汽车燃烧图片_汽车燃烧图片大全

汽车燃烧图片_汽车燃烧图片大全

       最近有些忙碌，今天终于有时间和大家聊一聊“汽车燃烧图片”的话题。如果你对这个领域还比较陌生，那么这篇文章就是为你而写的，让我们一起来了解一下吧。

1.怎么判断汽车烧机油严重

2.为什么我的车打着以后排气管冒白烟，开起来也是这样。有的车就没有呢？“是我的车燃烧不好吗”

3.怎么测试自己的车有没有积炭？

怎么判断汽车烧机油严重

       凉车启动观察排气管。

       在清晨刚发动车辆后，我们可以下车看看排气管是否有蓝色烟雾冒出，如果有轻微的蓝烟，说明车辆有烧机油的可能了。

       请点击输入描述

       加速时看尾气是否变颜色。

       为了进一步验证车辆是否烧机油，可以在正常行驶时，仔细观察车辆后方排出的气体，特别是加速超车时，如果尾气出现蓝色烟雾，说明车有烧机油的现象了。但是 像很多的柴油车，加大油门时如果排出大量的黑色尾气，说明烧机油了，若是怠速即排出黑烟，说明烧机油有些严重的了，要特别注意了。

       请点击输入描述

       查看机油口是否有异常的烟雾冒出。

       除了尾气会排出蓝烟或者黑烟 外，当车辆有烧机油的现象时，前发动机仓的加机油口也会冒异常的烟雾的。所以要做好观察，前后都要注意查看是否有异常。

       请点击输入描述

       注意闻一闻车辆尾气的味道。

       正常的车辆尾气有一股味道，但是不算刺鼻，可以接受，但是如果尾气出现严重的刺鼻异味，让人很难受，说明车辆雾化出现问题，或者有烧机油的情况了。

       请点击输入描述

       经常检查机油标尺，根据机油的消耗量来判断是否烧机油。

       除了看排气颜色，还要经常检查机油标尺，根据机油的消耗量来判断是否烧机油。除了通过检查机油标尺，还要查看仪表盘上面的机油灯是否亮起，如果亮灯了，要及时加注机油了。

       请点击输入描述

       END

       解决办法

       轻度烧机油现象。

       如果车辆动力没问题，油耗没有异常偏高，车辆不抖动等，轻微的烧机油可以通过更换高品质的合成机油来解决。尽量使用挥发率较低的优质发动机机油，这样能避免一些机油的过度挥发，减少机油损耗。而且还要按时给车辆保养，定期更换机油、机油滤芯。

       请点击输入描述

       严重烧机油。

       对于比较严重的烧机油现象，应该尽快的去修理厂了，不要再自行解决了。如果是新车，没有出保修期，那就要去4S店了，那里毕竟维修质量更高，但是要谨防“被宰”，避免没有必要的维修。

       请点击输入描述

       3

       柴油车烧机油的情况。

       如果柴油车出现烧机油的情况 ，比如皮卡车，一般来说不好彻底根治了，这是柴油车设计的短板，我们只能经常检查机油液面情况，缺机油及时补充了。

为什么我的车打着以后排气管冒白烟，开起来也是这样。有的车就没有呢？“是我的车燃烧不好吗”

       新能源汽车是近两年国内市场最热门的细分品类，逐年提高的市场渗透率，也说明消费者对新能源汽车的接受度越来越高。销量的提升、产品的丰富，也会带来各种各样的质量问题。屡见不鲜的新能源车型故障，也会让消费者对新能源车的信任度产生极大怀疑。

       尤其对于造车经验不多的新势力品牌，质量问题更是频繁发生。比如理想汽车，从产品质量到安全性，都出现了比较严重的缺陷。虽然最近理想汽车推出的新车型都热度颇高，但在质量问题上，理想汽车做得并不“理想”。

自燃事件接连不断

理想确实很“火”

