_保时捷 caymans 排气

1.porsche carreraS carrera4S Targa4S有什么区别

2.请问保时捷Cayman和911的底盘的最小离地距离是多少啊

Cayman在中国地区零售价是728000，但是马上会推出新款，换的双离合器变速箱和燃油直喷发动机，换挡平顺，动力更强。但是现在老款的性价比高，优惠幅度大，保时捷中心销售的大部分都是选装后的Cayman，价格基本在800000以上，算上购置税：车价/11.7=购置税，保险一般是22000左右，大概900000就能上路了

。消费税已经包含在车价内了，因为排量小，所以没有涉及涨价。

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对于保时捷历史有过了解的车迷应该知道，718是保时捷一台赢得无数荣誉的赛车，并且最早用水平对置四缸发动机，中置后驱。保时捷718?更是一台能够根据不同赛事要求而改造的车型，专为赛事而生，且为保时捷立下汗马功劳。而如今换装了水平对置四缸涡轮增压发动机的保时捷718?Boxster和Cayman都以718命名，可以视为向这台获奖无数的718赛车致敬。

718作为保时捷品牌入门级跑车，售价相比911则更加亲民，受众群体也更加广泛。在国内的跑车市场中，能够与718打平手的车型也少之又少，我们今天拿到的这台并不是普通版本的车型，而是718?Cayman?T，有很多人会有所迷惑，“T”又代表着什么？其实它是介于718普通版本和718?S之间的车型，718?Cayman?T可以说更轻量化，性能比普通版本更为强劲。

运动感十足的设计元?

718?Cayman?T的外观用保时捷家族特有的设计语言，低矮的车身使得车辆的前脸更加突出，显得车身更宽；车头下方的大尺寸进气格栅在搭配上配有熏黑设计的头灯，使得该车看起来更加的运动，也更符合保时捷品牌的调性。

车身侧面保时捷718?Cayman?T长宽高为4379mm、1801mm、1276mm，轴距为2475mm，充满流线感的掀背式车身设计，很好的降低风阻，车门处的黑色进气口充满运动气息，加大散热效果，整体流线造型极具美感。

尾部设计则明显精致不少，层次感更强的尾部加上扁平化的尾灯设计，都让它看起来更具时尚感。并且中置双出的排气布局更为为战斗，熏黑的718?Cayman?T字母均匀的安置在了车牌上方，这也是彰显身份的关键。

当手动按下尾翼升降的按钮后，虽然只能从后视镜看到一点点升起的尾翼，但是心中动力瞬间增加30匹。

试驾车型配备的是规格为前235/35?R20、后265/35?R20的五辐式轮圈，并用了十分独特的高光钛灰色涂层，与之搭配的是米其林Pilot?Sport?4S轮胎，主打运动操控，并具有出色的抓地性能。

简约座舱只为驾驶而生

相较于外观，718?Cayman?T的内饰设计则要简单不少，这也是为了能够让让驾驶者更专注享受驾驶的乐趣，车门、中控和档把处皆有少量的镀铬点缀装饰，体现出时尚气息。中控台的设计比较经典，没有花里胡哨的设计，一切都以驾驶为中心，以实用为主。

试驾车选装了尺寸更小、造型更运动的GT款方向盘。并且因为选装了Sport?Chrono组件，所以除了炫酷的中置表盘外，方向盘上也会多出一个功能旋钮。可以让驾驶者更方便的切换驾驶模式，还可以在有需要时按下中间的Sport?Reponse按钮。

仪表盘依然使用老款车型上的三炮筒设计，而且目前所有的保时捷车型均保留了最原始的机械式转速表这一经典元素，左侧则为时速表、右侧的屏幕区域可以显示车辆信息、导航信息、胎压等、并且分辨率非常高，使用起来非常方便。

中控区域用一块7英寸显示屏，显示效果细腻。但放在2020年这样的尺寸表现真的有点差强人意了，并且不要对系统内置的功能有太多要求，毕竟这是一台驾驶者之车。

档把后方的控制区，左侧为悬挂模式、ESP开关，右侧分别为后尾翼手动升降开关和自动启停开关，位于方向盘左侧点火开关是保时捷的经典设计，旁边是大灯的控制旋钮。电子手刹按钮被安置在点火开关下方。

