宝骏汽车v型弯道图片_宝骏汽车v型弯

1.汽车SUV性价比排行榜有什么推荐？

2.五菱汽车将接手宝骏市场，它还会一直保留后驱吗？

3.好看又好开，关键更智能，这3款车不容错过

4.盘点3款热门家用车，空间大，有的还配L2级自动驾驶，最低7.88万

5.雪佛兰怎么样

6.长安欧尚X5上市，新宝骏RS-3新对手

20万的SUV不少，但你可能没注意到除了特别小的紧凑SUV，中型SUV里有四驱的可不止20万。

开过捷达了我建议你换车就别换空间太小的，别考虑紧凑了，先看看合资的吧。

最合适你的其实是三菱欧蓝德，个不小，配置高而且还不贵，17-8万就四驱快顶配了，车皮实，毛病不多。偶尔自驾游撒个欢什么的完全够。

RAV4和奇骏、CR-V也可以看看，但20万只能是2.0的或者1.5T的，钱还不一定罩得住，这仨车的通过能力排序是奇骏最强，RAV4其次，CR-V第三，其实半斤八两，又不是越野车，能郊游就够。

还有几个空间小点的也可以参考，马自达CX4注重操控，烂路能力很一般。顶配的Jeep指南者，通过能力很强，颜值也高，就是空间略小，价格超过20了。

这些车大致都是20万上下，如果是我，会从欧蓝德和顶配的指南者高性能版里选一个，一个相机比高适合家，一个有个性适合玩。

需 求：

一是车价二十万左右；二是四驱，通过性要好；三是安全第一；四是省心，小问题少，今售后服务好；五是经出去玩，理解为要求舒适和燃油标号低的。

一汽RAV4荣放：

长安福特锐际：

一汽大众探岳：

一汽马自达CX-4：

上汽通用雪弗兰-探界者：

东风日产奇骏：

推荐： 20左右万的车型，人生第二台车，考虑需求，建议买大从化的一些车，应从经济性、舒适性，驾驶感受，维修保养等多方面综合考虑。如果大众经销商优惠力度较大，建议看看探岳，各方面都还满足你的需求。

二十多万，的四驱越野车，多是城市suv，作用主要是日常代步，外出郊游，通过性好一些，能适应轻度的越野。

前段时间我也在这个条件下挑选了好久，这个级别的车基本都看过了，我个人比较喜欢昂科威，2018款2.0t换了9at的变速箱，配合适时四驱系统。变速箱平顺性和动力结合得非常好

斯巴鲁森林人，特点，水平对置发动机，外加全时四驱系统，如果觉得森林人车型过老，还可以看看斯巴鲁的xv

三菱欧蓝德，新款上市后市场反应非常不错，性价比非常高，各方面表现也比较均衡，不到20万就能买到合资四驱车

国产车领克01的四驱车型售价也在20万，非常个性的外形，以及豪华的内饰，都代表着国产车造车水平的飞跃.

其他诸如jeep指南者四驱也值得考虑！

买车是你自己的事，以自己的喜好就好，也不必告诉别人你年薪多少，就算你不挣钱想要买车，也不关别人的事，反正又不用帮你还车贷！

每年都有很多新车型出现，老车型也都会改款升级，所以这个答案每年都会不一样。这也是大家选车时普遍存在的思维误区，觉得一款车好，那就回一直好，甚至整个品牌的所有车型都好。其实并非如此，比如说奇骏，在14年以前，CVT变速箱减配之前，故障率很低，而15年以后的车型，故障率奇高。而现在最新款的奇骏，改用了1.5T三缸机——14年以前，买奇骏没问题，而15年以后的奇骏并不值得你掏钱。

或者，一款车A一直没有减配，各方面表现也都很稳定。可是出了一个新车B，各方面都比A车强，而且价格还便宜了5万，那相比之下，A车就不值得买了。其实这就跟电脑、手机这些 科技 产品是一样的，车的更新换代也很快。而很多朋友因为不懂车，觉得省心就好了——这就相当于你买手机，要求能打电话，发短信就行了是一个道理——你的要求太低了。

还是用手机的那个比喻，以前的诺基亚卖上千，那是有道理的。可是现在，人家手机都八核了，诺基亚那种直板机还卖1000是不是就不值得买了？而在 汽车 领域，因为消费者的认知跟不上，以至于现在还有大批人花千元的价格买直板手机。

我是看到好多人推荐欧蓝德，才忍不住重写一份答案的。过去，欧蓝德可以买，而今天看来，20万买个2.4L自吸+CVT的四驱欧蓝德，那就等于买直板手机。4月份上海车展，琳琅满目，你们知道三菱展厅什么样吗？就一款欧蓝德，放了不同颜色的三台车在那。我仿佛看见四个大字——日薄西山。那2021年，20万级别，四驱SUV，自驾游为主买什么？

一、比亚迪唐DM

唐DM，应该是目前最适合长途自驾的车型之一。

百公里加速4.3S，单电机版5.1S，全系四驱。7座中型SUV，轴距2820。动力、空间方面无可挑剔。中高配为全时电四驱，前后电机分别驱动前后轮，所以无需中央差速锁。后轮搭载后桥差速锁，具有很强的脱困能力和行驶稳定性。很多硬派越野车都无法征服的地形，唐DM得益于强悍的性能，都能冲得上去。在越野方面，唯一的短板是离地间隙不足，而且毕竟是承载式车身，没有大梁。

另外，其涉水能力也非常强悍，因为可以纯电模式行驶，所以不会熄火，水深可能会把你内饰泡了，但是却不会让你车趴窝。车友最高涉水记录是一米多，水过机箱盖。

安全性 也是唐DM的强项，五星级的碰撞测试就不用说了。讲两个真实案例。第一个是17年左右，唐一代，高速夜间行车，驾驶员错误操作，没有打开远光。正逢修路，需要导流到对向车道。驾驶员看见标识之后再打轮就完了，擦到路中间隔离带失控，迎面撞上大货车。车辆报废，车上三人都系了安全带，两人安然无恙，一人盆骨骨裂，住院7天康复。

还有一起，是去年十一，高速堵车，后面大货车失控追尾，撞到唐DM上之后再推着唐怼上前面的宝骏。宝骏车上据说三人遇难，而唐DM车上人安然无恙发朋友圈。现在网上搜索“丢唐保命”还查得到。

