二手哈弗h7_二手哈弗h7值得买吗

二手哈弗h7_二手哈弗h7值得买吗

       在接下来的时间里，我将尽力回答大家关于二手哈弗h7的问题，希望我的解答能够给大家带来一些思考。关于二手哈弗h7的话题，我们开始讲解吧。

1.15万左右买国产哈弗H7值吗？

2.哈弗h7胎压灯怎么消除

3.哈弗H7烧机油怎么办？

15万左右买国产哈弗H7值吗？

       2016款蓝标2.0T 双离合两驱豪华版

       购车时间：2016-10

       裸车价：15.80万

       当前里程：8000公里

       当前油耗：10.0L/100km

       油耗：本人开着平均油耗10个油左右，有时间爱人也开，平时市里开的比较多，很多朋友说油耗很高，我觉得还可以，毕竟还是2.0的车吗，自动挡的还是不算高的。

       操控：电动座椅设计比较方便，灵巧，还有腰部支撑，本来自己腰不好，这样上车也不用担心了，而且位置也很棒，对于我而言不用试用期，很简便。

       性价比：性价比挺不错的，不管是家用还是旅游都很不错，2.0豪华版感觉此车棒极了，空间大，质量好，保修成本低，在越野车中是一款值得推荐的车型，希望大家踊跃购买，本人极力推荐。

       动力：动力十足，开着劲头很大，这个车最大功率230马力，搭配6速手自一体变速箱，在市里开着也足够了，自己家里用车，提速足够用，很快，偶尔也可以小撒野一下。

       配置：配饰丰富，具有音控，语音识别，不需要去按键，只是口音发音，电加热座椅的设计，让我更加感觉到了温暖，爱不释手。

       舒适度：车子舒适度非常好，减震很好，过坎的时候很容易，车内隔音效果非常好，胎噪基本上听不出来

       空间：空间大，乘坐舒服，座椅非常软，长时间驾驶不会觉得累，坐在后座的人腿部空间也非常大，长时间乘坐不会觉得累，很容易入睡，很符合这款车的加速设计很顺滑。

       外观：全新的前中网，六边形，家族式中午，很好辨认，维修成本也低，飞翼式大灯，给人感觉很壮观，整体设计大气时尚，很适合我们家庭用车。

       内饰：比较有层次感，视觉效果非常好，氛围灯的设计很巧妙，有好几种选择，很和谐。座椅皮质非常好，看上去很上档气，皮质柔软。方向盘很棒，上面按键操作方便，安全。触屏灵敏，分辨率高。

       最满意：4S店的服务，还有氛围，没有店大欺客的感觉，花钱也安心，小姑娘的热心，试驾员的用心，对我的专属服务，无微不至，我本人大力推荐大家去买我们长城车，价格也是很到位的，由于我是有一台二手车置换，4S店权却处理，没让我多花一点心思。

       不满意：厂家产能供应不足，去看车时竟然都没有车，等待时间有点长。

哈弗h7胎压灯怎么消除

       这款车烧机油主要就是因为活塞环卡滞，而活塞环卡滞的主要问题是油路燃烧高温。只要解决了活塞环卡滞的问题就不烧机油了，非常好解决的，尤其是车行驶的里程很小的车，不需要大修，不需要更换中缸。

       首先确定一点，不需要大修，废气阀是应该检查下，但是软管的油渍绝对不是判断的标准。这车在更换正时皮带后，要好好检查下缸壁有没有严重的磨损，没有严重磨损不需要大修。

       最好不换中缸，换完后对车不太好，相当于把之前的心脏取出来再换一个新的，肯定不好。

       简单讲，这车就是检查两个地方：1.废气阀 2.缸壁磨损程度、

       绝大部分都不需要大修的，只要缸壁磨损很小就没事，

       活塞环卡滞的原因

       其实活塞环卡滞的处理原理要从油路开始，卡滞的原因就是油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

       建议平时5000公里使用一次可以释放活塞环的添加剂PNF类的，这样可以很好的预防活塞环卡滞，还能清洁干净油路，不会导致油路长期高温影响了发动机的工况，20W公里不再因为活塞环卡滞导致烧机油的问题。

哈弗H7烧机油怎么办？

       H7胎压灯消除方法:首先打开按键的第二个位置，使仪表显示公里数的界面，然后按下方向盘左侧的up按钮，显示轮胎低压运行指示灯重新激活，再按下仪表盘上的(R)按钮，显示胎压是否正常，最后按下方向盘右侧的+按钮，等待10S后关闭按键，再次启动车辆，发现胎压报警消失。当H7轮胎气压低于1.8时，胎压监测灯亮，检查胎压检测器是否正常。汽车出了事，胎压监测器没有及时报警，说明胎压监测器有问题；如果点火开关接通/启动，指示灯和TPMS指示灯将同时点亮2秒钟，然后熄灭。在这种情况下，要么车辆的原始接收器没有被学习绑定，要么接收器控制器被替换，接收器控制器没有被学习绑定。你可以去4S店，请专业人士使用手持学习工具，重新获取所有轮胎传感器id，绑定接收控制器。

