aion lx最新消息_aion lx价格

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       我很了解aion lx最新消息这个话题，并且可以为您提供一系列的信息和建议。请告诉我您需要了解什么。

1.最全面的一辆国产电动SUV？体验广汽新能源Aion LX

2.埃安狂卖3万辆！这三款车型或许是热销秘密，还有一款重头戏

3.家用纯电SUV标杆？试驾体验广汽新能源Aion LX(埃安LX)

4.广汽新能源?Aion?LX怎么样？值得入手吗？

最全面的一辆国产电动SUV？体验广汽新能源Aion LX

       提到新能源纯电动SUV，如果排除特斯拉Model?X这个价格昂贵的进口产品，在国内自主品牌中想挑出一个能独挑大梁的，之前还真有点难度。低端产品充斥着油改电，中端则始终在产品力上差点意思，唯一的高端产品蔚来ES8续航能力又不够出彩。

       那么现在呢？消费者想买一辆够漂亮、高品质、配置足、同时续航能力拔尖儿的国产电动SUV，有的选了？没错，我想你一旦亲自试过了广汽新能源Aion?LX之后，都会认同它的表现之全面。

       外观运动感足，灯组效果亮眼

       Aion?LX是广汽新能源Aion（埃安）家族的第二款产品，因此我们可以在前脸部分看到熟悉的“4D穿云箭”家族化设计。新车的整体线条非常硬朗，通过收敛下包围造型将车头高耸的SUV感营造的很到位，侧面腰线锋利并延伸至尾灯位置，来到车尾视觉上稍显圆润，下压的后扰流板和立体贯穿式尾灯很有特点。

       概括起来的话，Aion?LX是一辆非常有辨识度，同时让你第一眼看去就会觉得它速度不一般、价格也不便宜的车型。

       前后灯组是Aion?LX体现细节和工艺的最大亮点，造型上前大灯与格栅自然融合，后端灯角上下拉伸的很开，内部双透镜灯组为悬浮设计；尾灯组稍向外突出，与后挡风形成了一个150°左右的夹角，点亮后的效果不仅辨识度高，还增强了其立体效果。

       另外前后转向灯均为流水样式，足够时尚。

       Aion?LX还使用了时下高端车型上标配的自动伸缩隐藏式车门把手，携带遥控钥匙靠近车辆即可自动伸出，断电后携带钥匙离开车辆可以自动锁闭，后视镜和门把手自动收起。

       内饰质感和豪华感很强，配置丰富

       Aion?LX的内饰方面与Aion?S同样有着千丝万缕的联系，中控布局、棕黑配色、双连大屏等等看起来很熟悉。但是再进一步细看的话，Aion?LX作为一款定位更高的SUV车型，在细节层面进行了更多的升级，包括工艺、用料和高端配置等等。

       首先在工艺和用料上，Aion?LX除了常规的在中控台和扶手箱等位置使用大面积皮质包覆外，还在车门和顶棚位置加入了Alcantara材质，一下就将车辆的档次感提了上去。

       另外在高端配置方面，Aion?LX配备了不少豪华车级别才有的方向盘电动调节、座椅通风/加热、可升降式旋钮换挡、ALPINE（阿尔派）音响和全车氛围灯等等。

       当然不能不提的还有其右后排的舒适豪华“老板座”，Aion?LX的后排座椅不仅可以对靠背角度进行调节，还特别为右后排位置设计了一个带有电动腿托的老板座，长途出行时这个位置想必会成为“香饽饽”。

       常规的一些豪华舒适配置方面Aion?LX也表现的非常够水准，中控台上两块12.3寸超大屏幕非常霸气，另外还有包括智能语音控制、Carlife/Carplay、360°全景影像、手机无线充电、电动尾门、电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等。

       动态表现极富高级感，隔音出色

       Aion?LX有单电机两驱和双电机四驱两种不同的动力形式，以及60、70、80三种不同电池容量的续航配置。我们本次的拿到的车型为Aion?LX?80单电机版本，前置驱动电机的最高功率150kW、最大扭矩350N·m，80D和80Max车型则配置前后双电机，总功率达到300kW，最大扭矩700N·m，0-100km/h的最快加速时间仅需3.9秒。

