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1.无边框车门的车有哪些

2.保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？

3.宝马x6如何启动

4.吉利美人豹

首先,这两辆车在价格上不是一个级别的~

你要拿308CC来做比较的话,那么350Z和RX8或者翼豹WRX才是和他一个级别的~

并且个人认为308CC的改装潜力不大~是辆牌子货~这是一辆拉风跑车型的轿车~~

而劳酷呢?我把我以前的帖子给你复制下吧~:

看你买这车是讲动力讲外型还是讲舒适?

讲动力讲外型的话这车还是可以的~毕竟后驱已经是高档车的配置了,并且从参数来说也是比较高的(老酷派是垃圾~),可是也不能纯粹来看参数!毕竟参数不代表一切,他的动力系统是否和其他的相匹配就很难讲,因为毕竟是新车~~

而讲动力和舒适性,不追求外观的,可以考虑迈腾!

最后,动力,外型和舒适并存的也有,新君威2.0T(新出来的!)动力超强,远超新A4L和宝马325,迈腾也不是他的对手~

以上3种是我根据20~30W之间的车推荐的,因为你提问的劳恩斯属于这档次之内的~

所以说,你要拉风的外型并且不追求舒适就选劳酷(其实这么低的价位日后买的人一定会多,同样的多了,就不拉风了,就像老裤派~)

而全方面追求的话就选新君威2.0T吧(是2.0T,别看错了!)虽然我也喜欢劳酷的外型,可我最后还是把老的中华卖了去订了新君威2.0T,拿车还要等几个月呢,嘿嘿~新君威2.0T的参数你可以去汽车网站看,绝对牛B的~

最后再说几句吧~其实劳酷的性价比是非常高的,问题是他的定位,中华酷宝你知道吧,中国的第一辆真正意义上的跑车,而劳酷呢?就是韩国版的中华!作为一辆真正能称得上跑车的车,斯巴鲁WRX算是最低档次的了,或者说尼桑350Z,马自达RX7(RX8也不算),再向上就是100W以上的超级跑车了~~~所以虽然劳酷很出色,但是他定位错了~他只是像跑车的轿车~

所以你只是要辆拉风外型的车的话,推荐劳酷,毕竟价格比308CC要便宜,并且性能也差不到哪里去~不过劳酷的底盘低,避震又软~要小心啊~呵呵~

无边框车门的车有哪些

2017年11月3日，第二代名爵6正式上市。全系搭载18项豪华配置，溜背设计，车身外部长宽高分别为4695/1848/1462mm，轴距为2715mm。搭载上汽蓝芯1.5T涡轮增压发动机“6秒级的动力总成，36米级的制动系统，与名爵ZS相同的“伦敦之眼”设计，还配备10.1英寸触控大屏与“互联智行”系统。?2019年7月23日，全新名爵6?20T手动Trophy高铁版正式上市。?2019年11日1日，名爵6十周年版正式上市。对首款名爵6车型在外观、内饰、配置、动力、互联网功能等方面做了升级。?我是一枚17款的名爵6车主，在新车上市的时候毅然决然的选择了“她”，两年多的时间里对改装、车友会团体都有深切的认识。

同样的MG，却展示多种形式

2017年上市的一张宣传图，打动多少悸动的心

个人买车就是通过“汽车之家”了解了车辆的配置及价格情况，直接打电话到合肥的两家4S店咨询并预约看车（当时并没有试驾），最终因为服务方面选择某和，购得爱车，花费时间为两天（不建议大家使用我的方式，尽量试驾多了解一下）。

