汽车购买直播的好处_汽车购买直播的好处是什么

汽车购买直播的好处_汽车购买直播的好处是什么

       大家好，今天我来给大家讲解一下关于汽车购买直播的好处的问题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整理，现在就让我们一起来看看吧。

1.更有价值的连接！才是汽车直播的真正意义

2.4S店车行直播主播有朋友了解吗？这类工作怎么样？

3.2020：在线售车元年之直播卖车的天时地利人和

4.直播卖车？汽车厂商面对疫情的无奈之举

更有价值的连接！才是汽车直播的真正意义

       过去的这个春节口罩成了最硬的年货，广州某男子以售卖假口罩诈骗7万元，其交代这7万元已经“全部打赏给女主播”。网友惊呼：这才是年度脑残粉。

       不过，在笔者看来，如果这样的脑残粉多了，或许真的可以拯救抓住直播这根稻草的车企，毕竟肯花大几万看个直播，再加几万看直播买了个车也不是不可能。但问题的关键是，即使是年度脑残粉，他兜里的钱也是花给美女，不是花给车企。

       2020年是汽车直播元年，这一点毫无疑问。在新冠肺炎疫情的重压下，从北京到日内瓦车展基本凉凉，发布会也好店头活动也罢线下营销统统暂停。“只有在这个时候，才知道汽车品牌与用户离得太远了。”某车企高管接受水滴汽车APP采访时感慨到。

       “这个时候不努力，想努力的时候就晚了。”骨子里充满狼性的中国汽车人自然不会放弃用户宅在家的时间，于是层出不穷的线上卖车纷至沓来，直播在众多选择中脱颖而出。

       这里的关键词是线上、直播和卖车。近来关于直播卖车的报道不断见诸于媒体，有调查报道、有观点评述，有一线销售“赶鸭子上架”的苦闷、有经销商赔本赚吆喝的辛酸、有车企营销人做总比不做强的无奈。观点也很一致：直播卖不了车！

       直播卖不了车。逻辑并不复杂，直播卖车不过是汽车电商的另一种形式。

       今天的中国经济已经离不开电商，拿过去两个月来说，14亿国人禁足在家但基本消费需求能够得到满足，很大程度上得益于电商。另有数据显示，2019年新上市17家电商公司总市值超2500亿元,直播带货成电商新增长点。

       但用户在电商平台上买什么？快消品、生活服务占大头，电商产值高在于交易基数庞大，而不是单一商品的价值。中国有句俗话叫“买房买车”，在普通老百姓心里，房和车是同等量级的大宗消费，就像99.99%的人不会只凭几张、几段视频或者看看直播就买房一样，绝大部分人也不会把线上买车与买根口红、买盒面膜划等号。

       汽车电商卖的是什么？其实，无论是汽车品牌的APP还是各种旗舰店，无非下订单或者买个优惠券，最终交易还是在线下完成。与其说电商买车不如说买汽车优惠券，直播卖车不如说直播卖优惠券。即使下了订单买了优惠券，最终还要看线下店里的产品和服务符不符合用户的心意。

       网红直播能卖车吗？

       “淘宝第一主播”、顶级带货网红薇娅最近对媒体感慨，在直播间卖豪车一辆也没卖出去。

       事实上，无论是现在的网红还是之前的明星代言，给汽车品牌带来的直观效果是曝光度，或者说是流量。流量卖车同样是个伪概念。

       大流量增加曝光，让用户感到好奇、产生兴趣再继续深入了解，就像前文中提到的大宗商品购买心态，用户也要到线下去看一看、开一开，所以从流量到卖车中间隔着十万八千里。用现在直播卖车的功利心态，这是远水不解近渴。

       网红直播卖车还有一点不好。不久前，上汽乘用车副总经理俞经民同一个500万粉丝的网红直播互动，力推荣威名爵的N95级空气净化系统，直播中号称网红圈段子手的主播不仅一个段子也没有，甚至连空调滤芯装在车里还是车外都分不清，弄得“胖头俞”很是尴尬。

