几何汽车a pro价格空间怎么样_

1.几何A提车两个月，车主的真实用车体验

2.这几款A级车被称为“空间王者”，紧凑家轿并不“紧凑”

3.长续航！低售价！你觉得新能源车市真会有“卷王”车型？

4.几何apro方向盘尺寸

5.几何APro后备箱尺寸多少?

6.几何apro买什么内存卡比较合适

7.纯电轿车/SUV各两款 刚出校门这样选车最合适

可以的。因为现在曹操的专车基本都是几何a在跑，他们其实都是一个公司的。曹操跟几何a都是出自吉利公司创办的。几何a这款车的话就是用来给曹操出行当专车使用的，首先的续航达到600km，轴距达到了2800mm是一款空间与颜值，续航都非常好的车子。

几何A提车两个月，车主的真实用车体验

几何a汽车能装得下26寸行李箱。几何APro在技术上可以做到续航精准度接近100%，搭载一台最大功率为150kW的驱动电机，能够实现超低能耗、高精准能量控制和高效能量回收，主打600KM真续航。几何APro的后备厢空间大，足够放三四个26寸行李箱。

这几款A级车被称为“空间王者”，紧凑家轿并不“紧凑”

前两年对电动车还是非常抗拒的，毕竟两年前的电动车续航短价格高，再加充电桩铺设的非常少，使用不便等问题。?但是身在北京，又只有一个唐山牌照的我，在知道2019年11月1日开始限制办理进京证次数的时候，就知道该换辆电动车了，所以当年就把一直在摇的普通指标改成了新能源指标。?好在又经过了几年的发展，现在电动车的最大的问题续航已经基本不是问题了，价格上也更加亲民，在得知自己今年二月便能排到电动指标以后，就渐渐开始关注电动车。?关注了几个月，预算也从最开始的六七万看到了15w左右，因为本人没有关注新势力，所以其实可选的车型也不太多。?4月份疫情已经好转，就开始和媳妇看车，主要关注了秦pro，eu5，aion?s，几何A等几款紧凑轿车，除了eu5都试驾了，秦pro很喜欢但是价格高，优惠小，eu5性价比最高，本来也是准备买的，但是看论坛售后问题比较多，有点小担心，aion?s是续航问题，网上说的很夸张，所以也没敢买。最后选了几何A主要是配置高，吉利车的质量也很放心（上一辆是帝豪），优惠力度也比较大，所以就选择它了。?美图就不放了，媳妇也不放了，哈哈。?下面讲点干货。后面我会多放些图，提高阅读舒适性。

OK，回归正题，回到几何A上面来，因为办的，所以等了近一周时间，提车第一时间先开回媳妇家了，几何A最吸引我的还是它的内饰，这也是在4S店坐进去的第一感受，非常有科技感，外观方面也是越看越喜欢，虽然简单，但是很有设计感，虽然后面发现确实是从帝豪GL变过来的，但是无伤大雅，颜值第一。

这是从4s店开走前拍的，也是这个车的第一张，销售大哥帮忙充好电，洗了车，总里程10km，这个选车的时候还是要关注一下的。

这个内饰配上那块天幕，坐进去就出不来了，虽然最后没买带天幕的版本?つ﹏?

