埃安广汽新能源自动泊车多少钱_埃安广汽新能源自动泊车

1.到店体验埃安V，作为全球首款5G车，能有什么惊喜？

2.续航650km还一堆黑科技 埃安LX新款加量不加价

3.看车下订一气呵成，秒提广汽新能源Aion V(埃安V)

4.若放开无人驾驶限制，你真敢脱手任由汽车自动驾驶吗？

5.试驾广汽埃安AION V 续航里程超乎我想象｜汽车说刊

6.体验广汽新能源埃安V：大空间/精致化/相对低的价格

7.3月销量4万+广汽埃安旗下当家网红车新升级再“卷”市场

文/张秋语

11月20日，第十八届广州国际汽车展览会正式开幕，作为“东道主”的广汽集团可以说是八仙过海各显神通，但其中独独缺少了广汽新能源的身影，这是怎么回事？

原来，在这一届广州车展上，广汽新能源正式官宣“改名”了。在广汽集团新闻发布会上，广汽集团总经理冯兴亚宣布“广汽埃安”品牌将独立运营，全面打造高端科技品牌。

随后，广汽埃安总经理古惠南正式宣布公司更名为“广汽埃安新能源汽车有限公司”，“广汽埃安”将定位为高端智能电动车品牌。这标志着自2017年成立广汽新能源公司以来，仅三年的时间，广汽集团的新能源事业将正式全面独立品牌化，是发展道路上的又一重要里程碑。

而在发布会现场，广汽埃安还迫不及待地带来了标有新名称的第一款车型——“超定律智能纯电SUV”埃安Y。

据介绍，埃安Y是诞生于超次元的设计理念，而从现场实际看来，这款新车也的确是“二次元感”十足，完全为年轻人的审美而打造。“天使之翼“LED大灯与双色轮毂十分具有辨识度。

此外，埃安Y诞生于广汽埃安独有GEP2.0?纯电专属平台，轴距达到2750mm，定位为A级SUV，同时还搭载了旗舰级别的ADiGO?3.0自动驾驶系统，拥有一键遥控部车和记忆泊车等功能。

新车、新名、新定位，走完独立最后一步的广汽埃安，终于有机会放开手脚大干一番。能否在如今的成绩上再进一步？我们拭目以待。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

到店体验埃安V，作为全球首款5G车，能有什么惊喜？

这几年来，随着汽车“新四化”的推进，市场上冉冉升起了不少新型纯电动汽车品牌，而对于纯电动车而言，续航里程可以说是消费者最为关心的问题。回想前两年，综合续航300km已经是一种奢求，但如今，电动车的续航里程基本达到500km已经是常规配置了。不过，现在各大车企并不满足于此，某些品牌已经将自己的产品提升到600?km续航里程这个水平线。

其实，新能源车的市场需求，一直以来都在逐步增长。根据相关资料得知，今年5月，伴随着各经销商的促销活动和各地对汽车市场的政策扶持，国内车市逐步复苏，大盘走势不错，截至2020年，仅北京市的新能源指标就已有超过46.7万人申请，新申请者或将再排9年，即等到2029年才能获得指标。可见新能源乘用车呈现增长的局面，让专注新能源领域的车企们推出新车的步调也更加坚定，就如广汽新能源又推出一款新车——Aion?V(埃安V)。

从Aion?V(埃安V)亮相开始，它身上便带有很多“技术光环”——全球首款5G智能汽车，具备ADiGO?3.0自动驾驶系统，AR实景导航，双层流热泵空调，太阳能自动通风换气科技，非化学纯中药车内香氛，最高600km续航等......而笔者为了近距离了解Aion?V(埃安V)，就参加了广汽新能源举办的“驭见下一个智能时代的埃安V全球先享试驾之旅”。在活动现场，Aion?V(埃安V)被设有麋鹿测试，一键遥控泊车以及多种智能化“黑科技”体验。

在很多人的印象当中，S形绕桩、紧急变线项目本不是SUV车型所擅长的。但Aion?V(埃安V)是一款基于广汽传祺GEP2.0纯电专属平台打造的车型，以电池、电驱为中心的最优布局设计让Aion?V(埃安V)实现了前后均匀的配重比以及比传统燃油SUV车型更低的车身重心。因此，Aion?V(埃安V)在麋鹿测试中，快速转向、变线、绕桩等一连串的动作都非常精准，响应速度也很快，而且悬架对车身的支撑性也很足，整个过程中车身并没有明显的横向滑动和多余的晃动，姿态控制得十分稳健，这样的表现足以令人满意。

除此之外，我对Aion?V(埃安V)还进行了国道、高速以及城市道路试驾。在动力方面，Aion?V(埃安V)配备了184马力（135千瓦）与350牛·米的永磁同步电机；搭载了高度集成的三合一电驱系统，有效功率密度达4.6kW/kg，最高能输出184Ps、350N·m；在选用全新590大模组平台化设计后，可供车辆续航600km。而在整个混合道路试驾中，Aion?V(埃安V)给我最大的感受就是动力平顺且随叫随到。除此以外，Aion?V(埃安V)也提供了ECO、NORMAL、SPORT、ECO+、I-Pedal（单踏板模式）5种驾驶模式以及3种能量回收等级，不同驾驶模式可与多种能量回收等级形成多种驾驶风格，在最大程度满足不同用户的需求。

另外，Aion?V(埃安V)是继Aion?LX后，国内第二款配备了高精地图以及全路段、全速域L3自动驾驶技术的电动车。在国内首个可交付应用中国高精地图技术支持下，能真正实现在国内高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手驾驶。

