悍马4s店在哪里_悍马汽车4s店在哪

1.汽车的保养灯复位的方法有哪些？

2.在宝马4s店买了一辆自行车2300 是不是真的

3.增持腾势至90%，比亚迪两个高端品牌怎么玩？丨汽车产经

转载）中国豪华车最多的地方浙江义乌是真有钱啊，一个县级市豪车云集，宝马有6千多辆

义乌成豪车最密集城市 富二代10年购33辆豪车 ://.sina.cn 2009年04月01日 07:31 今日早报

中国哪个城市豪华车密度最高？不是北京，不是上海，不是广州。如果你去过义乌，那么你一定会说，这个城市非义乌莫属。作为县级市的义乌，为中国经济创造了诸多“样本”。在中国车市，义乌也同样有着举足轻重的作用，创造了多个奇迹。

站在义乌街头，你会发现满眼都是宝马、奔驰、保时捷、奥迪。如果你再耐心等上几分钟，就能看到劳斯莱斯、宾利、迈巴赫、法拉利、蓝博基尼等千万元级别的顶级豪华车。哪怕是到了义乌的郊区，随便找到一个村子，说不定就能开出一支浩浩荡荡的宝马或者奔驰车队。

豪华车修理车间内

义乌牌扎堆是常态

有人说，义乌街头的宝马车比自行车还多。这个比方虽然夸张了点，但义乌的宝马车塞满了大街小巷，却是事实。

“卖得最多的时候，一年600辆，占了我们店总销量的40%。”杭州最早的一家宝马4S店金湖机电副总经理蔡翔告诉记者，前几年义乌还没有开出宝马4S店，义乌人都跑到杭州来买车，很多买家下手阔绰，从看车到下单眼睛都不眨一下。每年春节前后，义乌人就会成群结队地把车子开到杭州来做保养，几乎把维修车间挤爆。遇上保养高峰排长队，他们就会住进宾馆等，有时候一等就是一个星期。

2007年，义乌宝马4S店开业。这一曾轰动全国，因为这是中国迄今唯一一家在县级市开出的宝马4S店。开业仪式上，宝马中国区总裁亲赴现场，能够获得如此殊荣的宝马4S店并不多。现在，宝马在义乌的年销量稳定地达到了1000余辆，保有量已达到6000辆左右——这就不难理解义乌满大街都能看到宝马车。

除了宝马之外，杭州、上海等地其他品牌的豪车4S店，同样也会经常出现义乌牌照、听见义乌口音。就比如杭州保时捷中心，义乌人就是那里的常客。

“我有一次走在工人西路上，前后不过10分钟时间，就有7辆保时捷卡宴开过去。至于奥迪，就像‘小现代’一样普通，见怪不怪了。”一位义乌网友在汽车论坛里这样留言。

富二代豪车收藏家

10年购33辆豪车

义乌最贵的一辆车价值多少？有人说是1000多万元的宾利，也有人说是1600万元的劳斯莱斯。不过可以肯定的是，目前义乌单车价值千万元以上的豪华车已有数十辆，仅劳斯莱斯就有13辆，超过广东全省的总量。

而要说到谁买的豪华车最多，记者却得到了十分明确的答案，是当地一家房产公司的富二代，姓王，不到30岁。在不到10年的时间里，他先后购买了33辆豪华车，总价值高达5000多万元。最频繁的时候，一年要更换四五辆车，因此他成了杭州和上海不少豪华车4S店的座上宾。“宝马、奔驰几乎全系车型都买遍了，什么新款上市就买什么，到他的车库里参观一下，比逛汽车城还长见识。这33辆豪华车中，光悍马就有两辆，最近换的是一辆奔驰。”义乌一知情人士余先生告诉记者，这个王姓富二代买了新车之后，一般都是自己先开上一段时间，喜欢的就留下，不喜欢就送到他父亲的公司作为公司用车。若以数量计算，这位王先生是当之无愧的义乌车王。