提车时就拍了一张照片，毫无仪式感！?配了行车记录仪、脚垫、香水，其他就没有了

在用车过程中，我购买的是白色（大众色）。外观方面给我的最大的感触就是名爵6很好地跟进了国际前沿的设计理念，把“运动感”以及“厚重感”兼顾的都很到位。内饰方面，多处大面积使用的真皮缝线工艺配合上炮筒式的空调出风口，也兼顾了“运动感”与“豪华感”。名爵6的座椅，无论是前排还是后排，都做的十分舒适，这一点很难得。不过在后排头部空间方面，正常坐姿情况下仅有3指空间，稍显局促。后备箱方面，得益于掀背车型较大的后备箱开启角度，使得搬运大件行李的工作变得轻松很多

溜背的外观，更换了轮毂轮胎更加运动

超大的后备箱，可以拉砖、拖柴。

双拼的内饰、10.1寸大屏，无一不是亮点

我的小六改装其实并不多，对于外观的全套小包围、轮毂轮胎、短簧、尾翼、尾喉等，但是在今年新出的第三代名爵6中，基本都已经涵盖了，极大的减少了车友的改车成本，更重要的是避免了交警叔叔的关注。

小包围一套

EDDY短簧

IFG18寸轮毂、普利司通轮胎

尾翼+天蝎双出尾喉

运动红白双拼前铲

改装并不是我的强项，只能合法合理改装自己喜欢的模样，在每一辆爱车的花费的时间、金钱不一定是最多，但是只要自己喜欢，改改又何妨！

两年多，4.5万公里，主要用于家庭日常代步。偶尔也会开着她出差洽谈业务和旅游。目前安徽16个地市基本都有我的小六身影，外省主要在上海、南京、江苏、无锡。?日常使用：城市道路堵车的时候有顿挫、换过的车友有滋滋滋意向，其他没有；?保养：常规保养300多，最近一次保养花费580（节气门、火花塞、防冻液、助力油、变速箱油等），养护费用不高；?油耗：城市道路综合油耗8个左右，乡镇道路7个左右；?满意的地方：外观、油耗、空间

轮毂还没有改的初级状态

价格亲民，适合改装和家用的一辆车

大别山路上，从未掉过链子

近年来，在“中国制造”汽车行业中，都没能有一款车在赛道表现或是加速能力方面做到广义上的“真运动”。名爵6是继吉利美人豹、中华酷宝（跑）双向兼顾型车型。也希望在今年发布的第三代名爵6有更高的使用与驾驶乐趣！

超宽体领潮轿跑！

保时捷工程调校？真有保时捷的一半威力？

1、大众CC

无框车门，中国消费者印象最深刻的绝对是大众CC，而它也因为无框车门被冠以最美大众的旗号。虽然现售大众CC的外观设计不如2010年国产的版本优雅，

动力依旧是2.0T+DSG的动力总成，这代EA888发动机烧机油的现象很少发生，同时湿式双离合变速箱的故障率也降低了不少。

2、奥迪A5

奥迪A5售价相比A4L高上不少。它线条勾勒出的力量感，溜背的尾部，无框的车门，完全值得多花几万块。

动力上，低功率版本7.5秒的百公里加速，高功率版本5.8秒的百公里加速。另外，奥迪A5有着丰富的改装配件，从外观到动力都可进行改装。

3、英菲尼迪Q60

日系车的设计符合中国人的审美风格，或许这是因为"东亚文化圈"的文化传承。比如英菲尼迪Q60，每一处线条都传递出一种东方的内敛。英菲尼迪对Q60所搭载的2.0T发动机进行过定制调校，最大功率仅为211马力。

4、奔驰CLA

进口+溜背+无框车门+奔驰大标=20多万元，如果不介意稍显老旧的内饰设计，奔驰CLA值得购买。另外，奔驰CLA的设计是蝴蝶式的尾灯。

5、Smart fortwo

Smart还拥有敞篷版本，也是最便宜敞篷车了。因为不是燃油、电能驱动，所以不算最便宜的无框门敞篷汽车。另外，吉利已经持有Smart品牌50％股份，今后不再生产燃油版本，将国产化转为电动品牌。

