国外汽车用什么添加剂_国外汽车用什么添加剂最多

2024-05-18 11:00:39

大家好，今天我想和大家分析一下“国外汽车用什么添加剂”的优缺点。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了整合，现在就让我们一起来分析吧。

1.汽油中的主要添加剂有哪些

2.车用尿素的冰点市多少？

3.汽车燃油添加剂怎么选

国外汽车用什么添加剂_国外汽车用什么添加剂最多

汽油中的主要添加剂有哪些

现在人们已经成为车主，他们会非常珍惜自己的车，经常保养自己的车。我们在保养汽车的时候可能听说过燃油添加剂。但是不知道什么是燃油添加剂，那么什么是燃油添加剂呢？燃油添加剂的主要作用是什么？

燃料添加剂的发展历史

燃油添加剂与汽车发展息息相关；

第一、二代洗涤剂添加剂:使用于1950-90年代，当时主流型号为“化油器发动机”，对应“低温积碳”问题，使用常规洗涤剂(化学成分为聚异丁烯酰亚胺)即可解决；

第三代洗洁精添加剂(俗称燃油宝):应用于1990-2010年代，针对多点喷射(歧管喷射)发动机的主流型号，主要解决喷油器和进气口进气阀积碳问题，需要连续添加，容易造成燃烧室积碳，其化学成分为PIBA(聚异丁烯胺)。

第四代清洁添加剂(俗称直喷宝):2010年至今，主流车型是缸内直喷发动机。应该使用的清洁添加剂专门解决高温区喷油器、燃烧室和活塞积碳问题，其化学成分为PEA(聚醚胺)。

第五代燃料催化剂:从2017年开始，用户不再满足于清洁功能，而是更倾向于节能减排的需求。

分类

根据不同的使用要求，汽油添加剂一般分为三类:清洁型、维护型和动力提升型。

清洁型

清洗添加剂用量大(200ml-400ml)，在汽油中浓度高，成本高，价格通常高于100元，清洗效果强，见效快，效果好的产品能彻底清除燃油系统(燃油喷嘴、燃烧室等)中的积碳。)只有一瓶，只需要分阶段使用。

主流多点喷射(歧管喷射)车辆的积碳大部分位于燃油系统低温区域的喷油器、进气门和进气歧管，使用PIBA(聚异丁烯胺)添加剂可以解决积碳问题。新GDI车型的大部分积碳位于燃油系统高温区域的喷油器、燃烧室和活塞顶部。使用聚醚胺添加剂可以解决积碳问题。

维护类型

保养添加剂用量少(50ml-100ml)，又称汽油清净剂“GB19592-2004”。加油站卖的燃油宝就是这样的产品。它在汽油中的浓度低，成本低。通常它的价格在30元以内，需要长期连续使用。它能很好地抑制汽车发动机进气系统产生的沉积物。其清洗效果显著但清洗效果较弱，多适用于市场最大的多点喷射(歧管喷射)车辆。

动力提升式

辛烷值调整可以理解为功率提升型。通俗地说，92%的汽油可以换成95%的汽油，但不建议长期使用，因为这种产品含有MMT(锰)金属化合物，燃烧后的金属颗粒会粘在火花塞和三元催化剂上，会降低其使用寿命，久而久之会提前更换。不是不能用。还可以带两瓶，解决开车长途旅行或去偏远山区时当地油品差的问题。还能有效弥补乙醇汽油带来的动力衰减、热值不足的问题。

燃料添加剂的主要功能

1.清除积碳并清洁燃油系统；

新一代燃油添加剂的清洁和活化因子可以促进燃油中的胶体和发动机积碳等有害物质。连续添加5次燃油添加剂后，排气管积碳明显减少，滤清器、排气宽度、燃油系统都非常干净。

二是增强动态性能；

新一代燃油添加剂中的纳米成分能够吸附包裹胶体，在高温作用下在燃烧室中产生气态“微爆”，使燃油再次雾化，引发完全燃烧，提高发动机功率。90%以上的车辆首次使用燃油添加剂后，明显感觉动力增强。尤其是车累了，车老了，车满了，车在行驶的时候，感觉更明显。

三是提高雾化，节省燃油；

新一代燃油添加剂凭借纳米分子材料直接攻击油分子中的长链碳键，在燃油室内产生“微爆”，引起燃油二次雾化，触发完全燃烧，提高热效率，降低油耗。经实车对比试验，该燃油添加剂可节油10~18%。尤其是长途高速行驶，比平时更经济，可以直观感受到。