       对于新能源车型来说，最令人触目惊心的无疑是自燃问题了。在最近的一年时间里，理想汽车就经历了多次车辆自燃事件。

       2022年2月，一辆理想ONE撞上道路中间的水泥墩后出现自燃起火，同月还有一起理想ONE在停车场内发生起火燃烧的事件；

       2022年8月，四川乐雅高速上，一辆理想ONE起火燃烧；

       2022年11月5日，成都成渝环线高速上，一辆理想ONE汽车起火冒烟；

       除了理想ONE车型以外，2023年1月底一台理想L9在山东济南某条公路上发生起火事故。

       从老款车型到新款旗舰，理想汽车真的从头“火”到了尾。不过对于自燃，理想汽车似乎总喜欢从车主身上找问题。比如针对2022年8月四川乐雅高速理想ONE起火燃烧事件，理想汽车明确表示：“我们认为起火并非由车辆质量问题引起……并不是由车辆自身原因造成的，我们怀疑车内存在易燃易爆物品并被引燃。”

       既没有第三方机构出具相关证明，也没有经过权威机构调查，理想汽车就先把车主怀疑上了。不管质量怎么样，这种遇到事情先甩锅的态度，实在不敢恭维。

       年初理想L9的自燃事件，也挺蹊跷。从网传的视频截图和现场照片来看，这辆理想L9应该是车头部位起火，火势被扑灭后基本处于报废状态。

       根据网传视频截图和现场照片来看，该车起火点疑似在车头部位，在扑灭后整体车辆受损严重，基本处于报废状态。另外，网络上还流传有一则聊天截图，一位疑似自燃车辆车主的人在“理想L9泰安车主专属群”内表示，车辆在行驶中发生“嘭”的声响后，提示“制动故障”，在驾驶员靠边停车后不到1分钟就开始烧起来了。目前理想汽车官方针对此事回应称“当地消防部门已介入，事故的具体原因，需要等待消防部门进一步调查和分析。”

       自燃问题到底出在车辆自身的质量上，还是车主的操作不当导致，目前我们也给不了准确答案。但如此频发的自燃事件，绝对不是偶然事件。

理想L9电子助力失灵

“500万以内最好”成笑话

       自燃只是理想汽车众多问题中的一个，号称“500万内最好家用旗舰SUV”的理想L9，还有更多的质量问题缠身。

       2022年7月，一辆理想L9以90km的时速通过一个超过20厘米的深坑，导致空簧内部的缓冲环破损。当时这起事件也引起了不小的争议，网友们也纷纷开始质疑理想汽车的质量。

       高速通过深坑，的确是对避震系统的考验。但对于号称“500万内最好的家用旗舰SUV”的理想L9，500万级别的品质，就是这个样子？不禁让人怀疑，理想L9只是一款空有噱头的伪旗舰产品。

       当时理想汽车官方给出的解释是，这辆试驾车采用的缓冲环强度较低，实际量产版的强度会增加2.5倍。都到试驾车阶段了，还在用着与量产版不同的配件……是理想L9本身就是半成品，还是临时做出调整？我们不得而知。

       来自网络

       但即便是量产版车型，理想L9也没少出问题。3月4日一位来自北京的理想L9车主驾驶车辆在山路行驶，正在转向时发现方向盘转不动了。随后理想汽车客服打电话称后台检测了故障，又叫来了拖车。

       这位车主透露当时车速不是很快，否则就会有冲下山路的危险。在视频中这位车主还质问道：“你告诉我这是500万以内最好的SUV？”需要强调的是，此时这辆理想L9才提车不过3天。

       目前理想汽车方面回应称：“之前没有接到过反映有这种情况的电话，具体的原因需要进店里检查之后才知道。检查结果出来之后会和用户沟通。”