开到媳妇家了，车子整体很修长，大灯外观犀利，前脸比较有争议，这个就见仁见智了。

一路开回来20多公里，路上车不多，再加上开着动能回收，基本不怎么踩刹车，右脚脚跟有点疼，需要适应一下。

尾部造型虽然没有当下最流行的贯穿尾灯，但是造型也很不错，轮毂大确实好看，就是有点窄。

没有完美的事物，也没有完美的车，喜欢它的优点，就要接受它的缺点，虽然有些缺点可能你买回去才会发现，/(ㄒoㄒ)/~~。?对于几何A两个月的用车感受，还是有几点不满意的，首先就是它的充电位置，因为家里有充电桩，所以平时都是慢充，这样问题就来了，倒车入库，5米的充电线不够长，只能车头往里扎，因为两边都是车，车位前面的路也不算宽，需要揉三把才能进去，而且出来也不方便。?其次就是这个车的车机系统，开始觉得在线听歌导航什么的还挺方便，但是除了这俩，别的也就什么都没有了，和手机互联简直可以称作垃圾，应用商城里也是什么都没有，说好的OTA升级，到现在一年多了好像一次都没有过。?这个车的轮胎型号也是奇葩，18寸的大轮子195宽，不过好在我也不是激进驾驶的类型，雨雪天开慢一些也就行了，而且这个缺点买之前就已经了解到了，本人可以接受。?还有一点，这个不管还是4s店都有在宣传的终身免费保养就是个噱头，也和吉利以及4s店确认过，只包括基础免费保养，不包含人工费，但是电车保养除了人工费好像也没有其他了，吉利的说法是当地经销商有最终解释权，所以就当没有这回事就好，(￣▽￣)”呵呵。

第一次充电用的随车超慢充，一小时3%的充电量，确实只适合应急用。。。

北京刚开始上牌不久，来顺义上的牌，车很多，大部分都是新能源。看见四五辆几何，都是高配，看来我买的中配还很奇葩。当时考虑中配主要是差的1w，增加了360度影像，副驾电动座椅，全景天幕（据说夏天后排乘客feel倍儿爽），感觉对我没什么用，省点是点。

当天刮着大风，冻的都哆嗦，等了三个多小时才完事。

充电桩安装的很顺利，虽然是个老小区，但是能安桩子真是谢天谢地。话说吉利这个充电桩真是巨大，能顶一般的充电桩两个大，以至于外面那个盒子也巨大，小区孩子多，装个箱子比较放心。

充电每次只能车头朝里扎进来，地面停车场相对还大点，要是地下车库感觉会更困难，这点很不人性化。

说说这个车的空间吧，2700的轴距感觉并没有体现出来，可能是由于溜背的造型问题，后排空间表现不是很好，尤其我买的中配，头部空间比高配还要差，但是也没到顶头的地步。?电车的加速就不用说了，eco模式我就已经够用了，80以下加速还是很给力的。这车的减震本来我觉得是个加分项，底盘很整，过滤做的也很好，但是唯独在40-50迈这个速度区间，不管是什么路，都在那颠颠颠，像坐在弹簧上一样，不知道是不是2.6的胎压太足了？但是这个车的推荐胎压就是2.6啊！?胎噪这个问题呢，好像从几万到几十万的车都有，尤其电动车比较安静可能更明显，低速的时候确实比较明显，高速反而没那么明显了，风噪也不算大。这几方面大家都可以通过试驾感受一下。

北京那场泥点雨，拍不太出来那种满车泥点的震撼效果，早上看小区里那一排排的泥点车真是别致的景象。

去洗了个车，排了两个小时队，真是醉了。北京真是省洗车钱，因为洗完也基本干净不过一天，各种扬尘天气，索性不洗了。

这个车的屁股上的字感觉和这个车整体的简洁设计不太搭，给抠去了，看起来好多了。

说说这个车的电耗，这可能是买电车的人最关心的一件事。毕竟谁也不想买一个标500，结果只能跑400的车。我可以很负责的说，这个车的电耗是最令我满意的一点，51.9度电的容量，按410km续航就是每百公里12.6度电的耗电量，目前我夏天在北京开，空调正常开，电耗在11左右，高速上也没有特别费电，虽然没有理论计算的四百七八那么多，但是400总还是有的。记录过一次去北京野生动物园，基本全程高速，限速100，车上4个大人2个孩子，空调23度3档风，实际跑了174公里，续航减少180公里，非常扎实。?后面希望到冬天也能给我一些惊喜吧。

推荐一下大兴野生动物园，非常不错，一天玩下来累成狗，但是绝对的不虚此行，还会再来！

最后说一下，买这个车基本也就是选择了小众，网上想买个专车专用的东西不多，有些可能没有，毕竟受众太小，一个月几百辆。?还有就是希望吉利能够继续加油，车造好了，乘客体验也要关注啊，比如这个传说中的OTA升级，轮毂的宽度，大家一直吐槽的虚拟按键看不清且没有反馈的问题。?最后的最后，奉上我2岁闺女停的车，嗯···很有潜力。

