一汽解放汽车微卡_一汽解放微型车

1.自动挡微型货车都有什么品牌的？

2.一汽解放微卡车厢规格

1，福田

福田旗下有欧马可、奥铃、时代（祥菱）三个子品牌，现在时代和祥菱又单独出来，福田下属的轻卡品牌是目前市场上最多的企业。

如果问福田轻卡哪个品牌最强，恐怕就是欧马可了，福田的高端轻卡，在冷链、市政用车方面排第一，而且每年都在保持30%-50%的速度增长，对于高端轻卡来说，欧马可确实是在引领着高端轻卡往前走。

奥铃相对来说打中高端，性价比还不错，尤其是新款的奥铃TS，售价8.88万，有着非常高的性价比，在城配市场，奥铃还是有着不错的占有率。

时代轻卡，之前主要靠价格便宜取胜，近年来也开始打品质牌，不再走低端路线，尤其是祥菱微卡，价格比江淮康铃还要贵些，但销量不错，从一个侧面也看得出微卡在我国正在上量。

2，江淮轻卡

江淮做客车底盘起家，在轻卡制造上也有着悠久的历史，前不久，江淮还下线了第300万辆轻卡，虽然比不上福田的500万辆，但300万辆仍是个值得铭记的数字。

江淮轻卡旗下的帅铃是中国高端轻卡第一出口品牌，代表作全能卡车与福田欧马可是直接竞争对手，但它的劣势是不比福田有福康，安徽康明斯待投产还需时日。

骏铃近来主打中卡，也难怪，有东风天锦的成功在先，江淮对中卡情有独钟也在情理之中，但有格尔发的中卡在市场热销，骏铃中卡要想火，先要摆清楚自己在江淮汽车的位置。

康铃与福田祥菱一样，主打微卡，当然了，康铃把它叫作轿卡，也就是有轿车化内饰、轿车化驾驶感受的微卡，它的X5是国内第一款标载ABS的车型，依托于江淮乘用车的内饰工艺，康铃的轿卡也算是走了条差异化路线。

3，江铃轻卡

江铃轻卡可是昔日市场上的王者，尤其在国三转国四的时候把握机会，把福田和江淮都甩在了身后，但可惜的是它的高端车型凯锐一直叫好不叫座，销量远不如欧马可和帅铃，目前江铃销量最大的是它的经济型车型顺达。

江铃为什么在走下坡路，一方面，日系车正在都在走下坡，因为它本身就不适合中国超载的国情，标载运输是好车，稍微超载就不好使了，另一方面，江铃的发动机虽然已经把之前的4JB1升级，开发出了腾豹发动机，但市场保有量有限，用户还是会担心维修保养不方便。

顺带一句，昔日的高端代表五十铃也是如此，配置低，动力单一，但使用场景多样化的中国轻卡用户把橄榄枝抛给了福田和江淮。

4，豪沃轻卡

豪沃轻卡是轻卡市场上绝对的一匹黑马，短短四五年时间，已经稳居行业第七，最好的月份甚至到了第五名，从一开始的“十吨王”开始，它的车型最大的特点就是接地气，适合细分市场用户需求，它的发展势头正猛。

2019年，据说豪沃轻卡上将开始装潍柴的小排量轻型动力，这让豪沃轻卡如虎添翼，能不能坐稳前五，就看它的了！

5，跃进

听名字就能听出来，这也是有时代气息的轻卡品牌，当年也曾叱咤风云，只可惜上南合作后，跃进品牌一蹶不振，现在成了市场上的二三线品牌，让人惋惜。

现在，跃进和大通都归到上汽直接管理，大通曾上演大通神话，跃进能不能止跌反弹，就看上汽的了。

6，一汽解放轻卡

一汽解放轻卡在青岛基地生产，近年来也是异军突起，和重汽豪沃轻卡并称为轻卡市场上的两匹黑马，究其原因，一是因为一汽在坐稳中重卡第一把交椅之后，发展轻卡是当务之急，二是一汽解放轻卡做了许多细分市场的专属车型，在有些区域市场一下卖火了。