       跨界不是万金油，网红也不是带什么货都能行。一年销量近2800万辆，即使今年时期特殊也预计2000万辆左右汽车市场更不是网红直播能带动的。况且，用户消费网红主播，更多的是消费的主播本人的才艺样貌，而不是一台车。

       车企高管直播能卖车吗？答案是不能。但高管在直播中表达的，比卖车更重要。

       人心惶惶的特殊时期，不仅用户与品牌和交互出现断档，经销商、供应商、合作伙伴出资人与车企的交流也出现了断档。吉利汽车集团副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰连线水滴汽车APP直播间时便表示，往年这个时候正是销售公司的同事，到全国各地拜访用户、经销商、合作伙伴的关键时候。

       今年缺少了这些良性互动，又赶上了特殊时期，车企高管们通过线上直播方式，表达信心、提振士气、传递企业运转向好的风向，这远比卖几台车更重要。每一场车企高管直播的观众，一定不乏各种合作伙伴甚至基层员工，谁不想在这个艰难时刻获得更多支持呢？

       站在车企高管的角度看，以前不做直播是因为有顾虑，怕言多有失，现在不得不选择却发现，直播是一件好事，只要准备充分以前的顾虑大多可以打消。更重要的是，用一个小时的时间高管们可以向更多的受众传递更全面的信息。这是传统的采访报道所达不到的效果，没有了中间环节，高管们想说的话、想表达含义更准确、更充分。

       一线销售代表直播能卖车吗？

       首先算一笔账，粗略统计全国有超过30000家4S店，如果每家店每天有10名销售代表线上直播，就有超过30万场次的汽车直播覆盖全网。

       必须肯定，30000家店每家店的经营情况不尽相同，每家车企、每个汽车品牌的市场表现也不尽相同，300000销售代表也不是每个人都擅长直播这种交互方式，水平参差不齐很正常。

       必须指出，一线销售代表的直播确实带来很大助益。

       水滴汽车APP了解到，目前长城汽车的日销量已经达到2000辆左右，基本达到疫情前一半的水准；东风日产规划了2000余场直播也收效明显。一汽-大众高管、经理人员联动经销商组成的“66天团”全面发力直播，在上千名一线销售的加持下也十分值得肯定。

       为何一线销售代表的直播助益大？

       一是真实，一线销售本色出演，这与吸引受众的本质不谋而合；二是专业，每家车企每年都会投入巨资培训经销商，训练有素的30万销售代表一定比网红懂车懂得多；三是覆盖面广、人多力量大，源自于普通销售的直播不需要平台推介、不需要烧流量，这是成本最低的交互方式。

       一场一线销售准备一场直播需要多久？江西的一名销售代表给出的时间是1小时。这一个小时里，这名销售人员最多的时间用来邀请自己身边的亲朋好友、故旧同学前来围观，与新老车主、意向用户取得联系，通过线上直播的方式，将更多用户与销售店、汽车品牌链接在一起。

       简单算，300000销售代表每人每天直播一场，每人覆盖1000人，这将爆发出多么磅礴的力量，这才是汽车营销的人民战争，这才是从用户中来，到用户中去。

       时代变了，从2G到3G到4G再到5G时代，直播的技术门槛正在消失，不需要昂贵的卫星信号，不需要专业的导播车，这是一个全民拥抱直播的时代。类似的场景似曾相识，若干年前能够面向公众发表一篇文章、表达观点是一件多么困难的事情，但现在随着技术的进步人人都可以发文章，全民都是自媒体。