停车下车追汪汪一气呵成，稳准狠！

长续航！低售价！你觉得新能源车市真会有“卷王”车型？

在国内汽车市场当中，咱们消费者的消费习性是十分有特征性的，相比于其它国家的消费者，我国的主流消费者会更加在意空间、尺寸等要素，对动力或驾驶性方面的要求尚不算高。

所以，为了营造更好的空间属性，也使得许多合资品牌在引入车型时会进行轴距的加长。或者一些主攻国内市场的车型，自然会将轴距方面做到极致。所以，国内市场车型的轴距都越做越长。以往许多B级车的轴距才达到2700mm+，而现在A级车的轴距都甚至超过2700mm的水平。今天，茶哥就为大家盘点几台，轴距超过2700mm、空间出色的A级车。

本田凌派/享域

这一代的凌派以及它的兄弟车型享域，可以说是A级车当中最专注于空间属性的车型了，再加上本田偷空间的能力，凌派的后排空间几乎和一些B级车相当。其轴距达到了2730mm，几乎是A级车当中数一数二的轴距长度，4756x1804x1509mm的车身尺寸也相当“有料”。

一汽-大众速腾

速腾作为大众旗下的一款A+级别的车型，自然会在轴距上比标准的A级车更长，达到了2731mm。不过，虽然轴距上十分出色，但是出于MQB平台、后独悬等因素的影响，后排地台的隆起会稍显明显，所以速腾的后排空间虽然没有凌派那么宽敞，但相比A级车的平均水准还是不错的。

东风日产轩逸

轩逸一直以来都是主打乘坐舒适性的车型，所以不论哪一代的轩逸，在空间性上的表现都不赖。而此次全新换代的轩逸，又将轴距从2700mm提升到了2712mm，整体的空间表现也达到了A级车当中的佼佼者。

上汽名爵6

相比于前三款车型，或许一些车友对于名爵6并没有太多关注，但是其实在A级车中论空间和尺寸，名爵6也是一个狠角色。2715mm的轴距在A级车中十分出色。并且，它1848mm的车身宽度更是达到一些B级车的水平，所以其不论是横向还是纵向空间，表现都堪称越级。

比亚迪秦Pro

相信对于比亚迪秦系列，许多车友并不会把它与空间出色关联在一起。但其实，秦Pro的2718mm轴距在A级车当中称得上是第一阵营，并且其4765x1837x1500mm的车身尺寸，在A级车当中也算是首屈一指，后排空间的表现可圈可点。

江淮嘉悦A5

显然，江淮在造这台嘉悦A5的时候，势必是对这台紧凑型车抱有十足的期望，甚至可以说它们用造B级车的尺寸标准来设计这台A级车，4772x1820x1492mm的车身尺寸，2760mm的轴距，就算说它是一台B级车也不为过。如此越级的轴距表现，势必可以带来非常不错的空间优势。

广汽丰田iA5/广汽新能源Aion?S

近两年来，除了燃油车之外，其实新能源车在空间性方面的表现也值得一提。比如作为姊妹车型的广汽丰田iA5和广汽系能源的Aion?S，两款新能源A级车的轴距都达到了2750mm，广汽丰田iA5的车身尺寸甚至来到了4792x1880x1530mm的水准，车身宽度甚至比很多B级车都还要宽，两款车的空间表现基本上可以向B级车看齐。

上汽荣威ei6

作为荣威旗下插混A级车，ei6算是比较冷门的车型。但是，它的轴距也来到了2715mm的突出水准，在A级车阵营当中称得上出色，其后排空间表现也是比较不错的。

茶哥之言：

就像欧洲人对小型车的执着一般，国内消费者对于空间的热衷也是多种因素所至。而汽车厂商们可以做的，就是顺应不同国家、不同文化所推崇的产品理念，渐渐地紧凑级轿车也不再那么紧凑，也有了上述的空间表现比肩B级车的产品出现。如果你是对空间极度敏感的消费者，那么这几款车型不妨一看。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