百度百科—大众CC

百度百科—奥迪A5

百度百科—英菲尼迪Q60

百度百科—奔驰CLA

百度百科—Smart fortwo

宝马x6如何启动

小鹏在最近发布了一款新车P7，底盘说是联合保时捷工程，中德双方工程师共同开发和调校，历经4国8地，在西班牙IDIADA秘密试车场进行多轮专业测试，结果“大幅领先同价位车型，越级比肩百万级跑车”。

这事听起来很给力，四舍五入相当于花一辆国产车的价格买一辆保时捷Taycan，小鹏说这是国内极少数和保时捷合作打造的车型。

实际上，如果这两年有关注自主品牌，不难发现有很多车都是“保时捷工程”调校，从轿车到SUV，从燃油车到电动车甚至到卡车，都有这家公司的身影。

新鲜的除了小鹏P7，还有荣威i6 Plus、理想One、吉利博越Pro、传祺GA3/GS4，最早可以追溯到21世纪初的华晨中华，早期的M1（后来改名为“尊驰”）、酷宝和骏捷都是保时捷工程的作品。

都说雅马哈不务正业，从木头到钢琴再到浴缸、摩托车、汽车发动机应有尽有，要不是日本的经济泡沫破灭了，说不准现在多了一项超跑的业务。

其实德国人一不务正业也是没边了，保时捷工程和保时捷设计全是保时捷用来赚外快的副业。

后者和华为等一堆品牌跨界联名，没事就设计游艇、眼镜、钱包、打火机和移动硬盘；前者为主机厂提供一些工程技术和解决方案，不是纯技术部门。

共同点是两者和常说的保时捷汽车没什么联系，仅属于保时捷汽车的子公司，好比保利有卖和卖房子的部门，但两者八竿子也打不到一块。

至于这两年不断有“保时捷（工程）调校”的国产新车，原因是他们在2015年成立了上海分公司，很显然接了很多单子。

当时有消息认为这是保时捷国产的前兆，实际是来中国扩大业（捞）务（钱）的。

效果嘛应该有一些，但主导的依然是主机厂原底盘的设计和调校，好比路特斯工程调校的青年莲花，你难道真以为此莲花乃彼莲花？

“保时捷工程调校”这几个字更像是自主品牌的一次镀金。

国人怎么说呢，一方面对自主品牌的三大件不放心，另一方面心里没有一杆秤，开过也不懂得分辨好坏，即使调得再好，没有人在耳边多一句“这玩意好”，他们也不敢相信自己的感觉。

自主品牌也知道的，与其在底盘下足功夫，不如把这笔钱交给“保时捷工程调校”，当然也有调好了，再交点钱镀金的负责任车企。

消费者一看连试也不用试，金字招牌摆在这。直接打定金买单，以后又多了一笔谈资，“我这车保时捷改的”。

听起来保时捷工程像一位笑眯眯收钱的反派，专吃别人没有品牌力这一块，但保时捷不是这些年才创办这个部门，早在波尔舍博士造车之前，第一家公司就是保时捷工程这样的咨询服务公司。

他老人家白手起家的时候，一开始为别人设计车身、悬挂和汽车/摩托/航空发动机，甲壳虫原型车Typ60是他最得意的作品之一，后来看别人造的车不顺眼，干脆自起炉灶。

幸好保时捷没有放弃老本行，这个外包部门通过承包业务、和不同车企的合作，捞到的钱多次拯救了濒临破产的保时捷，接下来就为大家盘点一下保时捷工程不务正业的代表作。

离我们最近的保时捷C88

这个"不务正业"的指数只有一颗星，毕竟是一款汽车。

1994年中国发布了“中国家庭轿车”，希望小汽车开进千家万户，邀请全球20家车企参加，如果中标的话，未来将和一汽合资生产，最终只有保时捷C88和奔驰FCC有机会在1994年的北京车展亮相。