       无论如何，2020年是汽车视频直播的元年，而直播是传播的一种形式，真正的意义是与用户做更有价值连接。

       大势所趋。

       文/祁佳博

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

4S店车行直播主播有朋友了解吗？这类工作怎么样？

       由于新冠肺炎疫情的影响，汽车产业链条受到极大的冲击，生产商已经陆续复工，缓慢恢复产能，但是经销商遭受的压力更大，“汽车经销商库存”调查结果表明，1月份汽车经销商综合库存系数为1.50，库存水平位于警戒线位置。4S店门可罗雀这是不争的事实，想要提升销量产生现金流，那么搞一搞直播不失为一种举措，众多车企开启了线上营销模式，其手段五花八门，其核心为网上卖车、直播卖车以及送车上门。

       风头劲?车企纷纷入直播

       镜头切换到2019年10月16日，演员雷佳音、快手网红“手工耿”和淘宝主播陈洁KiKi进行了一场宝沃汽车的在线卖车，两个半小时的时段内，该直播间累计访问量达459万人次，最终结果是在线预定了1623辆，订单总额超过2.2亿元。不得不说，网络卖车的直观效果还是蛮惊人的。

       为了直播卖车也是拼了，吉利汽车在淘宝直播间一口气直播了三场，首场直播吸引了8000多人观看；上汽荣威在直播间详细展示了最新研发的细菌病毒防护设备；蔚来汽车通过在全国的12家蔚来中心进行直播；小鹏汽车在2月的中下旬，推出了每周二、周三以不同主题的“直播云看车”；宝马在天猫和京东官方旗舰店开设直播间，全方位讲解BMW车型；威马汽车直接加入了抖音直播的阵营；新宝骏借助全国经销商门店在抖音等平台直播“带货”。一汽丰田、东风日产、上汽大众等多个品牌的经销商开设了直播间。

       不仅仅是车企在直播界抢滩登陆，更有推手加速销售渠道直播卖车的转型。大搜车正式推出了新的汽车直播孵化机构——24播豹，通过汽车直播孵化网红的方式，为汽车厂商和汽车4S店提供直播卖车赋能服务，拓宽营销新路径。入驻24播豹的1300余名一线销售代表了多家经销商。经过24播豹一系列的培训和指导，可以完成他们从销售到主播的转变。

       要自救?期待销量回暖

       看起来直播卖车有一股“红红火火”的势头，但经销商希望线上直播成为其销售增长的突破口，是无奈之举，也是销售的转型不得不做的尝试，想挺过这场疫情，得有长足准备，经销商侧重对车型的讲解，性价比分析等为消费者服务，或者侧重一些“黑”科技的实体操作，来吸引观众，消费者可以有选择地寻找自己感兴趣的话题去看直播，或者通过经销商直播时留下的****与其进一步具体沟通。

       直播卖车虽然看着新颖，但并不如其他商品直播的整体流量大，有一些直播卖车可以得到大流量观众的关注，但那只是个例，更多的还是几十人的那种小流量。疫情同时刺激着消费者的消费欲望，所以在下单方面反而更加谨慎，甚至有4S店直播人员表示，更多的观众纯粹就是来抽奖和看热闹的，但也有一些经销商认为长线策略最终会显出效果，进一步增加观众黏性，等疫情过去，回暖效果可以加速销量提振。

       变现难?尚要解决的问题多

       直播卖车最终还是要使销售过程变现，其间有一些因素会成为变现的阻碍，比如互动环节僵硬，经销商在“尬聊”，难以像其他主播那种跟观众更多的互动，甚至只是单纯为了完成厂家或者领导下发的任务；比如客店距离过远，异地提车麻烦多多；比如价格优惠，单靠降价吸引消费者下单的方式并不是百试百灵的招式，看对眼了怎么都不嫌贵，看不上的怎么降价都不“来电”。

       作为大宗消费品，买车所需要的看车、试车、选车、对比、下单、提车等流程很难一下子都集中在线上完成。尤其是行驶功能无法体会，驾驶体验完全空白，这是目前的弊端所在。别忘了宝沃那场直播卖车的数据，那些订单看上去很多，但都是可以取消的。