“像他这样的人，在义乌也只是个例。但每隔一两年就换一辆车，且非豪华车不买的心态却普遍存在。”余先生如是说。早年经营服装生意的余先生，自己是一个并不张扬的人，但是看到身边的人几乎个个都开上了豪华车，还是顶不住无形的压力。现在，余先生自己开的是一辆保时捷卡宴，妻子开的是一辆奔驰SUV。即便如此，与身边的朋友相比，他俩的座驾还是显得有点寒碜。

事实上，除了经商需要，追求个性、热衷汽车运动的新一代消费群体，已在义乌悄然形成。汽车拉力赛等汽车赛事在义乌(包括武义、东阳等地)有很好的群众基础，去年义乌的拉力车队还出征了亚太汽车拉力赛。目前，义乌各种各样的拉力赛车队已有10多支，人数多达数百人。花数十万元买回一辆斯巴鲁，改装费用却往往高达百万元之巨——这样一群玩车族，已成为义乌车市的新兴力量。

带8车牌嫌俗气

357成好牌标准

除了对豪华车本能的追逐之外，义乌人对车牌号的追逐同样显山露水。

站在义乌街头，你会发现豪华车的车牌号，有时比车子本身更引人注目。尾号666、888的牌照，比比皆是。俗话说好马配好鞍，好车自然就要靓号来配。　　

“前几年，大多数义乌人喜欢欧陆(参数配置 图库)666、888等号码，现在很多人觉得这样的号码太多、太普通了，淹没其中太不起眼，于是尾号为3、5、7的号码流行起来了。”一位义乌车主告诉记者，义乌人舍得买豪华车，当然也舍得花钱在好的牌照上，只不过现在好牌照的标准悄悄发生了变化。

就在去年，义乌一起牌照拍卖，成为当地一条轰动新闻。原本无人问津、最多值1万元、尾号777的一个车牌号，竟拍出了27万元的高价。拍卖会现场，有两人不断举牌，金额从3000元底价一路狂飙。参与竞拍的两个人，分别是两个老板的司机，其中一辆是林肯，一辆是保时捷，最终保时捷胜出。其实这两个老板是很好的朋友，事后碰到一起，其中一个吹嘘自己花巨资投了一块牌照，两人才知道合演了一幕“乌龙”。

花数万元甚至数十万元去买一个车牌号，这究竟值不值？义乌人会说，钱不是问题，关键是自己中不中意、开出去有没有面子。

消费论语

总有一种力量

让你惊讶不已

义乌车市很强很惊人。几乎每隔一段时间，就会发生一些让你惊讶不已的现象，很多人对此深有感触。

义乌人口仅70余万，汽车拥有量已达13万辆，85%以上为私家车。早在两年前，义乌2/5的家庭就拥有私家车。而在全省，截至去年年底，每百户城镇家庭的汽车拥有量才刚超过15辆。

义乌车市的惊人之处，不仅在于汽车人均占有量高，更在于超强的豪华车消费能力。义乌人一掷千金的阔绰之举，让众多普通消费者无法望其项背。当然我们无意去褒扬或者贬损这种消费方式，金字塔尖的商品有其固定的消费群，这就是市场经济。

“得益于当地活跃的民营经济，义乌车市的特色非常明显。”义乌车管所何所长认为，义乌人的经济实力支撑了义乌的豪华车市场，这是正常的经济现象。豪华车消费群体主要是民企老总及个体老板，他们没有刻意隐富的必要。2005—2007年是义乌豪华车发展最迅速的时期。去年以来，义乌豪华车增长速度有所回落，但是目前的保有量仍然遥遥领先于国内其他县级市，甚至远超中西部的一个省。车市，是凸显义乌经济最鲜艳的一道风景线。

当然，现有的一些数据，尚无法完整展现义乌豪华车市场的庞大。有很多把生意做到外地的义乌人，在外地购买豪华车，上了外地的车牌。义乌，成了中国车市的独特现象.

