凯迪拉克新款电车_凯迪拉克新款

1.新款凯迪拉克XT4正式亮相，换装33英寸大连屏

2.新款凯迪拉克ct6的油耗是多少？

3.豪华轿车：凯迪拉克CT41.5T对比奥迪A3L 1.4T

新款凯迪拉克ct6底盘高度（凯迪拉克ct6地盘高度）

凯迪拉克ct6底盘高度是15cm，其底盘高度可以使车保证比较好的舒适性和操控性。以2020款凯迪拉克ct6为例，其搭载了2.0t直系4缸涡轮增压发动机，最大马力是237ps，最大扭矩是350nm，最大功率是174kw，与其匹配的是10挡手自一体变速箱。凯迪拉克ct6是一款三厢车，车身尺寸是：长5179mm、宽1879mm、高1500mm，轴距为3109mm，离地最小间隙是162mm，车身重量是2000kg。

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新款凯迪拉克XT4正式亮相，换装33英寸大连屏

4月4日，网上曝光了一组全新凯迪拉克CT6的最新实车的组图，新车用的是连体曲面大屏，内饰档次感提升很明显。全新凯迪拉克CT6的外观风格也大幅调整，粗犷感倒是减小了一些，细节看起来更加细腻化了。

此次曝光的全新凯迪拉克CT6的照片并不是很清楚，但是新车的车身轮廓和一些细节都展现出来了，它的车身的侧面用了更加年轻化的风格，并不是像现款车型那样一味地追求钻石切割。新车的车身侧面比较流畅，车窗尾端发生了非常明显的变化，相比现款车型多出一个拐角。车身的侧面腰线用了隆起式的风格，下半部分变得很平整，整个侧面看起来很平和。

全新凯迪拉克CT6的车尾部的钻石切割效果比较明显一些，它的顶端有一个明显的鸭尾式的造型，车的尾灯用的是贯穿式的布局，内部白色的灯罩居多。新车的尾部的整体轮廓偏方正一些，上半部分是一个凹槽设计，下半部分用了突出且很饱满的设计，底部用的是双边单出排气，尾喉用四边形的造型。

此前，全新凯迪拉克CT6的申报信息曝光过，它的外观整体变得更加精致化，换装了分体式的大灯组，钻石切割式的进气格栅依旧很有辨识度。全新凯迪拉克CT6的长宽高分别为5223mm/1890mm/1473（1480）mm，轴距为3109mm，整车块头也比较大。

全新凯迪拉克CT6的内饰风格大改，换装了连体悬浮式的曲面大屏，大屏用的是环抱式的风格。新车的方向盘用了比较年轻化的设计，它的中间多媒体按键的部分用了钻石切割的风格。全新凯迪拉克CT6的内饰的一些细节和即将推出的新款凯迪拉克XT4以及GT4还是有一些区别的，凯迪拉克CT6的中间的按键的部分明显更有质感，因为它毕竟是家族的旗舰，新车也用了怀挡设计。在动力方面，新车依旧搭载2.0T发动机，最大输出功率为237马力。在竞争对手方面，全新凯迪拉克CT6不仅要面对德系豪华车的挤压，而且还要面对国产造车新势力的挑战，一些强势的国产电动车对凯迪拉克全新CT6的威胁很大，比如极氪001。

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新款凯迪拉克ct6的油耗是多少？

2月21日，新款凯迪拉克XT4首次在网络上公开亮相，用全新的内饰设计，类似Lyriq座舱设计风格，配备 33 英寸曲面显示大屏，外观造型更时尚，将于今年夏天在海外上市。

新车在海外被称为2024款XT4，在外观上，新款XT4配备了新的标志性垂直大灯，让人联想到 Lyriq。前大灯现在位于细长的 LED 转向灯下方，两侧是垂直的日间行车灯。新车用了全新的前面板，配备更现代的网状进气格栅，格栅下方是保险杠进气口，两侧通风口也集成到了进气口中，使其看起来更大。

2024款凯迪拉克XT4配备了新的18 英寸和 20 英寸车轮，以及三种新的外观颜色：翡翠湖金属，天空金属和深海金属。

尾部配有新的反射灯和新排气管。各种车型之间也存在细微差异，例如Sport版本具有侵略性的面板、独特的车轮和深色装饰。

新款XT4最大变化是在座舱上，原本过时的座舱设计被更现代、科技的Lyriq风格的内饰所取代。全新设计的座舱配备了33英寸曲面显示屏，分辨率为 9K。大屏灵感来自凯迪拉克Lyriq，集成了新的数字仪表盘和中控信息系统。

33英寸显示屏是可定制的，并集成了Google功能，可轻松访问Google Maps，Google Assistant和Google Play中的应用程序。还配备了新的5G Wi-Fi热点以及无线Android Auto和无线Apple CarPlay。