Aion?V(埃安V)?在一系列BOSCH感知硬件的加持（4个全景摄像头、12个超声波传感器等）以及探测数据实时融合下，Aion?V(埃安V)能有效识别基于停车线及障碍物的车位，实现水平、垂直的泊入泊出，甚至还支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。而实际体验下来，在主驾驶位无人的情况下，我端坐在后排体验Aion?V(埃安V)的自动泊车，车辆侦测车位速度较快，泊入泊出时制动力度缓和，不会对乘客造成滋扰，实属难得。

其实，Aion?V(埃安V)的自动泊车远不于此，车主还可在车外通过手机遥控车辆泊入泊出，解决了车主与乘客因车位太窄而无法上下车的尴尬。此外，基于360°全景影像系统，Aion?V(埃安V)能实现透明车底功能，能实时观察车底情况，虽然使用频率不高，却能在关键时刻为车主规避一次可大可小的事故。

另外，从Aion?V(埃安V)中控台上那块12.3英寸仪表盘和12.3英寸中控屏联袂组成科技巨屏，可见这套智能车机系统并不简单。说到智能，先不得不提其极具仪式感的语音交互。Aion?V(埃安V)搭载了科大讯飞飞鱼2.0自然语音系统，除了能准备识别“广式普通话”以外，还可识别部分地方方言，且具备一定自学能力。此外，在科大讯飞第二代深度学习算法和XF6020+语音降噪芯片的加持下，Aion?V(埃安V)能实现最长90秒免唤醒以及智能声源定位功能，辅以不俗的隔音降噪水平，能做到即时唤醒、轻松交流的语音交互体验。

针对本次试驾Aion?V(埃安V)和体验Aion?V(埃安V)的智能化科技而言，我可以肯定它是一款在新能源智能领域中有着一定份量的车型。曾几何时，智能化的出现，慢慢改变了我们的生活习惯和消费习惯；只有理清这个时代的脉络，把握住市场赐予的机会，才能在未来真正的变革到来之前拥有自己的一席之地，可见广汽新能源深谙于此。

（来源网络，侵删）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

续航650km还一堆黑科技 埃安LX新款加量不加价

这次实拍是买车君用时最长的一次，通常情况下，买车君用1个半小时就能给一辆车拍一组套图，然而拍埃安V时，买车君用了3个多小时，因为实拍当天，到店体验埃安V的消费者太多，以致买车君经常停下手上的工作。

埃安V受欢迎在买车君预料之中，毕竟这款车自4月27日开启预售以来订单不断，仅到了5月20日，第一阶段可享受预售权益的1500辆埃安V已被抢购一空。然而令买车君想不到的是，即便是下雨天，大家到店看车的热情依然很高。

（下雨天也不断有人来看埃安V）

但比较遗憾的是，由于种种因素影响，到店看埃安V的人并不愿意接受买车君的访。即便如此，买车君也能猜到他们喜欢埃安V的主要原因，包括基于专属平台打造和搭载多项行业首创配置等。

基于专属平台打造，优势明显

基于纯电专属平台打造的车型显然更值得选择，因为这类电动车在整体产品力上往往比油改电车型有优势，而埃安V就是基于广汽新能源GEP 2.0全铝纯电专属平台打造的纯电动车。

首先在底盘上，埃安V就有出众的表现。要知道，由于铝的成本较高，以往只在百万级豪车上才用到，而埃安V使用了全铝车架，这也意味着消费者花费不用20万的价格，就能得到百万级豪车的体验。同时，铝合金材料的防腐蚀性也更好，零部件的寿命更长，车辆的底盘质感并不会像其它车型一样在多年用车后就大幅降低。

另外，GEP 2.0平台还在埃安V的底盘上进行了轻量化处理，整车使用了贵金属材质，不仅有助减轻车辆重量，还能提升操控稳定性和车内人员的乘坐舒适性，加之埃安V的轴距达到2830mm，轴长比高达61.7%，为同级最优水平，后排乘客做葛优躺动作无压力，买车君认为，虽然埃安V的定位是紧凑型SUV，但它的空间表现已经达到中型SUV的水准。

不仅如此，在续航性能方面，埃安V也是越级的表现，有400km、530km、600km三个版本。纵观整个紧凑型纯电SUV市场，目前还没有一款在售车型的续航里程能高达600km，几乎都是在500km左右徘徊。而与定位更高的比亚迪唐EV、威马EX6等中型纯电动SUV相比，埃安V的续航里程也更胜一筹。

值得一提的是，为了保证车辆的续航性能，埃安V还用了行业首创的双层流热泵技术和I-pedal单踏板节能控制技术等技术，前者能利用车外的热空气转化为车内的暖风，后者则让车辆的制动能量回收率高达23%，有效降低了能耗的损失。

可以说，埃安V就是一款降维打击的车型，消费者花费更少的费用，就能得到远超同级的体验，这对于喜欢精打细算的广东人来说有着很高的吸引力。

丰富的配置能解决都市用车的痛点

随着汽车保有量的增加，包括广州在内的大都市越来越拥堵，不仅上下班难，而且停车位也越来越狭窄，很考验驾驶者的停车技术。对于这些痛点，埃安V都能解决。

作为下一代智能车，埃安V搭载同级唯一的L3自动驾驶系统。而在L3自动驾驶系统的助力下，只要符合法规，驾驶员可以在国内的高速路和快速路放开双手双脚，让车辆长时间自动行驶。有这套系统助力，在广州上下班再也不怕高峰期了。

而在停车上的难题，埃安V则通过智能遥控泊车功能解决，该功能通过4个全景摄像头和12个超声波传感器让车辆实现全场景无忧停车，无论是横屏竖直，还是坡道斜列的停车位都可以一键听觉。此外，自动泊车系统还有召唤功能，支持6米范围内遥控泊车，即使你在车外，也可以控制车辆自动泊入泊出车位，甚至你开进了断头路，埃安 V还有智能循迹功能，可以让车辆按原路退车。简单来说，大家平时生活中遇到的停车难题，埃安V基本上都能轻松应对。

