汽车点火系统低压故障论文_点火系统低压电路故障

汽车点火系统低压故障论文_点火系统低压电路故障

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“汽车点火系统低压故障论文”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来探索其中的奥秘吧。

1.有关于桑塔纳2000点火系统的论文吗

2.点火系统低压电路故障检修方法

3.如何解决汽车点火系统低压电路故障

4.跪求汽车起动系电路故障分析论文

5.检测汽车点火系统低压故障的方法，有哪些？

6.点火系统的常见故障及原因有

有关于桑塔纳2000点火系统的论文吗

       这里有一些文献资料，你可以查阅一下

       1

       桑塔纳2000Gsi轿车电控发动机电控系统检修——点火系统结构及检修(连载三)

       李富仓;

       闫军

       内蒙古公路与运输

       1999-12-30

       期刊

       0

       26

       26

       2

       桑塔纳2000GSi型轿车点火系统的检测及故障分析

       代洪

       汽车维修

       2007-08-01

       期刊

       0

       13

       16

       3

       桑塔纳2000GLS型轿车点火系统的故障诊断

       申琳;

       王书勤

       汽车电器

       2005-07-01

       期刊

       0

       17

       54

       4

       桑塔纳2000轿车发动机点火系统的检测

       杨光南

       汽车电器

       2000-12-30

       期刊

       0

       19

       15

点火系统低压电路故障检修方法

        点火系统的常见故障及原因

       　点火系统的常见故障及原因，点火系统的原理是按照各缸点火次序，是汽车发动机最为核心的组成部分，点火系统常见的故障就是点火能量不足或直接不能点火。以下分享点火系统的常见故障及原因。

点火系统的常见故障及原因1

1、火花塞故障

       　（1）故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象,

       　（2）故障原因： 火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。 火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。 火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮。

2、点火过迟

       　（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

       　（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

       　（3）排除方法：调整点火角度至规定值。

       

3.点火时间过早

       　（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

       　（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

       　（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

4、故障分类 点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

       　（1）低压电路常见故障： 蓄电池存电不足； 线连接不良或错乱； 蓄电池搭铁不良； 分电器或霍尔传感器损坏； 点火开关损坏或接线不良； 晶体管点火控制单元损坏或接线不良。 低压电路故障的.诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

       　（2）高压电路常见的故障： 高压线脱落或漏电； 分电器盖破裂击穿； 分电器分火头烧蚀破裂击穿； 火花塞电极间隙过大或过小； 火花塞积炭过多； 火花塞绝缘体损坏； 点火线圈损坏或接线脱落。 高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体36mm处，起动发动机试火。有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

点火系统的常见故障及原因2

点火开关故障及解决方法

       　1、CD机总是莫名的关机，然后又自己启动。频繁地关机、启动。

       　2、自动解锁故障，具体表现：停车后，有时候是一转钥匙，发动机熄火了，钥匙还没拔出来，全车锁自行解锁，有时候是钥匙拔出来了，却不会自行解锁。正常情况下，应该是熄火后，钥匙不拔出来，不解锁，一拔出来马上解锁。

       　解决办法：拆下点火开关，解体点火开关，将开关里的触头用橡皮擦擦一擦，另外把弹簧片折一折(时间久了，弹簧片可能弹力不足)。

解除点火开关故障步骤：

       　一、先拆转向柱上护盖，用工具在图中红圈处插入，轻轻一撬就开了

       　二、上护盖拆开后，把方向盘向左打90度，就可以看到下护盖左边的螺丝，

       

       　三、松掉左边的螺丝后，方向回中，并继续向右打90度，就可以看到右边的螺丝了，松螺丝。

       　四、接下来就可以开始拿点火开关了。先用螺丝刀将点火开关的后盖拆掉，在图中位置轻轻一撬就掉了。

       　五、开关后盖轻松拿掉，然后在下图中**圈处用螺丝刀顶住开关线束插头的卡子，就可以把插头拆掉了。再拿两根粗点的缝衣针，插入图中红圈出，里面是开关总成的卡字所在位置，拨起总成的卡字后，开关轻松拿出来。