几何apro方向盘尺寸

无论是政策驱使还是高油价刺激，新能源汽车的关注度越来越高。最近，身边的一位朋友找到我说：“现在油车成本太高了，想换辆新能源车，续航要有五六百公里，否则感觉不够用，当然价格也要给力。”这么想的不止有我的朋友，从《中国新能源汽车市场洞察报告2021》中了解到，大部分新能源车车主和准车主都存在续航焦虑问题，购车时也最为关注续航、外观、安全、成本、充电五大要素，其中尤以“续航”为第一考量因素。

经过对比市场上的十余款新能源车，我最终筛选出了3款关注度较高、续航较长且价格接地气的产品——荣威i6 MAX EV/广汽埃安S Plus/几何A Pro。值得一提的是，荣威i6 MAX EV是16万元以内为数不多的续航高于600km的车型。至于它们谁才是最优之选，我们不妨进行一次对比。?

01 超长续航，城市用车不再焦虑

由于每个车型都会推出不同续航版本的车型，所以我们选择了售价和续航在一个范围内的三款车型，分别为：荣威i6 MAX 2022款EV 600天幕尊享版，售价15.98万元；广汽埃安S Plus 2022款 70智领版，售价16.38万元；几何A 2022款600KM红苹果Plus，售价16.28万元。（下文均简称为：荣威i6 MAX EV/广汽埃安S Plus/几何A Pro）

续航之争自然离不开三电系统的加持，三款车型均用了永磁同步单电机，其中，荣威i6 MAX EV 最大功率为135kW，扭矩为280N·m；广汽埃安S Plus最大功率为150kW，扭矩为350N·m；几何A Pro 最大功率为150kW，扭矩为310N·m，动力表现的不同也是厂家出于对性能与续航平衡的考虑。

测试当天，室外温度为28℃，为了尽可能的贴合真实用车场景，我们统一将车辆的驾驶模式设置为标准，动能回收调至标准或中等模式，空调温度调节为24℃、2挡风量，保证车内温度适宜。

相比广汽埃安S Plus和几何A相对更强的动力响应，荣威i6 MAX EV的动力输出表现相对柔和很多，全力踩下加速踏板后有一种循序渐进的感觉，也更符合大多数国人的驾驶习惯。

经过100km涉及城市拥堵路段、城市环路以及高速路段的测试，荣威i6 MAX EV凭借优秀的三电系统，在此次测试中，续航达成率高达109%，在三款车型中表现最优；几何A相比另外两款车型，凭借104%的续航达成率，排名第二。广汽埃安S Plus的测试结果显示，其续航达成率为81%，也属于正常可接受表现，排名第三。虽然荣威i6 MAX EV电池容量不是最大的，但续航表现最为扎实。

从三车实际续航测试表现来看，三款车型都能够满足日常使用诉求，基本可以让消费者打消里程焦虑。相比之下，荣威i6 MAX EV的真实续航成绩最为优秀，同时也更接近NEDC的605公里续航能力。

02 有颜有料，谁更懂你的“城市”审美

超长的续航是打消用车顾虑的第一条件，那么时尚动感的外观将是能否取得好感的第二要素。今天对比的三台车，整体设计都是“家用派”的风格，但对于家用的理解却有着不同的解释。

荣威i6 MAX EV在造型上融入了很多东方特有的设计元素，如参数化立体悬浮荣麟造型，带有自动延时关闭的金戈凌厉全LED大灯以及战戟涵道LED光导尾灯等，将东方美学和科技色彩相融合，全面地满足大多数国人的审美。

广汽埃安S Plus在整体外观上想要营造一种科幻风格，虽然整体设计并不是很夸张，但也展现了不错的科技感，具有立体感的头灯、清晰且微微上扬的双腰线等，都展现出耐看的设计风格。

