urbansphere concept

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       urbansphere concept的今日更新不仅仅是技术上的更新，更是人们生活方式的改变。今天，我将和大家探讨关于urbansphere concept的今日更新，让我们一起探讨它对我们生活的影响。

1.汽势策划：外国巨头看车事 羡慕嫉妒恨|沪联网车展

2.奥迪Activesphere有介绍吗

3.BBA新能源概念车哪家强？

汽势策划：外国巨头看车事 羡慕嫉妒恨|沪联网车展

汽势Auto-First|刘天鸣

        在汽车产业转型的浪潮之下，中国汽车企业与跨国汽车企业纷纷加速转型，而上海车展作为2023年全球首个A级车展，便成为各个汽车企业集中展示转型成果的舞台。

       

        一组数据便能看出车企加速转型的急不可待。本届上海车展上，整车展区共展示车型1200个，车辆1413辆，新能源车型271个，新能源展车513辆。车企大张旗鼓的向着电动化转型时，企业掌门人或高管齐聚上海滩，大话电动化、智能化技术。

奔驰康林松：全品牌电动化

       

        上海车展前夜的梅赛德斯-奔驰品牌之夜上，梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola K?llenius）表示：“中国是梅赛德斯-奔驰最大的市场，也是梅赛德斯-迈巴赫品牌最重要的市场之一。今天，我们在上海见证了全新梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV的全球首秀。这款至臻座驾真正诠释了电动化、数字化、高端化的和谐相融。伴随全新EQE纯电SUV和EQG概念车的中国首秀、全新梅赛德斯-AMG纯电EQE 53 4MATIC+的亮相，梅赛德斯-奔驰现已实现全品牌电动化。”

宝马齐普策：中国之动向将引领世界的方向

        在本届上海车展期间，宝马半个董事会搬到上海，齐普策亲自带队，带着研发董事、销售董事，带着五款新能源首发车和三款纯电动概念车领衔的20款新能源阵容，带着长期持续看好中国市场的信心与决心。

       

        “中国之动向将引领世界的方向。中国是宝马最大的单一市场，宝马参与并支持中国汽车行业的发展，致力于成为中国迈向现代化征程的同路人。BMW Dee数字概念车的研发也深受中国启发。通过BMW Dee数字概念车，我们正在构想未来的汽车发展方向。它是用户的数码伙伴，不仅悦人身心，更动人情怀，还将软件和硬件相结合，融合虚拟和现实。我们相信这就是宝马的未来。”宝马集团董事长齐普策在宝马“创想未来之夜”上表示。

        与此同时，齐普策在接受汽势Auto-First专访时指出，在全力以赴全面电动化转型的过程中，宝马既有向中国看“齐”的地方，也需要靠“普”的坚持，更需要“策”略上的坚定，只有多方面的兼容并蓄，才能面向未来，赢得未来。

奥迪杜思曼：积极推动在华业务转型

       

        奥迪汽车股份公司管理董事会主席杜思曼指出，“奥迪正积极推动在华业务转型，充分满足中国客户的独特需求是战略核心。为此，我们正通过位于北京的全新奥迪中国研发中心和位于长春的奥迪首个纯电动车型生产基地，持续强化本土研发实力与生产能力。”

        本届上海车展，奥迪首次以纯电动产品阵容亮相，不仅带来了已经上市的奥迪Q4 e-tron、Q5 e-tron奥迪RS e-tron GT，还展示了基于PPE豪华纯电动平台打造奥迪A6 Avant e-tron概念车，洞见中国未来高端出行的奥迪Urbansphere概念车，以及拥有四环品牌涂装的F1展车。

沃尔沃安伯扬：学到中文词——“卷”

        上海车展前夜，沃尔沃首席商务官兼CEO安伯扬开玩笑般的道出中国汽车市场的竞争，笑称道，“除了‘你好’和‘谢谢’，‘卷’是我学到的第三个汉语词汇！”

       

        沃尔沃EX90在本届上海车展迎来首秀，作为沃尔沃品牌电气化转型的重磅车型，EX90基于全新原生平台打造，采用业界先进的中央电子电气架构，搭配激光雷达等智能化安全配置，共同组建世界树智能安全体系。

        安伯扬表示，“我们将全力以赴深耕中国市场，也将坚定不移的践行电气化承诺。”