       　六、开关拿下来后，自然就是解体开关，这一步非常容易，小螺丝刀撬一撬开关上的四个卡扣，开关立马分解。下图是拆开后的开关零件。

点火系统的常见故障及原因3

点火系统故障表现是怎样的

       　1、启动困难。主要表现为起步时候困难，怠速正常，空挡加油正常，起步时偶尔耸车，上坡启动车辆容易熄火。

       　2、发动机失火。发动机失火主要表现为车辆在怠速和低速无故障，高速连续行驶保持一段时间后开始抖动。

       　3、车辆停车时发动机抖动。主要表现为车辆在红绿灯前停车时发动机会出现抖动。提高发动机转速，运转趋于平稳。

       　4、发动机加速无力。主要表现为冷车启动困难，启动后发动机出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加现象。

       　5、发动机无法启动。主要表现为启动时，启动机转动，但发动机不能启动。

       　6、车辆行驶时发闯。自动变速器换挡品质正常，没有换挡冲击现象，但是升挡点比正常车早，闯车抖动感觉是小振幅的、持续的，车速40km/h时开始有闯车现象，车速60km/h时闯车现象最明显。

       

       　7、发动机有时加速无力有时会自动熄火。主要表现为低速（40～60km/h）行驶中发动机有时加速无力，有时会自动熄火。高速行驶过程中并无异常。故障出现时，发动机加速无力，会突然熄火。

       　8、发动机急加速熄火。在行驶过程中熄火，同时故障指示灯会发亮。主要表现为急加速时，发动机先出现发抖，而且车辆行驶有顿挫感，紧接着发动机就熄火，观察仪表发现故障指示灯发亮。启动发动机无法着车。但是熄火重新启动依然可以着车。

       　9、发动机突然不能启动。主要表现在减速行驶过程中仪表板上的警告灯突然全部发亮，车辆熄火，重新启动发动机，一点反应也没有。

如何解决汽车点火系统低压电路故障

       汽车点火系统的健康状况直接影响到汽车发动机能否正常工作。因此，我们提醒广大车主和网友们，在日常保养中不仅要关注汽车的大部件操作，也不能忽视汽车点火系统这个小部件的重要性。下面，我们为大家介绍一个检测点火系统低压电路故障的方法，希望能为大家日常维修提供一些帮助。首先，按喇叭并打开大灯，用螺丝刀或电线测试点火线圈“-”端子。如果没有着火，那么很可能是点火线圈的低压端子和电流表之间存在开路故障。接下来，按照点火线圈“开关”和点火线圈“开关-电源”端子点火开关电流表的顺序测试这个故障，通过检查是否有火情来诊断故障位置。如果发现端子与导线连接不牢或者接触不良，需要清洁端子并拧紧固定螺母；如果发现一段导线开路，则需要更换该段导线，并确保新导线与原导线规格相同。其次，不要按喇叭并打开大灯，使用起动机端子中的电线测试点火。如果可以着火，那么故障很可能是起动机端子和电流表之间的线路开路。如果没有着火，那么可能是电池电量低或者电路存在故障。如果是电池电量不足，应该充电；如果是线路断开，需要重新连接。最后，如果发生火灾，则可以在分电器的活动触臂和底板之间进行试火。如果有火，那么很可能是触点失效，可能是触点烧蚀、太脏、无法闭合等原因造成的。可以使用“白金砂带”打磨触头，调整触头间隙，即可消除故障；如果没有着火，则需要在分电器绝缘连接柱和分电器外壳处试火。如果没有着火，那么很可能是分电器绝缘柱与点火线圈“-”柱之间的导体断路故障；如果有火，那么很可能是绝缘支架和绝缘柱之间存在导体开路故障。在遇到接线柱和导线接触不良导致停电的故障时，需要清理和紧固接线柱和线头；如果发现一段导线开路，需要使用相同规格的导线进行更换。

跪求汽车起动系电路故障分析论文

       汽车点火系统是否健康，直接影响汽车发动机是否能够发挥作用，除了关注汽车大部件的运行情况外，也不要忽略了点火系统这个小部件!以下是几种检测点火系统低压电路故障的方法。