       AM车镜总结

       汽车新的零售方式早已开启新模式，汽车直播卖车只能说是一种新颖的探索和尝试，等技术成熟到消费者可以真正地足不出户就完成整个购车流程闭环，为时尚早。这次疫情带给汽车经销商带来了一个新的课题，如何完成线上线下两方渠道的整合，终究是要两条腿走路，才能走得更稳，走得更远。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

2020：在线售车元年之直播卖车的天时地利人和

       对于4S店来说，现在卖车也是比较难得，新能源车企以及技术的发展，都对传统汽车品牌和燃油车有一定的冲击。

       所以多方面原因之下，4S店冲破困局的方式绝对不能缺少的就是直播及短视频，也就是要流量。通过短视频增加关注度，通过直播介绍车辆的参数，试乘试驾的体验等。

       有很多4S店在短视频及直播方面都有不错的成绩。

       例如，山东济南流传一句话，买车就找迪迪V，他是比亚迪4S店的一名员工，一个人年度销量可以达到700台，平均到每天，基本每天能卖2辆，还要进行交车等工作，真的是非常厉害，一般的车企一个员工一个月一个人卖10台就很厉害了。可见迪迪V本人的销售能力、服务能力、引导力都是非常强大的，再借上直播短视频的东风，才会达到这样的战绩。

       作为曾经为捷豹路虎服务过的员工，对捷豹路虎还是有非常感情的，在内心中依然是只有路虎才是真正的越野，并且保持有对卫士的情有独钟。而且从捷豹路虎的客户人群来看，还都是属于高端成功人事，选择捷豹路虎这个品牌做直播一定是没有错的。

       那下面我们来聊一聊，作为一名主播，需要具备什么样的素质：

       1、外在形象，作为一名主播，必须有很优质的外在形象，我们不得不承认，大家在刷抖音的时候，首先被吸引的都是外在形象，外在形象占好感度的55%，剩下的才是肢体表现、内容之类的。所以要做一个流量主播，必须有好的外在形象，当然，我们说这期间可以使用美颜美体等工具，只要在屏幕前呈现出来好的就可以了。

       2、流利的口才，在视频前，主播需要通过语言进行表达，要用不同的词语进行表达，不能冷场，简单来说，你得会说，而且还要说道点子上。

       3、专业知识，必须要了解产品，了解产品的参数，认同企业的文化，才能更好的做好直播，直播过程中一定会有各种弹幕询问各种问题的，所以你要基于产品知识进行回答。

       4、心理素质，一定会有一些心术不正的人，进入直播间后，乱喷，心里素质一定得好，不能对骂，如果看到一个主播和观众对骂，只能损害的是品牌的形象。

       5、情商/应变能力：针对于突发的情况，就比如说有观众开骂了，我们要灵活的应对，而且要以一种幽默的方式进行应对，才能达到事半功倍的效果。

       总之，我们的目的并不是在直播间能把车卖出去，而且通过直播，吸引流量，把这些流量转化为进店量，进店量再转化为成交量，一环套一环。最终实现品牌的发展目标。

直播卖车？汽车厂商面对疫情的无奈之举

       编者按

       这个世界的样子是由多种因素综合作用的结果，每当我们要下一个结论时，必须多方考虑是否尽可能全面地看到了问题本质，否则，这样的结论将是无知和愚蠢的。

       这个冬春之交，伴随着一场新冠肺炎黑天鹅事件，整个世界陷入了一片混乱，汽车行业更是首当其冲。当原来习以为常的许多习惯突然停滞，对这个行业从业者的考验才刚刚开始。

       关于直播卖车，有诸多讨论，批评者认为其纯属浪费时间精力，车企领导应该将时间和精力放在更重要的事情上；鼓励者认为大势所趋，汽车直播或将成为下一个风口。

       关于结论，只有时间能给出答案。但经过深刻思考的分析将会对从业者产生更有价值的参考。

       多年后，当我们回溯2020年，会发现很多产业格局当时已开始发生根本性转变，生活方式也发生了巨变。

       站在2020年当下，当我们已习惯了从线上获取需要的产品和服务时，或许会依稀记得，十多年前这一切还停留在马云、刘强东的奇思妙想中。

       权威数据显示，2019年，我国网上零售额106324亿元，同比增长16.5%。其中，实物商品网上零售额85239亿元，同比增长19.5%，占社会消费品零售总额的比重为20.7%，比上年提高2.3%。