保时捷718设计了一套颇具仪式感的伸缩式杯架，不仅可以通过空调出风口给饮料降温，当你觉得它碍事的时候，也可以完全收进中控台里。

试驾车选配了自适应运动型座椅升级版，并且配有18向电动调节，头枕上还印有718的字样，座椅提供了良好的包裹性及支撑性，718?Cayman?T可以说是构建了一个纯粹且充满驾驶乐趣的座舱。

作为一款中置后驱车型，保时捷718?Cayman?T拥有前、后备厢，储物空间相比起别的跑车，还是有着一定的优势，实用性相当不错。

个性化定制也是保时捷比较有名的项目，能选装的配置实在是太多了，聊一天都说不完，这里就只放出718?Cayman?T的选装内容，感兴趣的朋友可以到保时捷定制页面进一步了解。

以性能为核心定义

动力用水平对置4缸2.0T发动机，最大马力300匹，最大扭矩380牛米。匹配了PDK双离合变速箱。PDK双离合变速箱可谓是最聪明的变速箱，完全明白驾驶员的意图，并在极短时间内可以作出最快的反应。

这是一台让人有非常有驾驶欲望的入门级跑车，它与家用车最大的不同就是开得快会比开得慢更舒服一些。在城市路段中驾驶它会因为较沉的转向、发动机的噪音，让你觉得它不太适合日常代步使用；当调整到Sport?Plus模式后发动机的状态、油门响应和排气声浪都有了质变，并且激发了这台车所有的潜力。

PDK变速箱在自动模式下的平顺和响应性都是顶级的，真正能发挥这台车驾驶乐趣的是在手动模式上，这台变速箱的服从性和执行力都是非常完美的，瞬间地服从并完成换挡，驾驶感受绝对一流。

在城市道路中行驶时，将底盘悬架系统调整到舒适模式，此时避震系统也会随之变得较软，来最大程度的保证了车辆的舒适性，此时车辆对于路面上细小的颠簸处理得还是非常不错。

任何一台跑车都离不开操控，718?Cayman?T亦是如此，在弯道中行驶过程中，它的指向性十分精准且出色，可以说连一个小浮动它都能给你带来你想要的方位。

写在最后

718?Cayman?T是一台最便宜并且具有驾驶乐趣的保时捷跑车，虽然这一代的车型用了更小排量的涡轮增压发动机，但在动力、操控及燃油经济性上均得到了升级，从性能层面来说，这套2.0T+7速PDK的配合可以说是天衣无缝，出色的转向手感和扎实底盘调教，会令驾驶者有种人车合一的感觉。如果你想拥有一台性能“纯粹”的驾驶者之车，那么718?Cayman?T必定能够成为你的首选。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

请问保时捷Cayman和911的底盘的最小离地距离是多少啊

这些都属于保时捷的911系列，现在911有Carrera（Coupe和敞篷）、Carrera S（Coupe和敞篷）、Carrera 4（Coupe和敞篷）、Carrera 4S（Coupe和敞篷）、Targa 4、Targa 4S、GT3、GT3RS、Turbo和顶级的GT2共14款车型。

Carrera（卡雷拉）和Targa（塔加）都是来自两条著名赛道的名字。

在911里面，除了Turbo、GT3、GT3RS和GT2外剩下的车型中，带有“4”的就是指四轮驱动；带有“S”的就相当于其基础车型的运动版（比如卡雷拉就是卡雷拉S的基础车型）；而Targa是911里面的全景天窗版本车型。

在外观方面，四轮驱动版本和其普通版本的最大区别就是后轮距更宽，也就是车身后部更宽大，比常规车型要宽44毫米，这个从后轮翼子板看得出来的，另外现在改款911的四轮驱动车型的后尾灯之间用一条红色装饰条连接了的，能更好的和后驱车型分开（后驱版没有那个装饰条）；Targa车型与普通的卡雷拉系列比外观也有不同，主要就是在于车顶的轮廓线，Targa的车顶轮廓线是有一条铝合金装饰的，而卡雷拉系列是没有这个装饰线的，另外最大的区别还是在车顶---Targa是全景天窗；另外从排气管造型也能区分，不带“S”的是左右两边各有一个类似长方形的排气管，而带“S”的则是两边各两个圆形排气管。另外S版本和普通版本的轮毂造型也不同。