▲奔驰FCC，相比保时捷工程只是拿出一辆概念车，奔驰对这车是很认真的

C88的“C”代表了“China”（中国）、“Cheap”（廉价）、“Comfort”（舒适）和“Clear”（环保），说白了这是一辆中国人买得起的舒适省油小车。

这车的从图纸到概念车只花了四个月，但看得出保时捷做了一定的调研，每一项都都很符合90年代的消费水平和需求。

先说造型，量产的话三厢绝对比两厢的FCC有戏，再有这SUV的离地间隙，说是考虑到中国的用车环境和农村路况。

动力使用1.1L四缸机，拥有68马力，百公里加速16秒，极速居然有165KM/H。

更惊人的是，他们严格拥护中国的生育政策，后排专门只放了一张儿童座椅，这应该是少数几款提供儿童座椅的概念车了。

此外保时捷发现“8”在中国是数字，“88”既是“发发”，也是定价8.8万元。

换句话说，我们差一点不到10万块钱就买得到保时捷，比起当年20万的普桑更经济实惠，更不是众泰这样的冒品。

为了表示诚意，时任CEO魏德金在发布会用中文介绍C88，拿这辆概念车完全是免费的，只是这个到最后不了了之，C88成为斯图加特博物馆的展车，FCC成为今天的A级。

半部保时捷的奥迪RS2/奔驰500E

前面说到保时捷工程和保时捷汽车没什么联系，当然你要是钱给到位了，保时捷也可以让他们有联系，奥迪RS2和奔驰500E就是这么诞生的。

上世纪80年代，有先天性短板的911竞争力逐渐下降，销量是一天不如一天，保时捷斥巨资准备用前中置后驱的928取代911，可惜911粉丝们不买账。

再碰上1987年10月19日“黑色星期一”，全球股市暴跌且德国马克不断升值，保时捷的人员流失严重，工厂一度停滞，游走在破产的边缘。

▲保时捷928

为了活下去，干脆在90年代初期为奥迪、奔驰研发高性能车。

彼时的奥迪quattro凭借四驱系统和保时捷的双离合变速箱统治了WRC，皮耶希很清楚“周日赛车，周一卖车”的金科玉律，不如推出一款民用版赛车，这就有了RS的开端RS2 Avant。

保时捷负责改装这副2.2L涡轮五缸机，拥有315马力和410牛米，在四驱系统的帮助下，零百加速仅需4.8秒，相比C36 AMG和E36 M3都在6秒左右。

0到48KM/H更是只有1.5秒，比同时期627马力的迈凯伦F1快了0.2秒，甚至快过和一些F1赛车。

诚然RS2是基于奥迪80 Avant改装的，但奥迪希望RS2有更多保时捷的灵魂-外观不仅使用964的后视镜和轮毂，RS标志下也有一行低调的银色“Porsche”。

这不是蹭光环，所有RS2都在祖文豪森工厂手工组装，这正是959的诞生地。最终RS2一炮打响，本来两家人生产2200辆车，最终却有2891辆RS2走下生产线。

同样的，奔驰在80年代末期他们正忙于研发新一代S级即“虎头奔”，腾不出手研发高性能房车，于是找到保时捷，让他们重新设计E级的机舱和底盘，以塞得下SL的5.0L V8发动机。