       同时，在2019年召开的第六届世界互联网大会上，据《世界互联网发展报告2019》及《中国互联网发展报告2019》蓝皮书指出，2019年中国数字经济规模为31.3万亿元，占GDP比重达34.8%，数字经济已成为中国经济增长的新引擎。

       线上销售正在扮演愈发重要的角色，这与中国数年来科技的飞跃式发展息息相关。

       从3G兴起到5G落地，线上世界正在变得更高效便捷，也更具象化，这为销售线上化提供了丰饶土壤。

       然而，科技的飞速发展只是外因，内因则是人类对便利舒适生活亘古未变的追求。

       通过线上营销最终完成成交，车企全面数字化的背后，更本质的是品牌与用户建立其的信任关系，这种关系最终会改变传统销售关系，为汽车销售带来真正意义上的变革。

       01

       品牌亲自参与内容制?

       电动产品更适合线上营销

       移动互联网时代的到来，是促使用户线上触媒习惯养成的主要原因。

       这也促成了车企和经销商营销重心线上化转移。

       虽然，在《2020：“在线售车元年”（上）》中?，有车企高管对网新社透露，疫情过后，企业营销重心仍会回归线下。

       但随着产品电动化浪潮来袭，线上营销-线上销售比重将发生重大变化。

       随之而来的问题在于，营销重心转移后需要收到效果，产生可见业绩和利润，要达成以上一系列目标，唯有一步一步与消费者建立信任，让消费者为产品和品牌真正投票才能完成。

       或许，外卖行业的蓬勃发展或能一窥门径。

       当我们打开美团、饿了么时，系统会自动推荐附近多家餐馆。虽然可能此前一家都没有试过?，但是并不妨碍我们从中选取一家来尝试食物。最后结果是，如果好吃，下次就仍会光顾，反之，则纳入黑名单。

       事实上，外卖同汽车存在着相似的销售逻辑。二者皆为体验式产品，只是后者的试错成本远比前者高的多。

       不过，这并不妨碍汽车走上线上销售之路。

       自中国将发展新能源汽车列入未来重要战略中后，数年时间内，相关产业得以蓬勃发展。

       电动车相比于传统燃油车，更少的零件数量，更简单的结构都让前者更易达成标准化状态。

       所以，燃油车的驾乘体验千差万别，但在通往完全自动驾驶的道路上，电动车给人的感受将趋于一致。

       这无疑将为汽车线上销售提供利好。当汽车最终变的跟手机一样时，软件生态和服务体验将决定销量。

       当然，品牌仍然重要。

       可以预见的是，在未来，汽车电气化将与线上销售规模呈现出螺旋上升态势，彼此间互相拉动，共同完成行业从研发制造到销售的数字化变革。

       最重要的仍然是赢取消费者的信任。

       通过线上营销，车企将拥有直面消费者的机会，聆听他们的声音，建立彼此间信任。

       这就对线上营销的内容和态度提出了高要求，只有能及时根据市场反馈行动起来的车企，才能实现真正意义上“线上卖车”的愿景。

       比如吉利汽车针对疫情间消费端需求做出了很好的示范。其陆续打造线上展厅，推出VR看车、360°AR看车、选车、订车、远程办理车险、送车上门的线上线下“无接触式”一条龙服务，同时，针对用户汽车“生态安全”层面的提升需求，紧急研发出了车规级“CN95”高效复合空调滤芯，在终端免费为新老用户升级。