出门自驾游，最怕的就是车辆趴窝给扔半路上。唐DM因为有两种行驶模式，相当于加了 双保险 ，即便你没油了，燃油泵、发动机坏了，依然可以用纯电行驶几十公里，足以自行开到修理厂。或者电池、电机出现故障，也能用纯油模式行驶。也正是因为双模，可以在两套动力系统中来回切换，低速、拥堵时用电，高速顺畅时用油，油耗仍旧可以做到8L左右。最低甚至能开到6L。

另外，唐DM还有一些其他黑 科技 是燃油车不具备的。比如说作为床车，住在车里，它可以安心让你使用空调，不用担心一氧化碳中毒。或者在野外露营，它可以提供3500w的220V家用电，让你在荒郊野外也能用上电。

现款的唐DM其实已经足够优秀了，不过据说新款会加上快充，换装刀片电池，更加值得期待。如果不着急的话，新款是值得等待的，比亚迪每一代的进步都很大，尤其是看到DM4.0另一个技术分支，DM-i的表现。预计新款DMP车型的油耗也会进一步降低。目前唐DM最低配23.68万，中配26.68万，顶配28.68万。低配是性价比最高的，已经够用了，当然，不差钱的买顶配。

二、星途揽月

奇瑞号称“地表最强2.0T”，还是值得期待的。星途揽月，作为中大型SUV，车身接近5米，宽接近2米，轴距2米9，绝对是个大块头。2.0T的发动机可以爆发出254Ps马力，最大扭矩标称390牛米，马力机实测可以达到448牛米，完全碾压宝马的2.0T高功率版。在这款发动机的加持下，5米的大块头能够做到百公里加速8S左右的成绩，实测油耗不到10L，在燃油车领域已经是相当强悍的水准了。

这款车的优势在于空间和配置，动力不弱，不过四驱性能略微逊色一筹，毕竟只是城市SUV，四驱的意义只是更为平稳，没有差速锁，所以脱困能力一般。顶配23万，次顶配21万，都值得考虑。

三、坦克300

今年这车火得一塌糊涂，20万的硬派越野，三把锁都配齐了。2.0T的发动机性能不算狂暴，零百加速在9S左右，只能说够用。不过这车不是崩直线的，这就是纯玩的一辆车，就是让你纵情山水的。

说四驱，都有四驱。像是唐DM，四驱性能也不差，有的坡，普拉多充不上去的它都能冲上去。不过唐DM毕竟是城市SUV，没大梁的，你要是老去玩沙子、冲坡，时间长了它承载式车身难免会变形，发生异响。真正玩越野还得是带大梁的。坦克300算是20万级别唯一的选择了。（H9其实也行，虽然烧机油）

中央差速锁是全系标配的，如果买最低配和次低配，可以考虑选装前后桥差速锁。不过还是建议从21.38万的征服者起步。

不过，这车就是玩的，如果城市代步还是不太合适。买完可以适当改装。

四、开拓者

最值得买的合资品牌，中大型SUV，目前全系优惠有四五万，四驱版本起步只要25万左右。

车身五米，外观霸气，通用旗下现在全系保8年16万公里，还是很良心的。三大件基本上和昂科旗一样，两者是同平台产品。发动机一样，变速箱虽然都是9AT，不过开拓者是手自一体的，要比昂科旗更有优势。

通用的LSY2.0T发动机搭载智能可变缸技术，简单说就是在负载比较小的时候可以关闭2、3缸，以两缸1.0T的排量驱动，以达到节油的目的。这在燃油车领域，技术是相当先进的。

开拓者实测，零百加速在9.5S左右，百公里油耗10—11L，在中大型SUV中表现算是比较优秀了。

都是2.0T，如果和奇瑞的星途揽月对比，也能看出国产车的进步。搭载湿式双离合的星途揽月虽然平顺性不如开拓者，但是在两车大小相仿的情况下，星途揽月可以实现更强的动力，更低的油耗。就如同本文开篇所说，星途揽月是新上市车型，开拓者在没遇到星途揽月的时候，优势是明显的，不过出现了更强的竞争对手之后，我们就有了更多的选择。

写在最后：

四款车型里，我最推荐的还是唐DM，现在是 汽车 技术革新的时代，插电式混合动力 汽车 ，在各方面都可以对燃油车造成碾压式打击。比如说通用LSY发动机的智能可变缸技术，在发动机领域是非常先进的了。可是这样复杂的技术无非也只把油耗降低了1—2L而已。而比亚迪的唐DM，通过电机的，可以替代发动机的低效区间，从而可以轻松把油耗降低到8L左右。而现在DM4.0的DM-i，中大型SUV唐DMi甚至可以让油耗降低到5L以下，同时依旧保持不逊于开拓者的动力水平。这就是技术的迭代！

所以，在预算够得着的情况下，我的建议是，优先考虑插混。不管你是不是需要绿牌，也不管你有没有充电条件。哪怕你不能充电，插混依旧可以在各方面完胜同价位的燃油车。

当然，唐DM只是今年的最优选择，以后如果出现了新车型，比唐DM性价比更高，或许答案又不一样了。现在长城的柠檬，奇瑞的鲲鹏，都在进军混动领域。未来只会更精彩！

20万左右国产四驱选择一大堆。如果想买合资的话可以选择大众的探岳、本田的crv，日产的奇峻，丰田的r4也就这几款比较主流的紧凑级suv了。其他品牌如探界者、途胜、昂科威等

不太推荐，保值率太低，还是随大流买吧！

年薪20万，想买一个20万左右的四驱越野，绝大部分都是城市越野车，基本没啥通过性！更别说去穿越越野了！也看了一下楼主的需求，要求也不高，省心好用有一个四驱就行，我直接给你推荐二款车吧，日产奇骏四驱的！先看图！

这个车家用偶尔出去旅行真心不错！外观这样不用多讲，很符合现在人的审美！内饰空间这个级别差不多，其实没必要那么纠结！有四驱！价格也合适，然后就是这个车我告诉你，自然吸气发动机，后期保养费用便宜，而且省心！油耗也不高，2.5自然吸气的那款动力不错，比2.0的强！所以你家用，省心，后期费用不贵，那这款车绝对适合你！