不过奔驰在这个项目中占主导地位，他们称500E为“披着羊皮的狼”，希望更偏向于奔驰的房车风格。

所以外观和普通E级没什么区别，325马力、480牛米的发动机匹配的是4速AT变速箱，零百加速是5.5秒，更注重的是高速巡航，极速限制在260KM/H。

每一辆500E都是奔驰先发白车身给保时捷，对方完成行走系统的改装，之后再发回奔驰喷漆，最后再交给保时捷安装发动机，整个过程耗时18天。

有意思的是在500E生产末期，有120个特殊客户追加的订单刚好碰上了RS2 Avant，这两款车一度共线生产过。

家庭版保时捷

除了这些性能车，保时捷工程也很乐意和家用车品牌合作。

80年代的保时捷一样是萎靡不振，时任CEO彼得·舒茨告诉费利·波尔舍和他的外甥皮耶希，要是公司一直亏损到80年代末期，就应该考虑卖掉了。

这时候保时捷工程再次上线了，仅仅年这一年就帮拉达和西亚特完成了新车和发动机的开发。

早在19年，前苏联车企伏尔加旗下的拉达有意和合作多年的菲亚特开发一款小型家用车，意大利人担心新车不利于自己的销售，拒绝了对方的要求。

拉达不知道通过谁的关系，拉来了位于西德的保时捷，一个要车，一个要钱，两者一拍即合开工了。

整个项目一直持续了5年，保时捷的工程师在全世界最寒冷的地区之一东西伯利亚地区进行了大量的道路测试。

终于在年，作为拉达第二款脱离菲亚特的车型，进军海外市场的Samara正式问世。

为了提高知名度，拉达很积极地参加欧洲的越野拉力赛乃至最凶残的B组赛，Samara T3就直接搭载了959的四驱系统和3.6L发动机。

再有一款车型是西亚特Ibiza，这车大有来头，外观是Italdesign、Karmann这两位大牌设计公司操刀的，发动机和变速箱和保时捷一起研发完成。

一打开引擎盖就看得到盖板的“System Porsche”，要印这一串字必须每辆车给保时捷7马克的版权费，哪怕只有63马力和96牛米，最强的1.7L也不过100马力。

但当年的年轻人一看到上面印着的“Porsche”，心理马力自动增加20匹，心情莫名奇妙地澎湃起来。

虽然我们错过了10万块钱的保时捷C88，不过Ibiza是有国产的，即南汽英格尔/新雅途，这两款车在1999年投产，2008年就停产了，现在只有一些三四线城市才见得到。

机械在行，设计也在行

除了整车，保时捷也做一些奇奇怪怪的车身设计。

上世纪30年代末期，人称“山路之王”的德国人Hans Stuck决定挑战陆地最速记录，他相信奔驰可以造一辆特殊的赛车做到，这个项目得到的支持，随后在1937年正式开始。

既然要跑得最快，车身阻力一定要小，同时要有充足的下压力，不然就有可能出现当年勒芒24小时奔驰CLR在慕尚大直道腾飞的场景，所以这么一项艰巨的任务交给了波尔舍博士。

他一开始的设计目标是550KM/H，只是有人在1939年把记录提高到600KM/H，他一不做二不休，干脆把目标设定在750KM/H。

所以你见到的T80俨然是真正意义的陆地飞行器，车身极其低矮、流线和光滑，风阻系数只有0.18，两边有类似于飞机的机翼，整车就像深海怪兽一样给人恐惧感。

这头怪兽的心脏是奔驰代号为DB 603的44.5L V12发动机，拥有3000马力，后来搭载于梅塞施密特Bf 109战斗机。

称T80为“Black Bird”，准备喷上纳粹代表性的标志和颜色，他们将在德国境内修一条10公里的大直线高速，在1940年1月通过电视直播向全世界展示德国的先进技术。

很可惜的是，二战在1939年9月爆发，T80从此尘封在车库中，没有人知道这辆车到底跑得到750KM/H吗。

续写汽车史的趣事

看到这里，你可能觉得“不务正业”就这？再离谱也是和民用车或性能车、赛车相关的，人家雅马哈那才是真正的离谱，别急，这还没完。

冲浪艇品牌Seabob有一款Cayago F7就是保时捷工程协助开发和设计的；

林德叉车的人体工程学也是保时捷设计的；

连空客A310的部分人体工程学也是保时捷搞定的；

在1959年和1981年，保时捷推出过航空发动机；

哈雷在2002年的V-Rod发动机也是和保时捷工程一起做的；

再有15年开发过流动医疗车；为德军设计军用越野车；2010年开始为斯堪尼亚卡车提供技术支持；以及为Terex Cranes这类重型机械设计车厢。

其实这些合作回头看看挺有意思的，居然风牛马不相及的两家人有这么一腿，至于保时捷工程能不能达到保时捷的一半威力，没有一个量化的数据标准，但至少给整部汽车史增加了很多有意思的故事。