        值得一提的是，沃尔沃销售汽车大中华区销售公司总裁钦培吉在沃尔沃EX90亮相发布会上放出豪言，“新势力会的，我们三年就学会了；我们会的，新势力十年都学不会。”

大众奥博穆：加快本土化决策及开发流程

       

        “凭借强大的创新活力，中国正成为全球汽车产业重要的引领者。为了更高效地利用中国市场的发展动能以及创新速度，我们正在显著加快本土化决策及开发流程。在中国市场的强劲地位将提升我们在全球的竞争力。”大众汽车集团管理董事会主席奥博穆表示。

       

        在上海国际车展期间，大众汽车集团宣布将投资约10亿欧元，建立聚焦智能网联电动汽车的研发、创新与采购中心，新公司将落户合肥。这一公司 （项目名称为“100%TechCo”）将涵盖整车开发、零部件开发及采购职能，将提升开发过程中的协同效应，并把中国本土先进的技术引入产品开发的早期流程，使集团车型产品更为敏捷地响应中国客户的需求，推动产品更快走向市场。随着2024年“100%TechCo”投入运营，集团新产品及技术的开发周期将逐步缩短约30%。

        大众汽车集团管理董事、大众汽车集团（中国）董事长兼首席执行官贝瑞德表示：“100%TechCo的成立是大众汽车集团践行‘在中国，为中国’战略的重要里程碑。通过紧密联结研发和采购能力，并在开发早期与本土高科技企业合作，将显著加快智能电动汽车的开发速度。这也将进一步强化大众与合资企业之间的合作效率，同时优化盈利能力。”

本田青山真二：2027年后不在中国投放燃油车

       

        Honda取缔役兼代表执行役副社长青山真二在本届上海车展上表示：“中国Honda将在二轮、汽车和通用动力产品等全领域加速电动化。在汽车领域，2027年之后，Honda在中国推出的所有车型均为混合动力车型和纯电动车，不再投放新的纯燃油车型；到2035年，中国Honda将实现纯电动车销售占比100%。在中国积累的知识和经验，将为Honda全球电动化赋能。”

        2023年上海车展上，Honda e:N品牌带来了三款纯电动车全球首发。首先是2024年初将由广汽Honda推出的e:NP2和东风Honda推出的e:NS2。其次，Honda e:N品牌第三弹电动车的概念车“e:N SUV 序”全球首发，概念车量产车型计划于2024年内上市。最后，Honda e:N品牌带来第四弹车型e:N GT Concept，该车型计划于2025年之后上市。

丰田中嶋裕树：要造让中国消费者感到愉悦的车

        面对汽车产业转型，丰田汽车公司副社长兼首席技术官中嶋裕树在发布会上提到：“重要的并不是制造自己想要制造的汽车。而是制造真正让中国消费者感到喜悦的汽车。”

       

        而针对智能化，中嶋裕树表示，中国的智能化技术，如智能座舱、语音识别以及自动驾驶等都处于世界领先水平，这也是丰田应该学习的重要领域。他认为，在智能化领域，中国消费者的需求度极高，通过现地化提升研发速度是当务之急。和中国专属纯电动车的研发一样，智能化技术也会强化并推进在中国的现地化研发。

标致林捷声：2025年100%电动化

        本届上海车展上，标致不仅带来INCEPTION概念车，还推出“E-LION PROJECT电动计划”。

        标致品牌全球CEO林捷声介绍到，“E-LION PROJECT电动计划”的目标是2025年实现标致全系车型100%电动化，该计划基于5个“E”，分别为生态（Ecosystem）；体验（Experience）；电动（Electric）；效率（Efficiency）；环境（Environment）。

       

        针对INCEPTION概念车，林捷声表示，基于INCEPTION概念车，标致将迎来新视野，采用更前瞻的狮魂美学设计，开启一个前所未有的全新系列；迎来新空间，为乘车者带来豪华起居室般宽敞舒适的内部空间；迎来新姿态，配备全新i-Cockpit座舱搭载Hypersquare控制系统，全面革新驾驶乐趣。