另外我还得推荐一款车，其实也不是一款，而是一个现在大家都喜欢的大车，就是国产的中大型越野车，比如gs8长安95，上汽d90，等等！这些中大型suv虽然是国产，但是现在做工都不错，要说这些里面哪个最好的，其实我说哪个都要被喷，这个就你自己选择吧，价格都一样，也正好是20左右，自己喜欢就行！

还有就是咋们买车，首先一个还是自己喜欢，自己喜欢哪个就买哪个，没有那么多为什么！还有就是车其实也差不多，各有所长，也没有一个绝对性，只是我们如果省心，省油，省费用的话可以考虑上市久一点的车，因为车型出的久，很多问题也该处理好了，谢谢大家

开红旗系列的挺多的，可以选一款

20万要4驱？只有三菱欧蓝德值得购买！

青橙 汽车 为您推荐三款四驱SUV车型供您选择。

坦克300 两款四驱车型指导价分别为17.58万和19.58万，该车不仅是一辆越野车，但是它的独特魅力可能会令人爱上越野进而爱上 汽车 。

外观方面，坦克300设计极为硬派，平直硬朗的线条搭配圆形的前大灯，让整车带有独特的复古气息，而日间行车灯向后延伸，将 时尚 感注入整体外观之中。

内饰方面也是将硬派越野气息做到了极致，多个把手可供颠簸中抓握，皮质与Alcantara材质包覆的内饰体现了极强的豪华感，而中控双联屏增添了内饰的豪华感。

四驱版本车型带有三把锁，能够助力越野之路顺利抵达，坦克掉头功能将转弯半径最大缩小1.2m。动力方面，坦克300用2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力227匹，最大扭矩387N·m。

领克01四驱劲Halo指导价为19.98万元,或许是最符合您需求的车型，拥有源自沃尔沃的发动机及安全技术以及较为上乘的做工。

领克01最为标志性的就是其分体式大灯设计，上方为日间行车灯，下方为双透镜高性能LED模组大灯，让整车前脸十分 时尚 ，尾部呈现雕塑立体感造型，搭配下方双边双出排气让整车更加运动。

内饰用领克2.0代内饰设计语言，搭载12.3英寸+12.7英寸智能双大屏，打造全新豪华 科技 座舱。车内更多材质使用TPO2环保型材料，大大减少VOC排放，更加 健康 环保。

动力方面，领克01四驱劲Halo版搭载2.0T发动机匹配8挡手自一体变速箱，最大马力254匹，最大扭矩350N·m，有着不错的动力表现以及安全性表现。

三菱欧蓝德四驱致享版具有5座和7座的选择，其中5座版本指导价为19.48万元，7座版本指导价为19.88万元，拥有7座版本选择的欧蓝德在空间方面拥有较大优势。

外观方面，三菱欧蓝德用Dynamic Shield家族式前脸设计，搭配后扰流板设计让整车更加运动，晶钻LED前大灯让其更有 科技 感。

内饰方面三菱欧蓝德进行质感升级，真皮装饰、钢琴烤漆提现不凡品质，新增人体工学设计座椅腰托，在驾驶过程中给予驾驶员恰到好处的支撑。

动力方面，三菱欧蓝德四驱致享版搭载2.4L发动机，匹配CVT变速箱，最大马力192匹马力，最大扭矩235N·m。

汽车SUV性价比排行榜有什么推荐？

国产mpv质量最好的就是东风小康风光330了，最值得入手的是宝骏730，外形比较好看而且比较省油。

宝骏730比宏光的配置多很多，除超值版的低配以外均有前排四枚气囊、高配有头部气帘，而且ESP车身稳定控制系统也有配备；被动安全结构也有适当加强，最起码前后弓形防撞梁还是存在的，所以家用选择730会更有安全感。

宝骏730基本家用的动力肯定是够的，起步有点肉，我是新手都是照驾校教的来，起步时车辆走了完全松开离合后，再加油门，现在一边松离合一边同时加油门感觉快一点。日常加速动力: 60码之前加速还是很明显的，上了60码，加速不是太明显。

油耗近百公里8升，估计是磨合期有点高，再加上我的习惯深油门，转速过两千才换挡，估计后期会降到七个左右。全系没气囊，怎么搞得无语，中控台异响，加速有共振不知道哪里。有加速后桥共振，不过可以接受后驱车应该都这样吧！

五菱汽车将接手宝骏市场，它还会一直保留后驱吗？

2018年国内汽车市场中，SUV销量较好的分别有10万左右的哈弗H6、宝骏560、长安CS75；20万左右的马自达CX-5、丰田RAV4、本田CR-V；30万左右的别克昂科威、奥迪Q3和大众途观。当然，实际上了销量榜的车辆还有很多，而性价比相对更高一些的当属宝骏560、长安CS75和马自达CX-5。

马自达CX-5 指导价16.98到24.58万元

尽管不少车主在买了马自达CX-5之后，都在抱怨这款车型的后排空间小了一些。可其实所有人在购买之前都已经知道了这点，之所以依旧有些义无反顾的购买了这款车。主要原因还是，在10多20万的SUV中，马自达觉得称得上是口碑最好、驾驶质感最好的颜值担当。并且作为马自达这个做了一辈子汽车，依旧只有一个品牌的知名车企旗下产品，开出去也会显得很有面子。

长安CS75 指导价7.38到16.88万元

虽然长安CS75价格非常便宜，但用过这款车的朋友都表示，与马自达CX-5相比起来，虽然有些档次不够的感觉。但外观设计并不比马自达CX-5差多少的长安CS75内部空间更大一些不说，雨天自动关闭天窗、视野盲区检测等一系列新功能的加入，让其驾驶体验大大提升，算得上是目前低价位SUV中性价比最高的车型之一。

宝骏560 指导价6.98到11.78万元

三款车型中最便宜的一款，不过不要因为它价格最低就忽略掉。因为宝骏560在价格便宜的同时，算得上是今天介绍的三款车型中最适合新手的一款。因为操作相对而言最简单易上手，加上外观霸气且动力强劲的原因，自从上市开始一直备受钟爱。