除了上述智能配置，埃安V的其它黑科技同样有看点。这是全球首款5G车，配备了广汽新能源自主研发的中国首个集成5G+C-V2X车载智能通讯系统，信息传输速度超4G百倍，并且可以同时连接百万个终端，真正做到了万物互联。另外，埃安V还搭载而来广汽新能源首创的埃安智能健康座舱，具备N95级滤防和远程一键杀毒功能，甚至还配备了车载中药香氛技术，可以帮助驾驶者提神醒脑。

但比较遗憾的是，由于这次仅是静态体验，所以不具备条件对上述配置进行体验，买车君主要是感受了中控屏的逻辑性、内饰做工水准和座椅舒适性，它们的表现与埃安LX基本一样，中控屏支持Carplay和Carlife手机互联功能，并且座椅还使用了翻毛皮材质，观感和触感都有很好的表现。

另外，实拍车型还配备了太阳能天窗，据悉，该天窗能收集阳光并转化为光能，以及感应车内温度等，当车厢内部的温度超过一定值，天窗能自动开启通风和调节车内温度，关于其实用性，买车君拿到试驾车再进行实测。

那么应该等哪款？

目前埃安V已公布了预售价，为17万起，推出了三款车型，但由于官方公布的配置信息不多，所以三款车主要的区别在于续航里程，有400km、530km、600km三个版本。

显然，如果你的预算足够，最高续航里程版本更值得选择，这款车除了续航性能更长，节省更多充电时间，智能配置也会更齐全，能让你体验更多的先进技术，同时用车也更方便。不过买车君猜测高续航版本的的售价会在21万左右。

而低续航版本虽然在配置上不如高配丰富，但是参考埃安LX和埃安S的配置表现，相信低续航版本的配置也能轻松满足基本用车需求，即使续航里程仅有400km，但在城市短途代步完全没压力，甚至还有望做到3天一充。

无论哪个版本，可以肯定的是，埃安V除了在产品上给用户越级的体验，服务也都能让人满意。据买车君了解，在今年6月15日24时前支付埃安V的订金就可以享受四大品质享权益和五大基础权益，其中四大品质享权益包括终身三电质保、终身免费基础保养、首年6次免费代客充电、0首付/0利率/0月供金融方案。而五大基础权益包括费赠送充电桩、终身免费软件升级、终身免费数据流量、终身免费道路救援以及代步车服务。

也就是说，只要你在活动截止前订车，那么你对三电系统的质量问题、养车费用、充电桩安装费用等问题，都可以交给厂商解决。而买车君在广汽新能源App中了解到，截止6月8日下午5点左右，可享受以上权益服务的名额仅有1000名出头，喜欢这款车的朋友就赶紧出手吧。

参考厂商的定价策略，相信埃安V真正上市的起售价会比预售价更低，对此，买车君认为其价格确实很实惠，毕竟它的整体实力比很多更高级别车型强，集大空间、长续航、智能化等诸多亮点于一身，甚至售后服务能力也有充分的保障，即使是低续航版本，也能给用户提供比同级车型更好的用车体验。因此不难理解大家在下雨天也到店看车的原因了。若你的购车预算在20万以内，现在很清楚选哪款车了吧？据悉，这款车将会在6月16日上市，而交付时间是今年7月份。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

看车下订一气呵成，秒提广汽新能源Aion V(埃安V)

从去年埃安第一款车型——埃安S起，到如今短短一年时间内，广汽新能源旗下的埃安系列已经推出了三款车型，产品推新的速度之快，对比一众造车新势力而言优势明显。

而在这三款车型当中，作为旗舰SUV的埃安LX，可谓是蕴含了广汽新能源对纯电动高端SUV的理解与期待，无论是品质化还是科技感，都是同价位纯电SUV中的佼佼者。而近日，这款SUV也迎来了其首次“进化”，为消费者带来了更好的产品体验。

在外观方面，2020款埃安LX并未作出改变，其依旧用了广汽新能源最新的“穿云箭”家族式设计语言。T字形的大灯在设计风格上同样别具一格，而中网则用一根镀铬条将两侧大灯连接起来，下包围用了点状设计，看起来非常时尚。

而纯电动SUV常见的短车头长轴距设计也十分显著，加上黑色车顶、黑色轮毂，整体运动感满满。而与蔚来EC6同样的隐藏式门把手，也极具科技美学，整体流畅顺滑的线条之下，其风阻系数也仅为0.288?。

此外?Aion?LX尾部也充满了设计元素，比如车顶末端有一块面积不小的扰流板，可以优化其空气动力学性能。而贯穿式尾灯用了3D立体灯弧设计，点亮后有不错的视觉效果。下方的后包围同样用呼应前包围的点缀设计，并且还配备了仿扩散器装置。

内饰方面，Aion?LX的设计并没有过度追求简洁与科技感，而是在豪华感上更下功夫。中控台用深灰色的大面积软质材料，银色哑光镀铬饰条、亮黑漆面板等材质搭配到一块。不仅触感上出色，而且看上去层次感分明，非常显档次。

两块12.3英寸液晶屏打造出来的曲面一体化屏幕，使得整个中控以驾驶者为中心。并且全液晶仪表盘显示效果出色，中控大屏也用了ADIGO?3.0系统，整体功能丰富直观。此外，全系标配的车内32色的可调氛围灯，对于车内整体的科技氛围的提升也起到了不可或缺的作用。

如今汽车不再只是冷冰冰的出行工具，随着各种智能化的深入，人与车之间的互动也变得更加频繁。而此次更新换代的埃安LX，也在原本就具备高度智能化的前提之下，再一次作出了提升。

除了最低配的70智享版以外，2020款埃安LX其余配置都搭载了FACE?ID人脸识别功能。该功能的用途是通过“刷脸”解锁车辆，可自动识别不同驾驶者，并主动调整各项设置开启专属驾驶模式。