       最终收获积极反馈，用户普遍对车规级“CN95”高效复合空调滤芯免费升级活动非常满意，目前预约用户已接近30万。

       宝马品牌认为，未来的直播会将品牌放入场景中去沟通，同时将品牌、产品知识作为内容主体输出，给用户带来价值的同时，提升品牌魅力。

       02

       数字化前夜

       特斯拉的出现，让许多传统车企已经意识到了汽车变革的脚步在悄然走近。

       为了不在这场变革中掉队，德国巨人大众集团已经开启了数字化革新序幕。投资巨额资金用于纯电汽车的研发，以及底层软件系统的开发。为此，大众甚至招募了数千名软件工程师。

       全球汽车数字化大幕已开启。

       为了解决目前车企线上直播卖车所存在的种种问题，营销端的数字化变革也应同步进行。

       一件商品完成销售过程，一般需经过传播-触达-了解-选购-成交-交付数个流程。而汽车线上销售则涵盖了除交付之外的所有环节。

       所以，车企和经销商也应该及时向数字化方向转变。设立专人/专属部门，系统学习线上流量规则，订制独一无二的内容，通过充实的内容吸引用户，最终完成流量线索收集，并拥有属于自己的带货“网红”。

       事实上，不少车企已开始了尝试。

       一向主打科技牌的奥迪，在2020年就将搭建Audi?EP商业生态数字化平台，构建了一个连接用户和车辆、赋能经销商、融合外部合作伙伴的大生态系统。

       同时，奥迪也承认目前采取的一些线上直播营销动作，只起到了线索引流作用，消费者的试乘试驾、购车合同签订等环节仍需到线下实现。

       不过，线上直播内容的日益丰富，已经对吸引年轻消费者购车起到了明显助推作用。为此，奥迪一季度提供了针对销售顾问线上培训和经销商管理运营的远程支持。计划进行3次直播培训和10门微课课程开发的线上培训。

       传统车企已发现了线上直播营销存在的问题，并正在快速进行系统化、精细化、有针对性地提升和解决。

       造车新势力代表之一的威马汽车，则认为线上销售将是未来主要发展方向。

       威马汽车公关总监石凯峰介绍，凭借其天然的“用户思维”和“互联网思维”运营模式，线上直播卖车的优势很明显。

       比如，以前用户到展厅看车，店内一个销售人员往往要兼顾数组客户，导致消费者对于产品的了解不到位，不细致，线上直播则解决了这一问题。主播有充足的时间来详细讲解产品，并根据实时提问，来一一满足细微需求。

       随后，收集到的线索和意愿会引流至威马设立的网上商城，完成销售订单。

       所以，如果车企和经销商想要构建线上营销闭环，在享受线上低成本优势的同时，开辟另一条有效销售路径，需要从现在开始，从内容创作到平台分发，都要系统化、精细化完成。

       当然，对“主播”们的要求是真正从消费者需求出发，解决他们关注的问题，而不仅限于产品卖点输出。

       在疫情期间直播业绩突出的东风风神认为，疫情促使汽车线上营销迅速崛起，线上营销未来将成为汽车营销的重要一环。东风风神将持续深耕短视频及直播等线上营销模式的探索和尝试，不断助力经销商的客户线索收集，拓展销售通路。