好看又好开，关键更智能，这3款车不容错过

五菱或取消后驱配置；长久以来，后驱车一般都属于高级车才有的配置，但五菱汽车依托成熟的技术提供比较廉价的后驱配置，这也成就了“五菱神车”的口碑；但随着五菱有可能接手宝骏，这样的配置有可能消失。

2002年11月18日正式挂牌成立的上汽通用五菱汽车股份有限公司，是由上海汽车集团股份有限公司、通用汽车（中国）公司、柳州五菱汽车有限责任公司三方共同组建的大型中外合资汽车公司，其前身可以追溯到1958年成立的柳州动力机械厂。2002年成立以来，公司的规模不断扩大，产销量持续增长，已经发展成为一家国际化和现代化的微、小型汽车制造企业。

五菱是柳州五菱汽车有限责任公司的注册商标及品牌，此标志已经全部授权给上汽通用五菱使用。五菱是中国汽车行业著名品牌，在微车市场上与长安齐名。当汽车进入人们的生活，带给拥有者更多的是喜悦和自豪。但是在中国的老百姓当中，有着那么一个群体，他们把看起来毫不醒目的“座驾”看作是自己最为亲密的伙伴，每每回首，总会感叹。因为年复一年，这位伙伴陪着自己一起奋斗，见证了太多的辛酸，也体验了太多的感动。“五菱”，便是最为大面积融入这个群体人生轨迹的品牌之一。

发动机布置在汽车后部，与差速器和手动变速器连成一体，后轮为驱动轮，发动机布置在后桥后方，此为后置后驱。随着车桥运动学和弹性运动学的进一步发展，保时捷已经成功地提高了车辆在稳定状态（现在车辆的不足转向点趋向高侧向加速度）、非稳定状态以及在受到转矩转向效应时的直线行驶性能和弯道行驶性能。保时捷一直在坚持使用后轮驱动。

盘点3款热门家用车，空间大，有的还配L2级自动驾驶，最低7.88万

伴随互联网环境成长起来的90后、95后，已经成为当今社会的消费主力。而这批年轻消费者心态和消费行为也发生了变化，他们的消费需求除了时尚，最重要莫过于智能，无论是科技产品还是生活产品，甚至买车，他们最喜欢的功能也是智能互联。为了迎合年轻群体的购车需求，顺应消费发展方向，众多车企也开始发力智能汽车，那么，在智能轿车层出不穷的今天，年轻人究竟需要一款什么样的智能车？什么样的智能科技才能赢得消费者的芳心？今天车叔就给大家推荐几款适合年轻人的高颜值智能轿车，接下来让我们一起来看看吧。

吉利汽车?缤瑞

新车指导价：7.58-11.08万元

缤瑞自2018年8月上市以来，凭借运动风的高颜值、领先同级的智能科技以及动力性能，受到年轻群体的喜爱，销量更是可喜可贺，目前在售的2019款缤瑞是去年4月上市。第一眼看到它，最先想到的一个词是“时尚”，家族前脸设计已经具有辨识度，主要看点是前包围设计，宽大的轮廓具有不错的视觉冲击力。另外，凌厉的腰线和溜背式的车顶线条让其看起来更加动感。车身尺寸方面，其长宽高分别为4680/1785/1460?mm，轴距为2670mm，符合主流水准。

内饰方面，2019款缤瑞整体内饰以简洁为基调，中控台运用了大面积银色拉丝面板提升车内档次感，而且做工用料保持了较高的水准，不同材料的拼接过渡顺滑无毛刺，视觉和触觉效果都有保证。中控上的10.25英寸中控触摸屏，以及全液晶仪表很抢眼，营造出不错的科技感。搭载吉利的GKUI吉客智能生态系统，该系统集成了最新一代的科大讯飞云智能语音系统、原装行车记录仪、高德导航、手机APP远程智能安全助理等功能。

除了GKUI吉客智能生态系统、无钥匙进入/一键启动、外后视镜加热、自动空调、PM2.5监测净化系统、前排座椅电加热等多项配置之外，还配备了LKA车道偏离系统、ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、IHBC智能远近光控制系统和AEB-P城市预碰撞安全系统等智能驾驶系统，自动驾驶技术达到了同级领先的L2级，给驾驶人员提供更安全的驾驶环境。

2019款缤瑞全系搭载1.0T发动机，最大功率为100千瓦（136马力），最大扭矩205牛·米，匹配6挡手动变速箱或6挡双离合变速箱，百公里油耗低至5.1L。在动力上，虽然排量小，但对于家用来说完全够用，起步轻快、超车有劲，日常使用轻松惬意，而且在颜值、内饰、配置方面，2019款缤瑞都有自身独特的优势，再结合10万左右的价格，在这个级别确实是个不错的选择。

上汽通用五菱?新宝骏RC-6

新车指导价：8.48-12.38万元

新宝骏是上汽通用五菱2019年推出的汽车品牌，新车系以新宝骏R平台为基础，融入了智能网联的出行特点，在设计和配置都有着明显的升级。新宝骏RC-6作为新宝骏推出的首款轿车，周身充满动感、年轻、时尚的特征。前脸大嘴式的中网用点阵式设计，尾部溜背式的造型动感十足。车身尺寸方面，其长宽高分别为4925/1880/1580?mm，轴距为2800mm，接近5米车长和2.8米长轴距让新宝骏RC-6的空间表现更加出色，满足了中国各类家庭的出行需求，而且也能让家人坐得更加舒适。

内饰方面，新宝骏RC-6用了类似环抱式的设计，中控台上加入了更多的横向线条来凸显它的层次感，还加入了部分银色装饰条和黑色烤漆材质，进一步凸显内饰的档次感。而皮革与Alcantara材质混搭的座椅，很好的兼顾了运动感与质感。两块12.3英寸液晶大屏组成的一体式大屏科技感十足，全系标配新宝骏手机车联网，能够实现手机远程直接解锁，车机也可以直接使用手机流量，让外出更加的智能化。

除此之外，新宝骏RC-6还具有L2级别的智能驾驶系统，其中包括ACC自适应巡航、LDW车道偏离预警、FCW防碰撞预警、TJA交通拥堵、TSW限速标识预警、BCA弯道巡航等14项驾驶功能，这些智能驾驶系统的搭载让用户在驾驶过程中更加轻松，也保障了行车的安全，避免事故发生。