唯独今天的保时捷汽车家大业大，更何况有大众撑腰，很难出现80年代、90年代的窘境，只是要再见到RS2 Avant、500E这些“半部保时捷”就很难喽。希望我们的自主品牌经过“保时捷工程”调校，能够出那么一两车型，可以续写一些有意思的故事吧。

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本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

吉利美人豹

按下如箭头所示的一键启动按钮即可启动了：

宝马x6的启动只需要按下中控台按钮控制区域的一键启动按钮即可启动汽车了。

一键启动的装置是实现简约启动过程的一个按钮装置，同时也可以熄火，该装置可以在原车钥匙锁头的位置改装，也可以独立面板改装。其启动方式为软件式一键启动，装汽车一键启动系统需要注意点火开关下面的插头线路、按钮的位置和方向锁的处理。

一键启动一般情况下智能钥匙中有通常所说的带有锯齿或凹槽的钥匙，它的作用主要在于防止一键启动功能发生故障时，利用机械启动方式进行启动。具有一键启动功能的车子一般不用插入钥匙，但都有插入钥匙的位置（其作用是防止一键启动功能发生故障时，利用钥匙进行启动）。

扩展资料

一键启动作用：

1、安全、防盗性能更强

当驾驶员进入车辆后，车辆能辨认出真正的车主，如果车主不在车内，车辆将无法启动，这背后实际上是有一套完善的防冲突技术，而电子钥匙的加密系统用第四代射频识别技术RFID芯片，无法复制。

即使车辆防盗器被非法拆除，一键启动系统会对电路、油路和启动这三点进行锁定，车辆同样无法启动。

2、契合无钥匙进入

是一种配置与配置之间的组合效果。如果启动汽车的时候钥匙不必从包里拿出来，只需要按键即可完成，但是解锁车门的时候却还要掏出钥匙。所以为了再也不用掏出车钥匙来，就有了这项配置。

百度百科-一键启动

百度百科-宝马x6

凤凰网-让老司机告诉你一键启动还有什么用，大部分人都不知道

即美人豹1.3L车型推出之后，吉利新近推出了一款1.5L美人豹定名为“都市黑豹”。动力性方面与1.3L美人豹不同的是，“黑豹”的发动机只是用了丰田8A技术但是由吉利自行生产。直列四缸顶置双凸轮轴的“黑豹”1.5L的发动机，70KW的最大功率和128NM的最大扭矩分别比1.3L美人豹分别高出了7KW和18NM。0－100KM的加速时间为12S相对1.3L车型快了0.8S但是990KG的轻量化车身在高速时的稳定性有待进一步考证。百公里5.8L的经济油耗与实际情况有出入。在美人豹1.3L的基础上“黑豹”对全车进行了19项改进，其中13项用于对整车乘坐舒适性的改进。内部做工粗糙一直是美人豹的突出缺陷，但在“黑豹”中此问题得到了有效改观，对细微部件做工和内饰面板的接缝处理看的出吉利人还是下了一番功夫的要说性能吉利美人豹只是轿车内在跑车外表,但是通过优化调校还是可以跑的.酷宝性能绝对是要比吉利美人豹好的太多,吉利美人豹价格便宜改装方便而且费用低.改装还很容易对于那些刚入门的车手或是汽车运动爱好者是个不错的选择,可以为他们省下一大比钱.等有水平了可以换好车.中华酷宝性能已经很好了(国跑的标准)没必要改装就算改没也潜力只能改外表了.