汽车的保养灯复位的方法有哪些？

无论如何，比亚迪F0毕竟已经停产了，要买也只有二手可以买到。

比亚迪F0毕竟是比亚迪早期车型了，基本上是抄袭丰田的产物。那台1.0L三缸机确实是有点“原始”，变速箱方面，手动档款的卖的比较好。另有AMT款序列变速箱可选。

毕竟就是顶配的F0在当年办下来也就4万多搞定，所以车是真的便宜！这样低的价格，我们也不好要求这个要求那个。因为不现实。在这个价位上（低配的仅仅2万元）我们还能要求什么呢？比亚迪F0已经做的很好了。有着可爱流畅不生硬的外观，有着动力够用的发动机，有着夏天冷气够足的空调，满足了汽车对于个人的基本需求。

在宝马4s店买了一辆自行车2300 是不是真的

方法一 ：保养灯归零方法是使用通用专用诊断工具tech2进行归零。

方法二： 利用仪表板右侧按钮进行手动归零。具体步骤如下：

(1)关闭点火开关。

(2)同时按住两个箭头按钮，然后接通点火开关。

(3)约3s后松开两个箭头按钮。

(4)出现保养菜单，询问是否归零。

(5)按住set(归零)按钮3s以上。

(6)按mode(模式)按钮。

(7)关闭点火开关，完成归零。

吉利帝豪gl车灯保养技巧

吉利帝豪gl作为一款全新的紧凑型车，高质量的品质和丰富的配置是不少车主所看重的，而针对帝豪gl的大灯保养也是一个问题，今天小编就为大家讲解下吉利帝豪gl车灯保养技巧。注意一：杜绝劣质灯泡。

灯泡性能的优劣十分重要，因为这将影响夜间照明的效果，影响驾驶安全。而高品质的大灯灯泡，才是安全行驶的有力保障。

注意二：做好日常养护。

汽车需要做好日常养护，换机油机滤是否需要更换，刹车是否好使，同样的大灯灯泡也需要定期检查是否完好，也需要及时更换。

通常而言，汽车每行驶5万公里或者2年左右，大灯灯泡的亮度会有所减弱，这个时候需要到4s店进行检测，如果车灯亮度不足，最好及时更换灯泡，最好左右两边同时更换，以保持亮度统一。

注意三：自行调整车灯。

有过车辆年检的朋友都知道，在年检的时候，会检测车灯光束位置是否正确，也就是说确保车灯光束位置正确与否很重要。正确的光束位置是安全行驶的保障，让视野更清楚。

车灯的灯泡就跟我们日常使用的灯泡是一样的，都会随着时间的增长而老化，如果不及时的更换，就会让行车变的更加的危险，发生事故的几率也会增大。所以对于广大车主来说，车灯的日常养护是很重要的，关爱车灯，关爱生命。点点滴滴坐起，让我们行车更放心。

增持腾势至90%，比亚迪两个高端品牌怎么玩？丨汽车产经

不是真的，宝马什么时候生产过自行车啊，汽车和自行车完全是不同的生产制造工艺，现在国内有很多小厂都在贴牌生产一些自行车，我见过的什么宝马，奔驰，奥迪，悍马，法拉利，各种车标的自行车，很多4S店购买几辆，然后会搭配活动，比如说买车送自行车，一般这种自行车成本很低的，大概1000左右

“两个品牌都是独立的公司，但风格不一样，比亚迪高端品牌价格区间在50万~150万元，腾势则定位在主力市场空间。”

昨日，从比亚迪高端品牌负责人调任至腾势销售事业部总经理的赵长江，这样向汽车产经描述两个品牌的定位差异。

12月24日晚，比亚迪发布公告称，比亚迪和戴姆勒将分别对腾势增资人民币10亿元。

上述公告发布后，比亚迪在另一份通告中称，双方拟完成在腾势的股权转让，比亚迪和戴姆勒之后将分别持有腾势90%和10%的股份，该股权转让于2022年年中完成。

10%的持股很大程度意味着戴姆勒想“甩手不玩”，转由比亚迪一手操刀把控。这样一来，加上原有的王朝、海洋（包括军舰系列）、e系列以及还未发布的高端品牌，比亚迪旗下就一共握有五个汽车业务版块。