       其实，理想L9的方向盘不是第一次出现故障了，早在去年11月理想L9就曾在一次麋鹿测试中失去方向盘助力。

       理想汽车官方这次又甩锅给了试驾车，称出现问题的媒体试驾车，是因为车辆的电动转向机底层程序有问题，需要通过线下操作，升级后可以解决故障。

       对自己定位颇高的理想L9，在整体品控、做工上也没有做好。前段时间就有一台理想L9因“一泡尿”，造成了座椅控制模块短路烧毁。据车主描述，“大过年带着一家老小来理想汽车的深圳服务中心打卡。因为小孩的一泡尿把理想L9的右后第三排座椅下方后控制模块烧掉了。”“交付、产品、售后无一人说过后座这里不能见水，如果有这种后果我是绝对不会让小孩在第三排坐。我希望后续产品改进这一块的防水性能，希望后面会弥补修复这个缺陷漏洞，避免更多用户的损失。”显然，对于一款定位家用的旗舰SUV，这样的做工是难以令人接受的。

       虽然理想汽车总有理由，但断轴、自燃以及方向盘失灵等问题，都不太应该集中出现在一辆连劳斯莱斯库里南都不怕的车型上。尽管热度很高，但问题频发的理想L9绝对称不上是一款好车。

车叔总结

       近两年理想汽车在销量上的走势还是比较出色的，但随着销量的提升，产品质量问题也应该得到重视。主打家用奶爸车的理想，应该成为帮助家庭用车提供便利的产品，而不是添堵的产品。尤其在质量安全方面，如果理想汽车再不重视产品质量、积极解决问题，恐怕很快会被挤出造车新势力的第一梯队。

       本文来自易车号作者汽车点评，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

怎么测试自己的车有没有积炭？

       观察发动机的尾气排放烟色，是判断汽车健康状况的好方法。只要观察及时，就不难找出恰当的方法和措施，将故障予以排除。排黑烟故障现象：汽车行驶中，发动机排气管冒黑烟，排气管（消声器）有异常响声。诊断与排除：1、若发动机排气管排出大量黑烟，并伴随有放炮声，则可断定是混合气过浓所致。应及时检查阻风门是否完全打开，必要时进行高速检修。熄火后从化油器口看主喷管，若有油注出或滴油，则浮子室油面过高，应调整到规定范围，拧紧或更换主量孔。空气滤清器堵塞，应清洗或更换。2、若发动机排气管排出少量黑烟，并伴随有节奏的“突突”声，则可断定是少数缸不工作或点火正时失准所致。可用逐缸断火法找出不工作气缸，或检查校正点火正时。排白烟故障现象：汽车行驶中发动机排气管排出大量白烟。一种是乳白色烟，另一种是水汽白烟，且排气管口有水珠。诊断与排除：1、冬季或雨季停放的汽车初次发动时，常常可以看到排白烟。这不要紧，一旦发动机温度升高，白烟就会消失，此状况不必检修。若发动机温度升高后排气管变为排黑烟，则表明气缸压力过低或个别缸不工作，应予检查和排除。2、发动机运转时排气管排出大量水汽白烟，应检查油箱内是否有积水，检查气缸垫是否破损、缸体是否有裂纹、缸套密封圈是否良好等。排蓝烟故障现象：汽车行驶中发动机排气管排蓝烟或灰烟，并闻到焦臭气味。诊断与排除：1、若发动机使用时间较长或已达到规定的大修间隔里程(参数)，发动机动力不足，则主要原因是活塞、活塞环严重磨损，密封性差而窜机油，应送到汽车修理厂进行大修。2、若发动机动力性能良好，则应首先检查机油压力，若机油压力过高应予以调整。检查机油尺看油面是否过高，若油面过高，则应放出过量的机油。检查空气滤清器看滤芯是否堵塞，若被堵塞则应清洗或更换滤芯。检查空气滤清器油平面是否过高，若油平面过高应放出过量的机油。

       积碳不必去测试，因为您的发动机必有积炭，可以说但凡完成过点火的发动机就必然存在积碳，所以有没有积碳完全没必要测试，因为必然会有的玩意有必要去测试么？判断积炭是否会对发动机造成影响的关键在于 堆积量大小、 而不是 有没有 ，因为积炭是内燃机与生俱来的小伙伴，只要发动机点过火，就必然有积炭，所以放心吧，您发动机一定有积炭！