除了技术功能外，这款新车还配备了一个新的仪表面板，该仪表面板具有细长的通风口以及拉丝铝制装饰。其他亮点包括“座椅上的现代刺绣图案”和新推出的 13 扬声器 AKG Studio 音响系统。

内饰还有新的颜色和装饰组合。豪华型号用带激光蚀刻的钢琴黑色装饰，而高级豪华车型拥有真正的木质或铝制装饰。同样，运动车型用碳纤维或木质装饰来增强效果。

安全配置方面，凯迪拉克智能系统是标准配置，包括前行人和骑自行车者制动、后方交叉交通制动和盲区转向。它们与车道保持系统一起，带有车道偏离警告、后座提醒和 IntelliBeam 自动远光灯。

高级豪华和运动车型配备主动安全套件，该套件增加了自适应巡航控制、倒车自动制动和具有新交叉功能的自动紧急制动系统。该软件包还包括交通标志识别和限速等新功能。

动力由大家熟悉的 2.0 升涡轮增压四缸发动机提供，输出功率为 235 hp （175 kW / 238 PS） ，峰值扭矩为 258 lb-ft （349 Nm） 。传动系统匹配九速自动变速器。

定价将在今年夏天新车上市销售时公布。现款XT4在美国起价为 36295 美元，约合人民币25万元，在中国售价26.17-35.47万元。

新款凯迪拉克XT4无论是外观还是内饰比老款要好太多，特别是内饰设计上，终于跟上了时代步伐，换装了大屏，科技感提升明显。相比同级车型，比如沃尔沃XC-40、雷克萨斯NX、宝马X2、奥迪Q3，XT4的动力系统标配2.0T发动机，具有一定的优势，而且隔音方面也很强，是其一大亮点。但是，其最大不足之处可能是后排空间有点局促。大家觉得新款XT4怎么样？是不是你的菜？

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豪华轿车：凯迪拉克CT41.5T对比奥迪A3L 1.4T

全新凯迪拉克CT62.0T的工信部综合油耗为7.1L/100km汽车油耗与驾驶员的驾驶习惯和路况密切相关。如果你的驾驶习惯不好，经常在一些堵车严重的道路上行驶，汽车的油耗肯定会更高。

减少机油消耗的方法:

轮胎充气压力的正确调整:

如果轮胎气压符合要求，可以降低车轮的滚动阻力，降低油耗。

此外，当轮胎压力略高于规定值+0.2bar时，可以节省燃油。

适度使用车内电气设备:使用某些电气设备会显著增加油耗，如:

空调节系统的制冷功能。如果已经达到加热的目的，应及时关闭座椅加热器。后窗无雾无冰时及时关闭挡风玻璃加热器。

百万购车补贴

很多小年轻的梦想便是拥有一台豪车，随着豪华品牌的诸多车型在价格方面不断下探，拥有一台豪车已经不是什么难事，因此年轻人实现梦想也会更加轻松一些。今天车叔便为大家带来了两款豪华品牌的入门级车型，注重品牌的车友们可以了解一下。

2023款凯迪拉克CT4于今年11月份上市，该车共推出4款配置，售价区间为21.~25.万元，该车通过匹配1.5T发动机实现了购入门槛的下探。2022款奥迪A3L在今年1月份上市，其中该车共推出7款三厢版车型，售价区间20.96~24.万元，新车全系标配1.4T发动机。

接下来车叔将重点挑选指导价格为23.17万元的2023款凯迪拉克CT4 25T豪华型，与指导价格为22.98万元的2022款奥迪A3L Limousine 35 TFSI 时尚运动型进行对比。两者的价格差距不大，那么在此前提下，哪一车型能够脱颖而出呢？

外观设计

凯迪拉克CT4新增1.5T车型在造型设计方面并未作出明显调整，其中凯迪拉克那套凌厉的车头设计运用在这款车型上显然非常合适。新车前脸部分匹配盾型黑色蜂窝状格栅，细节处所搭配的镀铬饰条让前脸的层次感得到提升。两侧獠牙状的头灯组是该款车型的标志性设计元素，与CT5不同，该车的日间行车灯并没有用分体式设计，连贯的造型看起来更加凶悍。

全新奥迪A3L在造型设计方面相比老款车型最大的改变体现在头灯组方面，其中两侧头灯的尺寸增大，线条运用凌厉，让前脸显得更加立体。细节处并未融入过多夸张元素，一切改动都在主流审美能够接受的范围之内。作为运动版车型，该车匹配运动套件，底部前包围处使用较为复杂的线条以及蜂窝状饰板装饰，同时中网内部融入一些镀铬饰条点缀，视觉效果确实犀利了不少。