从一汽的整体规划来看，下一步，中重卡的领头羊位置肯定要巩固，与此同时，客车版块和轻卡版块也要做强，一汽解放轻卡也有冲击前五的实力。

综上，要说轻卡市场哪家强，恐怕不好一概而论，销量福田最多，高端产品出口江淮最多，重载车型豪沃是鼻祖，潜力方面解放轻卡最大，条件方面跃进最好。

自动挡微型货车都有什么品牌的？

老张的微卡型号选择有问题。村里的老农都是用五菱之光和五菱小卡来运果园里的水果，但大多选择双排五菱系列微卡来载人载物。

老张家里也有一辆合资车。他想选择一款更纯粹的微型卡车车型来运输自家果园的水果。基本上他都是开着车在山野乡镇，但是到了经销商那里就眼花缭乱，拿不定主意。

老张了解到，目前微卡市场品牌众多，有两种发动机可供选择:柴油和汽油。最重要的是“轿车”微卡型号。

面对这么多品牌，老张还是想选择自己心中更有安全感的“大牌”品牌，但是在柴油还是汽油，传统微卡还是三厢微卡的选择上犯了一个错误。

传统微卡VS“轿车化”微卡

一汽解放红塔和江淮汽车这两个品牌在老张印象中是比较靠谱的，当然也包括福田时代系列。但由于山上果园路况不好，不允许尺寸过大的车辆通行，所以老张最终把目光放在了尺寸合适的微型货车车型上。

这两款车最大的区别就是外观。铃铛的设计和传统微卡一样，驾驶室的经典设计有五十铃的风格。铃铛重新设计后看起来会更精致。

不过康铃X5的三厢设计很明显。虽然两款车都有“日韩系”微卡的风格，但康铃的设计更偏向韩系微卡，整体更注重美观。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

两车尺寸相差不大，巴陵的车身尺寸为:5110 x 1890 x 2210mm；；铃铛X5的尺寸为:5570x1700x2070mm。老张果园的未铺路面宽度在2米左右，两车宽度都合适。康铃X5 1.7米的宽度会更好通过。

因为其他住户的果树枝叶会挂在路边。众所周知，为了绕开以前没有规范种植的果树，道路转弯越来越窄，铃响越短的司机通过性越好。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

巴陵和康铃X5都用了一体式塑料保险杠设计。巴陵的前保险杠接近角是22度，而康菱X5的前保险杠接近角只有19.5度，是空轿车的接近角。

当车辆满载货物时，车辆的高度会进一步降低，康铃X5的保险杠在通过大石头等未铺路面的路面时容易损坏。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

钟形大灯的造型设计为立式，近光灯和近光灯的组合与雾灯间接连接成一个主体，远看和谐；贝尔X5用了运动感更强的黑色大灯，但这款对比车型并没有配备雾灯，只保留了一个安装槽。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

三厢设计的优劣显而易见，外观漂亮精致是真的。但是后视镜的“轿车化”设计，使得康铃X5的后视镜视野不好，因为它只设计了主镜。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

车铃的设计会让后视镜的视野更好。首先用了外摆镜设计，其次左右后视镜用了上主镜和补盲镜的组合。补盲镜的反光位置正好在车辆的轮胎位置，对于经常需要走狭窄山路的老张来说更安全。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

传统微卡和“三厢”微卡在外观上还有一个明显的区别，那就是驾驶室空室和汽车侧窗的设计。

从图中我们可以清楚的看到巴陵的车窗面积较大，驾驶员坐在车内可以更好的观察车辆周围的情况；而汽车设计的康铃X5，坐进车内就是一种包裹感更强的视觉体验。其中一个主要原因是车窗下缘的设计，驾驶室内的垂直空空间不如车铃。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

两款车都配备了三面尾门顶，巴陵的尾门高度为368mm，康菱X5的尾门高度更低，只有355mm。两个货箱长度相差100mm左右，康铃X5的长度会更长。而且货箱底部装有防滑胶垫，既能防滑又能防止底漆磨损。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

内饰对比

最明显的汽车设计是驾驶室内部的设计。巴陵和传统的微卡一样，用了廉价的灰色主色调，中控台的设计也比较老气。康铃X5在三厢设计上优势明显。中控台用了更好的黑色主色调搭配镀铬点缀，做工和设计明显精致了许多。康铃X5还贴心的设计了带杯架功能的中央扶手。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

相比于车铃的设计，康铃X5的内饰确实更加时尚。四幅式方向盘的设计也是江淮家族的设计。在这种车上比较精致，尺寸也比铃铛方向盘小。轿车的设计在驾驶体验上也大相径庭。康铃X5的转向手感相对更准确，更好。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

仪表盘的设计上，两车似乎布局相同。其实康铃X5用的是液晶仪表，转速表、车速表、中间行车屏幕都用了液晶显示。贝尔转速表和车速表用传统指针式仪表，中间随主流增加了行车液晶屏。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

有人喜欢简洁实用的中控设计，有人喜欢设计感更强、质感更好的中控台。巴陵和康铃X5就是很好的对比例子。巴陵的中控台虽然不漂亮，但是储物空室很棒；贝尔X5中控台质感和做工更强，美观度也不错，唯一的不足就是储物槽太少。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