        内燃机的总效率为燃烧效率、机械效率、热效率三者的乘积，虽然热效率目前比较低，但机械效率、燃烧效率都可以达到90%以上；可即便内燃机的燃烧效率可以在90%以上，但毕竟没有做到百分之百的燃烧，所以有机物、含碳类无机可燃物质就没办法彻底燃烧，所以不完全燃烧产物就会生成，而这些不完全燃烧的含碳类化合物、混合物就是积炭；汽油、柴油以及天然气、煤气都是含碳类化合物（混），所以它们在发动机中不完全燃烧的产物必然就是积炭；确切的说即便是一个崭新的发动机，只要是启动（点火）十几秒钟、完成几个循环之后，积炭就已经产生了，理由就是燃烧效率做不到百分百。。。

       被妖魔化的积炭。。。

        积炭当然不是什么好东西，但也不要谈积炭而色变，积炭就等同于咱们人类体内的杂质，人人都会有，有杂质不一定就有问题，只有当体内杂质堆积量过大时，才会导致身体机能出现问题，而并非体内有杂质就需吃保健品；相反只要保证良好的生活习惯早睡、早起、少吃垃圾食品，大多是人体内的杂质都会在可控范围之内、也就是不会导致问题的范围；而对于车也一样，只要保持良好的用车习惯，使用合格的燃料、机油，那么积炭就处于可控范围，也不会出现堆积量过大的问题；最近几年由于燃油添加剂的火爆，在利益的作用下积炭被完全妖魔化，一边是积炭被定义为伤害车的万恶之首、一边则是各类包治百病的燃油添加剂，实际上积炭台台发动机都会有，只要堆积量不大就不会对性能、寿命产生影响。。。

       积炭的种类

        燃油燃烧会产生积炭、机油被燃烧（合理的正常消耗）会产生积炭，空气中的一些杂质如那些PM几点几在节气门、空气流量计附近形成堆积同样可以算做是积炭，所以积炭的种类是繁多的；而且没有一种是可以避免的，前文提到了燃烧不可能做到百分百，所以燃料燃烧必然会产生积炭；而机油中的各种杂质、一些金属盐类添加剂（清洁）都会在机油被燃烧后而残留下来，而且硬度很高，是破坏涡轮增增压器轴承的元凶之一；而空气中的杂质就更没办法去避免了，车主没有改变空气质量的能力对吧？所以无论怎么去精心爱护车，也避免不了各类积炭的产生。。。

       如何去减缓积炭的产生

        积炭不可能避免，但合理的用车、爱车方式可以减少积碳的产生；比如前文提到的使用合格的品牌汽油、机油，降低发动机出现不正常工作的机会；尽量避开拥堵路况，频繁的走走停停积炭必然会多、天天跑高速积炭就少；不要盲目的认为高转速可以清理积炭，每一次给油都是一次燃油加浓的过程，混合气体浓度上升后，燃烧效率自然就会进一步下降，积炭反而产生的更多！无论高转速、低转速，尽量保持平稳，而不要让发动机转速忽高、忽低，如果不是必须要大脚油门，那就保持温柔驾驶的方式（温柔驾驶不等于积炭，只要平稳维持住空燃比不降低即可）；只要做到以上几点，那么发动机内的积炭就会在可控范围之内，也就不会给发动机造成影响，好的用车习惯是最为重要的。。。

        总而言之您完全没必要去检测您的发动机是否有积炭，因为不存在没有积炭的发动机，所以您检不检测积炭都存在，既然这样那还有检测的必要么？还是那句话别被已经妖魔化了的积炭给吓住，积炭没那么可怕；积炭就等于人体内的杂质，堆积量大了肯定不行，但正常存在也不会有啥事；积炭的产生不能避免，但可以通过良好的用车、养车习惯来降低产生积炭的速度，这就是最好的方式；持续保持较高转速运行并不能清除已有积炭，但可以减少新积炭的产生，但原理都是利用了空燃比维持在14.7附近的理想燃烧效率，防止混合气体过浓，所以经常保持匀速行车很有必要；理性看待那些包治百病的燃油添加剂，世间不存在某样物质可以包治百病。。。