       Aion?LX?80车型配备了一组NCM三元锂电池，总容量为93kWh，支持NEDC续航里程为650km（60车型综合续航为503km，70车型综合续航为520km，80D和80DMax车型综合续航为600km）。电芯由宁德时代提供，使用了高能量密度的811材料配比，系统能量密度为180Wh/kg。

       虽然这是台单电机版本，但是得益于电机的输出特性，这辆车的加速感并不弱，甚至在初段可以说极为暴躁和敏感。只需要稍微深踩下加速踏板，前轮可以轻易的突破抓地极限，挠几下胎以示实力。

       Aion?LX为驾驶员提供了ECO、COMFORT和SPORT三种驾驶模式，加速踏板的响应会根据不同驾驶模式稍有区别。值得注意的是，不管在哪一种驾驶模式下，Aion?LX的能量回收强度都不高，带来的拖曳感非常不明显，驾驶感受与传统燃油车差异不大。

       如果喜欢电动汽车那种单踏板操作的感受，你需要在驻车状态下，开启“I-PEDAL”模式，此模式下能量回收功率可以轻松达到最大，带来的拖曳感十分强烈，甚至可以将车辆几乎刹停。

       作为一台纯电动车，这台车开起来的静谧性自然是不用多说，而且隔音表现在高速下也非常出色，急加速时的电机啸叫声几乎没有，能传入车内的只有部分轻微风噪和胎噪。

       当然主观上的一些问题也还有，比如这台单电机80车型的刹车脚感偏软，不够线性，这一点在双电机的80D车型上就没有出现。

       彻底告别续航焦虑，充电30分钟续航120km

       我们在80%电量下开始续航测试，此时表显续航里程为522km。

       测试路况为普通城市道路，模拟日常城区内通勤，最高车速不超过80km/h，平均车速在30-40km/h之间，全程车内成员两人，空调为关闭状态。

       测试结束以电量剩余50%时终止，消耗30%电量后Aion?LX的表显续航减少199km，实际行驶156km。以此计算，在该测试条件下，Aion?LX的平均电耗约为17.88kWh/100km，实际续航里程约为523km左右，而有效日常可用续航至少在471km（保持电量不低于10%）。

       最后在充电方面，Aion?LX首先给人的第一印象非常友好，其将快充和慢充接口统一置于车身右后位置，用户无需再根据充电桩类型选择不同的停车方式，位于车辆后部的直流快充，也避免了前置快充口用户不得不将车头扎入车位、驶离时非常不便的尴尬。

       在国家电网60kW直流快充桩进行充电测试时，Aion?LX可以在3分钟左右时间内完成电池预热，电流达到峰值119A左右，并一直保持到约90%电量。我们实测在30分钟内，Aion?LX最快可以充入约22kWh电量，按上文电耗计算，可以满足城区内约120km的续航。而直流完全充满的话，总计需要约1小时30分钟左右。

       编辑总结：之所以给Aion?LX如此之高的评价，不仅仅是我们内部的共同认知，还有一些朋友的观点，更重要的还有普通陌生人的看法。我们一次外出时曾短暂的停在某个商区停车场内，20分钟内至少6个陌生人前来围观打探，简单的了解和体验后均对它赞赏有加，不乏有人冒出前往经销商处仔细试驾并考虑购买的想法。

       综上，广汽新能源Aion?LX?可以说是目前国产纯电动SUV里非常出众的一款，它不仅理念先进，同时还把漂亮的设计、出众的配置、优秀的空间表现、以及续航这个电动车的大难题给出色的解决掉了，可以说这次广汽新能源干的确实漂亮。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

埃安狂卖3万辆！这三款车型或许是热销秘密，还有一款重头戏

       AionLX力压宝马X5诠释豪华主义

       “豪华”一词，在汽车的世界里，代表着奢华与舒适，代表着质感与品味。同时，“豪华”的定义也在时光中一次次被打破和重塑。而如今，迎来了一位新的挑战者，广汽新能源埃安aion lx。aionlx的横空出世，不仅仅对传统的国际豪华车品牌发起了强有力的挑战，同时ta用尖端前沿的理解，有望诠释和重塑豪华主义的内涵，那就是有温度的科技与深度化定制。这种焕然一新的豪华，也将刷新消费者的认知。那么与传统豪华车相比，aionlx的特别之处在哪里，在这次与宝马x5的对比中，或许能有着更深刻的认识。