       03

       线上营销逐步深入

       线上售车指日可待

       随着汽车线上营销的深入，“线上售车”将变得可行。

       通过产销购三方建立起的信任关系，线上售车将顺着线上营销，到电商/APP下单这条链路完成。

       简单来说，从换购和增购用户层面，这样的目标有望被率先实现。

       这部分消费者已经完成了品牌认知和产品体验的售前环节，得益于建立起的品牌忠诚度，他们会更偏向于在短时间内完成购车。

       这样的模式对于企业和经销商提出了新的人员要求，专职试驾、交付人员存在的必要性日益凸显。

       随着时间推移，将从根本上改变目前车企的产销形态。

       如果线上购车在未来成为主流，那么目前经销商所承担的销售职责将被弱化，销售工作将主要由主机厂和电商来担纲。

       当然，这并不意味着线下经销商将会消失，其角色反而将更加精细化。他们将承担起产品体验、交付、售后维修保养等专属职能。

       这样的好处在于，原本耗费大量时间的讨价还价过程将不复存在，无疑将提升经销商的运营效率。同时，经销商或将完成对售后维护行业的整合，令汽车后市场更加规范。

       对于消费者来说，这将有效节约原本需要数天的买车时间。同时，将得到更加舒适、透明的服务。

       对于屏幕另一端的用户而言，直播看车后线上交易买车更节约时间，而且通过手机与销售人员沟通，能有效避免被销售场景套路，同时避免线下沟通交易的各种尴尬，何乐而不为？

       对车企而言，不仅将极大提升销售效率，获得新的销售增长点，且能实现更好的产品定价管控，保证利润率。

       对整个汽车行业来讲，这将是划时代的变化。

       网新社观点：

       我们坚定地认为，2020年将成为“在线售车元年”。

       不仅因为近期车企和经销商扎堆进入直播平台，更在于经过百年风雨洗礼后，汽车行业的传统格局正在发生巨变

       一边是电动化大势所趋、无人驾驶也正在款款走来，在未来，汽车的形态和角色必将巨变。

       另一边，消费重心逐渐向线上转移，且年轻人已完全成为了线上生活族群，这势必会让线上经济继续壮大。

       电气化是天时，互联网是地利，热爱网络的年轻人是人和。

       天时、地利、人和齐备，汽车行业应该把握时机，积极拥抱未来，打造数字化新形态，开启“在线售车”新时代。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       在天猫上的宝马官方旗舰店首页，BMW产品经营直播的封面赫然出现在眼前。能看到，宝马从2月10日起一直到2月底，每天都安排了两场直播活动。看来作为传统汽车品牌的宝马，在面对疫情时刻，率先给出了应对之策。

       点进直播间发现，宝马直播背景是在4S店中，有两名戴着口罩的工作人员坐在镜头前，根据每天安排的车型直播相应车型的产品解读。同时，还会根据观众提出的问题进行解答。在整个直播过程中，网友们除了会对车辆提出疑问外，更多的关注点还是会集中的车辆的优惠政策上。

       但线上直播的作用，不仅局限于增加品牌曝光度。宝马为了让更多用户后续去线下做车辆体验，还打出了“试驾抽奖享大礼，100%中奖”的字样，以此来吸引观众更多的参与到车型的实际体验中。

       当然，在受疫情影响期间，开启线上购车模式的车企并不止宝马一家。目前，国内几乎全部汽车品牌都开启了各种各样的线上营销。但大多不同于宝马的直播，大家更多是类似VR的线上展厅形式。用户可以通过登陆相关网站，全角度线上看车，并可以自主定制车辆颜色等一系列的选配装置。

       同时，多家车企也都配备了线上客服，及时为消费者解答相关问题。但对比宝马的直播形式，这种线上展厅的功能显然会少一份参与感。

       同样是线上购车的形式，新势力造车品牌则显得花样繁多，比如蔚来汽车。该公司在2月1号便开启了线上直播的活动，而且蔚来的直播内容不单单拘泥于产品信息解读。能看到，全天的直播安排中穿插着车辆本身介绍以及其他更具体验感的直播内容。

       相比之下之外，蔚来汽车的直播内容显然更具趣味性。这也符合蔚来品牌一贯努力增加与用户触点的策略。比如，店员直播平板支撑挑战，以及讲解咖啡知识等等一系列“神”操作。首席出行官看来，蔚来的这些“神”操作看似“不务正业”，实则效果可能远好于车辆讲解的直播内容。即便在线观看的人数并不多，但却胜在内容形式的创新，能很好的抓住网友的视线。在弹幕区的互动也要明显强于传统车企。能看出来，有互联网背景的新势力品牌，更懂得如何吸引网友的目光。?