       壹车热评，100%原创，谢绝搬运！

        积碳，它是伤害 汽车 发动机的万恶之源，为了清除它，无数车主都为此付出了高昂的代价。它可以说是燃油车时代最让人深恶痛绝的附加产物，它就像是人类身体内潜在的病毒一样，如果你不重视它，总有一天它会让 汽车 的“心脏”不堪重负。

       我们很多车主都习惯在 汽车 保养时，才会让维修店对自己爱车进行相关的性能检查。虽然积碳它深藏于发动机内部，从发动机的外观上的确很难察觉，但车主们还是可以通过以下几种方式自己发现积碳的存在。

        1、油耗增加

        积碳，它是一种凝胶物质，具有很强的吸附性，在一定程度上会吸掉部分喷入气缸内的燃油。而这部分被吸掉的燃油无法进行正常燃烧做功，而且还会在不完全燃烧的状态下形成新的积碳。因此当发动机产生积碳后，你的油耗会逐渐增加。

       当然，如果在积碳不是很明显的情况下，油耗的变化也不会特别的明显，这就可能让车主产生误判。而当你发现油耗增加很多的时候，基本就意味着发动机的积碳问题已经算是比较明显了。

        2、冷车点火不易启动

        由于积碳是具有较强的吸附性，因此它不仅会出现在发动机的气缸内部，它还会出现在喷油嘴、进气阀、进气管、火花塞等位置。当这些地方附着积碳之后，它就像人的支气管被附着了痰液一样，会直接影响发动机的进气量和喷油量，这就会导致你在冷车启动时出现启动困难的情况。

        3、动力减弱或怠速不稳定

        前面介绍了积碳的一些形成原因和它的附着位置，当你的 汽车 出现加速时动力较以前有明显减弱，行驶或怠速时动力输出出现不稳定的情况，这些多半都是因为积碳较多所造成的。

        4、 汽车 尾气较为刺鼻

        产生这种情况的元凶虽然不一定就是积碳，因为可能是三元催化器出了问题，但积碳较多的 汽车 ，燃油是很难充分燃烧的，这些刺鼻的味道就是来自于燃油未完全燃烧所产生的二氧化硫。

        5、机油盖

        这应该是积碳最容易被观察到的地方，在停车熄火大约5分钟后，我们可以拧下机油加注口的机油盖，观察机油盖内部是否比较脏。刚买的新车是非常干净的，开了一段时间的车多少有点积碳，但是不会太多。如果机油变的非常脏了，这说明这辆车积碳可能已经非常的严重了。

        总的来说，只要燃油车还在世界上存在，消灭积碳就会是一件非常令人头疼的工作，想要让每位车主都能及时自己察觉到发动机是否形成了积碳，也的确是强人所难。

       不过我们完全可以在平时开车过程中，做到尽量减少或预防积碳的形成，譬如：不要加质量不好的燃油（不是指加高标号燃油）；不要长时间怠速停车；手动挡车不要低转速时换挡等等。

       汽车 如果经常在市区行驶，时间长了自然是有些积碳的，不过一般不会有什么影响。

        但如果太多，就需要清洗了！一般车一万公里清洗一下节气门就可以了。

        检查积碳的方式很简单，一人将白纸（A4纸即可）靠近排气管，随后原地空挡加油门至4000转维持10秒钟。

        如果白纸留下的烟渍可以画出痕迹的三公分，那么车子的积碳是需要清理的。

        另外一种办法就是冷车的情况下，将手指伸进排气筒，如果手指上没有黑色的污渍，那就没有积碳，反之则有积碳，需要清洗！

        估计积碳是除了罚单以外最让车主头疼的东西了，很多人基本上都没亲眼见过，但每个人都害怕自己的发动机有积碳。今天咱们就来说说积碳吧。

        1、什么是积碳

       严格来说积碳是发动机工作中产生的一些杂质堆积物的总称，并不仅仅是一种物质，是多种物质的统称。

        2、积碳存在于哪里

        积碳可以在这些地方被找到：燃烧室、火花塞、气门背部、进气歧管、喷油嘴、节气门。

        3、积碳生成的原因

       燃烧室和火花塞积碳主要是燃烧恶化后燃料不完全燃烧的产物，还有一部分是进气中的杂质燃烧后残留，多是颗粒物附着，再被高温烧灼后紧紧附着在燃烧室内。烧机油也极易产生积碳，而且现实中很多车燃烧室积碳主要还是烧机油导致。