相比之下，几何A Pro则是在用仿生学强调车身所应有的科技感，虽然没有过于复杂的线条去勾勒车身四周，但也让我们感受到了不错的时尚简约氛围。

虽然今天对比的车型均属于紧凑级新能源家轿范畴，但通过对比不难发现，广汽埃安S Plus的车身数据最为出众，其次荣威i6 MAX EV和几何A Pro可谓是平分秋色，但在视觉上荣威i6 MAX EV显得略大一些，这也与外观设计密不可分。

三款车型都用品牌家族化设计语言，流露出对于科技、时尚以及文化方面的不同理解，但不得不承认，荣威i6 MAX EV是三款车型中造型最动感的那款，同时东方美学风格也更符合国人的审美和文化的韵味。

03 高级舒适，谁能掌控“生活真谛”

相比于用外在展示自我个性而言，荣威i6 MAX EV、广汽埃安S Plus和几何A Pro的内饰设计、用料以及配置才是一款产品是否实用的表现。

另外，中控台部分有皮质包裹，还有亮色缝线以及银色拉丝饰板装饰，质感在同级中实属优秀。方向盘的手感和尺寸也十分合适，多功能按键手感也偏柔和。

车机的UI设计很漂亮，各功能区域划分也很清晰，即便是第一次驾驶广汽埃安S Plus也能轻松找到空调、音乐等设置位置。

与外观设计相仿，几何A Pro的内饰造型也用了简约的设计风格，但硬质塑料材质与售价想要带来的质感还是有一定差距的。

三款车型均想在内饰方面为驾乘者营造更好的乘坐体验和科技体验，但在测试体验中，我们能够发现广汽埃安S Plus空调出风口设计位置过低、几何A Pro的触感控制区显示亮度欠佳等问题，这也在一定的程度上影响驾乘的体验感。相比之下，荣威i6 MAX EV则是在以人为本的原则基础上，让科技与驾乘合二为一，带来相对更好的驾乘体验感。

有言道“买东西要货比三家”，买车更是如此，因为车需要有家一样的安全感和舒适感，同时也需要像智能手机一样的便捷功能。

通过上述差异化配置表我们不难发现，荣威i6 MAX EV无论是内饰用料、车机双屏尺寸，还是大灯自动控制等配置，在三款车型中的表现是最均衡的，另外不足16万元的售价，让其更显性价比。

对于家庭购车而言，空间是一个永恒不变的关注点。我们邀请了一位身高180cm的体验者分别对三款车型进行体验，其中，轴距2715mm的荣威i6 MAX EV与轴距2750mm的广汽埃安S Plus在驾乘空间方面，基本保持一致，可见荣威i6 MAX EV的空间利用率是十分优秀的；而几何A Pro只有2700mm的轴距数据，在一定程度上也制约了后排乘客的腿部空间。

空间的价值并不止于乘坐空间，后备箱容积也备受用户关注，荣威i6 MAX EV的467L后备箱容积，相比广汽埃安S Plus和几何A Pro都有着一定的优势，不论是日常使用还是近郊露营或搬运大件行李，都更显得心应手。从前面的试驾体验和现在空间对比，我们不难发现荣威i6 MAX EV虽然车身尺寸不是三款车型最大的，但在操控性和空间利用率方面是三款车型中最均衡的，可见工程师的用心。

总结

大家常说“鱼与熊掌不可兼得”，但从此次对比来看

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几何APro后备箱尺寸多少?

38到40。

_昧仙厦挥泄嗟牟捎闷ぶ拾鞘褂昧巳硇缘闹锇斐鲆恢智嵊母芯酢＜负_ Pro使用的平底方向盘的尺寸对于女生来说刚刚好，可能对于男生来说有点小，方向盘的手感突出，实际握感也不错，值得一提的是其用了抗菌的超纤皮材料。

_较蚺毯蠓?5英寸的仪表盘尺寸偏小，好在显示的信息还比较全面，显示效果也很清晰。为了弥补仪表盘尺寸上的遗憾，该车还提供了HUD显示，分辨率够用，但还有优化的空间。几何A Pro用12.3英寸的悬浮式中控液晶屏，可触屏也可以搭配屏幕下方便捷式触摸按键使用，操作便利。档把前方有一个E-touch中央超感触控区，可对驾驶模式、能量回收力度进行调节。