       本文来自易车号作者汽势传媒，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

奥迪Activesphere有介绍吗

       高端纯电动汽车品牌有奔驰、奥迪、宝马、雷克萨斯、林肯。

1、奔驰

       继EQS和EQE之后，梅赛德斯EQ品牌第三款基于EVA纯电动平台正向研发的车型和首款SUV车型EQS SUV迎来首发，定位7座大型纯电SUV，续航里程660km，预计将于今年下半年上市。新车延续了EQ家族设计语言，整体造型圆润。

2、奥迪

       在“Vorsprung 2030”全球企业战略下，奥迪的电动化速度大幅领先豪华车对手。全新奥迪urbansphere概念车展示了未来城市出行愿景，聚焦中国城市交通，背后凝聚了中国消费者的首次参与。去年7月，奥迪预告将推出三款以“sphere”为名的电动概念车，表达对未来高端智慧出行的洞见。

3、宝马

       宝马i7的首秀意味着宝马纯电动产品阵容扩展到大型豪华车细分市场。i7设计灵感来自中国，使用德国工艺打造，这也是宝马在中国发布的第5款纯电车型，其余四款分别是iX3、i3、i4、iX。不再提供短轴版本，车身前脸采用了巨大的封闭式双肾格栅，以及分体式大灯，日行灯镶嵌8颗施华洛世奇水晶以及20个LED灯珠。在迎宾模式下可以形成流转效果。

4、雷萨克斯

       丰田旗下高端品牌雷克萨斯首款纯电动汽车RZ定位为“向以纯电动汽车为轴心的品牌变革转型的起点车型”。价格和续航尚未公布，据了解2022年冬季以后将在包括日本、中国、北美、欧洲在内的约50个国家投放市场。在驾驭性能方面，RZ基于雷克萨斯全新专属纯电平台打造，采用轻量化、高刚性的车身。

5、林肯

       美国汽车品牌林肯正式发表纯电动SUV概念车Star Concept，象征这间百年车厂正式展开纯电动转型之路。概念车拥有基于空气动力学打造的流线型车身轮廓和前沿的智联座舱体验，完美诠释出林肯品牌未来纯电动产品的设计语言。林肯Star Concept采用电动车常见的全封式车头设计，外观造型科幻简洁，传承了美国豪华车代表的身份。

BBA新能源概念车哪家强？

       奥迪Activesphere有介绍吗？

       奥迪在官方网站上再次预告概念车Activesphere Concept即将登场，新车将会在1月26日通过线上直播发布。这款Sphere概念系列的第4款作品，目前原厂仍旧没有透露太多信息。根据之前的信息已知Activesphere Concept将定位为跨界SUV，而动力架构很可能也会是800V、120kWh的配置，此外，自动辅助驾驶等科技性配置当然也不会缺失。

       从图中可以看到，本次预告图展示了新车的车尾设计，尾灯组为当前非常流行的贯穿式造型，两侧的灯组由中间的细条灯带相连，同时，两侧灯组内部似乎采用了比较独特的光源布局，拥有非常独特的视觉效果。

       奥迪在2021年起，陆续推出了一系列的Sphere系列概念作品，已经亮相的分别是Skysphere、Grandsphere以及Urbansphere等3款概念车，分别代表了敞篷跑车、四门轿跑、SUV不同车型，而预告1月26日线上亮相的Activesphere Concept则是跨界SUV。这些都预示着未来奥迪电动车的设计走势，也是对于未来发展规划的布局规划。

       奥迪在2022年8月份时，首度预告了Activesphere Concept的即将现身，虽然没有透露太多产品信息，但奥迪表示Activesphere Concept乃是对应着纯电、自动驾驶等发展趋势，同年12月时奥迪则进行了第二波预告，这次则带来了另外一个角度的预告，车顶放着两组滑雪板，并以绝对自由、最佳户外活动组合的描述，展现Activesphere Concept的多元可能性。

       此次针对1月26日即将线上展演的预告，奥迪一样没有透露太多相关资讯，而是再次复述了先前预告内容，表示Sphere乃是奥迪对于电动车未来的诠释，至于动力架构的部分，目前虽然并未透露，但先前Sphere家族的3位成员中，除了Skysphere为单电机、80kWh的配置之外，Grandsphere与Urbansphere都是双电机、120kWh的配置，且支援800V、270kW快充功率。