而且广汽新能源方面宣称，该功能目前是同级别中唯一配备的，从实用性上来看，人脸识别对于车辆安全有着一定的保障作用，而且也让驾驶更加具有仪式感与未来感。

此外2020款埃安LX的另外一项功能提升，则是全场景一键遥控泊车，可实现人在车外通过手机APP六向遥控车辆。并且可以实现多种方位，如横平、竖直、坡道等难停车位，仅需通过指尖一滑便能轻松搞定。

而顶配和次顶配车型上，还搭载了ADiGO?3.0自动驾驶系统，过去高达34.96万元的2019款顶配标配功能，如今下放到了27.66万元的次顶配车型上。

根据官方的描述，ADiGO?3.0自动驾驶系统通过“高精地图+高精雷达+Mobileye?EyeQ4摄像头”等软硬件配合，可以让你放手开车，通过全球首个中国高精地图，可实现在0-120km/h全速域解放双手双脚，享受更科技愉悦的出行体验。

并且能实现后车接近预警（RAW）、拥堵低速自动跟车（TJA）、交叉路口横向交通提醒功能（FCTA）、紧急制动（AEB）和前方碰撞预警（FCW）功能；在泊车过程中提供自动泊车（APA）、停车后开门预警（DOW）、后方横向交通预警（RCTA）等驾驶功能。

作为基于GEP?2.0全铝纯电专属平台打造的旗舰车型，埃安LX的品质不仅表现在科技配置这类软实力上，其在汽车最基础的机械动能方面同样也有着不小的亮点。

2020款埃安LX共有三种动力版本，其中70车型用单电机前轮驱动，综合最大功率135kW（184Ps）?，最大扭矩350N?m。80车型用单电机前轮驱动，综合最大功率150kW（204Ps）最大扭矩350N?m。

而动力最强的为80D车型，其用双电机四轮驱动，最大功率300kW（408Ps），最大扭矩700N?m。其中，由于用了前后集成式双“三合一”高性能永磁同步电机，80D?Max车型可免费升级3.9秒极致加速包，百公里加速仅需3.9秒。

在速度方面埃安LX并非是极限，在今年北京车展上，广汽埃安还发布的全球首创高性能两挡双电机“四合一”集成电驱技术，让未来埃安系列车型能迈入到百公里加速2秒时代，这点也足以让人期待。

新款埃安LX依旧用了宁德时代NCM811三元锂电池组，但在续航版本上有所调整，原先续航503公里的60版本被取消。因此只剩下续航520公里的70版本，续航600公里的80D版本，以及续航650公里的80版本。

从续航来看，这也是埃安LX的一大竞争力，80版本虽然最大扭矩只有80D版本的一半，但同价格之下换来了更高的续航。而如今30万元价位以内，续航在300公里以上的纯电SUV，如今并不多见。

除了在各方面软硬实力方面的升级外，广汽新能源还为这款车型打造了配套的服务体系。秉承“直接连接并服务到每一位用户”的理念，广汽新能源通过线下25hours体验中心和线上广汽新能源APP的方式，构建“用户-经销商-主机厂”的金三角服务新模式。

2019款埃安LX的保修政策为整车四年或15万公里，电池、电机、电控?“三电终身质保”。而改款升级后的2020款埃安LX，将这一政策升级为了终身免费整车质保，结合三电终身质保来看，埃安LX在售后保障方面还是有着领先地位的。

而新增的除了终身免费整车质保外，还有终身免费基础保养，虽然纯电动车在保养方面无论是项目还是费用都要比燃油车少，但该权益还是实现用户日常养车近乎零成本，赢得好感。

此外，埃安特有的“埃安?一键尊享”服务依旧保留在埃安LX上，车主可以享受到一键尊享愉悦出行、一键尊享极速救援、一键尊享稀缺网、一键尊享独占空间特权、一键，尊享礼遇购车等功能。

作为埃安LX的首次改款，本次上市的新车并没有大刀阔斧地寻求改变，主要还是在原有竞争力的基础上，提升了其在科技感和后期服务。从目前来看，埃安LX也正在保持着不错的上升态势，明年有望在中高端纯电SUV中继续发光发热。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

若放开无人驾驶限制，你真敢脱手任由汽车自动驾驶吗？

年中过后我一直在考虑换车，家里的小轿车实在是局促。虽然七座还不是刚需，但有必要换一辆车内空间更舒服，用起来也需要稍微有点质感、科技的车子。我这几个月一放，各大的一些4S店都能看到我试驾的身影。本田的CRV是我目前意向比较高的，机油的问题现在应该是解决了，价格也受到波折终于肯降价了，心动呀！其次还有一些国产的混合动力，像唐DM之类的都也还在考虑范围内。

之所以忠于本田，还是因为本田发动机的可靠性较高、也比较的耐用。家用车无非就是图个省心，三天跑一次修理厂，谁顶得住？

那天有个好兄弟，好兄弟准备买新能源车跑网约车的。拉着我去了广汽新能源的店里面看车。我说去看看呗！他看的是Aion?S的小轿车款，我对小轿车不是很感冒，反而我对店里的两台SUV非常感兴趣。有台埃安V我还没见过。

后来销售过来介绍才知道原来这车刚上市不久，还是一款纯电动的SUV。国产新能源汽车据我了解水平和国外都是不相上下的。有时想想真的没必要老是花高价买进口车，希望新能源车企都能越做越好。我看埃安V的空间就很不错，看到广汽新能源它们电动车的底盘，电池的布置都很中间，过道都很平整，所以地板什么的也是纯平的，不会有凸起什么的。