几何apro买什么内存卡比较合适

2021款吉利几何APro的后排座椅可以按比例放倒，但是后备箱的扩展空间并不大，因为左右宽度有限，只能放一些细长的物品。后备箱尺寸方面，深度1075mm，最小宽度885mm，最大宽度1315mm，高度515mm。

几何APro后备箱的标准容积为430L，内部比较平坦。同时配备了电源、锚点等细节。

纯电轿车/SUV各两款 刚出校门这样选车最合适

8G-16G内存卡。首先8G，16G内存卡价格适中

有些是往点烟器上，还有些有USB插口，不过大部分都是点烟器。 行车记录仪内存卡大小选择： 对于上班族而言，8G-16G内存卡。首先8G，16G内存卡价格适中，在价位方面上，性价比较高。因为开车上班的朋友们来说，行驶的车程较短，所以内存卡大小并不需要太大。 对于自驾游爱好者来说，32G内存卡。32G内存卡存储量大，而对于喜欢自驾游的朋友们来说，大容量的存储空间，不仅可以增加循环记录的间隔，也可以更好的记录沿途的风景。 对于专业司机（出租车司机、远途客车司机），32G内存卡。因为需要长时间开车，文件会被较快的覆盖，为了更多的记录事故过程和紧急的，建议选择32G大小的内存卡

眼下又到了一年一度的大学生毕业季了。相信很多大学生们在学校期间都已经考取了驾驶执照。出了校门走入社会，一台能够遮风挡雨的代步工具在一些大型城市已经成为了刚需——很多同学在家里的支持下，准备购买一款纯电动汽车作为自己的座驾。市面上有那么多的产品，该买什么样的？哪些车的电池最为安全？等等诸多有关电动汽车的问题都是FAQ中的常见问题。今天呢，我就为大家分享四款精选纯电动车型，共有两款SUV，两款轿车。有请：

SUV推荐车型:

1、广汽本田 理念VE-1

指导售价：15.98-22.58万元

续航里程：470km

一看到理念VE-1的模样，相信关注汽车的同学们一眼就能认出来这款车脱胎于广汽本田缤智。没错，你眼前的VE-1就是基于缤智车型打造的纯电动城市SUV。与本田缤智同父同母的血缘关系，给广汽本田理念VE-1带来了同样本田的驾驶质感、同样本田的操控水平。年轻的同学们一定听过TYPE-R红头机、GK5的神话传说，也听说过“一日HONDA，终身HONDA”的信仰slogan，放心入手这款理念VE-1，能让你在不用摇号的同时，同样享受来自HONDA的精致操控和驾驶。

VE-1车身尺寸长宽高分别为4308/1773/1625mm，属于时下主流的小型SUV车型尺寸。在自身2610mm轴距的基础上，VE-1精心设计了前排驾舱与后排客座之间的平衡，充满展现了“空间魔术大师”的深厚设计功底。大面积的全景天窗，让车内空间显得更加宽阔亮堂。理念VE-1的后排座椅支持4/6比例放倒，租房搬家装个什么大件行李根本不在话下。特别值得一提的是，广汽本田将“红色”作为了VE-1升级后的主要元素，还增加了大面积镀铬包裹的运动包围。前脸造型在工程师的精雕细琢之下显得更富有档次感和精致感。新车还增加了年轻人喜闻乐见的红色内饰，车内的氛围和运动感油然而生，给人以良好的视觉享受。

电池电机方面广汽本田VE-1用来自合肥巨一的TZ220XSBT1型永磁同步电机，峰值功率120kW、峰值扭矩280N·m，动力在同级车型中表现出色，能给驾驶员强烈的推背感以及良好的加速感受。在后排座椅下方，是一块容量为53.6kWh的三元锂离子电池组，电芯来自国内知名厂商天津力神，电池组的能量密度是143Wh/kg，在NEDC工况下可以做到470km的续航里程。

