接口，左侧为ESP车身稳定系统、驾驶模式调节和驻车雷达，后方则为电子手刹、iDrive系统控制旋钮，遗憾的是全系都没有配备自动驻车功能。

挡杆台扶手箱造型狭长，空间表现一般，但足够放置手机，内置Type-C接口和12V电源。

前排座椅很容易讨人喜爱，一体式造型拥有运动化的侧翼包裹，在全红皮质的衬托下显得极具战斗气息，除了坐垫和靠背的侧向支撑，肩部也设置了单独的支撑位，在激烈驾驶时能够提供充分的支撑。功能上，主副驾驶座椅均支持前后、靠背、高低（4向）和腿托电动调节，前排座椅配备有加热功能，驾驶位还支持记忆功能，功能足够丰富实用。

后排座椅与前排材质相同，坐垫和靠背的填充物都较为饱满，靠背的倾斜角度也很合适，整体的舒适度还不错。空间方面，侃弟身高175cm，腿部空间一拳有余，头部空间约为三指，较为一般。中央设置了可翻折扶手，带有开启式的杯架，这点做得还不错。

后排配备有空调出风口和两个Type-C电源，充电接口较为单一。地台有一定的隆起，对后排乘客腿部活动有影响。?

尾厢容积并未公布，目测看造型还算规整，宽度和进深足够，高度一般，地板下方并没有放置备胎，从而营造出空间可观的储物格，对于整体容积能够有效的提升。后排座椅支持4:2:4比例放倒，而且与地板基本平齐。

动力方面，提供1.5T三缸和2.0T四缸发动机，前者最大功率103kW（140Ps），最大扭矩为220Nm/1480-4200rpm，匹配7速双离合变速器；后者最大功率141kW（192Ps），最大扭矩为280Nm/1350-4600rpm，大部分前驱版车型匹配7速双离合变速器，顶配两个四驱版车型匹配的是8速手自一体变速器。

底盘方面，采用前麦弗逊独立式+后多连杆独立式的悬挂组合，双离合变速器全部为前置前驱车型，而8速手自一体变速器为前置四驱（适时四驱）方式。

配置方面，由于宝马X2同等价位车型仅是外观套件（越野或运动）的差异，我们姑且将同等价位车型合二为一，筛选后便剩下1款1.5T版本（M套装）和3款2.0T版本（领先型、尊享型、M套装）共计4款车型，接下来我们将其进行对比。

入门版2020款sDrive20i?M套装售价为26.68万元，中配版的2020款sDrive25i?领先型售价为28.98万元，价格贵了2.3万元，配置上多出了2.0T发动机、前驻车雷达、自动泊车入位、电动后尾箱（带记忆功能）、外后视镜电动折叠、记忆、加热、锁车自动下翻、锁车自动折叠、车内化妆镜照明和后排出风口。该配置亮点主要在于2.0T发动机，我们都知道1.5T车型采用的是三缸发动机，存在抖动的问题，建议购买2.0T发动机用车更加省心。

高配版2020款sDrive25i?尊享型售价为30.98万元，价格比中配版贵了2万元，配置上多出了规格为225/45?R19的轮圈、副驾驶座椅电动调节、前排座椅加热、主驾驶座椅记忆、10.25英寸中控屏、GPS导航系统、苹果CarPlay手机互联、导航及多媒体语音识别控制、车联网、哈曼卡顿音响和12扬声器喇叭。以上配置虽然不影响实际用车，但10.25英寸中控屏和哈曼卡顿音响的加入能够极大提升用车体验，性价比还是很高的。

顶配版2020款xDrive25i?M套装售价为32.98万元，价格比高配版贵了2万元，配置上多出了8速手自一体变速器、适时四驱系统、定速巡航、感应后尾箱、前排无钥匙进入。该配置亮点主要在于变速器和四驱系统，更适合对操控有更高要求的用户。

车型结论：最具性价比的是30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型，可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装。

侃弟点评：

国产X1因为加大尺寸获得了消费者青睐，但也难免被吐槽已经不是“宝马”了，而全新X2则明确的告诉大家，前驱SUV依然可以很宝马，这台车适合喜欢操控追求个性的朋友，当然前提是你得忍受它较为粗糙的中控台。车型的选择，我们推荐2.0T版本，30.98万元的2020款sDrive25i?尊享型的性价比最高，可根据个人需求选择M运动套装或M越野套装。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

试驾华晨宝马X2，完整保留了进口X2的特点

光从静态来看，X2的诞生被看做是与X1的错位竞争，宝马企图让两款特点截然不同的车型共同抢占入门级豪华SUV市场。除了外观，在动力配置中，X2仅一款1.5T三缸车型，这显然是为了降低准入门槛，更多还是希望消费者选择2.0T车型，这与X1的动力配置分部也有着明显差异。而在试驾之后，我觉得X2的出现不仅仅是错位竞争这么简单。