4.防腐、防锈、润滑和发动机保护；

新一代燃料添加剂有机纳米分子和洗涤剂活化因子、抗氧化、防腐、破乳等10多种材料。针对油中硫、胶质、发动机积碳等有害成分研发，新一代燃油添加剂中的燃油添加剂还具有抗氧化、清洁、分散、破乳、防腐蚀、润滑等功能。

5.降低噪音，减少磨损，延长发动机寿命；

发动机的噪音过高，不仅是因为汽车的密封性能差，还因为发动机内部的积碳、油泥等杂质加速了发动机的磨损。新一代燃油添加剂中的清洁、抗氧化、润滑等作用可以大大改善这一现象，清除积碳和胶质可以明显降低发动机磨损，从而降低发动机噪音，延长发动机使用寿命。

6.消除黑烟，减少排放。

由于油品雾化不良，燃烧不完全，形成大量黑烟。燃油添加剂能有效降低燃烧活化能，提高雾化效率，使油品中的不燃胶体充分燃烧，从而消除黑烟，减少排放。连续添加五次后，可以发现黑烟明显减少甚至完全消除。

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车用尿素的冰点市多少？

汽车用的G17是一款燃油添加剂，主要是清洁功能。我们来看看，这类东西的运作原理

原理

目前，中国的轻质汽油虽然含硫量不高，但是由于我国在石油化工分馏技术中祛除硫化物的水平还处于相对不高的阶段，所以，汽车发动机在运行一定公里数后会产生无法在燃烧中分解的积碳和硫化物，会在发动机缸壁不断形成一层厚厚的难以分解的硬化物质，这就会导致发动机的燃烧室的压缩比发生变化。长期不清洁就改变了发动机的工况，并会伴随很多其他不良现象，比如，爆震敲缸、消耗机油，烧机油等现象。

当缸壁的积碳过多后，燃烧室的燃烧空间发生改变，高压缩比的发动机会降低压缩比，造成发动机工况出现问题，比如过热，容易爆缸。久而久之，对发动机的其他部件产生不利影响，比如机油的温度总是过高散热润滑都出现下降。会连带产生，比如废气阀的橡胶部件，涡轮增压的降温装置的胶质配件，发动机的油封活塞环等橡胶制品在长期高温后，发生皲裂甚至断裂。以至于出现一些烧机油或者消耗机油的现象。?

性质

我们常去的两桶油的加油站定期需要清理油库的杂志，这也在一个维度上说明，我们的油品在制造分馏和运输中都会产生分质量，就是我们常说的杂志，这些都是在油路中对发动机燃烧不利的因素。甚至又部分车主使用一些没有保障的汽油的，这些汽油多数分质更多，2万公里内一般都会产生明显连带反应，缸体内大量无法清理的积碳、火花塞报废，喷油嘴堵塞。当我们发现这些配件出现严重的连带问题后，第一结论就是缸体内一样会出现大量的无法分解的硬化物质。汽车修理的判断很多时候都是逻辑推演的过程，有点像医生看病，不是头痛医头的道理一样。?

分类

根据燃油系统添加剂的组成和在发动机中产生的不同功能，可分为三类：一是保洁型燃油添加剂；二是清洁型燃油添加剂；三是油品燃烧提升添加剂。?

对比

保洁型添加剂的主要作用是提高燃油的部分辛烷值以达到提高自燃点的效果，用来避免爆震等不良因素的发生，但是这类添加剂不建议长期使用，金属含量相对高，长期会导致发动机胶质和积碳格外增加，该类添加剂的使用说明是要求每箱燃油的添加，使用相对比较麻烦。可以在油品质量较低的地区少量使用提升油品质量，但是长期使用的话，必须连带清洁型添加剂一起使用。

清洁型燃油添加剂的主要作用是针对整体的油路进行清洁，祛除水分，溶解杂志，去除胶质，甚至是清洁喷油嘴和火花塞等配件的积碳。高效型的还能连带对三元催化有一定的积碳溶解作用，每隔固定的公里数使用一次，长期使用可以使车况达到非常优秀的状态。司有普燃油添加提升剂就是具备保洁型和清洁型双向养护的功能，并且对甲醇和乙醇汽油和柴油燃油都具备作用。

油品燃烧提升型基本用在改装车辆和赛车上，是大幅度提高燃油的辛烷值，强制达到发动机的超高压缩比的要求。定不能长期使用。会产生大量的积碳物质，完全不适合于民用汽车。 ?