       在内燃机时代，一线豪华品牌只有三家，来自德意志的BBA。而在当下，在面临“汽车工业百年未有之大变局”，说人话就是在新能源、电气化浪潮之时，它们反倒显得举步维艰，颇有些“大象转身”“航母掉头”的意思。没办法，“养尊处优”惯了的它们，一下子被告知要跳（走都不行）出“舒适圈”，谁能反应得过来？

       所以我们今天的主题不是抨击它们“敷衍了事”般的“油改电”；不是嘲笑它们新能源汽车的销量有多烂；而是带着敬意，去领略一番它们对于未来新能源车的畅想，感受这些“老牌劲旅”们的超前思想。

       奔驰：没有人比我更懂豪华！

       按照我们自己的习惯，奔驰、宝马、奥迪嘛！那我们就先来盘一盘“汽车发明者”——奔驰。

       在去年的10月中旬，梅赛德斯-奔驰VISION EQXX科技艺术城市巡展在上海恒隆广场举办。这是VISION EQXX概念车首次在国内亮相，而它的身上也背负了奔驰品牌的“全面电动转型”和“新豪华主义”。

       单论外观，VISION EQXX并没有给我很科幻很前卫的感受。我反而从它身上体会到奔驰厚重的历史沉淀或者说底蕴，尤其是在它修长优雅的车尾部分。

       但它又是奔驰“全面突破技术壁垒，将能效水平提升至新高”的呕心沥血之作。续航里程突破1000km、百公里能耗低于10千瓦时践行环保理念，使用大量可持续性材料打造，并且在能量密度、风阻系数、轻量化、软件驱动以及人机交互方面均取得全新突破……

       似乎每一台概念车都会这么“吹嘘”自己。虽然“看惯了”奔驰琳琅满目的内饰设计，但VISION EQXX的内饰真的再一次惊艳到了我。

       奔驰用教科书般的手法告诉我们，科技也可以很有温度，数字化也可以很豪华！

       如果EQC、EQE、EQS都让你感到些许失望，那么EQG怎么样呢？早在21年的慕尼黑IAA车展上，奔驰就正式推出了纯电动“大G”概念车，名为EQG。根据奔驰CEO的说法，奔驰电动G级将在2024年底前上市。

       别的先不说，EQG的造型在我看来有一丝“诡异”的可爱。“方盒子”的车身造型、“大饼奢华轮毂”都是那么old school，布满车身的LED灯带、家充桩造型的“小书包”（大G用来挂备胎）看上去又是那么新潮。

       还有消息称奔驰将会在EQG上采用全新的，采用硅基阳极的高能量密度电池，能量密度比同类电池高出20%-40%。而且电池的供应商很可能是“你的宁王”——宁德时代。

       EQG一定会采用四电机组成的电四驱，越野性能、加速性能也一定会相当炸裂，但毕竟车重摆在那边（至少三吨重），厚重的电池包也摆在底盘上。正如同先前“高端纯电动硬派越野车，是门好生意吗？”（加链接）提到的，EQG更大的意义在于精神属性，在于更好地将G级传承下去。

       宝马：环保先锋、情感交互

       说到宝马的概念车，我脑海中最先浮现的居然是一款量产车。没错，各位应该已经猜到我说的是宝马iX了，因为它实在是太超前、太像一台概念车了。

       量产车都这么震撼了，概念车还不得来点更狠的？众所周知，宝马是没有超跑的，毕竟它们上一款被世人公认的超跑还是1978年推出的M1。（谁叫大多数人都不认i8呢？）

       而在纯电动赛道，宝马带来了BMW Vision M NEXT概念车，展示了BMW M品牌的电动化未来。

       如果你是一位Bimmer，看到BMW Vision M NEXT大抵是心潮澎湃，甚至在心底已经描绘出一幅纯粹驾驶乐趣的未来展现方式。

       没想到吧？BMW Vision M NEXT将会是一台混合动力超级跑车。它的前后桥各有一台电机，能实现电后驱与电四驱。另外，还会有一台强劲的2.0T四缸发动机为其后轮提供动力。所以拥有这套超级插混系统的BMW Vision M NEXT系统最大输出功率441千瓦（600马力），零百加速3s整，极速300km/h，甚至它还能带来100km的纯电续航，你心动了吗？