       而汽车品牌中真正的“网红主播”，还得是小鹏。小鹏汽车入局直播界的故事要更早，自2017年底筹备搭建社交媒体部门时，团队就开始尝试把公司的宣传片和日常视频发在快手上。而后在一次营销活动上收获了40亿曝光量和600多个订单销售。

       根据安排，小鹏官方直播平台会在2月10日-2月29日期间，每周2、周4以不同的主题进行两小时的“直播云看车”。期间，用户还可以联系当地小鹏汽车体验中心，成为“云看车微信群”的用户，了解更多G3产品的信息。

       用更形象的比喻来说，传统品牌的直播内容更接近于应试教育，全程都是各种知识点的讲述。而新势力品牌则更像是趣味教育，会更多游戏内容中加入知识点的学习。显然，后者要更加友好。

       但无论是哪种直播形式，其实际效果似乎都谈不上惊艳。作为传统汽车品牌线上直播的带头人宝马，其对本次直播的重视程度是要远高于其他车企，除了全面的直播安排外，宝马的官方微博等厂家渠道，也对直播进行了同步宣传。同时，宝马的各4S店也纷纷开启了直播卖车的活动，但实际直播效果却始终平平。在天猫平台上的直播记录能发现，平均每次直播的全部观众数里一直维持在3000人左右。其他品牌的表现则更差，仅仅能保持在三位数左右的观众数量。

       其实厂家选择线上直播的最终诉求，无非就是增加获客渠道，提升品牌的曝光度。从实际情况来看，传统品牌的直播成绩似乎还很难达到及格水平。相较之下，新势力品牌虽然在直播时的观众数量并不占优，但蔚来的趣味活动能明显增加用户粘性，而小鹏的“云看车微信群”则更是直接拿到了用户线索。

       看来，在新的营销模式下，新势力品牌的表现更符合新时代的新需求。而传统品牌想要在这样的新时代下继续发展，也需要去融合更多新的理念。

       直播究竟能解决什么？

       对于新势力品牌来说，其购买形式本身就需要通过线上的形式交付定金及支付尾款。所以对于他们来说，直播的终极目的在于增加潜在用户数量。从这个维度来看，即便观看直播的人数并不多，但是胜在能收集到更多有效线索，种类繁多的直播内容也有利于增加用户粘性。

       但对于传统车企来说，首次面对直播的形式表现出了诸多的不足，其中包括了直播人员的不专业及不够完善的准备工作。以宝马为例，整个直播过程很像如今学生们在家进行的网课，观众提出问题再由工作人员回答问题，明明通过电话也能解决。直播形式带来的无非就是一种简单的参与感，而且这种形式到底能给车企多大程度上形成销售线索，尚属未知数。

       而对于消费者来说，直播的形式的确提供了一种足不出户就能看车的渠道，减少了在疫情期间的外出次数。同时，各品牌调整了销售策略。当用户在线上展厅看完车后，如果提出了试驾需求，那4S店工作人员会提供上门试驾，主动获得销售线索。如果消费者决定购买车辆，还可以提供线上贷款资质审核流程，完成贷款手续后由工作人员将新车配送至用户家门口，并交接完成各类手续的签订与交接。

       的确，通过线上的形式可以帮助用户开启从看车到买车再到提车的全流程，给消费者最大程度上带来便利。但汽车仍属于大宗消费品，截至目前还未有一家车企公布了线上卖车的销量情况。当然，也许随着时间推移，这种方式也可能会带来效果。

       所以，此时各品牌推出的线上购车形式，目前还只是应对疫情的无奈之举。而在疫情结束后，汽车销售渠道很可能继续回归到传统的经销商或直营店的形式。但从另一个维度我们也能看出，在新的汽车消费时代，车企本身不仅要面对着技术向新能源化的转型，其营销模式也需要跟随时代的发展去创新。

       只不过全新的形式来需要更多的时间来补充完整。首席出行官认为，对于大多数车企来说，疫情的消失也将意味着直播卖车的形式消失。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       今天关于“汽车购买直播的好处”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。