       一、外观： aionlx不止于豪华 更显新锐

       汽车外观，是消费者对于豪华最易于感知的部分。x5的豪华感则是有目共睹，整体造型非常大气，肌肉感十足。双肾式的前脸造型标榜了家族的豪华基因，中间使用了银色镀铬饰条将两个格栅相连，十分具有整体感。极具品牌辨识度的天使眼led大灯，不怒自威。而车身尾部3d立体悬浮led尾灯，以及两个粗壮的排气孔，都充满动感与大气。可以说，品牌的积淀让x5的豪华质感犹如天成。

       而当将aionlx与x5摆在一起，遮住品牌logo来看的话，真的很难说清哪款车才是真正豪华的诠释者。与宝马x5不同，aionlx对大气豪华的诠释，更加时尚新锐。aionlx采用的是“天空之境”设计语言,增加了外造型迎光面的比例，使车身表面反射更多天空的倒影，充满绚烂的光影魅力。前脸采用了aion家族式的眉眼组合,“4d穿云箭”led阵列营造出犀利的“眼神”,点亮之后极具辨识度。

       车身侧面来看，雕刻清晰的腰线从前大灯一直延伸到尾灯,搭配溜背式的车背,以及时下流行的悬浮式车顶设计,让其豪华感更充满了动势。同时，其镂空尾翼呼应前脸,时尚动感。此外，隐藏式的门把手、熏黑的多边形轮毂罩，都让细节之处皆豪华的风格在aionlx之上体现的淋漓尽致。

       尺寸方面,aionlx长宽高分别为4786/1935/1685mm,轴距为2920mm,虽然在尺寸上比x5更加紧凑，但是仍然不失大气质感，并且车内空间十分阔绰宽裕。可以说，aionlx就如同一位衣着华丽的豪门绅士/淑女，格调高贵，细节之处更显匠心，其豪华感不输x5，新锐与时尚更是有过之而无不及。

       二、内饰：aionlx科技感完爆x5

       x5内饰是混合优雅与沉稳的豪华质感，中控台的布局是传统的样式，上部拥有着大面积的皮质包裹，通过木纹材质进行点缀，提升整体的奢华感。10.3英寸的悬浮式的中控屏与机械式仪表盘，构筑了座舱的科技氛围。

       缓缓打开aionlx的隐藏式车门，走进车内，在以游艇式驾驶空间和科技奢华主义为主导的内饰中，很轻易就被aionlx内饰的豪华感所震撼。无论是灰色内饰，棕色内饰还是浅米色内饰都简洁而优雅。麂皮全车顶棚以及可以选配的nappa真皮座椅及方向盘，都让手指可触及之处都是满满的格调。aionlx还选用了可升降旋钮式换挡装置，全金属的包覆搭配精雕细刻，犹如一件艺术品，当启动车辆时，内嵌式的装置自动升起，让整个驾驶都有了一份仪式感，这些小细节都让行车脱离了工具的属性，而是走向了诗性的宫殿。

       首先吸引人眼球的恐怕就是这块168°弯折角全贴合双12.3寸冷弯一体屏，这一块屏幕将中控屏和仪表盘融为一体，不仅造型充满了工业设计之美，同时保留了最常见的物理按键，颇具人性化和实用性，带给驾驶者更加便捷的使用体验。而回看x5，采用的悬浮式的中控屏，整体的造型以及科技感都有着不错的表现，算是当下的主流豪华车样式，但是与aionlx的前沿先端相比，实在是有些相形见绌。此外，特斯拉model3的15英寸超大触摸屏此前一直是标杆，而aionlx的曲面屏要比model 3的大屏幕酷炫高级多了，已经重新刷新了人们对于科技中控屏的认知。