动力方面，新宝骏RC-6全系搭载1.5T发动机，最大输出功率为147马力，峰值扭矩为250牛·米，与之匹配的是6MT或CVT变速箱。新宝骏RC-6融合了轿车和SUV的优势，在保证轿车乘坐的舒适性，又兼顾了SUV的通过性，而且在智能网联和智能驾驶方面也领先于其他品牌，如果你不知道10万级什么车型最适合自己，可以看一看新宝骏RC-6，它不会让你失望。

上汽集团?荣威i6?PLUS

新车指导价：8.98-13.98万元

荣威i6自2017年上市以来，凭借着超高的颜值和不错的配置以及空间大的优势，赢得了不少消费者的青睐。2019年3月荣威i6迎来了中期改款车型荣威i6?PLUS，相比于荣威i6，在外观方面变化不大，但强化了精致感的设计，比如倒梯形镀铬格栅面积的变大，扁平化的设计营造出更强的设计雕塑感，而两侧雾灯区域还用Y字形镀铬装饰，前脸造型变得更为时尚动感。全新造型的17英寸双色V型猎风轮辋，也为荣威i6?PLUS加分不少。车身尺寸方面，其长宽高分别为4671/1835/1464?mm，轴距为2715mm，车身宽度和轴距比大多数同级更出色。?

内饰方面，荣威i6?PLUS基本保留了荣威i6的设计布局，延续了荣威品牌家族化横向设计主题，整体设计简约大方。中控面板用了大量皮质进行包裹，配合双缝线及镀铬饰条设计，营造出很强的豪华感。作为内饰部分中的最大亮点，荣威i6?PLUS配备了10.4英寸显示屏，并集成了互联网汽车智能系统2.0，系统功能非常丰富，支持语音操控、大数据导航、Carplay手机互联等功能，为用户提供了更为便捷的服务。

除此之外，荣威i6?PLUS配备的Super?Pilot智能主动驾驶系统，又让整车更提升了，科技感满满，这套系统集合了ACC自适应巡航、AEB自动紧急刹车、FCW前向碰撞预警、车道偏离报警、车速系统、自动远近光等智能驾驶功能。同时还配备LED自动前大灯、Auto?Hold自动驻车、发动机一键启动、无钥匙进入以及7英寸液晶仪表盘等配置。

动力方面，荣威i6?PLUS提供1.6L自然吸气发动机和1.5T涡轮增压发动机两种动力选择，其中1.6L发动机最大功率为125马力（92千瓦），峰值扭矩为158牛·米，传动方面，匹配5挡手动或CVT无级变速箱；而1.5T发动机最大功率依然为169马力（124千瓦），峰值扭矩为250牛·米，传动方面，匹配7速双离合变速箱。荣威i6?PLUS作为荣威i6的升级车型，将PLUS概念诠释得很到位，车身尺寸超越大多同级车，且颜值在线、科技配置方面也不落后、动力操控也具有一定竞争优势，在10-15万级别的家轿中值得推荐。?

车叔总结

如果你有10万元左右的购车预算，同时对外观、内饰、配置、空间、智能化都有一定要求的话，车叔更倾向于推荐中国品牌车型。相比同价位合资车型，这些品牌在上述方面有着巨大的优势，并且质量也挺靠谱。就如今天车叔为大家推荐的这三款自主品牌轿车，它们不仅有着年轻动感的外观，还有豪华感十足的内饰，以及亮眼的智能互联系统和领先的智能安全配置，最关键的是，这三款车无论是品质还是颜值都能和合资车相媲美，而且价格还远低于合资品牌同级别车型，对于追求潮流的年轻人来说，它们都是不错的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

雪佛兰怎么样

前几天，乘联会公布了4月份乘用车产销数据。数据显示，4月全国汽车零售量有142.9万辆，同比下降了5.6%，但环比3月增长了36.6%，走势良好。1-4月汽车销量的增速分别为-21%、-79%、-40%和-6%，车市已呈现出V型反转的态势。这也反映出，被疫情抑制住的汽车消费需求已经不断地在释放出来。

也许是吃了疫情期间没有车的苦，最近有买车的朋友们还真不少，毕竟这个时候能拥有一辆自己的车，无疑让出行变得更安全和便捷。但尽管如此，现实中经济有所下滑的环境或许还是会让消费者归于理性，购车预算也自然不会多了；那么接下来，小编就为大家盘点3款实用性高、价格都在10万左右的家用车，供大家参看吧。

第一款：传祺GS4

官方指导价：8.98万-15.18万

传祺GS4定位于紧凑型SUV，上一年换代后，用了和此前车型不同的外观设计风格，更加时尚、运动。前脸呈"X"型，横幅式的镀铬中网十分大气；悬浮式车顶、18英寸铝合金轮毂等，都凸显了运动风格，看样子就是为了迎合年轻消费者。

（图：传祺GS4）

（图：传祺GS4）

车身尺寸分别为4545/1856/1668mm，轴距为2680mm，在同级产品中属于中规中矩的水平，坐在车内能得到比较舒适的空间。传祺GS4配备了双12.3英寸大屏，同时搭载了广汽集团和腾讯共同研发的ADiGO车联网系统，并融入了丰富的腾讯应用生态，还可以语音控制空调、车窗、导航等多种功能，得到了不少车主的好评。

（图：传祺GS4）

传祺GS4全系搭载1.5T的涡轮增压发动机，最大功率为124kW，峰值扭矩为265N?m。动力比较充沛，家用、代步足够了，偶尔来趟自驾游也没什么压力。匹配了6挡手动或6挡手自一体变速箱两种选择，百公里油耗最低6.8L，算是一款经济、实惠的家用车代表车型。

（图：传祺GS4）

第二款：新宝骏RM5

官方指导价：7.88万-12.08万

新宝骏RM5是一款跨界家用车，兼具MPV的实用性、SUV良好的外观设计。它用了家族式的"星际几何"设计语言，前脸的星辉矩阵式进气格栅精致感十足。分体式大灯提升了辨识度，"未来眼"LED日行灯造型犀利，符合年轻消费者的审美。新宝骏RM5提供了三种座椅布局，其中五座车型在空间方面的优势十分明显，2750mm的超长轴距能带来更阔绰的乘坐、储物空间。