        气门背部积碳主要来自于曲轴箱通风系统，因为发动机运行中要把曲轴箱的废气吸入气缸参与燃烧，而曲轴箱里的机油是不断循环运动的，再加上高温挥发，曲轴箱的废气中含有大量机油蒸汽，这些废气先经过油气分离装置分离出其中的机油颗粒，剩下的废气再进入发动机燃烧，但是现实中分离效果不可能做到100%，所以多多少少还是会有部分机油要进入气缸，而进入气缸的必经之路就是进气门背部，机油颗粒在此附着、高温碳化。

        喷油嘴位于进气歧管上，所以它们的积碳成因基本上一样。首先在进气冲程混合气进入气缸后由于惯性和气门正时的原因可能会有少量混合气从进气门返回进气歧管，这些混合气里的汽油就会附着在进气歧管，而且进气歧管内部在不断的喷油中也会有一些汽油蒸汽，再加上停车熄火瞬间某些气缸可能没来得及吸入混合气，都会导致汽油蒸汽弥漫在进气歧管。同时曲轴箱通风系统带来的机油蒸汽也会附着在进气歧管内壁，再加上空滤不可能完全过滤掉空气中的灰尘，所以一些小颗粒的灰尘就会和歧管壁上的物质混合形成沉积物。好在这些物质更像是油泥，质地相对松软，更容易清理。

        节气门积碳分两个部分，靠近进气歧管那端算是内侧，这里的积碳和进气歧管里的是一家的。挨着进气管和空滤的称为外侧，这里的积碳主要是曲轴箱通风系统进气管在停车时引起的曲轴箱废气反流，反流的废气里有机油蒸汽，附着在节气门阀片上吸附了进气中的灰尘后形成油泥。还有一部分是气流经过节气阀片末端时高速摩擦产生静电吸附了进气气流中的灰尘，这类积碳其实就是机油和灰尘的混合物，相当容易清理。

        4、怎样查看爱车积碳情况

       燃烧室积碳最简单的方法就是拆掉火花塞，然后用内窥镜直接查看。进气歧管积碳可以从节气门处伸入内窥镜镜头查看，喷油嘴积碳可以直接拆掉查看，对于缸内直喷车可以在查看燃烧室积碳时一起检查。节气门积碳最好检查，拆掉进气管肉眼可见。

       5、怎样清理积碳

       缸内积碳量少可以使用一些清理积碳的燃油添加剂，加油时直接加到油箱里就行，记住选择大品牌的产品，同时为了防止洗掉的积碳堵塞三元催化，建议少量多次添加，清理期间适当拉高转速让排气吹吹三元催化器。进气歧管积碳只能拆洗了，这里的积碳比较湿润松软，相对容易清理。喷油嘴积碳也可直接拆掉清理，节气门积碳不想麻烦的话直接拿湿巾擦掉，想彻底清理的话拆掉里里外外都洗干净。

        6、怎样避免积碳生成

       想要避免积碳生成主要注意这几方面：机油尽量别超上限，否则碰到曲轴后更容易被搅拌产生大量颗粒被吸入发动机。勤换勤清理空滤，减少杂质的来源，同时还能保护空气流量计。发动机故障灯点亮后及时处理，因为这时候气缸里燃烧状况可能不会太好。避免频繁急加速、地板油加速，因为加速时动力需求大，ECU会减小目标空燃比，这时候喷油很浓。加合格的汽油。定期跑跑高转速。不要长时间原地怠速。保证发动机在正常工作温度下工作。

        其实只要注意这些因素基本上开到报废你都不需要清理积碳。

        对于这个问题我想题主的用意应该是担心自己爱车的发动机内部到底有多少积碳？会对发动机造成什么不好影响？其实这也是大部分车主所担心的事，不过大家也不用太过紧张，只要是正常使用中的车辆都会产生一定的积碳，只是多少的问题，那么下面我们将分别对积碳主要产生在发动机的什么部位及造成的影响；如何才能知道发动机内部积碳的多少；如何能尽量延缓积碳的产生以及清除这些积碳；这3个比较主要的问题来依次说明。