它最吸引我的是它有着同级别最高的600公里，这是很多车型都没办法达到的一个高度。市面上很多车型能跑到300到400公里就说自己是高续航的车型了，不过和油车比续航还是天荒夜谈呀。600公里的水平也是在电动车领域里数一数二了，差一点点就能和汽油车不分上下。充电的价钱也远远比油车省得多。

也因为它的600公里续航，让我最后选择了80版本。只要在家里的停车位上装个充电桩，日常的用车根本就不需要到外面充电了。想了想买电动车也不像网上说的这么恐怖，我查了一下我们附近的充电桩都非常的多，怎么会有里程焦虑呢？

买CRV是因为我觉得它可靠，买电动车了我也要可靠才行。汽油车看发动机，电动车就看电机和电池是两个最重要，特别是电池的衰退会直接影响到整辆车的续航和安全。不过广汽新能源的埃安V是三电的终生质保，这点的话我就不用再去顾虑电动车的后期维护问题了。

外观我并不感冒，帅气也只是看看而已，时间长了还是会腻的，我就直接看内饰了。

有一说一，这个门把手的设计我还是非常喜欢的。一伸一缩的，那个高级感就上来了。

试驾的时候销售介绍到80版本还可以选装遥控一件泊车，而且现在还有活动有优惠。它能做到全场景，除了横平竖直的车位以外，还能做到在一些坡道上停车。想过大家也试过半坡停车的痛苦，稍不留神刹车就会松大了，把后面的车剐蹭了。泊车自带的召唤功能可以在车上没有人的情况下召唤出来。

我也试过比亚迪唐DM的那个钥匙控车的功能，当时还挺新鲜的，用钥匙控制就像玩游戏一样，这就可以前进后退转向。这个功能在埃安V身上优化了，只要按一下就欧克了！既然是自动泊车，人也不用在车上。这样就能倒进一些更极限的车位，在一些垂直车位上倒车，两侧只需要留空0.8米埃安V就能自己停进去。

座椅比CRV的真皮好看多了，麂皮都手感摸上去很细腻。

屏幕的设计将空调的温度控制分开了，做成了颇有格调的触碰设计。开空调的案件会比较常用，对于开始时调节，除了能交给语音助手以外，还可以进行盲操作，当然需要一点时间适应一下。

无线充电的位置刚刚好，虽然车上配置有导航，不过我还是喜欢用自己的导航，不知道大家的习惯是不是这样。一边导航一边充电，这样就不怕手机没电了！

扶手下面还有个很大的储物空间，可以装一些纸巾、杂物的东西。

动力和操控都毋庸置疑，底盘稳扎稳打的感觉，我终于能体会到了！

后排翘二郎腿问题不大，座椅的深度超乎想象。

我最后下单的是80版本，一切都是那么突然。和兄弟看完车后，我又把老婆带过来看车，600公里的续航对于平时上下班和出去短途的自驾游问题都不大。我也提前了解了一些关于充电桩的问题，现在国内的很多服务区都会安装有充电桩，基本上出行都不用担心充电的问题。快充一两个小时就能搞定，我觉得我完全可以接受啊！

第一次买车这么快决定，一气呵成。我想也是因为我对品牌的信任和肯定，选择了一辆新能源汽车！

试驾广汽埃安AION V 续航里程超乎我想象｜汽车说刊

随着科技在各领域全面发展，技术在加速迭代和革新，特别是如今火热的AI智能化技术，随着智能算法的精准度呈指数级成长，AI智能科技在各领域大放异彩。其中，令大众印象深刻的，即在2016年，Google的人工智能?AlphaGo战胜了韩国围棋职业九段围棋手李世石。四年前这场人机大战，至今依然让人历历在目。

在汽车领域，谈到未来出行方式，自然离不开老生常谈的“电动化、智能化、网联化、共享化”四大趋势。所以，整个趋势发展必然无法避开人工智能革新。再具体至各技术领域，高精度导航、智能语音、万物互联、自动驾驶等全方面必然成为未来汽车的基本面。那么，在智能化时代，自动驾驶技术成熟之后，如政策全面放开无人驾驶汽车限制，你真敢脱手任由汽车自动驾驶吗？

虽然特斯拉、奔驰、宝马、沃尔沃、丰田、百度等在该领域深耕多年，还有其它部分车企自成阵营，在自动驾驶方面都获得了不错的成就。但从各国政策层面来看，尚且不敢把步子迈得太大，毕竟与人们安全出行相关的汽车领域，不确实因素太多导致未知风险依然居高不下，如定位、感知、决策、控制等各方面能否妥善解决，以及如何消除用户的乘车恐惧感，有待商榷。

基于上述问题的思考和讨论，要从笔者近日在广州地区体验了一次广汽新能源-?Aion?V(埃安V)说起。根据广汽新能源官方介绍，埃安V是继埃安LX后，是全球第二款搭载了ADiGO3.0自动驾驶功能的量产车。在特定条件之下，车辆能够实现全路段全速域L3自动驾驶。在法规允许的情况下，在国内所有高速路、快速路支持驾驶员长时间脱手驾驶（路段使用权有待逐步开放），做到真正解放双手。

ADiGO3.0自动驾驶功能理论上满足L3级自动驾驶硬件标准，其集结了博世第五代毫米波雷达系统，（4个全景摄像头+12个超声波传感器），实现车位探测数据融合，有效识别基于停车位线及障碍物的车位，集成实现2D、3D全景功能，实现有停车位线、无停车位线或坡道泊车等复杂状况下泊车。

除了ADiGO3.0自动驾驶功能功能之外，新车还配备了AR实景导航功能。简单地理解，汽车通过地图数据、车辆数据、视觉数据，以AR增强现实技术和高德导航的智能算法，实现AR实景导航和智能驾驶，理论上赋予了埃安V超强智慧大脑，然而，在实际体验中ADiGO3.0自动驾驶功能表现如何？