在舒适性配置上，巴陵确实被康铃X5“吊着打”。在巴陵还在使用机械手摇车窗的时候，康铃X5不仅实现了电动窗的功能，还拥有主驾一键降窗功能。

不过机械手摇窗还是有一些优点的。手摇车窗在车窗面积小的微卡车车型上不会太大，其耐用性比电子设备更可靠。时间长了，就不会有不灵敏的窗口键了。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

底盘方面

两款发动机也是这次对比的主要原因。老张不是在考虑选汽油机还是柴油机吗？现在就来看看吧。巴陵配锡柴4DW93-78E5，俗称锡柴490。虽然最大马力只有78匹，但其扭矩达到210牛·米；康X5搭载的是五菱柳机LJ4A15Q6，最大马力113匹，扭矩却只有147牛·米。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

老张的用车环境多为农村，经常需要在未铺路面的山路上下车。首选扭矩更强的柴油发动机。由于柴油发动机和汽油发动机在燃料和点火方式上的不同，其发动机特性也明显不同。简单来说，柴油发动机可以在较低转速下实现高扭矩输出，而汽油发动机的扭矩输出只能在较高转速下实现。

如果跑在平坦路面或高速公路上的用户在选择汽油机时更有保障，那么同样排量的汽油机在高速时的最高时速会比柴油机高很多。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

装在捆包上的车轴和钢板承载能力比康铃X5高。巴陵的钢板减震器数量为4/5 2，康铃X5为3/5。巴陵还在后轮轴设计了两个减震器，这将使后轮轴的整体稳定性更强。

两车轮胎尺寸一样，都使用6.00的小尺寸轮胎，并且都用液压制动系统。不过看轮胎配置就知道两车更适合什么样的工况了。康X5胎壁更薄，速度档次更高，但承载档次不如巴陵。

左:一汽解放红塔巴陵；右图:JAC康铃X5

两车的燃油不一样，油箱的材质也不一样。车铃使用柴油，配备普通铁质油箱，也符合该车型的定位；贝尔X5使用汽油燃料，并配备了一个塑料油箱。其实塑料的可塑性和柔韧性并不比铁差。如果偶尔在山路上蹭到大石头，不会轻易导致油箱破裂。

论:一汽解放红塔巴陵；下图:JAC康铃X5

对比结语：

论:江淮康铃X5；下一个:一汽解放红塔的钟声

巴陵走的“务实”路线的设计是合理的，但是内饰的中控设计确实不受年轻人欢迎。不过其底盘的配置更适合“下乡”这种粗活。

康X5的外观设计比较年轻化，尤其是内饰中控的配置和设计，应该比巴陵更胜一筹。它的底盘配置比较适合城镇很多道路的条件，也不是不能爬山，就是它的汽油机在爬坡性能上的表现不怎么样。

两款车的“气质”都摸清了，最后最重要的其实还是价格问题。这款对比车型的厂家指导价，巴陵6.28万，康铃X5 5.98万。这两种型号风格完全不同。至于老张的交通需求，哪种车型更适合你，有答案吗？(文/卡号。:吕霄)

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一汽解放微卡车厢规格

1、解放JH6领航版

与一汽解放初亮相的J7载货车型相比，青岛解放JH6领航版所具备的平地板驾驶室在满足舒适度的同时，高性价比也是其市场拓展的一大卖点。

外观方面依然配备鎏金色立体车标、毛体解放表示，LED大灯、宽体条状雾灯都用大尺寸设计，提高复杂环境下的可视效果。副保险杠用了分体模块化配置，可以在很大程度上降低因破损增加的维护成本。

动力方面搭载锡柴CA6DM2-46E6系列国六发动机，最大功率460马力，最大扭矩2100N.m，与之相匹配的是一汽解放CA12TAX210A3 AMT手自一体变速器，还可以选装制动力更强的液力缓速器。

升级版435车桥主减速比为3.727，发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时的车速可达81.5km/h。

2、重汽汕德卡G7

汕德卡G7在外观方面依然展现霸气的外观风格，例如标配的G7H-H系列高顶宽体平地板驾驶室的确为卡友长途行车带来极佳的舒适性体验，集成式反光镜侧面还设有转向灯，保证车辆在复杂环境下行车带来更好主动安全需要，与此同时宽体保险杠边角位置还装配分体防剐蹭部件，减少轻微磨损对保险杠整体美观产生的影响。