（图：新宝骏RM5）

（图：新宝骏RM5）

新宝骏RM5全系搭载新宝骏手机车联网，也就是可以通过"新宝骏车联"APP与车联网连接，然后就可以实现投屏，无论是手机上的微信、微博，还是抖音、爱奇艺等等都可以直接在车机上使用，车子和手机会有一个更紧密的互联，其智能化程度在同级产品中是领先水平。另外，用户可以通过语音控制车上的车窗、天窗、音乐、导航等等，更能语音发微信，比如说一句"给XX发微信"，然后说出发送内容，就可以轻松与朋友对话，大大降低了开车途中玩手机的事故风险，还时刻与朋友保持联系，更方便了。

（图：新宝骏RM5）

另外，新宝骏RM5具备L2级自动驾驶系统，可实现自适应巡航、弯道巡航、车道保持、碰撞缓解系统等多项功能，能为车主们的出行保驾护航。比如上下班堵在路上时，用户少不了频繁控制油门、刹车，但开启ACC自适应巡航后就轻松多了，车子能自动跟车，不仅能解放双脚，还提升了安全性，这对于一款家用车来说是很重要的。

（图：新宝骏RM5）

第三款：比亚迪宋MAX

官方指导价：7.99万-12.99万

比亚迪宋MAX是一款"颜值"颇高的紧凑型MPV。它用了家族式的"龙颜"设计语言，这套设计语言也被应用在比亚迪旗下的多款车型上，比较经典耐看，适合多个年龄层的消费者。矩阵式大灯造型大气，并用了LED光源，还可以选装自适应远近光灯功能。

（图：比亚迪宋MAX）

（图：比亚迪宋MAX）

车身尺寸为4680/1810/1680mm，轴距为2785mm，全系有6/7座布局可选，更适合人口较多的家庭。第二排用独立座椅的设计，不仅提升了乘坐舒适性，也让从第二排进入第三排的过程更加方便。座椅用皮质材料，前排座椅可以电动多向调节，还有加热、通风等实用功能，第二座椅也可以进行前后、靠背调节。

（图：比亚迪宋MAX）

（图：比亚迪宋MAX）

车内配备了双区恒温自动空调，还有后排出风口、车载空气净化器、车内PM2.5过滤装置等功能。出行时的舒适性和健康，比亚迪宋MAX都"一手包办"了。

（图：比亚迪宋MAX）

总的来说，传祺GS4外观年轻运动、动力充沛；新宝骏RM5外观新颖，并在智能网联、智能驾驶方面有着十分突出的优势；比亚迪宋MAX经典耐看，座椅布局灵活，还有一系列实用的配置。这3款车作为家用车都各有千秋，也都是10万元左右十分值得购买的车型。消费者朋友们可以按照自己的需求，进一步了解。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

长安欧尚X5上市，新宝骏RS-3新对手

“平均每7.4秒就卖出一辆新车”，这是雪佛兰巅峰时期在美国市场创造的世界纪录。仔细算来，自从路易·雪佛兰创立雪佛兰品牌以来，这家百年老店的汽车销量已经超过1亿辆。

2005年，雪佛兰正式进入中国市场，开始了新的征程。然而，与大众、丰田等合资品牌的上升趋势不同，上汽通用雪佛兰绘制了一条相当陡峭的倒V型销售曲线:

10年前，继汽车市场蓬勃发展的春风之后，2014年雪佛兰在中国迎来了高光时刻——全年累计销量76.7万辆，但第二年首次遭遇滑铁卢，随后销量持续下滑。2020年全年销量仅为28万辆，一度回到“解放前”。

今年7月初，上汽通用发布最新数据:别克上半年销售新车超过36.7万辆，同比增长12.6%；凯迪拉克1-6月销量近12万辆，大增32.7%；另一方面，雪佛兰1-6月销量为102，290辆，同比下降29.6%。

在整个上汽通用体系中，走经济型路线的雪佛兰卖不动豪华品牌凯迪拉克。为什么？定位相似，主力产品线几乎相同，为什么雪佛兰在中国和美国陷入了不同的境地？雪佛兰在中国市场还有救吗？

定位决定命运

雪佛兰在华撞车要从定位说起。

在知乎上有一句对上汽通用三驾马车的评价:雪佛兰就像沙僧，扎根在一朵鲜红的花里，天上的卷帘大将，曾经的皇帝亲信，有背景，有人脉，有能力；是孙猴子，别克。以前太吵了，不会受到上天的欢迎。回到地球后，两者的位置颠倒了。遇到麻烦的时候，雪佛兰只知道喊“大哥，二哥”，别克开始坐C位；至于凯迪拉克，是猪八戒，角色是吉祥物。无论在天上还是取经的路上，它的发挥都更加出彩。

这个类比很有意思。上汽通用的三大品牌别克是最早进入中国市场的。进入中国，带来了两张王牌，新世纪和GL8。随后君威君越别克双子星这款高端轿车上市。可以说，别克从一开始就被恰当地定位为中国市场的高端“孙盛达”。雪佛兰进入中国稍晚。2005年，别克已经在高端市场站稳了脚跟。这个时候，雪佛兰因为战略定位的原因，还无法和别克争夺市场。第二，高端市场份额这么大，处于汽车发展启蒙阶段的中国，低端经济型轿车前景广阔。

基于这两点考虑，雪佛兰迅速推出了8万级家庭轿车赛欧和10万级轿车科鲁兹，试图以“沙僧”的形象打开市场。

所以我们必须承认，上汽通用最初的打法没有问题，雪佛兰的战略溃败也不是战争罪。问题是不可预测的中国汽车市场发展太快，而上汽通用雪佛兰却没有跟上。

从2010年开始，一方面，以日德系为首的合资公司通过不断引入新技术、新模式，并善于营销来建立鲜明的品牌标签，开始了扩张；一方面，吉利、长城、长安、比亚迪等自主品牌在设计、技术、智能等方面都有了长足的进步，美系车相对薄弱的市场份额不断受到挤压。我们做什么呢降价求生存！

结果凯迪拉克降到了别克的位置，别克逐渐变成了雪佛兰。雪佛兰怎么样？已经降到和新宝骏差不多的价格区间了。最重要的是，在5-15万这个价格区间，自主品牌有绝对的话语权。这几年一汽-大众捷达的苦苦支撑和SAIC-大众斯柯达的惨败都证明了，在这个价位，和国货比，只要有死路一条。

