陆风x9汽车怎么样_陆风x9四驱柴油版

1.我想买辆陆风X6柴油版，不知道买四驱还是两驱，请知道的解答？

2.陆风汽车2.0t自动档多少钱?

3.价格不超过25万的柴油四驱SUV，最好是V6，有推荐吗？

性能很好。

越野性能一如既往，操控性能良好，舒适安全，内饰一般，后背式轮胎阻挡后方一些视线。

这款车搭载的是2.8L排量的直喷发动机，用涡轮增压的进气方式，共有4个以L形态排列的气缸，最大转速达3600rpm。

我想买辆陆风X6柴油版，不知道买四驱还是两驱，请知道的解答？

没有差速锁，不过现在的X9新车型可以选装，老的不可以。四驱系统在城市铺装路上行驶无法转弯，只能选择后轮驱动的2H两驱模式。

陆风X9原厂指定的是美国伊顿差速锁，如果用ARB差速锁也可以，但是最好是去4S店加装才比较可靠。

你好.陆风X9没有中央差速锁的.你可以去当地的4S店问问相关的配置.

因为他算不上真正的越野车，只能算城市SUV很多城市SUV都不带这功能，节约成本。

目前陆风X9这款车型的排量只有2.0T的柴油车。差速锁可以自己选择后加装。

陆风x9不带差速器锁的，但是可以加装！

陆风汽车2.0t自动档多少钱?

四驱比两驱油耗大。

四驱比两驱动力更强，善于爬坡、起步和恶劣地形行驶。

四驱比两驱更安全，雨雪天和湿滑路段不易侧滑。

四驱比两驱稍重些。

外观、内饰、空间不受驱动方式影响

保养费根据个人情况而异。

价格不超过25万的柴油四驱SUV，最好是V6，有推荐吗？

您好，汽车管家团队为您解答

不知道你想咨询的是哪款陆风，2.0T有三款：

2009款 柴油 2.0T MT两驱版 14.58万（陆风X9）

2009款 柴油 2.0T MT四驱版 16.58万（陆风X9）

2012款 柴油 2.0T MT两驱豪华版 12.28万（陆风X8）

2012款 柴油 2.0T MT四驱豪华版 13.88万（陆风X8)

2012款 探索2.0T MT两驱豪华版 10.98万 （陆风X8)

2012款 探索2.0T MT四驱豪华版 12.68万 （陆风X8)

如有不懂请追问，如您对回答满意，敬请纳，您的纳是对我们汽车管家团队最好的鼓励。

综合回答一下吧。25万以内能买到的四驱柴油车。大概有这些。

哈佛h5绿静，陆风x8，X9。驭胜s350。萨瓦纳2.8T，索兰托2.2t，mux得2.5-3.0，哈弗h8/9，如果按落地价算，实际上已经超预算了，也算进去吧。新车应该就这些吧。

哈佛h5绿静

综合来说它的改装潜力非常大。性价比非常高。市场占有率，是这些车里面最高的。但体格上他是最小的。但作为越野车来说，小有小的好处。更加灵活一些。h5柴油作为山地旅行越野车来说，可以忠实地完成自己的任务。最新款的h5。用了4d20d的发动机（动力有所增强，涡轮介入，从1400到2800）。配合博格华纳双速tod到分动箱。性价比非常高。

陆风x8

这个车现在市面上比较少见了。有点销声匿迹的意思。这个车的改装潜力也特别大。尤其是发动机部分，经过调校改装的话，动力可以提升50%以上。但这辆车市场占有率太少。维修售后是个问题。就单纯越野而言，他的能力，完全不弱于哈佛h5。是一辆很好玩的车。

陆风X9

这个车型也比较少见，得益于短轴距和较轻的车身，越野能力是有目共睹，可以算在上述车型里面的最强者。但陆风后继乏力，作为一台可以玩的车来说，他的定位是准确的。但是这个车型的市场还是非常小，而且这个车系里面还有2个劲敌，就是吉姆尼和拉达尼瓦。比起小型化和轻量化来说，X9又显得偏大了。而对于其他车型他的高速性和乘坐舒适性有偏差。属于定位比较独特的车型。在这种2强夹缝中生存的车辆来说。X9任重而道远。

福田萨瓦纳

体型，大小都不错，发动机也比较强劲。但是这个车有一个问题，就是整体拼凑感比较强。虽然车企也很用心。但是至今也没有什么官方和市场的证据，证明他是一台值得信赖和反馈良好的车型。这个方面，我认为厂家还需要更加努力才行。

驭胜s350

这是一辆非常有意思，非常奇怪的车。作为四驱suv来说，居然没有低速四驱。2.4t在发动机动力强劲。在变速箱匹配，稍有问题。体格在这些车辆上，算是亚军了，但整车的有效使用空间，并不比哈佛h五更大。整体越野操作感也不错，但是由于全刚性大梁的存在，所以每次玩完都需要调校。驭胜350来说，属于非常典型的，车商把好车玩坏了。

索兰托，2.2t

这车也就是个四驱。没有越野能力。发动机调教的还可以把。整体驾驶感还算不错。但是韩系车最大的毛病。基本三年之后，这个车的小问题非常多。而且还存在一个隐藏bug，据说每10万公里，就要更换整个高压共轨系统。按照棒子的说法，是中国的油品质量太差。这个车市场占有率更低，而且据说还加价。

五十铃mux

这里要单独说一下五十铃。我个人来说是有一些民族情结的。但对这个日企，他还是比较特殊，除了造车的技艺外。他算是对国产车帮助最大的一个外企了。具体资料不一一陈述。mux，相对来说2.5t和3.0t。发动机都没得说，是上述车辆里面中，动力传动的匹配最好的。虽然调校偏保守。但以五十铃的技术，保用50万公里。这还是非常值得赞赏的。这辆车要说不足的话。外观的尺寸和内饰的设计是一个巨大槽点。第一，这个价格，只拿到一台比哈佛h5略大一点儿的车型（虽然哈佛h5和五十铃有莫大关系。）但看起来实在，有点儿像（算是神似吧）。第二，这车的内饰设计太奇葩了，中控台上一个巨大的圆环形操作台。然后周边的空间全部闲置的。我的脑洞不够大。实在想不明白要做什么？汗。除了这两点以外，这个车还算不错。

柴油H8

他的动力和H9相似，但尺寸比H9来说略小，因为是承载车身，重量也轻得多，也就是说动力的反馈情况要好得多。而且有意思的是，他也用了H9的双速TOD分动箱，除了离地间隙和后桥锁这些硬指标外，他也拥有H9的大半功能……而且奔驰的底盘（ML300），4C20A发动机（源自EA888），奔驰的配气系统，ZF的8AT变速箱，博格华纳的双速TOD，这些量产品中最强的配置都汇集与一车，也确实难得。不过此车因为被恶意诟病太久，所以至今销量唯有什么起色。

柴油哈佛h9

这个价格的话只能选低配了。严格来说，它和mux3.0t，都有点超限了。但这次的哈佛2017款h9。专有的柴油发动机非常给力。在国内量产越野车中，第一个用了双涡轮增压的动力系统。整体动力表现从1400转到4000转（峰值是1400到2400）。可以说源源不绝。非常的给力。扭矩，功率等数据是看起来比mux的3.0t更大。当然这个还需要看耐久性，所以说现在来说还有待考察。体格，内饰，外观方面。以哈佛h9来说，算是一枝独秀。 相对其他车型算是彻底的搅局者，和彻底的碾压者。唯一困扰哈佛h9柴油版的问题，就是新车上市不久。需要市场的考验。