       1、按喇叭响，开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母;若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。

       2、按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路断路;如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电;线路断路，应重新接通。

       3、用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障，可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障。如无火，转入下一步。

       4、在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障;如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头;若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。

检测汽车点火系统低压故障的方法，有哪些？

       汽车启动故障诊断的基本方法:

       1、询问用户：故障产生的时间、现象、当时的情况，发生故障时的原因以及是否经过检修、拆卸等。

       2、初步确定出故障范围及部位。

       3、调出故障码，并查出故障的内容。

       4、按故障码显示的故障范围，进行检修，尤其注意接头是否松动、脱落，导线联接是否正确。

       5、检修完毕，应验证故障是否确已排除。

       6、如调不出故障码，或者调出后查不出故障内容，则根据故障现象，大致判断出故障范围，采用逐个检查元件工作性能的方法加以排除。

       二、常见故障的诊断

       1、发动机不能启动或启动困难

       （1）起动机不转动或转动缓慢

       a）检查蓄电池电压。

       b）检查蓄电池极柱、导线联接等是否松动。

       c）检查启动系，包括点火开关、启动开关、空档启动开关及起动机情况，各部线路是否连接松动。

       （2）起动机转动正常，但发动机不能启动

       a）调出故障码。

       b）检查燃油泵工作情况。

       c）检查怠速系统是否工作正常（若怠速系统工作不正常，踏下加速踏板时发动机能启动）。

       d）检查点火系统，包括高压火花、点火正时情况、火花塞等。

       e）检查进气系统有无漏气。

       f）检查空气流量计或空气压力传感器是否工作不良。

       g）检查喷油器、低温启动喷油器是否工作正常。

       h）检查EFI系统电路，包括ECU连接器有关端子。

       i）检查机械部分有无故障。

       2、发动机怠速不良

       1）调出故障码，分析故障原因。

       2）检查进气系统有无漏气情况。

       3）检查曲轴箱通风管的PCV阀的工作情况（怠速时，PCV阀应该关闭）。

       4）检查节气门上的怠速调整螺钉是否调整正确，若调整螺钉调整不正确，会导致怠速时混合气过稀，导致发动机怠速不稳。

       5）检查点火正时情况。

       6）检查喷油器喷射情况。

       7）检查EFI系统电路及元件工作情况。

       8）检查机械系统的状况。

       3、怠速过高

       1）检查节气门是否发卡而不能关闭。

       2）检查冷启动喷油器是否在继续喷油。

       3）检查节气门位置传感器是否输出电压不正确。

       4）检查燃油喷射压力是否过高。

       5）检查调压器真空传感器软管是否脱落或断裂。

       6）检查怠速控制系统和VSV阀是否工作正常。

       7）检查喷油器喷油情况及是否滴漏。

       8）调出故障码，判断故障原因。

       9）对EFI系统电路及元件工作情况。

       10）检查点火正时是否不正确。

       4、发动机转速不稳

       1）调出故障码，分析故障原因。

       2）检查进气系统有无漏气情况。

       3）检查燃油泵供油情况，燃油管路的压力是否正常。

       4）检查燃油压力调节器是否工作不正常。

       5）检查喷油器喷射情况，是否个别喷油器不工作或喷油量不准确。

       6）检查点火系统，如点火正时情况、高压火花情况、火花塞积炭等。

       7）检查空气滤清器滤芯是否堵塞。

       8）检查汽油滤清器滤芯是否堵塞。

       9）对EFI系统电路及元件工作情况。

       10）检查机械部分，如汽缸压力、气门间隙等。

       5、发动机回火