       流完“哈喇子”之后，我们“返璞归真”，一同来看看宝马i循环概念车与有表情、能变色还有情感交互的BMW i Vision Dee。

       看到这张双车图，你有没有一种宝马“撂挑子不干豪华车了”，全力冲击微型和小型纯电动汽车市场的感觉？（五菱等：玩不起就别玩！）

       不过宝马的目的更注重于宣扬理念——无可持续不豪华。看起来有点别扭是吧，但这是宝马官方的说法不是我乱编的。

       宝马i循环概念车主打100%回收可持续发展，车身材质使用再利用铝材料，而且经阳极氧化处理为浅金色，目的是为了不喷漆。甚至它的车标都是打磨而成，以减少额外零件的增加。毕竟这台车的开发理念就是减少零件，取消了车头边框和镀铬也正是基于这个思路。

       而在车内，中控台中部由3D打印的水晶体组成，它能够通过立体触控板与用户进行交流，展示出未来的人车交流场景。宝马官方就是这么说的，具体怎么操作我也一头雾水。

       而四张“粉色沙发”座椅的织物表面由再利用塑料制成，提供类似于天鹅绒的质感。只不过在夏天，这样的座椅要是没有座椅通风估计得捂出痱子来。

       而i Vision Dee就更有意思了，它车名中的“Dee”代表着“Digital Emotional Experience”（数位情感体验），借由车辆取向智能化的过程，使人与车之间的关系变得更为紧密。曾经我们说宝马“人车合一”是夸赞它的操控与驾驶感受，看来在未来宝马要用科技实现真正意义上的“人车合一”，细思极恐啊！

       在车外，完全数字化的双肾“格栅”与大灯融为一体，共同构成了车外人机情感交互模块。当传感器识别到车主的身份和位置，会产生不同的“面部”表情和语言沟通。

       当车辆检测到驾驶员走向驾驶舱时，车门会自动打开；甚至它还可以通过虚拟形象的方式，将驾驶者的虚拟形象投射到侧窗上。更绝的是，宝马的经典设计元素“霍夫迈斯特弯角”同样可以通过数字方式进行呈现。

       没有最绝，只有更绝。i Vision Dee的车身采用了E lnk的薄膜工艺。但与去年“靠天气变颜色”的概念车型不同的是，i Vision Dee的车身分为240个电子墨水区块，而且每个区块都可以单独控制，最多可选择 32 种颜色并进行组合搭配，甚至它还能够在几秒钟内生成和改变几乎无限的各种模式。如果这项技术得到普及了，那改装贴膜店也该倒闭了！

       要说i Vision Dee的车内才是真科幻，因为它只有一个方向盘和两个踏板，连屏幕都没有！至于原因嘛，还是这台车在玩一种很新的交互方式，它把HUD搬到了整个前挡风玻璃上，还可以通过混合现实界面在真实环境、驾驶信息、社交沟通、增强现实投影以及虚拟世界共计五个层级中进行选择。

       而在最硬核的“虚拟世界”中，整个前挡风会变成黑色，下半部分区域会出现一个基于现实世界打造的、完全虚拟的世界，你可以在里面开车，此时的方向盘和转向机是断开的，也就是说你不是真的在开车。听起来是不是有些匪夷所思甚至毛骨悚然？反正我对这个模式真的很好奇！

       奥迪：真突破科技，启迪未来

       是的，大家都知道奥迪的Slogan是“突破科技，启迪未来”，但好像目前的奥迪除了灯以外也没有哪里很科技很未来。但是奥迪在打造概念车方面真的相当有一手。

       它们一口气发布了Activesphere、Grandsphere、Skysphere、Urbansphere四款车型组成的概念车家族，涵盖了超跑、轿跑、跨界轿车（轿跑SUV也没毛病）、MPV，几乎把全品类都包圆了。

       而且仔细观察之后你会发现，虽然它们的设计很帅很超前，但实现起来并不难。也就是如果奥迪想要把它们上市分分钟就可以投产，可行度非常高。这一波，真的和那句耳熟能详的Slogan对上了。

       这还不算完，奥迪曾经还发布过一款名为AI:TRAIL quattro Concept概念车，造型比火星车还夸张，既粗犷、狂野又未来感十足，这种巧妙的“违和感”别提多有意思了。有没有觉得它的造型非常像观光车？没错！它拥有L4级自动驾驶功能，真的可以用来当全自动越野观光车！

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       好了，今天关于“urbansphere concept”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“urbansphere concept”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。