我们试驾的这台宝马X2?xDrive25i搭载了型号为B48A20C的四缸2.0T发动机，最大功率141kW（192Ps）/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm。20i车型则搭载了B38A15C的三缸1.5T发动机，这些与X1都是完全相同的配置，连动力参数都丝毫未变。

我们这台搭载了第五代Haldex适时四驱系统的顶配车型采用了8速手自一体变速箱，其余车型全部采用了7速双离合变速箱。

X2采用了前麦弗逊式独立悬挂搭配后多连杆式独立悬挂的组合。

自从宝马发布了UKL前驱平台，很多人说宝马“味儿变了”。X2虽然是一款前驱车型，但仍旧秉承了宝马品牌多年的运动基因。

在动力方面，这台发动机能够爆发出十足的野性，油门线性且灵敏，与X1形成鲜明的对比。要不是亲自驾驶，很难想象这与X1是同款发动机。

变速箱的反应非常聪明，可以根据你的油门开度灵活控制升降挡。也许也正因为这个原因，X2才没有配备换挡拨片。

当然，这些都是在COMFORT均衡模式下的表现，切换到运动模式，油门反应会更加机敏，换挡转速也持续拉高，伴随着模拟出的浑厚声浪，手中的这台小家伙还真是个性能派选手。

切换到ECO节能模式，车辆的状态也变得昏昏欲睡。在1500转巡航状态下，即便是油门踩到2/3的开度，变速箱也不情愿换挡，直到地板油，变速箱才慵懒得降上一挡来草草应付。仿佛在说：“你都经济模式了，还踩这么深油门干嘛？”

同样还是节能模式下，车辆在收油后，变速箱会转为滑行状态，转速也掉落到800转左右的怠速转速，来尽可能降低油耗。

在转向方面，X2的转向手感比较沉稳，指向性还是比较精准。当然，肯定是不及M3那般指哪打哪，细细体会还是能够感受到小幅虚位的。

X2的悬挂调校偏于硬朗，但并非性能车那般硬邦邦，而是保留了大部分路感的同时，让颠簸不那么细碎生硬。整体来说，悬挂还是兼顾了一定的舒适度，这种富有韧性的调校还真是让人爱不释手。

轮胎采用了倍耐力P?ZERO系列，显然这是主打运动操控的款式，不过也带来了胎噪略大的负面影响。

操控至上，这是宝马品牌多年来的造车理念。X1的前驱、三缸、务实，让很多人觉得宝马丢了多年传承的运动基因。X2的到来，如果说是与X1错位竞争，倒不如说是宝马在向世人证明：我还是那个我。原汁原味、个性好玩，这才是宝马X2最大的杀手锏。

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学妹来袭，少数人的选择，BMW X2初体验。

X2是宝马全新的SUV车型，外观年轻、运动，主打紧凑型SUV个性化细分市场，起初以进口方式登陆国内，价格始终不够亲民，但还是受到了不少年轻人的关注。不久之后，宝马终于将X2国产，完整保留了进口X2的特点。

外观：运动与越野相碰撞

本次试驾的华晨宝马X2是M越野套装版，外观融合了运动和越野元素。华晨宝马X2外观设计与进口版车型没有区别，车身高度矮了5cm，视觉差异微乎其微，保证了原汁原味。只有走到车尾看到“华晨宝马”标志，才能真正确认它的身份。

前脸配备了两侧带有导风槽的运动保险杠，用于给刹车系统降温。M运动套装和M越野套装的区别在于保险杠的中间位置，M越野套装配有浅灰色的塑料护板和前唇，呈现出越野风格。

内饰：延续传统，配色运动

华晨宝马X2沿用上代家族内饰，整体看比较务实，科技氛围的营造不及全新家族内饰。中控台富有层次感，设计向驾驶席倾斜。中控台使用软搪塑材料，符合预期。内饰采用了红/黑配色，整体更显活泼、运动，年轻人会更容易接受。

多媒体方面，华晨宝马X2中控台提供了一块10.25英寸的悬浮液晶屏，屏幕整体素质很高，呈现的色彩鲜艳，反光现象比较轻微。它搭载了最新iDrive车载系统，可以触控屏幕，也可操作多媒体旋钮设置功能。iDrive车载系统功能完善，菜单已经过深度整合，达到轻松上手的使用目的。通过方向盘右侧的多功能键，可对多媒体音量和蓝牙电话等进行调节。

华晨宝马X2全系标配了双区自动空调，前排能单独设定左右位置的温度。空调控制区布局对称，提供多个物理按键和两个旋钮，操作过程具有真实回馈。

动力：具备一定乐趣

动力方面，华晨宝马X2搭载1.5T三缸和2.0T四缸两款涡轮增压发动机，与华晨宝马X1和1系三厢轿车动力配置相同。华晨宝马X2的1.5T车型仅有一款，显然本次试驾的2.0T车型才是重点。2.0T发动机最大功率141kW/5000-6000rpm，最大扭矩280N·m/1350-4600rpm，传动系统8挡手自一体变速箱。