       发动机回火现象大多由于混合气过稀或点火时间过晚所致。

       1）调出故障码，分析故障原因。

       2）检查进气管有无漏气情况。

       3）检查节气门位置传感器输出信号是否正确。

       4）检查点火正时情况。

       5）检查燃油压力是否过低。

       6）检查喷油器喷油时间是否过短。

       7）检查喷油器是否发卡堵塞。

       8）检查EFI系统电路及元件工作情况，主要有各有关传感器，如氧传感器、水温传感器、进气温度传感器、进气管压力传感器等。

       6、排气管放炮

       排气管放炮现象主要由于混合气过浓、个别缸不工作和燃烧时间不正确等燃烧不完全因素造成。

       1）调出故障码，分析故障原因。

       2） 检查点火正时，是否点火时间过晚。

       3）检查冷启动喷油器是否仍然喷油或者发生滴漏，并进一步找出原因。

       4）低温启动喷油器定时开关失效。

       5）个别缸火花塞不点火或火花过弱。

       6）检查喷油器，是否存在喷油过量，或者个别缸喷油过多的现象，是否有滴漏。

       7）检查燃油压力是否过高，压力调节器是否失效导致回油管路不能打开回油，压力调节器真空传感器软管是否脱落或者断裂。

       8）检查空气流量计传感器和节气门位置传感器输出信号是否正确。

       9）检查EFI电路及有关传感器的工作情况。

       7、发动机加速不良

       1）检查进气管是否漏气。

       2）检查点火时间是否过晚。

       3）调出故障码，分析故障原因。

       4）检查燃油喷射系统，如燃油压力、喷油器工作情况。

       5）检查点火系统，尤其是爆震传感器和点火器的工作是否正常。

       6）检查节气门位置传感器是否正常。

       7）检查EFI电路及与燃油喷射有关的元件的工作情况。

       8）检查汽缸压力、气门间隙、火花塞工作情况及配气相位等项目。

       三、典型元件故障及其原因

       1、ECU

       一般来说，ECU比较可靠，不易出现故障，正常使用情况下，10万千米的故障率不高于千分之一，但当发动机工作时间过长（行驶里程超过15万千米）时，ECU的故障率就明显增加，故障的原因主要是：

       1）焊点松脱；

       2）电容元件失效；

       3）集成块损坏；

       4）电控单元固定脚螺栓松动；

       5）电子元件损坏。

       ECU一旦出现故障，会造成发动机不能启动或难以启动、无高速、耗油量大等现象。

       2、传感器

       车用传感器一般分为热敏电阻式、真空压力式、机械传动式和压电式等几种，相对而言，传感器在电控汽油喷射系统中易出现故障，故障原因主要是：

       1）弹性元器件失效；

       2）真空膜片破损；

       3）接触部位磨损或烧蚀；

       4）外围线路故障等。

       传感器负责向ECU提供发动机工况，因此，一般出现故障时，将直接影响ECU准确信息的来源，对发动机的控制也将失控或控制不正常。

       3、接插连接件

       电控汽油喷射系统具有众多的接插连接件，由于其工作在一个振动、多灰尘、高温、易潮的环境中，时间一长，就易产生故障。故障的主要原因是环境恶劣造成的：

       1）接插件老化失效；

       2）接头松动；

       3）接头接触不良。

       接插连接件出现故障时，发动机工作不稳定，时好时坏，一般可用故障征兆模拟试验法来诊断。

       4、喷油器和冷启动喷油器

       喷油器和冷启动喷油器是易损件之一，特别是由于国内汽油油质相对较差，更易出现堵塞和卡死等现象。正常情况下，喷油器一年应至少清洗一次。喷油器的故障主要表现在：

       1）电磁线圈工作不良；

       2）喷油嘴卡死；

       3）堵塞；

       4）滴漏；

       5）雾化状况不好；

       6）外围电路。

       喷油器故障主要会造成发动机某缸不工作或工作不良。另外，各缸喷油器喷油量相差太大（15秒钟超过8~10ml），也会造成整个发动机工作不稳等故障。

       5、真空软管及其他管道

       电控汽油喷射系统有大量的真空管及其他管道，由于其大多是橡胶制品，受热、沾油和时间一长，就会产生老化。其故障主要表现在：

       1）胶管老化；

       2）管口破裂；

       3）卡子未卡紧；

       4）接口松动。

       其最终表现为漏气，使混合气过稀、发动机启动困难或怠速不良、加速无力等。

       6、燃油压力调节器

       燃油压力调节器用于调节喷油压力，出现故障时会明显影响发动机的供油量，使发动机供油不稳、启动困难、加速无力等。通道堵塞和压力调节器内的膜片损坏，都会造成燃油压力调节器故障。