更何况在系统内部，上汽通用特别偏心，优先考虑别克所有的好，漂亮的内饰，先进的CDC主动液压减震系统，矩阵式像素大灯，前后排运动座椅，Brembo刹车卡钳，伪手动挡风扇最后一个顽固的“换挡拨片”，都给了别克。相比之下，在美国市场上更具运动感的金色领结则无权享用。这些高端、年轻、运动的设计和配置，恰恰是中国消费者最关心的。做工粗糙，配置相对简单的雪佛兰自然不如别克讨喜。

迷之战术

雪佛兰的诞生定位从入华就已经决定了，金色领结是改不了的，这是事实。但是，抛开地位不谈，如果雪佛兰能聪明地执行战术，一步一个脚印地做产品，结局可能会大不一样。不幸的是，雪佛兰在中国市场至少走错了两步。

第一步是车市一枪换一枪的游击战术。

众所周知，科鲁兹是雪佛兰面向全球的全球车。2009年诞生的科鲁兹，虽然从底蕴、口碑、影响力来说不如卡罗拉，但从家族地位来说，却是雪佛兰的“高尔夫”。当时金色的领结不仅给它增添了卡玛洛般的外观，还赋予了它美式肌肉的动感和时尚。运动型底盘调校和超大的后排空空间，在A级家用车市场是独一无二的。于是，两年时间，科鲁兹全球销量轻松突破百万，创下新纪录，其中中国市场贡献了近一半的销量。

2016年，骑士来了，当时大家都以为只是科鲁兹的运动系列；第二年，雪佛兰正式宣布科鲁兹正式停产，将全球车换成中国专车，好不容易积攒了近十年的口碑和影响力。雪佛兰的做法也被视为当年车市最大的谜题之一。这样一来，价格更低的骑士不仅进一步拉低了雪佛兰的定位，也失去了科鲁兹的勇气。

潘多拉魔盒一旦打开，灾难就不会停止。两年后，科鲁兹换掉了Calier，整个系统换成了三缸机。结果不言而喻，销量一降再降，如今的雪佛兰轿车再也找不到依靠赛欧、科鲁兹，与丰田、大众抗衡的风格了。

第二步，放弃雪佛兰SUV优势的神秘战术。

作为SUV的鼻祖，毫不夸张的说，雪佛兰SUV的历史就是美国乃至全球SUV发展史。雪佛兰在SUV市场有着无与伦比的号召力。

但就是这样一款SUV的领导者，却错过了全球最大的SUV单一市场。

早在2005年雪佛兰进入中国之初，在本田CR-V、丰田RAV4、三菱欧蓝德的影响下，国内消费者有了一些启蒙，但一方面车型少，选择面窄，另一方面日系设计单一，造型和性能都差不多。这个时候雪佛兰无论科帕奇还是开拓者都会选择单一的中国市场轰动，一马当先，但是雪佛兰是第一个发布两款车的。

CR-V国产后马上降价；RAV4也有意国产化，上汽大众途观项目已经加速。事后看来，雪佛兰并没有加速SUV国产化的意思，而是通过进口科帕奇来救国。产品力毋庸置疑，但对于绝大多数用户来说，进口车的税费高，尤其是科帕奇，搭载2.4升L4和3.2升V6发动机，排量高。二是等待时间长，维修不方便。所以从2007年开始，作为进口车在中国卖了5年车的科帕奇，就没有再启动雪佛兰SUV这个品牌。这个时候大众、丰田、本田已经奠定了自己SUV的口碑，这是雪佛兰的第二次失策。

2012年，科帕奇终于国产，这是首款雪佛兰SUV，也是上汽通用在中国的首款高端国产SUV。不过途观和日系三强早就名声在外了。2014年，别克昂科拉卖了两年，本田双子星进入市场后，雪佛兰小型SUV后来居上，创酷；随后，在sturmunddrang的SUV市场的五年里，雪佛兰实际上陷入了沉寂，没有新增SUV。唯一一款功勋SUV科帕奇，延续了轿车式的风骚操作——五年未续，一代之后换成了探险者。

2019年，SUV市场风云突变后，雪佛兰发布了紧凑型SUV。2020年先锋上市，雪佛兰只用了8年就有一款中大型SUV对抗汉兰达。

天下武功快而不破，抢占市场更是“快而不破”。回顾雪佛兰在中国的SUV发展史，一个字——太慢，技术、产品、底蕴优势，一次次放弃了先机。

另外，我觉得雪佛兰在产品打造上，有两点是人们无法理解的。

比如设计，Redline/RS运动套件是雪佛兰从家用“金色领结”到运动“黑色领结”定位的最重要元素。按理说，应该是从高端SUV或者轿车，比如探险者、迈锐宝XL，从上到下搬运，以凸显其稀有性和独特性。没想到的是，雪佛兰在陆泽从入门级家用车事业部起步，运动套件坏了之后，运动调性没有达到预期，一张好牌浪费了。

比如重新配置，根本不懂中国人的喜好。以先锋为例。一辆30多万的SUV，不用抬头显示也能接受。没有后视镜自动折叠还能忍，但是连最常用的Autohold都没有，有点侮辱消费者的智商。

雪佛兰还有救吗？

摆在雪佛兰面前的问题是如何自救。

田亚军认为，雪佛兰目前最迫切的事情是减肥。

目前雪佛兰最大的问题不是产品少，而是车型多，没有核心支柱，既消耗了主机厂的营销精力，也分散了消费者对品牌的关注。雪佛兰的当务之急是砍掉那些毫无意义的车型，集中重塑优势车型。

比如在我看来，三缸骑士完全可以停产，月销量不过一千多。为什么要和科鲁兹争夺市场？现阶段轿车阵营中雪佛兰的核心是重塑科鲁兹和迈锐宝XL的优势；有一辆紧凑型SUV也很尴尬。一方面是存在感非常低。相比途悦、葛覃、逍客，大部分消费者不会考虑；同时在雪佛兰家族内部，与创酷1.3T和探险者1.5T形成内耗，在SUV市场，探险者和先锋是雪佛兰的核心产品。