必要性

所以针对中国油品的燃油添加提升剂是十分有必要的，它可以帮助我们清洁油路的杂质，祛除水分，溶解发动机积碳传统的方法是将发动机拆开清洗，因为欧美车系的发动机并非在常温下进行组装，组装的环境温度低于零摄氏度，所以，任何拆解的方法清洗或者维修都是有很多问题存在的，单单一点金属部件的冷温的条件不具备。就无法保证发动机组装的完美。所以，免拆清洗的燃油系统保护剂是全球公认的发展新趋势，在欧洲和美国已经成为主流。只是在中国国内这类产品因为国外技术的封闭，不提供有效的产品到中国，而且国外的汽油也和国内的汽油有很大的区别，所以，即便国外的燃油清洁产品放到国内，也无法适应中国特殊的油品。一款适合中国独特油品的燃油清洁添加剂就十分有必要了。

经验

按照甲醇和乙醇车用燃油的共同清洁提升作用，目前只有司有普是针对国内的燃油进行研发的。效果是双向养护，双倍效果。在东北大部分的油站均有配备该类品，以改善乙醇燃油的水分提升品质。在中原和南方地区针对甲醇汽油做到清洁和提升效果。

汽车燃油添加剂怎么选

尿素分子量60

作为融雪剂来讲尿素的冰点是20度

由于氨的蒸发成分所以尿素不能作为融雪剂使用

而且要比氯化钠昂贵

个是在尿素方面有一些改进，在尿素液体中加了甲醇的衍生物。这样整个尿素溶液的凝固点就会更加低。目前有这一块的有美丰加蓝，可兰素。 .....

尿素为弱碱性，对铜、铁的腐蚀比较明显，对铝的腐蚀很小，车用尿素里一般还会加氰化钠，那样冰点在负10度左右，还有加氯化钙的，冰点在负20度左右

过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素必须使用电子行业一级超纯水。车用尿素的由于SCR催化剂载体极易发生金属离子中毒从而失去催化效果，因此车用尿素溶液必须使用电子行业一级超纯水。

车用尿素溶液会在-11℃下开始结冰，实际使用中在-20℃时会完全上冻。目前技术是通过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。车用尿素是指尿素浓度为32.5%且溶剂为超纯水的尿素水溶液，原料为车用尿素专用原料和超纯水。这几年国家为了减少柴油车氮氧化物的排放，纷纷让新一代的柴油车都装上了尿素系统。不过尿素在冬季时会很容易结冰，那么尿素液冬天冻了车还能跑吗？下面就来和大家聊聊这三个关于尿素使用的小知识。

尿素液冬天冻了车还能跑吗？

可以跑。首先尿素只影响车辆氮氧化合物的排放量，因此不会降低车辆的动力输出。其次在尿素泵内有温度传感器，当传感器侦测到尿素温度低于7摄氏度时尿素泵就会停止工作。这样做的主要目的是为了防止尿素结晶堵塞尿素系统。即使尿素结了冰，尿素系统中的加热器也会对结了冰的尿素进行解冻，当排气温度达到220摄氏度同时水温达到70度之后尿素溶液就会开始喷射。

尿素分子量60

作为融雪剂来讲尿素的冰点是20度

由于氨的蒸发成分所以尿素不能作为融雪剂使用

而且要比氯化钠昂贵

个是在尿素方面有一些改进，在尿素液体中加了甲醇的衍生物。这样整个尿素溶液的凝固点就会更加低。目前有这一块的有美丰加蓝，可兰素。 .....

过加入改性剂降低溶液凝固点、外加加热装置等手段防止溶液凝固。

车用尿素在零下多少度结冰？

国标尿素液低于-11°C时结冰，如果尿素浓度较高其冰点也会相对降低，我们一定要使用标准浓度为32.5的尿素溶液。尿素溶液浓度过高会导致尿素溶液析出物很多，很容易导致尿素泵堵塞。浓度过低则无法达到预期的净化效果，在年检时会很容易不通过。

燃油添加剂，可以改善汽车燃料在使用过程中的燃烧率，对于形成的积碳也有清洁的效果。

燃油添加剂的作用

.1.清洁型

带有清洁因子，能够有效地清洗发动机已形成的积碳