新能源汽车城项目建设_新能源汽车城项目建设构造做法

新能源汽车城项目建设_新能源汽车城项目建设构造做法

       最近有些日子没和大家见面了，今天我想和大家聊一聊“新能源汽车城项目建设”的话题。如果你对这个话题还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.一汽丰田85亿新能源工厂 详细信息都在这了

2.衢州吉利新能源汽车项目

3.合肥比亚迪年产40万辆整车项目已备案 或8月底将开工建设

4.年产能20万辆，天津一汽丰田再建新能源工厂？

5.《新能源汽车产业发展规划》出炉，关键技术和配套基建是重头戏

一汽丰田85亿新能源工厂 详细信息都在这了

        从一份招标文书上看，一汽丰田正在天津筹建一座年产能20万辆的新能源汽车工厂，预计总投资85亿元。

       有消息指该新能源工厂是一汽丰田与比亚迪合作生产车型的工厂，也被指丰田与比亚迪成立的新的技术合资公司的产品载体。为此，比亚迪回应称：“项目目前属于保密期，请以公司官方信息为准。感谢您的关注！”

而一汽丰田方面的态度是：“新建工厂未来投产的新车型，将不限于丰田TNGA架构的产品，还会投产基于电动化平台的产品。”

相比于比亚迪的保密起，一汽丰田的态度则开放了许多。?

       尽管是近期爆出的建厂计划，但是从资料来看，招标文书早在1月20日就已经正式发布。并且因为招标人数不足三家而进行了延期。

根据招标数据，天津一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目，建设规模为342000平方米，项目概况：一汽丰田汽车有限公司新能源工厂建设项目位于天津滨海新区生态城，总占地面积197万平方米，一期占地面积97万平方米，建筑面积约34.2万平方米，年产20万辆新能源乘用车。,建筑面积为342000平方米，总投资额849500万元。

       目前招标的是前期的规划设计，也就是施工图的设计工作，金额大概在4500万元左右。?

       施工图设计,计划工期要求：?1)?冲、焊、涂、总、树脂涂装、电池六大工艺规划、物流规划、相应的自动化、IT、公用、土建配套设施约35个子项的施工图设计。合同签订后2个月内。?2)?智能化工厂设计：厂区地上地下、围墙、绿化、道路、特构全系统三维设计；建筑物（建筑、结构给排水、暖通、电气、动力、IT、广播等按实际比例、属性）三维设计；公用动力系统设备、设施、管网三维设计；工艺转化三维安装图设计。合同签订后2个月内。?3)?落实项目建设条件及设计条件：协助用户对接国网电力前期方案、后期报审、对接项目所在地开发区各主管部门落实场地条件、审图机构、造价咨询机构。合同签订后2周内。?4)?满足政府相关部门对项目进行审批的设计：安全专篇、环保专篇、绿色建筑专篇、海绵城市专篇、职卫专篇、方案设计本册、规划报批图表、放线总图。合同签订后1个月内。?5)?临建、临设设计。合同签订后1个月内。?6)?竣工图设计。项目完工后3个月内。总投资额4500.0万元。?

       项目原计划的时间为：计划工期要求：2020年02月26日?至?2020年05月25日，但是有所延期。

资料显示，去年7月，一汽丰田和比亚迪双方签订了合约，官宣共同探讨纯电动汽车及动力电池的开发，11月，新的合资公司正式成立。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

衢州吉利新能源汽车项目

       3月27日，中国一汽研发总院智能网联创新试验基地建设项目启动仪式在长春举行、吉林省委、省政府领导、中国一汽相关领导出席仪式。

       吉林省委书记巴音朝鲁表示，该项目启动是中国一汽贯彻国家创新驱动战略、加快转型升级的重大举措，也是建设数字吉林，加快智能制造，使产业尽快数字化、数字产业化的重大项目。相信通过实施启动项目，不仅为中国一汽华丽转身、赶超世界一流注入强大新动能，也为推动吉林以数字吉林建设为引领，加快转型升级，实现高质量发展起到重要作用。