诸多业务，怎么区隔怎么玩？

腾势的新定位与定价

近两年来，比亚迪发布新技术以及新产品系列都较为高频。

在12月的一场沟通会上，比亚迪明确提出，将在2022年上半年推出一个全新的高端品牌，并在下半年发布首款车型。

前段时间，作为高端品牌负责人的赵长江也在网络上为其高端MPV、高端SUV预热，在线询问网友关于车辆续航、车身尺寸、配置、动力的需求。

所以，高端品牌大概率包含SUV、MPV产品。而在腾势“未来两年3款新品”的产品规划中，同样包含MPV和SUV车型。

两个品牌都主打高端市场，细分车型也有重合的地方，那么，区别在哪？

赵长江说，“跑车、全地形越野车是新高端品牌的方向，而腾势，此前可能更多是戴姆勒的设计风格，之后则会有另外的专属设计风格。”关于价格，赵长江也透露，腾势不会像新高端品牌那么高昂。

据了解，新高端品牌的首款车将是一款硬派越野车，定价在50万~100万元左右，对标奔驰G、悍马等国际知名硬派越野车。新车预计将在2022年下半年亮相、2023年正式上市销售。

而腾势定位在30-50万的主力市场空间，所以说，两个品牌会在产品品类以及价格设置上都做出区别。

总的看来，比亚迪把用户细分成了密密麻麻的“小市场”。和丰田合作的产品会放到哪个细分市场还无从得知，但目前情况是，从5万元到100万元，这个电动车企都放置了不同的产品，以满足不同价位区间的消费人群。

现在的问题是，尽管比亚迪已经凭借汉EV等车型打了一场漂亮的品牌上攻战，无论是横向的新能源产品销量，还是纵向的电动化技术深度，比亚迪都来到了一个新高度，但它所打造的高端品牌能不能大范围为消费者所接受，仍待验证。

毕竟，曾经的腾势从品牌成立以来，就从未真正破局过。即使比亚迪以及戴姆勒双方股东多次增资投入，腾势所收获的成绩也始终算不上体面。

高开低走的命运

腾势的起点，是一般自主品牌使劲都探不到的高度。它的诞生始于2010年，彼时在戴姆勒的总部德国斯图加特，比亚迪和戴姆勒双方签署了谅解备忘录，共同创建一个新品牌。

2012年3月，腾势品牌正式在深圳发布。

早在奔驰EQ系列之前，腾势就已经是奔驰以“德系豪华标准”打造的“首批电动车”：无论是安全碰撞还是耐久性测试，又或是供应链体系，奔驰都以无比严苛的标准保证腾势产品的优质。

而比亚迪作为国内新能源车的销冠企业，其提供的电池、电机、电控系统，机械素质自然也很能打。

然而腾势这么高的起点，却没有在电动车市场走出一条与其高起点相匹配的销量曲线。

2019年的2089辆、2018年的14辆、2017年的4713辆以及2016年的2287辆……每一年的成绩都乏善可陈。

尽管从腾势300到腾势400再到腾势500，腾势产品的性能逐步上升。2018年，奔驰还把腾势的产品放到31家奔驰4S店里一同售卖，但腾势始终未获得比亚迪旗下主力车型或者戴姆勒旗下王牌产品的同等销量待遇。

并且，由于亏损是常态，增资成了腾势在销售以外的一个经营日常。同甘共苦这个词充分体现在股东双方对于应对腾势连续亏损的共识上。

有观点认为，腾势最大的痛处是其旗下一直只有一款在售车型。

另有观点认为，腾势定位于奔驰与比亚迪之间的“空白地带”，但由于当时消费者对新能源车的认可程度并不高，加上腾势品牌瞄准“精英人群”，这一层次的人群相对注重“品牌内涵”，品牌文化比较模糊的腾势自然不受待见。

据今年年初《德国商报》报道，戴姆勒内部已将腾势描述为“灾难”，是“与战略无关的合作”，在烧掉数百万美元后，戴姆勒内部越来越多的声音希望不能再给腾势“送温暖”。

这可能也是为什么，如今戴姆勒退出、腾势的局变成了比亚迪一个人的游戏。

不过，这未必就是一件坏事。当话语权交到一方的手上，这也意味着企业面对市场的反应可以更快。而且，相比早