凯迪拉克CT4定位中型轿车，其具体长宽高分别为4760×1815×1421 mm，轴距2775mm。该款车型的车身侧面线条运用较为干净利落，能够带给我们一种更加纯粹的运动感，底部多辐式轮圈进行熏黑处理，与整车气质比较契合。

奥迪A3L为紧凑型轿车，具体长宽高4554×1814×1429 mm，轴距2680mm。新车的车身侧面线条与老款车型并无太大差异，当然仔细观察后，我们还是能够察觉出新车在长度方面的不同。该车底部轮圈用光泽度较高的银色设计，视觉效果不错，同时匹配固特异F1系列轮胎，主打性能操控。

凯迪拉克CT4车尾处的线条运用较为简洁，宽大的C柱让它具备了溜背式车顶设计的感觉，同时后备厢盖末端还匹配小尺寸尾翼来进一步丰富车尾设计的细节。后包围的造型处理略显简单，不过两侧匹配双边共双出排气，一定程度上强化了整车的运动氛围。

奥迪A3L的尾部设计令人印象深刻，后备厢盖上也匹配微微上翘的鸭尾设计，两侧尾灯组造型犀利，内置箭头状的灯组模块，进一步提升了尾部的辨识度。不过该车排气用隐藏式布局，底部只加入银色饰条以及黑色饰板作为点缀，虽说运动风范依旧，但是可能部分年轻消费者会不买账。

内饰设计

新款凯迪拉克CT4在内饰设计方面并未作出改动，我们可以把该车的内饰看作是缩小版的凯迪拉克CT5，整车的设计风格会更加紧凑一些，不过该车在做工和用料方面表现不错，中控操作区域通过大面积的皮质面料进行包裹，营造出比较豪华的车内氛围。主驾驶正前方的三幅式方向盘手感优良，两侧加入打孔皮质面料，盘幅粗细程度适中，握感充实，不过对于一台运动车型来说，方向盘的尺寸稍大了一些。新车中控台上只匹配8英寸的中控显示屏幕，尺寸确实一般，不过功能表现足够全面，而且该车的多媒体系统匹配同级少有的互联功能+双系统手机互联映射，实用性不错。

全新奥迪A3L的内饰设计令人眼前一亮，新车摆脱了此前一板一眼的造型设计，车内运用大量平直线条以及折线元素勾勒，营造出强烈的科技感和未来感，而且相比沉稳的奥迪A4L等车型更具层次感，是年轻消费者会比较喜爱的风格。该车的三幅式多功能方向盘外圈由细腻的皮质面料包裹，大小程度适中，握感足够扎实。全液晶仪表盘是我们比较熟悉的设计风格，UI设计简洁且科技感较强，此外MMI全触控屏幕整合在中控台中，内置丰富的联网功能，实际操作体验十分流畅。

凯迪拉克CT4车内座椅用真皮面料包裹，功能方面支持主副驾驶座椅腰部支撑双向调节，主副驾驶座椅电动调节。该车前排座椅造型较为宽大，两侧护翼明显突出，椅面贴合于人体，舒适性和包裹性不错。

奥迪A3L车内座椅用皮质+织物材质混搭包裹，功能方面多出主副驾驶座椅腿托调节，但缺少副驾驶座椅电动调节等。该车前排座椅用运动化的造型设计，座椅比较注重包裹性和支撑性，乘坐感受舒适。

凯迪拉克CT4后排座椅的材质应用和做工与前排处于相同水准，虽说是一台运动车型，不过该车的后排空间表现还算比较合格，腿部空间能够达到一拳四指左右。不过地台中央有着较高隆起，中间乘客只能将双脚放在地台两侧。

车身数据得到增强，奥迪A3L的后排空间也得到一定改善。身高1.7米的体验者来到后排，其头部空间富余，腿部空间则为一拳左右。

动力系统

凯迪拉克CT4新增车型动力方面匹配1.5T涡轮增压发动机，最大输出功率211马力，峰值扭矩270牛米，官方百公里加速成绩7.9秒。传动系统方面，则用8速手自一体变速箱。

奥迪A3L动力方面标配1.4T涡轮增压发动机，最大输出功率150马力，峰值扭矩250牛米，官方百公里加速成绩9.1秒，性能稍差。传动系统方面，匹配7速干式双离合变速箱。

车叔总结

作为豪华品牌的入门级车型，凯迪拉克CT4和奥迪A3L虽然定位不同，但是售价区间高度重合，存在一定的竞争关系。通过两款车型的同价位对比可以看出，其中定位更高的凯迪拉克CT4在车内乘坐空间，功能配置，动力性能等方面均有一定领先，并且它还是一台后驱车型，具有一定的驾驶乐趣。而奥迪A3L则在乘坐舒适性和操控方面拥有不可比拟的优势，比较符合年轻消费者的期待，因此大家可以根据自己的实际需求做选择。

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