       非常值得一提的还有aionlx的空调系统，它采用的是全球首创的双层流热泵空调。这套空调系统的独特之处在于能够实现座舱内上层外循环，下层内循环。这样的好处是在寒冷的冬季，即能够避免低温结霜，又能保证乘员体感的舒适温度，完美解决冬天吹空调的尴尬。同时，这样保持在0-10℃低温下行驶，最高可以节省80km的续航。而x5使用的仍然是较为传统的空调系统功能，在体感舒适度方面，aionlx更加贴心细致，带来尊享级别的感受。

       x5在其高配车型上配备了哈曼卡顿的音响，将座舱塑造成了“高级的剧场”，确实豪华感十足。而aionlx的音响效果也是百万豪车级level，其配备了阿尔派10扬声器环绕专业音响，多达49种专属音效，并邀请了国际级大师进行调音， 享受到的绝对是超越百万级别豪车所能带来的豪华听觉享受。此外，x5拥有6种颜色的氛围灯，让内饰质感温馨浪漫。而aionlx连乘员的嗅觉享受都考虑的非常周到，带来了顶级的法国香氛系统，6种主题香氛，包括芳草、苍梧、沧海、飞星、桃源和南山，这对于女性乘员来说尤其非常贴心。

       当然了除了以上提到的这些顶级的豪华体验之外，aionlx的豪华质感还远不止此，超大的轴距让新车都有着优雅的头部和腿部空间，而第二排座椅还配备了电动腿托以及老板键，让乘客享受越级的享受。 而超大尺寸的电动全景天窗，以及清晰到无与伦比的360°全景影像，这些都是为了给乘员带来顶级无瑕疵的高格调体验。

       三、智联科技：adigo带来主动式关怀

       在智联科技方面，x5的亮点主要在于拥有7种手势控制功能，通过触屏、语音以及手势等多维的控制体系，让车内智联更加丰富立体。而aionlx的adigo智能系统则更加刷新人类的认知，相较于目前市面上的智能系统以及x5的智能系统，aionlx搭载的adigo 3.0系统可以提前为用户解决问题，具有非常好的主动性 。比如说当用户电量不足时，adigo e-plan会主动推荐附近充电桩并识别预约。待用户接近充电桩时，adigo e-plan又可直接开启导航，并能精确计算到达充电桩所需电量，指引用户去充电。

       四、动力：aionlx 3.9s一骑绝尘

       由于纯电车的天然加速特性，让传统的燃油豪车和跑车们都陷入了“自我怀疑”之中，而aionlx正是纯电车速度与激情的引领者。80d和80d max，电机最大功率达到300kw,最大扭矩达到700n·m，搭配极速加速包后百公里加速只需3.9秒，并且可以拥有超跑sport模式界面，升级沉浸式跑车体验，这时才明白了灵魂跟不上车速的感受。而此次x5 3.0t车型的发动机，最大功率225kw，峰值扭矩400nm，而百公里加速用时为6.6秒。诚然，x5这样的表现不愧宝马的威名，但是在aionlx 3.9s的表现之下也只能甘拜下风了。

       此外，不得不提的是aionlx的续航，ta首次将纯电动车的续航里程提至前所未有的650km的新境界，与model 3最高664km的续航里程不相上下，这样的表现也将彻底消除用户的里程焦虑，让纯电车真正实现对燃油车的“无缝替代”。在650km的续航里程之下，或许可以不用再怀念燃油车留下的种种念想了。

       五、自动驾驶：aionlx首搭l3级别自动驾驶

       在自动驾驶方面，x5可以实现l2级自动驾驶功能，主要包括紧急制动辅助、变道辅助、车道保持辅助等等功能，可以说这也是当下国际豪华品牌自动驾驶方面的主流水平了。而搭载了adigo3.0智驾互联生态系统的aionlx，能够拥有l3自动驾驶辅助功能，其实力已经将主流豪华车甩在身后 。除了拥有交通拥堵辅助tja、前碰撞预警功能、自适应acc、车道偏离ldw/盲区监测bsd、交通标志智能识别tsr等等前沿l2级别的功能，高速公路驾驶辅助hf、高速公路变道辅助hwa、自动泊车apa等等l3级别功能也有搭载。aionlx在无人自动泊车及0-120km/h的广阔速度范围内，均提供了领先且丰富的智能驾驶辅助功能。在自动驾驶的智能性，尤其是在高速上的安全性与便捷性，以及自动泊车方面，aionlx带来了前所未有的感受。