在整个试乘过程中，全程在4S店工作人员的操作控制下进行，并以日常试驾的方式从4S店开往城区道路中驾驶测试，整个体验过程目的是为了考察ADiGO3.0自动驾驶功能的智能化程度。通过12.3英寸的液晶仪表盘，能够清楚地看到系统通过探测、扫描、锁定前方车辆/路况并给出指令等驾驶操作。在道路标线清楚，车辆行驶规范的时候，这套系统确实带来了非常好的便利性，做到一定程度上的解放了双手。

在我们试驾的路途中，遇到一段车道标线模糊的路段，在整个过程又遇到堵车加塞的状况出现，在这种极端路况下，埃安V依然做到游刃有余，动力响应积极，自动驾驶较为平稳。当然，过程发生了一件小插曲，体验中遇到旁边车辆突然近距离加塞进来，埃安V做出了急刹车的应急行为，显而易见，埃安V尚无法做到如人类的提前预判行为。所以，在体验埃安V的ADiGO3.0自动驾驶功能过程中，实际表现并不算特别完美，智能算法依然有较大的进步的空间。

在此次试乘埃安V体验中，我们还在4S店内测试了埃安V的一键遥控泊车功能。根据广汽新能源的说法，埃安V是行业内唯一支持横平、竖直、斜列6个方向遥控自动泊入泊出的车型。埃安V使用场景相当广阔，在横平、竖直、坡道全场景能够做到轻松停车。在车外2-8米范围内，通过手机遥控车辆自动泊入泊出。

从技术层面来看，自动泊车功能属于智能驾驶功能的其中一面，其便捷性、智能化体现了一款汽车的智能化水平。从用户角度看，一款具备自动泊车功能的汽车，在日常使用上能够带来极大的使用便利性。特别是对于部分新手车主或女性车主，埃安V的一键泊车功能绝对是一大。

随着新能源汽车的迅速发展，各大车企逐渐布局未来市场，在智能化出行领域，广汽新能源做到快人一步，如在近两年陆续推出埃安S、埃安LX及埃安V等车型，从轿车到SUV领域逐渐完善产品阵营。并在产品上通过硬件换代，软件OTA升级，带来了越来越多的智能化产品。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

体验广汽新能源埃安V：大空间/精致化/相对低的价格

谈起纯电动汽车，我3岁半儿子对纯电动汽车特别喜爱，别以为他年纪小，有时候也会懂得分辨哪款是纯电动车哪款是燃油车，偶尔一次出行他看到马路上“绿牌”的汽车，他说那款车是充电不需要加汽油的。

是的，纯电动汽车目前在路上“遇见率”越来也多，除了我们日常见到的网约车外，纯电动汽车作为私家用车也越来越普遍，不少家庭慢慢也会接受纯电动汽车。随着时代的进步，纯电动汽车除了在科技领先、充电便捷方面满足了消费者的用车需求。还有最重要的是，有些纯电动车在续航里程也远远超越了不少燃油汽车。

广汽埃安AION?V，说的就是这款纯电动车，经过一周和家人共同深度试驾体验，这款基于GEP?2.0全铝纯电专属平台打造的纯电动SUV无论在续航里程、科技配置、空间使用都给我们留下了深刻的印象。

外观好看科技又年轻

在试驾过程中，每次遇到一些对AION?V青睐的年轻人，他们总说这款车很好看。或许，这款车就是为年轻人的“口味”打造的。是的，广汽新能源AION?V用了全新的设计语言，全车用了多平直线条进行勾勒，显示出较强的力量感。

前脸最引人注目的是分体式大灯的设计，用分体式大灯设计的车型不少，但能做到AION?V上如此和谐的组合并不多。不仅造型抢眼，还与下方进气格栅以及保险杠两侧的獠牙装饰相结合，彰显出十足的攻击气息。

在侧面，AION?V造型较为饱满圆润，定位于紧凑型SUV，但实际车身尺寸已经接近中型SUV的水平，车身长宽高分别为4586/1920/1728mm，轴距2830mm。车侧线条十分流畅，镀铬饰条从前大灯延伸至C柱向上倾斜与车尾上方扰流板遥相呼应。

另外，车门拉手全部用隐藏式设计，“寰宇刀锋”式的尾灯一直通向后车门拉手，将其融为一体，搭配“悬浮式”的车顶后营造出一丝神秘气息。

从尾部看，AION?V给人一种非常“运动”的感觉，而从车顶延伸出的小尾翼，搭配保险杠两侧的反光板，以及底部硕大的黑色包围，让自身充满性能感。

内饰做工精细豪华有档次

打开车门，AION?V第一给人感觉是一款豪华车，我们试驾的这款车型内饰用环抱造型设计彰显出浓郁的居家氛围。从高级感角度来说，中控台大量用了皮质以及搪塑材质包裹，营造出浓浓的豪华气息。

另外，双辐式方向盘同样用了真皮材质包裹，配备多功能按键均用了金属材质和钢琴烤漆材质。值得一提的是，在方向盘后部还配有疲劳监测以及摄像头，可实时侦测驾驶员注意力情况并且提供了人脸识别功能。

科技，是这款车型必不可少的一部分，AION?V配备12.3英寸液晶仪表，其界面非常美观而且很，最为科技的是，仪表盘和中控屏还可实现联动，地图显示、AR实景导航等功能都可以通过液晶仪表呈现。

谈到AION?V的AR实景导航功能，这个功能很实用，当启动车载导航后，液晶仪表中的导航界面可切换到AR实景界面，且导航画面非常清晰。如果在驾驶的过程中需要掉头或左转，显示屏还会出现悬浮箭头以及标线进行提示，当与前车距离过近时，还会有红色叹号对驾驶员加以提示，增强了行车安全性。

在中控台位置的12.3英寸屏幕同样值得一提，其搭载了5G+V2X车载智能通讯系统，并集成了华为巴龙5000?5G芯片，至此该车也成为了全球首款搭配5G网络的车型。