       吉林省长景俊海表示，中国一汽研发总院新能源智能网联创新试验基地建设项目启动既是汽车产业发展的喜事，又是全省项目建设的实事，更是吉林振兴发展的大事，一定继续举全省之力支持一汽发展，倾尽所能助力基地建设，坚定不移提供一流服务。

       据了解，中国一汽研发总院新能源智能网联创新试验基地总规划面积26.6万平方米，总投资26.9亿元，主要由新能源试验区、智能网联试验区和被动安全试验区三个主区域构成，着力构建以新能源试验为主导，以智能网联等新型研发类试验为特色，以被动安全、行人保护、增减材制造创新中心为补充的创新试验基地。

       组长看了这个项目，在疫情控制之后，吉林长春率先动工这个项目，并且属于高科技的新能源智能网联创新领域，的确有它的特殊重要意义，毕竟全球车企在抢占新能源科技的制高点。具体方面，一汽在奔腾T77、T99用上AR增强虚拟现实技术，这从侧面说明一汽在高科技领域有独到的一面。而且国内即将全部建设5G网络，对新能源智能网联是一个十分重要的物理条件，有天时地利，剩下就是科技人员们加油。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

合肥比亚迪年产40万辆整车项目已备案 或8月底将开工建设

7月4日，衢州市东港片区进行了2宗工业用地拍卖，总用地面积超100万方，产业类型为汽车制造业和电池制造业。最终由衢州极电新能源科技有限公司和衢州极电电动汽车技术有限公司竞得，两家公司均由浙江吉利控股集团有限公司全资控股。

       浙江吉利控股集团始建于1986年，1997年进入汽车行业，现资产总值超5100亿元，员工总数超过12万人，连续十年进入《财富》世界500强（2021年排名239位），是全球汽车品牌组合价值排名前十中唯一的中国汽车集团。

       项目以创建“中国首个森林运动汽车城”和“中国首个运动汽车改装先行示范区”为目标，从越野汽车市场入手，以“汽车生活+休闲度假”为核心，以最高等级的国际越野赛事为平台，建设集研发测试、赛事组织、改装定制、商业营销、文旅研学、康养休闲等全产业链为一体的运动汽车产业综合体。

       项目以吉利控股集团旗下的专业汽车后市场投资团队，浙江手拉手星全投资有限公司作为投资主体，规划占地面积约3220亩，建设周期5年，分二期实施，将打造激情赛道区、汽车研发和文创区、汽车改装区、旅游和商业综合配套区、汽车康养社区五大板块。

       项目引进吉利控股集团、韩魏赛车等运动汽车行业最顶尖资源，并与全球各大汽车企业开展合作，完全建成运营后，预计每年将举办20场以上高级别运动汽车赛事，年均吸引游客150万人以上，将为衢州市打造运动健康城提供产业支撑，为创建乡村国家运动公园提供强劲动力。

年产能20万辆，天津一汽丰田再建新能源工厂？

       易车讯 日前，我们从相关渠道获悉，合肥比亚迪汽车有限公司新能源汽车高端核心零部件项目已经完成备案，该项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力，项目或将于8月底开工建设。

       根据此前报道称，该项目对于当地来讲是重点项目，是“4426”的大体量，即“年产40万辆整车、用地4000亩、260万平方的建筑面积”，能带来“553”的高效益，即“实现年产值500亿元、带动5万人就业、达到30万元税收/亩”。

       根据最新公告内容显示，地约3918亩，新建厂房26幢、消防水泵房及地下水池3个、综合站房2幢、油库、110KV电站、发车大棚、发运中心、危废仓2个、危化仓2个、废料仓2个、物流中心、综合办公楼、食堂三幢、门卫4个、招聘中心、垃圾站、26幢倒班楼、废水处理区等，共计约230万平方。