其次是重塑雪佛兰，甚至整个美系车的产品形象。

如今提到美国车，似乎很难找到一个带有特征符号的集体概念，就像提到日系车，我们想到的是省油、耐制造、省心；说到德系，大家都知道底盘先进，驾驶质感一流。现在的美国车越来越平庸，越来越没有特色。

对于正在努力向上、运动化转型的雪佛兰来说，这是一个危险的信号。之前红线/RS设计元素是一张王牌，可惜雪佛兰没有发挥好。接下来，雪佛兰要考虑是否要充分利用科迈罗和克尔维特的运动元素来拧金色领结标签。

最重要的是雪佛兰包括美系车都要加快电动化的步伐。

目前整个上汽通用体系和三大品牌在新能源市场的步伐，即使和大众、丰田相比，也和同样是美国人的特斯拉相差甚远。比如雪佛兰唯一的电动汽车常勋，就远远落后于大众ID等新势力。系列，氪，比亚迪，特斯拉，蔚来，无论从内外饰设计，三电还是自动驾驶技术。

雪佛兰要依托美国市场在自动驾驶和芯片研发领域的技术优势，尤其是谷歌和特斯拉，加速电动化。雪佛兰这种燃油车在国内很难和大众、丰田竞争，但新能源是雪佛兰弯道超车的新赛道。只是这一次，雪佛兰不能重蹈SUV的覆辙。

百万购车补贴

SUV市场近年可谓是异常火爆，热门车型销量常年居高，例如：奥迪Q5系列、本田CR-V、哈弗H6。SUV消费市场也逐渐年轻化，更具运动感、时尚感，年轻化设计的SUV也受到了年轻人的追捧。?长安欧尚X5于11月29日上市，主打年轻战场，定价也十分的亲民，作为同级SUV，对于“性能小钢炮”新宝骏RS-3也是强劲的新对手，下面让我们来盘点一下这两款车型吧。

造型设计与内饰搭配

长安欧尚X5用全新的塑光动感设计美学，前脸线条简练凌厉，格栅饰条高光与暗影变幻交错，如飞瀑奔流，年轻锐气十足，对冲双腰线设计如追光箭翎，呈现出视觉的速度感与运动感，灯组如闪电般锐气凌然，全LED灯组，前后灯组造型统一，前后呼应，此外还有外观尺寸为：1030mm*800mm的全景天窗可选，轻松拥有超广角环视天窗。赛车式座椅，靠背和头枕一体化设计，人体工程学，完美贴合人体曲面。拥有中控大屏；10.25寸中控大屏，10寸全液晶仪表，双屏与仪表板，高低相接，立体而富有动感。黑红双色内饰，撞色视觉冲击；皮布混搭，年轻不拘一格；三色缝线，增添活力。

而新宝骏RS-3车身套色多样，颜色富有活力，与年轻人穿着打扮时尚百搭，外观前脸用星辉进气格栅，型面别致，点线精致，彰显时尚年轻气质，动感三段式腰线车身，流畅曲线，尽显运动风，LED日间行车灯明亮而均匀，点亮秋日与夏夜，当然全景天窗也可根据车型进行选配，坐拥蓝天白云。内饰搭载10.25英寸悬浮式智慧屏与全液晶仪表版，人机交互更简单，自动调节运动一体化座椅，让旅程更加舒适。

动力响应

长安欧尚X5搭载蓝鲸新一代NE1.5T发动机蓝鲸，7速湿式双离合变速器，使用舍弗勒智能凸轮系统Smart?phaser?系统，动力响应更加迅速与流程，发动机最大功率132kW，最大扭矩300N·m，拥有180匹强劲马力，车速可轻松到达120km/h.

新宝骏RS-3使用全新的1.5T大动力发动机，模拟8速CVT，起步响应及时，变道超车动力响应快而稳，感受酣畅淋漓的自由驾驶，最大扭矩250N·m。

智能科技

长安欧尚X5?拥有Onstyle3.0智能生态系统，人脸识别，智能语音，自动识别，自动登录个人专属账号，通过欧尚style?APP绑定车辆，远程监控车辆状态，远程开启发动机，开关空调车窗等，系统支持FOTA升级，可随时享受最新的升级优化。欧尚X5具备多项智能驾驶功能，智能语音提醒用户不良驾驶行为。自适应巡航、自动紧急制动、前碰撞预警、车道偏离系相结合，提高驾驶舒适性，保障驾驶的安全与便捷。

新宝骏RS-3拥有强大的智能网联系统，绑定新宝骏APP，车机互联，可在线收发信息、抢红包、打电话，让沟通更安全、便捷；智能语音，声控导航、播音乐，随声所应，此外，同样APP远程监控车辆，远程控制，手机摇一摇开车门都一一搭载，还可与家用智能设备互联。RS-3也具备先进的智能驾驶系统，ACC自适应巡航0-150km/h全速自动跟车启停、BCA弯道巡航、IHBA自适应制动系统等，此外，还有安全距离预警、防撞预警与自动刹车等主动安全防护，科技为你的出行护航。

官方指导价

对于价格，两款都是十万级的高性价比SUV，其中，欧尚X5有1.6L自然吸气发动机车型四款：手动精英型、CVT豪华型、CVT尊贵型、CVT旗舰型，官方指导价为：6.99万-9.39万；1.5T涡轮增压发动机车型四款：DCT精英型、DCT豪华型、DCT尊贵型、DCT旗舰型，官方指导价为：8.19万10.29万。新宝骏RS-3?1.5L?自然吸气：手动智能舒适型、手动智能精英型、手动智能豪华型、CVT智能精英型、CVT智能豪华型，官方指导价为：6.38万-8.98万；1.5T?涡轮增压:?CVT智能精英型、CVT智能豪华型、CVT智能尊贵型，官方指导价为：8.78万-9.88万。二者售价其实相差不大，欧尚X5新车贵点也是可以接受的，说不定以后会降价。

结语

欧尚X5与新宝骏RS-3均为高性价比的SUV，也存在性能优劣点。欧尚X5新上市车型市场更具有优势，但新宝骏RS-3市场更为成熟，而且还在中国SUV性能大赛取得不凡的成就，也能冷静应对。个人喜好不同可能就会选择不同的车型，因人而异。

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