       因为定制，所以更加豪华

       定制化一直是豪车吸引消费者的一大魅力所在，能够依据自我个性与需求定制属于自己的独一无二的产品，这才是豪华车之所以有如此高溢价能力的一大源泉。而传统豪车可以说再这一方面有着不小的尝试，但是相较于消费者真正所期许的，还只是浅尝辄止。比如x5的选装中，装前排座椅主动通风需以车辆已经配置了前排舒适型座椅, 电动调节为前提。前排舒适型座椅, 电动调节与前排座椅电动腰撑和前排运动型座椅不可同时选装，有着诸多的限制。

       而aionlx真的做到了深度定制，想怎么选就怎么选。其订制包括三个方面，首先是自动驾驶套装的定制、第二是nappa真皮等舒适性内饰的定制，第三是充电性能提升的能源套装定制。aionlx在五个版本上力求在配置层面做到一应俱全，提供了超过6万种个性化定制组合来满足用户，同时还包括极致加速包、运动外观套件、智驾套装等多重定制化选装包来满足用户的差异化需求。

       结论：

       对于科技与豪华的追求，aionlx可谓是力求完美和极致，无论是adigo 3.0智联系统的搭载，还是l3自动驾驶辅助功能的应用，aionlx都将豪华车的科技特性推向新的高峰。奢华不再是豪华车的唯一定义，aionlx用前沿的科技重新定义了豪华，并确立了“豪华、科技、定制“三位一体的豪车新标杆，对整个豪车市场极具突破意义。aionlx打造的科技豪华，也将唤醒不少消费者心灵深处的诉求，打破对于传统logo的执念，投身到lx的新豪华主义中去！

家用纯电SUV标杆？试驾体验广汽新能源Aion LX(埃安LX)

       回顾1月份的汽车市场，可以说是一个“黑暗时刻”，在国补退坡和春节假期的双重影响下，导致大部分车企都呈现了不同程度的下滑趋势。

       如今3月伊始，各家新能源相继公布了自家2月的销量情况，其中广汽埃安的表现尤为亮眼，最新数据显示，埃安2月销量达到30086辆，销售数和上险数均快速增长，同比增加253%，环比增加195%，成功从1月下滑中摆脱出来，且部分周的上险量超越特斯拉，持续稳固行业前三的位置。

       广汽埃安的热销并非是偶然，近日埃安发布全新一代高性能集成电驱技术——夸克电驱，让电驱迈入纳米时代，正是因为埃安在技术方面的不断进取，让消费者也看到了选择它的信心。那么在热销超3万台的背后，广汽埃安又有哪些车型是受到大众的喜爱呢？今天《CAR路里》为大家推荐3款埃安的热门车型以及一款重磅产品，一起来看看！

       AION S Plus

       指导价：14.98-19.16万元

       广汽埃安AION S Plus作为一款家用轿车，在外观方面进行了年轻化、运动化的设计，拥有动感而低趴的车身，在保持车型整体视觉冲击力的同时，达到了0.211Cd超低风阻。

       车身尺寸达到了4810*1880*1515mm，轴距为2750mm，在同级别车型当中，AION S Plus的车身尺寸属于中等偏上，后排空间还不错。

       相较于外观表现来说，内部配置与科技感则是下了更大的功夫，配备了10.25英寸液晶仪表屏+14.6英寸中控屏，搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，拥有更出色的人机交互表现。动力方面，AION S Plus拥有两个动力版本，其中搭载最大功率165千瓦，最大扭矩350牛·米的电机版本，零百加速时间仅为6.8秒，在同级当中处于领先位置；续航则提供510km和602km两种版本。?