在动力上看，不带“S”的搭载的是3.6升水平对置6缸发动机，最大功率345马力，而带S的则为3.8升水平对置6缸，最大功率385马力。动力上显然S版本要比普通版本好！

下面来说Turbo、GT3/GT3RS和GT2这四款车型。这四款相比前面的那几款在性能上就要好些了。

Turbo是911的涡轮增压版本，外观上与普通911最大的不同就是在后翼子板后面有进风口，而且尾部有可伸缩的尾翼。轮毂也是其独有的5幅轮毂。

GT3/GT3RS是911里面的操控之王，是操控最好的911，也是最为赛车化的911车型。目前新GT3为3.8升 6缸，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，GT3的最大区别也是其尾翼，他的尾翼是固定式的，不能伸缩。而GT3RS是GT3的轻量化版本，基本上就是赛车级别的了，操控极为强悍，被称为世界上操控最好的跑车，发动机没变，但是经过瘦身后，性能也有小幅提升！

最后是911的老大---GT2。最暴力的911车型，GT2其实就是在Turbo的基础上改进而来的，换上了更高效率的增压器，更多的空气动力学套件，530马力，680牛米，3.7秒，329km/h，这个就是GT2的性能！

下面是911各车型的性能参数：

卡雷拉：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速4.9秒，最高车速289km/h，售价131.7万

卡雷拉S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7秒，最高车速302km/h，售价145.9万

卡雷拉敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.1秒，最高车速289km/h，售价145.9万

卡雷拉S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速302km/h，售价160.1万

卡雷拉4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5秒，最高车速284km/h，售价141.6万

卡雷拉4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.7秒，最高车速2km/h，售价155.8万

卡雷拉4敞篷：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价155.8万

卡雷拉4S敞篷：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速2km/h，售价170万

Targa 4：3.6升水平对置6缸自然吸气，345马力，百公里加速5.2秒，最高车速284km/h，售价151.5万

Targa 4S：3.8升水平对置6缸自然吸气，385马力，百公里加速4.9秒，最高车速2km/h，售价165.7万

Turbo：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速3.9秒，最高车速310km/h，售价215.5万

Turbo敞篷：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，480马力，百公里加速4秒，最高车速310km/h，售价229.7万

GT3：3.6升水平对置6缸自然吸气，435马力，百公里加速4.1秒，最高车速312km/h，售价182万

GT2：3.6升水平对置6缸双涡轮增压，530马力，百公里加速3.7秒，最高车速329km/h，售价330万

底盘高度是10厘米，用的是麦弗逊式独立悬架前悬架，而后悬架是多连杆独立悬架。

汽车在满载的时候，汽车底盘到地面的最短距离。底盘高度数据，表现出汽车对复杂地面的通过能力。在以前的规则中，最小离地数据是有标准的，大概在150～160mm之间。

理论上家用轿车的最小离地间隙在110毫米到150毫米之间，从轿车的特性来看，底盘高度若超过13cm，爱车的通过性就比较好，但开车速度快时，稳定性就略差一点，底盘高度如果低于110mm，高速稳定性就越好，但通过性较差。

扩展资料：

注意事项：

1、一般来说，最小离地间隙越大，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越强，但重心偏高，降低了稳定性，最小离地间隙越小，车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面的能力就越弱，但重心低，可增加稳定性。

2、最小离地间隙要考虑到运输时装卸平台的通过性，要考虑到轿车在靠近一般人行道边沿时不会发生碰擦的可能性。如果限定向某个国家或地区销售，还要考虑到当地道路质量的情况。

3、同时最小离地间隙的数值是有一定限制的，与车型功能、空气动力学有关系，例如跑车的最小离地间隙就会比较小，而SUV的最小离地间隙就会比较大。

百度百科-保时捷Cayman

百度百科-保时捷911

百度百科-最小离地间隙