在功能上，该车除了支持蓝牙电话、QQ音乐、在线电台、有声读物、导航等常规功能外，在有网络的前提下还可提现寻找充电桩，预定酒店、**票以及餐馆等功能。在实际体验时，系统反应较为灵敏，网络连接较为顺畅，很多功能在驾驶过程中通过语音来操控即可。

配置论科技除了AION?V没谁了

在配置科技方面，AION?V配备的香氛系统应该在所有汽车中未曾出现过，这个系统可提供芳草、苍梧以及沧海三种香味，并支持浓度调节，开启后便可迅速闻到香气，增加车内浪漫气息。此外，该车还配有多色氛围灯，氛围灯可以根据音乐、驾驶模式进行色彩变换。

同时，AION?V配备行业內最科技的自动泊车功能，其通过四个环视摄像头，可控制车辆自动水平、垂直的泊入泊出，支持坡道、斜列及智能循迹泊车等全场景智能泊车。

并且，可召唤功能支持6?米范围内遥控泊车，实现车外遥控自动泊入垂直、水平窄小停车位。在取车时，可通过一键遥控泊出方式召唤车辆，避免了因车位太窄难以上车的问题。

还有的是，AION?V还搭载了L3级别自动驾驶功能，这与ADiGO3.0自动驾驶系统加入了高精度地图有很大的关系。据了解，这套地图系统的定位精度能够精准到0.1米，并且还能判断前方1km的道路情况。AION?V搭载的ADiGO?3.0自动驾驶系统提供包括：智能限速自适应巡航iACC、交通拥堵TJA、车道保持LKA、自动变道ILC、集成式巡航ICA、前碰撞预警FCW等功能。

操控加分续航超乎想象

广汽埃安AION?V共有4种续航里程，这次我们试驾的是80款搭载一台最大功率135kW，最大扭矩350N·m的永磁同步电动机及单速变速箱，电池容量达到了80kWh，NEDC续航高达600km。

在操控方面，AION?V在行驶方面很平稳，其悬挂则用了前麦弗逊后多连杆的组合。我们试驾的车型提供了ECO、NORMAL、SPORT、ECO+、I-Peda五种驾驶模式，以及四级的能量回收力度。

其中，ECO?模式下加速非常柔和，这个完全是为续航提供“经济”，更适合城市代步通勤。在日常城市道路驾驶中我认为最好开的模式是NORMAL，这个模式相对于ECO?模式起步会“迅速”一些。如果你想要更好的操控，可以换挡到SPORT模式，SPORT模式起步突然变得很“猛”，会有一定的推背感。不仅如此，在驾驶转弯或掉头时，AION?V展现出不错的指向性，车辆的转向十分灵活，有着不俗的驾驶乐趣。

一周的试驾，除了日常的上下班城市道路行驶，这次还跑了一次长途，广州－开平－广州，来回里程大约320公里，经过长途实测后，我认为可以表扬一下AION?V的续航表现，出行时充满电600km，跑完高速来回实测当消耗大约300km续航里程后，剩余电量还可以继续行驶300km，其续航的确真实，没有一点“虚”电，这个里程续航超乎了我的想象。

写在最后

作为广汽埃安旗下的一款主打家用SUV车型，AION?V自上市以来就受到了不少消费者的关注。外观造型在众多新能源车中脱颖而出，更有智能遥控泊车，L3自动驾驶，AR实景导航等功能来满足年轻人的新鲜感。如果要选一辆好看空间大，又能满足家庭出行或续航里程的纯电SUV，我觉得广汽埃安AION?V是一款不错的车型。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

3月销量4万+广汽埃安旗下当家网红车新升级再“卷”市场

经过十几分钟的现场观察体验，在实车感受时，埃安V和埃安LX的空间差距真的不是太大。再联想到埃安V仅15.96-23.96万元的价格，还有400km、500km、530km、600km四个版本的续航里程。看着精致的内饰，觉得埃安V还是挺香的。

在广汽新能源“无声的轰鸣”第三季主题试驾成都站的活动现场，简单的对埃安V进行了一次静态体验和项目的动态试驾。

静态体验的感受大概有几方面：

外观和内饰的设计，在延续埃安LX的理念之下，细节有进一步提升。比如车头LOGO的通栏内侧，有比较透明的装饰。因为是白天还不知道是否内部有亮光。大灯也分成了上下呼应的样式，内部光条略微带有金色装饰。前保险杠左右两侧的通风口，以及底部的通风口都是很纤细的黑色的塑料格栅。同时，黑色的区域也将雷达等配件巧妙的融合在其中。

在车身侧面和尾部，有几点比较有看头。一是A柱底部的镀铬构成车身侧面的上部腰线，增加精致感；二是A柱用了比较大的三角窗，这个设计之前已在埃安V上能够看到，增大了驾驶员的视野；三是后门拉手其实是和后尾灯连接了起来；四是D柱的悬浮式车顶效果黑色面板和车尾底部后保险杠的黑色面积都很大，让本来挺大的车尾，看起来层次分明。

车内整体样式和埃安LX相似，用料和设计精致感都不错。非常讨人喜欢的悬浮控制台保留了下来。腾出了巨大的中央储物槽，配合巨大的中央扶手箱，埃安V和埃安LX的驾驶员储物空间比途昂、汉兰达那个级别的SUV还大。

方向盘、仪表、中控屏在保持埃安LX的样式的同时，进行了微调。比如方向盘的缝线颜色和纹路有了优化，中控大屏没有再刻意朝向驾驶员一侧。中控屏上的一些功能也做出了优化，比如不同驾驶模式的选择，直接就可以在主屏幕上进行切换。