       新建电机、电控、高压线束及电动总成、发动机总成、发动机气缸体、制动器总成等核心零部件生产工艺，建设厂房内公用动力设备及管路等公辅设施，购置总成装配线、压力机、焊接机等设备，项目建成后具备40万辆新能源汽车高端核心配套零部件生产能力。40万核心配套零部件。

《新能源汽车产业发展规划》出炉，关键技术和配套基建是重头戏

       中新天津生态城管理委员会发布的《设计招标公告》显示，一汽丰田计划在天津滨海新区生态城筹建一座全新的新能源汽车工厂，投资总额84.95亿元，计划年产能20万辆，生产包括纯电动、插电混动和燃料电池汽车。

       公告显示，这座全新的新能源工厂总占地面积197万平方米，设计招标的工期时间要求为今年2月26日至5月25日，但由于投标报名人数不足三家，这次设计招标已经延期，而按照天津市方面的规划，这座新能源工厂的项目将在今年年底前取得明显进展。

       实际上这已经是一汽丰田在两年内筹建的第二座新能源工厂了，上一次是2018年公布的天津泰达工厂的改建项目，当时投资总额为17.26亿元，建设规模不到6万平方米，主要是基于已有的泰达工厂生产线进行技术改造，以增加年产12万辆新能源汽车的能力，其中PHEV车型11万辆，纯电动车型1万辆，卡罗拉PHEV即在此生产。

       丰田近两年在新能源领域推进力度不小，去年7月与比亚迪签订合约，联手开发纯电动车型及其所需电池，9月份又与一汽集团签订电动化及智能网联领域战略合作框架协议，根据协议，双方除了推出混合动力车、插电式混合动力车外，还将推出纯电动、氢燃料电池等车型，显然这座新工厂就是这个协议的重大进展。

       所以新工厂未来生产的车型应该包括丰田e-TNGA平台下的各类新能源车型，比如今年将推出的奕泽纯电版和RAV4?PHEV，根据一汽丰田在去年发布的规划，2025年之前一汽丰田旗下所有车型将全部实现电气化，所以新工厂也的确是势在必行的产能扩充举措。

       而根据公告的描述，新工厂在工艺规划上包括了冲、焊、涂、总、树脂涂装、电池这6种，其中电池这一项值得关注，丰田与比亚迪的合作范围同样包括了电池技术的开发和生产，不难推测，其联合开发的比亚迪e平台和刀片电池也有很大可能会与这座工厂未来生产的车型产生关联，有意思了。

       本文作者为踢车帮?刘剑星

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       当中国新能源汽车实现了从0到第一个100万辆的发展，政府补贴影响日渐退出，对于新能源汽车发展来说，能否在真正的市场大潮中屹立不倒，成为接下来国内新能源车企面临的考验。那么，接下来新能源发展该走向何方呢？10月9日，为适应产业升级趋势和绿色消费新需求，国务院常务会议通过了《新能源汽车产业发展规划》（以下简称《规划》）。

       此次会议强调，要引导新能源汽车产业有序发展，推动建立全国统一市场，提高产业集中度和市场竞争力。《规划》明确提出，要充分发挥市场在资源配置中的决定性作用，强化企业在技术路线选择等方面的主体地位，更好发挥政府在标准法规制定、质量安全监管等方面作用。

       从国家顶层设计战略高度倒推过来看，国务院在3月30日发布的《关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》中讲到，完善要素市场化配置是建设统一开放、竞争有序市场体系的内在要求。新能源汽车作为支柱型产业，更是要素市场化改革的关键。因此，《规划》根本目的在于促进新能源汽车产业在更加充分的竞争中真正激发产业活力。

       四大要求明确未来方向?关键技术仍是首位

       众所周知，我国汽车工业由于起步较晚，长期以来处于核心技术空心化、人才储备匮乏等发展困境阶段。为摆脱对外资企业的技术依赖，我国率先走上了汽车电气化转型道路，试图凭借先发优势实现弯道超车。