特别：现在入手VE-1，还能享受整车3年或10万公里保修、三电8年或15万公里保修的政策，且全系赠送充电桩。这么实惠的信仰之车，你值得拥有！

2、比亚迪元Pro EV

指导售价：7.98-13.14万元

续航里程：301km、401km

比亚迪汽车作为中国新能源汽车市场当之无愧的一哥，其质量可靠性、产品力都有着良好的口碑。在汽车技术研究上，比亚迪推出了刀片磷酸铁锂电池来保证车辆动力电池的热安全，是一家真正用心造车钻研技术的良心车企。

元Pro作为比亚迪元的中期改款车型，车身尺寸仍然保持着4375/1785/1680mm的三围，但细节部分变得精致了起来。新车套用了Dragon Face龙颜设计语言，贯穿的镀铬装饰条取代了原先点阵式的“进气格栅”带来了不错的档次感和高级感。这样一改，原先虎头虎脑，圆滚滚胖乎乎的外观线条转而就变的精致了起来。这样的改变对于年轻人来说有着不小的吸引力，毕竟现在都讲究一个“精致感”、“仪式感”。新款前脸有着向更高定位车型靠拢的设计，满足了年轻人少花钱大满足的心理。

此外，背后的小书包仍然得到了保留，这个部件还是让整车显得可可爱爱、看着舒舒服服。

来到车内，撞色的内饰设计给职场拼搏奋斗的年轻人带来了家的感觉，暖色内饰和环抱座舱设计让汽车和人更亲近一步。配置和功能布局上并没有什么改变，仍然是可旋转的中控车机屏幕和精致的小尺寸换挡拨杆。只不过中控车机屏幕的系统变成了Di Link3.0，十分与时俱进。

元Pro EV换装了当下最火爆、话题度最高的刀片磷酸铁锂电池，新电池包容量50.1kwh，比老款车型53.22kwh的容量小了一些，但仍然能达到401km的续航里程。同时新车还换装了更大功率的电机。元Pro EV搭载的是能输出136马力的功率、和210牛米扭矩的新电机，动力更强大了。更大的动力和更小的电池组却换来了几乎不变的续航里程，足见比亚迪在电动车三电技术上的努力和辛勤耕耘。

除了在电池和电控系统上的升级，在配置上新的元Pro也顺应当下的潮流进行了针对性的增配。新车增加了侧气帘，倒车影像从单一后视角影像升级成了全景360度环视倒车影像，直接胎压监测替换掉了原先的间接式胎压监测，用车更加安心、放心。细节方面，元Pro EV四个车窗都能够支持一键升降，并且还加入了科技感满满的NFC蓝牙钥匙。

作为一个理工男、技术宅，比亚迪靠着认真钻研的精神，造出的产品一定是放心可靠的。刚出校门的同学们，若要支持国产，比亚迪的车，放心买吧！

轿车推荐车型：

1、吉利几何A（Pro）

指导售价：11.87-18.87万元

续航里程：430km、600km

相信同学们刚刚走出校门，对几何这个词汇应该还没有完全忘干净。对于想选纯电动车的你，几何却不意味着坐标系和积分，而是吉利汽车旗下的一个豪华品牌。相较于吉利汽车本品牌的产品，几何品牌车型在外观、内饰上都有着明显的提升，比如隐藏式门把手和精致撞色内饰设计就很为几何A加分。

几何A在今年的上海车展上推出了改款车型，新车命名为“几何A Pro”，这次改款主要针对动力与续航方面做出了调整，其它改变只是在细节上，所以外形的整体轮廓依然沿用了老款车型的设计。这也就是中期改款车型的典型特征。

外观上，几何A Pro依旧用典型封闭式中网配LED头灯，官方将此设计命名为“多维流动生命体”，看起来十分前卫。

车身尺寸方面，几何A Pro的长、宽、高分别为4752/1804/1503mm，轴距为2700mm，车长比老款增加了16mm，其它数值没有变化，空间表现相对于同级别燃油车来说肯定占尽优势，但是横向对比其他品牌同等级车型，空间仍然不占优势。

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