       AION Y Plus

       指导价：13.98-20.26万元

       埃安AION Y Plus作为广汽埃安旗下高价值热销车型，在国内纯电SUV车型中也深得年轻人青睐。外观方面采用封闭为式格栅搭配两侧天使之翼的分体式大灯，整个车头圆润可爱。

       埃安AION Y Plus车身尺寸4535*1870*1650mm，轴距2750mm，后排采用纯平地台设计，舒适性会更高。

       内饰方面埃安AION Y Plus采用的是家族式设计语言，配备的是ADiGO SPACE智能座舱，随时畅享冠军BUFF对战室、巡回小巨蛋和露营神车等模式，走到哪玩到哪，娱乐性会更高。

       动力方面，新车搭载前置单电机，最大功率为150千瓦，最大扭矩为225牛·米，综合续航提供510km和610km两种版本。

       AION LX Plus

       指导价：28.66-46.96万元

       作为广汽AION的旗舰SUV车型，AION LX?Plus的整体技术水平是无容置疑广的。虽说AION LX PLUS还是以 AIONLX LX的名字作为代号，但实际上，广汽埃安 LX PLUS采用了一种全新的设计，车头显得更为平坦和锋锐。

       如果从尺寸级别来看，AION LX Plus是一款中型SUV，有着4835*1935*1685 mm的车身尺寸，2920 mm的轴距，提供了相对不错的车内空间。

       AION LX Plus内饰有着很强的高级感，无论是环抱式座舱布局，还是15.6英寸大屏的加持，都符合“旗舰”级定位，同时内置ADiGO 4.0智能物联系统，整个车机生态丰富。

       动力是广汽埃安 AION LX PLUS最吸引人的地方，它拥有双电机和单电机两种驱动模式，其中双电机版本的最大扭矩达到700牛·米，可以达到3.9秒的零百加速，性能在统计绝对是数一数二的。

       Hyper SSR

       预售价：128.6-168.6万元

       广汽埃安作为主攻新能源领域的汽车品牌，它也在用实际行动挖掘着纯电车型的潜力，在它的深入探索下，推出了一款全新跑车——Hyper SSR。这款车型有着超跑经典的扁平化设计，是一款2门2座硬顶跑车。整车运用了大量的空气动力学和轻量化材质，设计风格也很有个性，不仅设计略显激进，同时还有着浓厚的未来科技感。

       这款车型搭载着双电机，电机综合动力给出了1225马力，上千匹的马力让这款车型有着足够的冲刺能力，再加上电机的敏锐响应特性，它的零百加速成绩仅需1.9秒，这样的零百成绩完全超越了国外超跑，不愧是中国速度。

       总结

       作为新能源头部品牌的广汽埃安，它的举动以及技术实力给了市场太多惊喜。从它的销量也可以侧面证明，销量成绩还是与产品实力、品牌影响力有关。话又说回来，虽然广汽埃安推出了昊铂这一高端品牌，对提升品牌影响力有作用，但在销量层面上可能并没有太多帮助，今年依然需要推出爆款车型。以上的车型，你觉得产品力如何呢？