值得一提的是，针对散户车主运输线路差异化的情况，这款车型开始提供排量12.419L的曼技术MC13系列发动机，最大功率分别为480马力、540马力，最大扭矩分别为2300N.m、2500N.m，有了这两大王牌动力链的加持卡友不再担心复杂山区路况下动力不足的问题。

不过眼下已经到了国五末期，卡友还可以根据需要440马力国六曼技术MC11动力链，最大功率2100N.m，非常适合东北、华北地区的平原标载物流运输。

这三款动力链都可以选装重汽最新款的2.0版本AMT智能化变速器，MCJ11系列车桥主减速比为3.36，发动机经济转速1200rpm情况下，变速器最高挡时的车速可达87.5km/h。

3、陕汽德龙X5000

陕汽德龙X5000系列车型在外观颜值方面依然以家族特有的非洲野牛造型设计而来，车顶上方的宽体遮阳罩用了示宽效果更明显的大尺寸示宽灯。

中网用了色彩鲜明的镀铬装饰，并且其上方的S型立体车标还设有SHACMAN专属镀铬标识，更加突显品牌形象。这款车型在主动安全性方面优势更明显，集成式LED大灯还配备近光灯透镜光源，在主动安全性方面优势更显著。

动力方面搭载潍柴WP11S460E68系列国五发动机，最大功率460马力，最大2100N.m，与之相匹配的是法士特16挡集成式AMT变速器，还可以选装制动力更强的液力缓速器。

11.5TMAN车桥主减速比为3.7，按照经济转速1200rpm计算，变速器最高挡时的车速可达82.4Km/h。

4、福田欧曼EST

北汽福田欧曼EST系列车型提供高顶凸地板、高顶平地板两款驾驶室，在整体舒适度方面依然满足卡友长途物流运输的生活所需。外观方面依然标配了醒目的顶置铝合金气喇叭，在行车过程中可以起到更加理想的警示效果，镀铬中网下方的集成式保险杠依然用了视觉极佳的集成式反光镜，并且底置的LED雾灯也保证在复杂环境下具备更好的可视作用。

动力方面搭载康明斯X12系列国五发动机，可以选择440、470马力两款功率配置，特有的I-brake 2.0缸内制动提高车辆在长途行车情况下的有效制动能力。

与之相匹配的则是埃孚最新款Traoxn系列的12速AMT变速器，根据绿通、冷藏散户车主的差异化线路运输所需还可以选择同品牌的液力缓速器。

459驱动桥主减速比为2.864，发动机经济转速1200rpm情况下，基本上变速器最高挡时的时速为83km/h。

5、乘龙H7轻奢版3.0

乘龙H7轻奢版3.0车型提供珍珠白以及玫瑰红两款主打配色，相比2.0车型在外观方面融入了更多具备奢华气息的镀铬条幅，风挡玻璃两侧还设有集成式反光镜，流线型设计起到美观以及低风阻的作用。这款车型还用了立式熏黑色大灯，并结合侧置的蓝色LED光源共同提升其行驶过程中的主动安全效果。

动力方面搭载潍柴WP10H400E60系列国五发动机，最大功率400马力，最大1900N.m，与陕汽德龙X5000匹配相同的法士特16挡集成式AMT变速器，可选装液力缓速器。

440双并联车桥主减速比为3.7，按照经济转速1200rpm计算，最高挡位速比为0.78时的经济车速可达83Km/h。

以上内容参考：百度百科-解放JH6

以上内容参考：百度百科-重汽汕德卡

以上内容参考：百度百科-欧曼EST

以上内容参考：百度百科-德龙X5000

首先来说你在那里装的车厢因为想超载的话需要加横梁。然后来说需要你更换一些部件比如增加减震工片，轮胎尽量换成钢丝胎这样重载的时候还是有好处的。在你磨合期的时候尽量不要超载太多控制在(超载50%左右)。其实说实话解放就是为了超载设计的，只是你的发动机小了点这个增压中冷的锡柴也可以（要是大柴4113的就好了）。那是下排气正常的，呵呵。。。。你这款车是什么型号的。我知道金陵的是红塔出的但是你这个型号的应该是新出的你有车辆的型号吗因为我要知道你实用的是那种后桥，还有变速箱的大小这些都需要看看的。跃进一吨半的拉过11吨也没有什么问题。这个都需要你改装增加车厢横梁然后增加减震弹，但是确切的来说15吨是没有问题的但是不适合长途，你的这款车应该是霸铃不应该是金铃你的是自卸车还是板车。我说的吗！单位电脑板车的公告里面没有你这款车的公告型号放心吧！！别说15吨再加几顿都是没有问题的你的这款车是蓝剑系列。