       烧机油的原因分析

       哈弗H7、H6、H9，长城的VV6、VV5，这款2.0T的发动机和大众EA888发动机缸体结构非常相似，出现烧机油一定是活塞环堵塞后，再卡滞出现烧机油现象。

       4S店的处理方法是换中缸，但是换完中缸后也无法杜绝再次堵塞烧机油现象的发生，而且还要承担大几千的其他配件成本。

换中缸的值得吗

       换中缸会在油底壳的一些衔接部位打胶，在想做二手车交易时非常明显，发动机有被拆解的经历，这种残值损失是无法避免的。

       该发动机烧机油普遍发生在4万公里之后，行驶比较多的车会超过10万公里才出现，长期使用PNF技术清洁剂的发动机，基本都会在接近20W公里才有堵塞油环的现象发生。

发动机烧机油后两做两不做

       烧机油后我们有两件事不要着急做，有两件事务必要去做。第一，不要着急更换气门油封，只有机油养护不及时或者使用假机油的发动机，才可能有气门油封提前老化的情况。第二，涡轮增压器不要着急维修，该车涡轮增压器大部分在15万公里后才可能有密封不好情况，当然如果你使用假机油，保养不及时提前损坏也正常。

       必须要做的两件事。第一，检查废气阀，出问题的废气阀务必更换原厂配件。第二，热车后检查缸压，同时检查缸壁磨损情况，这一点很重要，只要缸壁和缸压都没事，基本确定不需要大修发动机。

烧机油案例分析

       以一台哈弗H7烧机油检查为例，帮助大家分解下原因。二、三缸的火花塞刚换没多久，单看积碳的情况就知道这台车烧机油是很严重的，因为废气阀的进气管链接的是二三缸，所以往往二三缸的火花塞积碳都很厚。

       接下来是用内窥镜检测燃烧室的情况，火塞顶部积炭非常多，而且缸壁上还有机油的残留，这种残留的机油就是活塞环堵塞或者卡滞，机油刮不干净出现的缸壁残留。

       再检查缸筒，缸壁没有一点拉缸的痕迹，气门的顶部没有大面积的潮湿，这种都是活塞环刮不干净机油，机油被顶到气门顶的。

       没有经验的师傅会告诉说是气门油封漏油，其实不是的，只有大面的潮湿液体在气门的顶部，才可能是气门油封或者气门导管的问题，还要把气门打开后再用内窥镜确认下气道里面是不是有大量的机油，才能确认气门油封等是否严重老化，大部分的情况需要冷车停止一晚，在启动之前才能更准确的确认气门油封问题，所以这个环节要重视，不然很容易被忽悠去换气门油封，换完还是严重烧机油，白花钱，换气门油封的成本都够修复烧机油的成本了。

       通过以上的检查，最终确定该发动机不需要大修，不需要换中缸，仅仅是活塞环刮油不干净导致烧机油，只要疏通环体的堵塞，就可以解决烧机油问题。

修复烧机油成本对比

       活塞顶部的积碳很厚不需要单独清洁，清洁了也不解决烧机油问题，大几百元又是白花。正确的解决办法是，在检查后确定不大修的前提下，使用PNF技术的修复剂，机油款+燃油款同时进行修复疏通，活塞环的堵塞疏通了，烧机油也就解决了，同时两箱燃油活塞顶的黑乎乎的积碳，就会出现金属的本色，省下除碳大几百的成本，气门油封不盲目更换，整体2000多元的成本又省下来。

       修复过程中4箱油后机油消耗就会很稳定，再巩固2次，所有的环体小孔就会被疏通，烧机油的现象就会消失，烧机油的焦虑感也随之消失。同时修复的成本仅仅是大修发动机后磨合期成本，甚至还要低于大修后磨合期的成本。在发动机没有大修必要的时候，PNF技术修复剂的修复成本远比人工维修和盲目清洁维修、更换配件要合适的多。

总结

       日常用车养车一定要及时更换机油，不使用假冒机油，一定要用好的机油滤芯、空气滤芯，定期更换汽油滤芯。火花塞不要等不能用了再换，到公里数就更换。务必要做好油路的清洁，PNF技术的清洁剂是可以有效的避免燃烧高温导致的超级爆震，预防烧机油是很有效果的。

       好了，关于“二手哈弗h7”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“二手哈弗h7”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。