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广汽新能源?Aion?LX怎么样？值得入手吗？

       作为内燃机的忠实拥趸，我对于大排量发动机咆哮的喜爱，让我立下了一个flag——绝不买没灵魂的纯电车。但当自己真正跻身于购车群体，视车为生活刚需之时，内燃机的信仰在大城市的限号限制面前却显得不堪一击。退而求其次去了解纯电车，会发现它们如汽油车一般的续航里程，也能充实你的生活半径；车内智能化的触手可及，让纯电车有着传统燃油车无法比拟的用车便利性；而国内充电网点大面积的覆盖，让纯电车自驾，也变得更加现实。放下内燃机的信仰，试图去接受一辆纯电新车，你便会发现与纯电车的相处，并不是想象中的那么不堪。结论出自广汽新能源AionV，国内自主新能源大军的最新成员，Aion系列的第三款车型。15.96万元起的指导价，主打的是20万级别的家用SUV市场；最高600km的NEDC纯电续航，可以完全打消续航焦虑；5G+C-V2X车载智能通讯系统的搭载，让L3级别辅助驾驶未来可期；而豪横的后排空间，更可让后排三人轻松翘起二郎腿，直戳家庭用户的痛点。作为继AionLX后的又一款全新车型，AionV落在实际的产品体验中有着诸多全新的地方。设计上，得益于GEP2.0全铝纯电专属平台的基础，AionV从本质上可以有更多区别于燃油车的设计可能。例如，不必考虑内燃机摆放或进气的全新“机甲兽”前脸与“光爪电眼”分体式LED灯组的搭配让AionV有着极佳的辨识度，当中宛如《变形金刚》博派战士一般的力量感，在一定程度也能吸引追求特立独行的年轻群体。4586/1920/1728mm的长宽高表现与2830mm的轴距全面碾压同级别的小鹏G3、威马EX5等竞品车型。造型上，短前悬、长后悬、悬浮车顶以及前低后高的腰线配合让AionV整车侧面视觉相当跃动，而车头/车尾竖向线条的刻意运用，则为AionV营造了重装机甲一般的威严气势，点名“机甲”主题。隐藏式的门把手设计从AionLX那继承了过来。车辆解锁时，门把手会自动弹出，挂入D挡行驶时，把手自动收缩，仪式感满满。当然，这个门把手在使用时有一个大bug，就是门把手收缩时的电机声音特大，特别是在车辆起步的瞬间总会给人撞车的错觉，希望传祺在后续车型批次中能够改善。对比前脸的张扬，AionV的车尾设计相对就内敛很多了。整体风格倾向于简洁，设计上融入了些许机甲风格，塑造了颇为立体的切面造型，与下方黑色的梯形牌照位置相搭配，神似机甲面具。官方称之为“寰宇刀锋”的尾灯组也颇具特色，灯组整体贯穿尾部与侧面，营造了灯光拖影效果，提升了AionV造型的连贯性与辨识度。与此同时，这把“刀锋”的个性也对零部件的制造与装备工艺也提出了较高要求，其不仅要求灯组镶嵌在车身时的严丝合缝，还要保证与后门隐藏式门把手相接时的0公差。我们试驾车两侧灯组缝隙的0瑕疵，一定程度上表明了广汽“品质感动世界”的slogan并非空话。拉开车门，AionV的内饰在设计以及布局上都与大哥AionLX有诸多相似，Aion车系标志性的两辐式方向盘及双连屏的加入让AionV的内饰视觉有着较强的一体感，同时科技感的营造也是杠杠的。当然，作为传统车企的新能源车，AionV在人机交互上也保留了传统车企“实用至上”的优良传统。安置在方向盘及中控区域恰到好处的实体/触控按键，极好的照顾了行车时的功能盲操作。同时支持自定义语音唤醒的语音助手在功能性上也十分强大，标准的娱乐，导航功能都能通过自然语言或模糊语音轻松实现。双12.3英寸的连屏完美顺应当下的汽车潮流，其显示效果及UI过度动画在初上手时能给到我颇为震撼的视觉效果。相比于AionLX，这套连屏取消了中控屏的曲面设计，对副驾的使用更加友好，也减少了行驶时曲面造成的光线散射。第二个令我震撼的点，是AionV的全景影像功能。使用时，由各摄像头拼接的全景画面天衣无缝，还支持以3D视觉观察车辆周围的障碍物，而轮毂视角与车辆透视功能在倒车、挪位亦或是通过小巷时也能起到实质性的作用，对于新手司机很友好。坐进AionV的后排，它所给予的震撼程度也许只有粗口才能形容。从数据的角度，AionV上4586mm的车身长度与2830mm的轴距之间，有61.7%的轴长比给了车内空间，因而我们能看到媲美四座MPV一般的空间，把它称为同级之最也一点都不过分。将后排靠背调至最倾斜，后排能为乘员提供一个半躺的姿势，而此时后排过道的余量，不夸张的说还能再睡一个人。而这样的大空间也为AionV提供了同级最优实用储物空间。整车隐藏25处储物空间设计，例如中控镂空储物方便直接放置随身物品；创新三层设计后尾箱，提供隐藏储物暗格，可收藏私人物品。动力规格上，AionV全系搭载了最大功率为135kW（184Ps），最大扭矩为350Nm的前置电机。根据车型的配置不同，AionVNEDC标准纯电续航里程将有400km、530km以及600km三个版本，我们所试驾的80MAX车型，对应的是NEDC600km的续航。初上手，AionV在起步或低速时油门踏板回馈力度偏轻，动力的输出/响应十分柔和，与我们印象中纯电车那份狂暴的推背感大相径庭，由此也能观察出AionV骨子里的舒适取向。当然，这并不意味着AionV就是位善茬，这位机甲兽狂暴的一面，只是隐藏的比较深而已。在Normal模式下深踩油门，AionV350Nm最大扭矩的瞬间释放便会用强烈的推背感将我“弹射”出去，每一次随传随到的动力都像一次势如破竹的出击，动力输出连贯，让超车动作完全可以一气呵成，日常驾驶完全无需Sport模式。至于角落的ECO模式，你大可将它看作为是一款刹车辅助配置。当脚离开加速踏板时，车辆会有比较明显的动能回收制动效果，但这个回收的动作并不突兀，执行的力道也偏轻柔。在适应过后，可以很得心应手的利用这种制动效果来控制与前车的距离，从而减少制动踏板的使用，并达到降低能耗的目的。GEP2.0全铝纯电专属平台在展示车内极高利用率的同时，底盘方面，也为AionV带来了纯电专属平台独有的前后50：50重量配比。重心低而居中，确保过弯稳定性，能有效减少车身侧倾。就实际体验而言，AionV动态层面给予的感受就一个字——稳。无论内环路上的高速弯道还是高速巡航，AionV都稳如“陆地坦克”，匹配优异的NVH、偏软的悬挂调教，以及软如沙发一般的前后座椅，AionV在乘坐舒适性上的表现，同样足矣碾压绝大部分的竞品。操控层面，AionV的表现中规中矩。方向盘转向没有明显虚位，转动的阻尼不大，对女司机或新手友好。但碍于较大的车身与车重，AionV方向盘的指向性不是很精准，车头的响应也有些迟缓，需要适应。而在激烈驾驶时，偏软的悬架则拉低了整车的极限性能。做劈弯动作时，车辆推头情况明显，所配置节能轮胎也拉不住AionV接近两吨的车重，对于没有经验的驾驶者而言，千万不要去触碰这位机甲兽的极限，慢慢开，享受AionV的空间静谧与出色的底盘质感，才是与AionV相处的正确方式。另外，想闲下来也没有问题。AionV搭载了ADiGO3.0自动驾驶系统，采用博世感知硬件系统（5个毫米波雷达+12个超声波雷达+1个智能摄像头+4个高清全景摄像头），实现了全方位视角零死角，可在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手，可谓懒人党的福音。