       7、滤清器

       空气滤清器、汽油滤清器及机油滤清器的堵塞都会造成发动机故障，因此应定期维护。

       本人是汽车是维护，维修的专业讲师。

       如有疑问免费解答：hjyj100@163.com

点火系统的常见故障及原因有

       1、按喇叭响，开前照灯也亮。有螺丝刀或导线在点火线圈“-”接线柱上试火，如无火，则为点火线圈低压接柱至电流表之间断路。若是接线柱与导线连接不牢或接触不良，应清洁接线柱，紧固固定螺母;若是某段导线断路，就更换该段导线，所更换的导线应与原导线规格相同。

       2、按喇叭不响，开前照灯不亮。用导线在起动机接线柱试火，如有火，则故障为起动机接线柱至电流表之间线路短路;如无火，则故障是蓄电池电量不足或其线路故障。蓄电池电量不足，应充电;线路短路，应重新接通。

       3、用螺丝刀在点火线圈“-”接线柱上试火，如有火，再在分电器活动触点臂与底板间试火。如果有火，则为触点故障，可用“白金砂条”修磨触点和调整触点间隙等方法来排除故障。如无火，转入下一步。

       在分电器绝缘接柱与分电器壳处试火，如无火，则为分电器绝缘接柱至点火线圈“-”接柱间的导线断路故障;如果有火，则为绝缘支架至绝缘接柱间导线断 路故障。若系接线柱与导线接触不良而断电，应清洁和紧固接接线柱与导线头;若是某段导线断路，用相同规格导线更换该段导线即可。

        点火系统的常见故障及原因有

       　点火系统的常见故障及原因有，我们在驾驶汽车的时候难免会遇到一些汽车故障的问题，导致汽车故障的原因有很多，所以我们需要找出相对应的故障才解决汽车的问题，那么点火系统的常见故障及原因有那些呢？

　点火系统的常见故障及原因有1

点火系统故障原因有：

       　1、低压电路常见故障，蓄电池存电不足，线连接不良或错乱，蓄电池搭铁不良，分电器或霍尔传感器损坏，点火开关损坏或接线不良，晶体管点火控制单元损坏或接线不良，低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点；

       　2、高压电路常见的`故障，高压线脱落或漏电，分电器盖破裂击穿，分电器分火头烧蚀破裂击穿，火花塞电极间隙过大或过小，火花塞积炭过多，火花塞绝缘体损坏，点火线圈损坏或接线脱落；

       　3、高压电路的故障大多采用高压试火法，即将分电器中心高压线或某缸高压线拔下，将线头放置距离缸体3-6mm处，起动发动机试火，有火花且火花强烈，说明点火系工作正常。

       　起动发动机，检查警告灯是否点亮，若点亮，则应该用故障解码仪读取故障码，并根据故障码的内容诊断低压电路的故障，警告灯正常，则应检查点火系统的高压电路。

       　关闭点火开关，检测点火线圈正常与否，有故障则更换。拔下发动机曲轴位置传感器的插头，用万用表测量相应的插座端子之间的阻值，如果所测数值不符合规定，则应更换发动机曲轴位置传感器。

       

汽车点火系统常见故障原因：

       　1、火花塞故障：故障现象：火花塞积炭、油污和过热等现象。故障原因：火花塞积炭：绝缘体端部、电极及火花塞壳常覆盖着一层相当厚的黑灰色粉状柔软的积垢。

       　火花塞油污：故障现象：绝缘体端部、电极及火花塞壳覆盖一层机油。火花塞过热：中心电极熔化，绝缘体顶部疏松、松软，绝缘体端大部分呈灰白色硬皮；

       　2、点火过迟：故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。故障原因：点火角度不正确，可以调整点火角度至规定值；

       　3、点火时间过早：故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。故障原因：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致，可以连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

       　有瑕疵的点火系统也是造成怠速不稳、加油不爽等故障现象的原因，而元凶主要是损坏的火花塞以及高压线。普通火花塞需要每40000km更换一次，昂贵的白金火嘴则为每100000km更换。当使用限期一到，就必须毫不留情地换掉。