        首先要想知道积碳的多少就得先弄清楚积碳主要会产生在发动机的哪些部位。积碳主要的产生部位大致有以下几个：

        1、节气门。这个部位积碳过多主要影响发动机的顺利启动和怠速稳定性。因为现在节气门大部分都是电子节气门，取消了原来的油门拉线，改为由发动机电脑根据油门踏板的行程和其它相关数据，控制节气门上的电机来实现节流阀板的开度，如果积碳过多，会影响节流阀板的闭合，导致怠速时空气进入发动机的量减少。

       2、进气支管内壁。这个部位积碳过多主要影响动力和油耗。因为内壁积碳造成表面不平滑，空气流量减少且紊乱，使空气和进入气缸的汽油混合比例错误，导致燃烧不好。

       3、气门背部（主要是进气门）。这个部位积碳过多同样是影响油耗和动力，更加严重时甚至会导致气门关闭不严，气缸不工作。因为气门背部积碳过多会吸收部分喷入发动机的雾状汽油，造成混合气过稀，燃烧不好，而且被吸附的汽油经过高温碳化后又变成积碳继续吸附后面的汽油，长此以往恶性循环。

       4、活塞顶部和燃烧室。这2个部位积碳过多的影响也是油耗增加，很多活塞顶部是设计有导流凹陷的，是引导吸入的空气按照一定轨迹进行流动，这样可以和雾状汽油更加充分的混合，提高燃烧效率，如果积碳严重到一定程度的话还会造成爆震，就是俗称的缸。

       5、喷油嘴喷口周围。这个部位积碳过多主要影响喷油嘴雾化功能。与气门和活塞一样的原因，周而复始积碳越积越多，堵塞喷油孔，使喷油嘴的喷油雾化功能降低，严重时甚至使喷油嘴出现滴漏现象，造成气缸工作不良，发动机抖动。

       其次，如何知道发动机内部积碳的多少，基本上分为2种：第一种最简单，但是准确度不是很高。如果你感觉自己的车辆在没有明显改变使用规律的情况下，油耗开始出现缓慢的增长，这种情况下基本可以判断是积碳已经比较多了。第二种非常直观和准确。拆除火花塞，使用内窥镜，对气缸内部的活塞、气门和喷油嘴进行观察，或者让内窥镜通过节气门进入进气支管，观察内壁的积碳情况。这对于车主来说操作起来不太容易，需要专业的维修人员、设备及工具进行施工才能比较顺利的完成。

       最后，知道了这些我们如何能够延缓积碳的产生以及去清除呢？延缓–尽量加注质量合格的汽油，保险的办法就是选择大公司的加油站。尽量减少车辆的怠速运转和低速行驶，因为这种工况最容易产生积碳。定期按时保养，使用正品油品和滤芯。清除–这个的方法就有点多了，主要还是看自己车辆的现状，如果是积碳不多，还没产生上面所说的影响，个人建议定期向汽油箱加注燃油系统清洗剂，一定要选择大品牌正品，坚持使用确实很有效果，这种就像是中药，属于调理，当然也可以选择打吊瓶的方式，这种就像是西药，属于应急。这2种都是可以清除喷油嘴，气门和活塞部位的积碳。节气门只能手动清洗，主要是拆装不是很复杂，但个人建议不必过于频繁清洗，要看具体车辆的车况，大部分2-4万左右清洗一次即可，如果是老司机且不是经跑远途的，甚至可以等到出现怠速不稳时再清洗也可以。至于进气支管的积碳，其实只要还未达到上面中的情况，其实这部分可以不用管它，如果不幸确如那样，没有好办法，只能拆下来进行清洗。

       好了，今天关于“汽车燃烧图片”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“汽车燃烧图片”有更深入的认识，并从我的回答中得到一些启示。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。