       广汽新能源AionLX，作为广汽新能源Aion产品线下的第二款车型，其与第一款车型AionS主打的性价比家轿不同，其更多的会是往高端的方向发展，期望能够在中高端的纯电动SUV市场分得一杯羹。那么AionLX的实际产品力会是如何呢？我们文章里见分晓。?

       基础信息层面?

       在享受完相关的政策补贴后，AionLX的售价从24.96万元到34.96万元不等。动力部分，AionLX共提供有四种不同动力配置版本车型可供选择，分别为单电机输出135千瓦对应NEDC综合续航里程503公里、单电机输出135千瓦对应NEDC综合续航里程520公里、单电机输出150千瓦对应NEDC综合续航里程650公里、单电机输出300千瓦对应NEDC综合续航里程600公里。?

       有哪些亮点？?

       AionLX在我看来会是一辆有着极高产品力且均衡的车型。最高650公里的续航，已经是目前妥妥的第一梯队顶级水准，三电系统的整体调校也算是十分完善，像响应性、平顺性等都处理的十分恰当。当然，在设计、用料、做工、静音等层面，你也能感受到AionLX的用心所在，这些地方都能给到人很高的好感。唯一需要挑剔的地方便是驾驶性层面，AionLX堆料堆的很高，但总会是让你觉得缺了些什么，例如底盘的一致性、驾驶乐趣的表达等等。?

       小结：以上便是关于AionLX这辆车的一些基本信息以及评价。希望我的回答能够帮助到你。

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