       在国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚看来，在过去十余年的政策导向下，我国纯电动汽车在产业规模上以绝对优势稳坐全球第一的宝座，并拉动的动力电池、驱动电机、电控系统与充换电基础设施产业链初步建成。但从技术水平看，我国新能源汽车产业仍处在“第二梯队”。

       为此，最新出台的《规划》就明确提出将从技术创新、制度设计、基础设施等领域支持新能源汽车产业加快发展步伐，并提出以下四个方面的要求：

       一要加大关键技术攻关，鼓励车用操作系统、动力电池等开发创新。支持新能源汽车与能源、交通、信息通信等产业深度融合，推动电动化与网联化、智能化技术互融协同发展，推进标准对接和数据共享。

       二要加强充换电、加氢等基础设施建设，加快形成快充为主的高速公路和城乡公共充电网络。对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。鼓励开展换电模式应用。

       三要鼓励加强新能源汽车领域国际合作。

       四要加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持。2021年起，国家生态文明试验区、大气污染防治重点区域新增或更新公交、出租、物流配送等公共领域车辆，新能源汽车比例不低于80%。

       归纳起来看，关键技术攻关与配套基础设施建设无疑是此次《规划》当中最重要的两大方面。

       国家新能源汽车创新工程项目组组长王秉刚

       王秉刚表示，以纯电动汽车核心技术动力电池为例，未来的动力电池将不再单一地以高能量密度为引导，而将转为坚持安全第一的原则，要兼顾性能、成本与寿命等指标。在这一方面，无疑还有很长的路要走。

       另外，电驱动系统也将是未来汽车产业链中的重中之重，而我国企业目前在该领域的机电耦合系统技术方面则处于落后地位。王秉刚指出，要吸取内燃机产业的教训，重视关键材料、核心零部件/元器件与主控芯片（MCU）及软件架构的研发，形成自主可控的产业链。在这一点上，无疑是与此次《规划》要求中的第一条是相一致的。

       中国汽车产业政策司副巡视员李万里

       不过，正可谓“道路是曲折的，前途是光明的”。在中国汽车产业政策司副巡视员李万里看来，汽车产业如今已开始尝试打通原始创新到原理实现，再到工业化实现和市场推广的创新链条，全行业已经抓住了科技创新的根本。同时，他建议，“当前要形成自主可控完整的产业链，核心任务是确保安全，即确保国家安全与产业安全。我国一定要实现国家全面开放与自主可控完整高度融合的伟大实践”。

       配套基建尚处起步?将成财政支持重点

       至于新能源汽车配套基建，公开数据显示，截至今年8月底，我国新能源汽车累计销量为477.0万辆，全国充电桩保有量则为138.2万个，车桩比从2016年的4.6:1下降至3.5:1。

       虽然车桩比具有明显降低，但相较于《电动汽车充电基础设施发展指南（2015-2020年）》此前规划的车桩比近1:1的目标仍有较大差距。因此，业内分析认为，我国的新能源汽车充换电等基础设施建设仍处于起步阶段。

       不过值得注意的是，在政府此前的产业规划中，“财政支持”的说法并未提及，而此次《规划》则明确提出对作为公共设施的充电桩建设给予财政支持。业内预测，未来充电技术将呈现多元化发展趋势，充电站将有可能向大功率充储一体模式发展，大功率快速充电站将会普及。同时，无线充电、充电道路等新型充电模式也将得到越来越多的应用。

       再加上此次《规划》明确提出的鼓励加强新能源汽车领域国际合作，以及加大对公共服务领域使用新能源汽车的政策支持对产业发展壮大的持续赋能，其作为行业内的顶层设计文件，对拉动我国新能源汽车产业升级发展无疑起到关键指导和促进意义。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，今天关于“新能源汽车城项目建设”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“新能源汽车城项目建设”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。