需要说明的是，本次试驾的华晨宝马X2是xDrive四驱车型，标注的sDrive则是后驱车型，传动系统匹配的是7挡双离合变速箱，硬件上存在区别。

若想激烈驾驶，华晨宝马X2专门提供了Sport运动模式，变速箱降挡动作比Comfort舒适模式要更积极、更果断一些，动力响应也有所加快，整体性能没有太大改观。ECO经济模式则是把“节奏”放慢，日常驾驶没觉得有多肉。从体感反馈来看，三种驾驶模式差异并不悬殊。

操控方面，华晨宝马X2采用电动助力转向系统，转向力度属于中等偏沉，手感扎实。方向盘虚位非常小，只要双手有动作，车头就会做出相对应的反应，华晨宝马X2具有很强的操控乐趣。

空间：日常基本足够

乘坐空间方面，身高170cm的体验者进入到华晨宝马X2的车内，将主驾座椅调整至正常坐姿。此时，头部距离车内顶棚有一拳四指，前排纵向空间表现不错，即便是黑色顶棚，也不会感到压抑。

前排主驾座椅的位置保持不变，体验者来到华晨宝马X2后排。此时，腿部空间有两拳，头部空间有一拳两指，日常坐两位乘客问题不大。传动轴的存在造成了后排地台中央凸起较高，若后排坐满三位乘客，中间乘客无法更合适落脚。

总结

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

上个月，学妹发微信问我这是什么车说没看过，我拿起手机一看原来是BMW?X2。一辆时至今日我依然没有开过并体验过的车。为了满足学妹的好奇心，托朋友借了一辆新BMW?X2，约上学妹，一起探秘。

言归正传，我一直认为BMW?X2的竞争对手是奔驰的GLA，而X1的竞争对手是刚推出不久主打空间的GLB。

X2在车身尺寸与空间表现上更加紧凑，从这个角度出发，X2的受众群体必定会较X1有很大的差异。

老实说，很久以前我第一次看到X2的时候是排斥的，非常另类造型第一眼我肯定不能接受，并不是第一眼情人的类型。而今通过短暂的体验，X2在我印象中依然是少数人的选择，但你选择了肯定会非比寻常，这是一辆很少会“撞衫”的车，从特立独行，稀有度等角度出发，X2的存在不仅仅是为了吞噬GLA的市场，而是进一步提升BMW在细分市场的话语权。

下面说说X2的整体感受。

首先外观部分就不多说了，仁者见仁智者见智，喜欢的就喜欢这个特立独行的外观，不喜欢的可以找到一万个理由拒绝。而我，可能后者占比更多，但稀有度一直让我左右为难。

接下来是行驶感受，我拿到的是一辆指导价为28.98万的"2020款sDrive25i?领先型M运动套装"版，配备的是一台B48A20C的2.0T?发动机，动力官方宣称192ps，与之搭配的是一台7当双离合变速箱，而高配车型却搭配了ZF8AT。整体动力表现挺好，得益于较小的车身，轻踩油门动力基本不会出现延迟，但等红绿灯的时候，以及低速缓慢行驶的时候，双离合的顿挫感是有的，但可能是新车原因，所以并不是特别明显。

方向盘转向手感比新一代3系（G20/G28）更线性，这点倒有些意外，或许还是因为车身体积的原因。另外底盘与悬挂对于路面震动的吸收非常的细微，没有所谓的“高级感”更加没有“开船”的感觉，取而代之的是非常直接的沟通，说白了就是便硬，不太舒服。

空间表现上，我只能勉强给60分，当然买X2的朋友肯定不会在乎空间上的表现，如果在乎肯定会选择性价比更高空间更大的X1了。前排我按1米8身高180斤体重的标准调节好位置后，后排基本只能乘坐身高低于1米6的小伙伴了。

X2的外观，依然仁者见仁智者见智，而我认为在特立独行与稀有度方面，X2的外观依然是有足够的理由为之围观。我拿到的是一辆指导价为28.98万的"2020款?sDrive25i?领先型M运动套装"版，配备了225/50R18的轮胎。

国产后，针对于前脸部分进行了重新的设计。而对于进气格栅的加大，我依然持保留意见。

“勺子灯”的天使眼是很帅，但这也让我更加还念Chris?Bangle执掌BMW设计部门的年代。

BMW?X2的车身尺寸为4379*1824*1555，因此在老城区行驶的时候，还是比较轻松的。换成同集团的7系，在如此街头行尾掉个头都异常困难。

BMW?X2的主打色一个是橙橘色，另外一个是蓝色。相比而言，我更喜欢当前的颜色。在夜色下会更耀眼些。但与之而来的就是后期喷漆颜色的差异。

BMW?X2的车身长度仅仅比2系旅行长15毫米。因此18inch的轮毂放在X2上显得更加动感运动。

因为是M运动套装，叶子板处有“M”三色LOGO。

而尾灯部分，我认为整体的效果比之前的BMW车型有了更细致的提升。

X2尾标，一辆注定另类并特立独行的车型。

另外，X2车身上BMW的LOGO不仅仅出现在了车头与车尾以及轮毂上，C柱上也有BMW的LOGO。