现场实车体验时，感觉埃安V和埃安LX的前后排空间差别真的不大。后排非常宽敞，脚部空间也很宽裕；后排靠背角度虽然可调，但是最立的一档对我来说也还是有点太躺了，后续升级款可以再多一档更立的选项。

后备箱一打开，第一感觉是地台有点高。揭开盖板，下面有两个非常大的储物槽。再把塑料泡沫储物槽揭开，下面还有很大的储物空间。整车配备的是补胎液，但感觉后备箱的隐藏空间是可以放下一个全尺寸备胎的，可能是为了减轻重量，取消了备胎上车的设计。

在驾驶环节，埃安V的全铝合金下底盘，前麦弗逊式独立悬架，后多连杆独立悬架（最低配为扭力梁式），50:50前后重量配比，在硬件基础上提供了不错的驾乘体验。我们体验的应该是顶配车型，整备质量在1.93吨左右，低速驾驶中也比较稳。转向手感方面，阻尼感设计得和燃油车比较接近。在急加速的状态下，方向盘也能容易的控制。

另外，在试驾体验现场，还让大家感受了埃安V的一键遥控泊车功能，可以实现水平、垂直停车位的自动泊入泊出。

驾仕总结：

相比同价位的其他车型，埃安V的空间更大、空间舒适度更高。同时，续航达到了500-600km的主流水准。对于有选购电动车需求的用户而言，稍微多花一点钱，选择一个更精致的车型，我认为也是一种生活态度。

文/图?|?吴剑

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2023年中国车市必然是极”卷“的一年，埃安先下手为强提前布局！

极车君刚刚收到来自广汽埃安的3月销量数据：40016辆，同比增长%，环比增长33%。这应该是广汽埃安创立以来头一次月销过4万辆，按照这个成绩单，埃安将极有可能成为继比亚迪之后的下一个新能源网红之星啊！

而就在这个“节骨眼”上，广汽埃安于3月31日晚对外宣布正式推出2023款AION Y Plus 与2023款AION S Plus。新款上市后，AION Y Plus价格区间为11.98-15.38万元，AION S Plus价格区间为14.98-16.58万元，作为埃安旗下目前最能打的两款明星车型，相信将进一步提升双台车在同级别车型市场中的竞争力。

今年2月，埃安率先打响了新年第一枪，全系车型推出多重政策，取得立竿见影的效果，录得2月的AION S系列销量16827辆，AION Y上险量13730辆，而随着3月AION Y Younger的上市，埃安3月销量更是突破4万台。

除了销售端外，埃安在3月3日发布夸克电驱，首次突破“大动力与小体积”不可兼得的矛盾，电驱研发进入“纳米时代”，实现了全球最快多电机1.9秒百公里加速，及全球最快单电机4.9秒百公里加速；3月30日更是发布弹匣电池2.0技术，全球首次实现电池整包枪击不起火，首次解决了多电芯瞬时短路、爆裂性破坏等极端环境下的电池安全难题，引领行业技术革新。正是前瞻性的核心技术与庞大的规模效应，让埃安拥有无惧价格战、敢打价格战的底气与实力。

其中，基于AEP2.0纯电平台打造的AION Y Plus，拥有远超同级的空间表现，前排座椅全平放倒秒变1.8m双人大床；前后排座椅全平放倒后直接呈现5㎡变态大空间，还可依托ADiGO SPACE智能座舱+14.6英寸中控大屏+大师级调音音响，打造冠军BUFF对战室、巡回小巨蛋、露营神车等新潮玩法，轻松玩转属于年轻人的Bigger House。

本次上新的2023款 AION Y Plus，更是国服榜首战力再飙升的极致表现，成为第一款将600km续航产品打入到14万的价格区间段的唯一纯电车型。超长续航将有效解决了用户的续航焦虑，也将触及插混的最核心优势，14万能买600km纯电，竞争力不可谓不强。

2023款AION Y Plus 14万唯一续航600km纯电

同样基于AEP2.0纯电专属平台打造的AION S Plus，则将国内A级纯电轿跑的实力拔高了一个档次，而2023款AION S Plus的推出则将技术优势进一步拉大，升级了全新电机技术，最大功率为150kW，最大扭矩为225N·m；得益于能耗的降低，23款AION S Plus最高续航里程提升至610km。

新车不仅拥有星空战舰般犀利的外观造型，开到哪里那里就是潮流风景线；超阔气的后排空间，全平的后排地台，让后排乘客拥有更大的想象空间；上车即上电、挂挡即开车，还能畅玩3000余款游戏大作的智能座舱，正是年轻人找寻的懒人快乐车；安全上，AION S Plus全系搭载刷新安全新高度的弹匣电池，至今仍然保持着0自燃。

所以说，产品拥有硬实力终究能够得到市场的认可。今年2月，AION S系列销量再创新高同比暴涨400%，超越特斯拉Model 3、比亚迪秦PLUS EV、海豹、汉EV等全部纯电轿车，同时还赶超哈弗H6、大众速腾、丰田凯美瑞、本田CRV等一众热门车型杀入燃油圈，成为纯电轿车市场中的销量王者。

值得特别注意的是，此次2023款 AION S Plus新增了80科技版，从配置规格来看，它将是目前国内16万级唯一标配自动泊车的纯电轿跑；而2023款 AION S Plus70乐享版，无论续航、空间，还是配置放眼14万级新能源轿车也是最能打的一个。所以说2023款AION S Plus拥有相当不错的品价比，将更加夯实其在同级别市场中的销冠地位应该不足为奇。

毫无疑问，此次“埃安2023春夏新品发布”，一来是埃安不满足于月销4万的阶段战果，希望乘胜追击扩大市场占有率；二来则是着眼2023年中国车市必然是极”卷“的一年，埃安先下手为强提前布局，争取更高市场关注度，并彰显埃安实现“年销50万台”决心而打响的信心之战。

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