       　可能的原因有：火花塞点火能量弱，有些车主为了省钱当火花塞到保养周期之后不更换，就会导致火花塞点火能量下降严重时造成缺火，而且目前很多车型的发动机多为缸内直喷，这样对火花塞的要求便更高。

　点火系统的常见故障及原因有2

       　发动机点火系统是发动机的重要系统。当点火系统出现故障时，汽车会发生什么？让我们一起来看看。当汽车发生以下情况时，很可能是点火系统出现故障。

点火系统故障现象显示

1，很难开始。

       　主要表现为起步困难，怠速正常，在空挡正常加油，起步时偶遇颠簸，上坡起步容易熄火。

2.发动机着火了

       　发动机失火主要表现为车辆怠速低速无故障，高速连续行驶一段时间后开始抖动。

3.车辆停止时，发动机会抖动。

       　主要表现为车辆在红绿灯处停车时，发动机会抖动。提高发动机转速，运行趋于稳定。

4.发动机加速无力。

       　主要表现在冷车启动困难。启动后，发动机会出现怠速抖动、加速无力、油耗明显增加的情况。

       

5.发动机无法启动。

       　主要表现在启动时，起动机旋转，但发动机不能启动。

6.当车辆行驶时，它会加速。

       　自动变速器换挡品质正常，无换挡冲击现象，但升档点早于正常车辆，跑车抖动感幅度小且持续。车速为40公里/小时时，开始出现跑车现象，车速为60公里/小时时跑车现象最为明显。

7.有时发动机不能加速，有时会自动熄火。

       　主要是低速行驶，有时发动机无法加速，有时会自动熄火。高速行驶时无异常。出现故障时，发动机无法加速，会突然熄火。

8.发动机迅速加速并关闭。

       　开车时关闭发动机，故障指示灯会亮起。主要表现为快速加速时，发动机先震颤，车辆有顿挫感，然后发动机熄火，观察仪表发现故障指示灯亮。发动机发动不了汽车。但是在发动机熄火重新启动的情况下还是可以开车的。

9.发动机突然无法启动。

       　主要是在减速过程中，仪表盘上的警示灯突然亮起，车辆熄火，发动机重新启动没有任何反应。

　点火系统的常见故障及原因有3

       　汽车点火系统除进行日常保养外，还应进行定程保养，如有条件，还应对主要机件的质量、技术性能和工作情况进行试验，必要时给以调整。

1.故障分类

       　点火系故障按其在点火系的位置可分为二种情况：低压电路故障和高压电路故障。

（1）低压电路常见故障：

       　蓄电池存电不足；

       　线连接不良或错乱；

       　蓄电池搭铁不良；

       　分电器或霍尔传感器损坏；

       　点火开关损坏或接线不良；

       　晶体管点火控制单元损坏或接线不良；

       　低压电路故障的诊断方法大多采用电流表或电压表逐线检查来排除故障点。

       

（2）高压电路常见的故障：

       　高压线脱落或漏电；

       　分电器盖破裂击穿；

       　分电器分火头烧蚀破裂击穿；

       　火花塞电极间隙过大或过小；

       　火花塞积炭过多；

       　火花塞绝缘体损坏；

       　点火线圈损坏或接线脱落。

2.点火时间过早

       　（1）故障现象：怠速运转不平稳，易熄火；加速时，发动机有严重的爆燃声。

       　（2）故障分析：该故障主要是点火正时调整失准或点火角度装配失准所致。

       　（3）排除方法：连好点火测试仪，调整点火提前角到规定值。

3.点火过迟

       　（1）故障现象：消音器声响沉重、急加速化油器回火、发动机冷却液温度较高、汽车行驶无力。

       　（2）故障分析与诊断：点火角度不正确。

       　（3）排除方法：调整点火角度至规定值。

       非常高兴能与大家分享这些有关“汽车点火系统低压故障论文”的信息。在今天的讨论中，我希望能帮助大家更全面地了解这个主题。感谢大家的参与和聆听，希望这些信息能对大家有所帮助。