上海大众汽车召回部分普桑是真的吗_上海大众汽车召回部分普桑

1.上海大众普桑有哪几类？

2.大众桑塔纳普桑还有新车吗

3.一代经典！手动1.8排量的普桑，多少人开的第一台车！

旧版桑塔纳于2012年10月停产。

2012年10月，上海大众宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）停止生产，并发表“再见，桑塔纳”广告，向世人宣布旧版桑塔纳（桑塔纳87）将成为经典的过去。

新版桑塔纳将以全新的姿态从德国狼堡开往北京，开始新的征程。2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳在北京国家体育馆举行上市发布会。

2012年12月16日晚，上海大众全新桑塔纳将在北京国家体育馆举行上市发布会。全新桑塔纳用新PQ25+平台、新车推出了1.4L和1.6L发动机，以及5挡手动和6挡自动的8款不同配置的车型，售价区间为：8.49-12.38万元。

扩展资料：

上汽大众全新一代中高级轿车帕萨特投放市场。回想起35年前，中国第一辆合资轿车桑塔纳下线的那一刻，今年57岁的上汽大众安亭汽车二厂总装车间党总支副书记徐志荣，依然难掩内心的激动。

“1982年底，我被挑选进入桑塔纳CKD（全散件组装）小组，开始跟着德方‘老师’学习组装工艺。”徐志荣回忆说，他的工作是装摇窗机、门锁以及避震器、大灯和后灯，许多流程、工艺和标准都是之前没有见过的。

“从那时起，德国大众对装配工艺、对质量的一丝不苟，开始慢慢融入上汽大众的企业文化。”

1983年4月11日，中国首辆合资轿车桑塔纳下线，但难题才刚刚开始。

没有现代化装配线，现代汽车工业的流程、标准、体系更是一片空白。

没有零部件国产化基础，首批100辆桑塔纳轿车全车零件都从德国进口。

落后就要学习，通过向德方取经，中方的装配工艺、流程、技术、质量提升很快，但是，零部件国产化却步履艰难。合资两年后，桑塔纳的国产化率才达到2.7%，除了轮胎、收音机、天线和标牌“四大件”外，其余都得进口。

“直到1987年，上海开始举全市之力，建立以整车为龙头、以零部件企业利益为纽带的共同体，国产化难题才逐渐突破。”时任上汽大众总经理的王荣钧回忆说，1996年桑塔纳的国产化率终于达到90%以上。

伴随着零部件产业的崛起，中国汽车产业驶上了跨越式发展的快车道，从2009年开始，连续9年成为世界第一汽车大国。

如今，上汽大众已经成长为一家拥有两大品牌、8座整车厂、年产销超200万辆的汽车企业。今年7月18日，上汽大众第1900万辆汽车下线，其中，桑塔纳品牌就贡献了近560万辆。

上汽大众还具备了内外造型、前期开发、车身开发、发动机、底盘和电子电气集成开发，以及整车试制试验的自主开发能力，并已融入大众汽车集团全球开发体系。

人民网-桑塔纳 见证中国汽车业跨越式发展

上海大众普桑有哪几类？

这里说的桑塔纳通常被人们叫“普桑”，它的原型车是德国大众公司的帕萨特b2。b2在德国本土只生产了13万辆，而作为第一款合资生产的轿车，桑塔纳在中国已经生产了19年，累计产量200多万台。19年间上海大众对桑塔纳不断进行改进，直到今天桑塔纳还在不停的驶下生产线。

外形：桑塔纳进入中国19年，可它憨厚朴实的外形和刚来的时候几乎没有什么变化。4.546米长且棱角分明的车身，平坦宽阔的引擎盖，四四方方的车灯，标准的“船型”三厢造型——设计年代随早，但在今天依然显得很气派。在中国，恐怕没有几款车能够比桑塔纳的造型更深入人心。19年里，桑塔纳最大的外观变化可能就是车身颜色了。珍珠灰，酷白，龙绿，海蓝，众多颜色的金属漆取代了老久(旧)的红、蓝、白色外衣。颜色的改变，也为桑塔纳陈旧的外形注入了一些新鲜的活力。

多种车身颜色

和现今的汽车设计技术相比，八十年代的车身设计技术必定是存在了很大的差距：直棱直角的造型不但容易产生风噪，还增加了不小的风阻系数。

空间：桑塔纳可能是10万元内能够买到的最宽敞的轿车了。1710mm的宽度，2548mm的轴距，也是当初桑塔纳叱咤公务用车市场的最大资本。442l的行李舱空间也不算小，但不能放倒的后排座椅实在是一大遗憾。如果真是对行李舱空间有要求那也不难，完全可以选择桑塔纳的旅行车，它的行李厢空间是500l，而且有可以放倒的后排座椅用来提供1831l的空间。

旅行车

内饰：在内装设计上，我们不能对八十年代的老车型提过高的要求。在驾驶席上，四幅方向盘样式陈旧，车内找不到什么“中央控制板”的概念，所有的控制键都集中在仪表台上，伸手去够还要先绕开方向盘这一关。空调控制依然是早被淘汰的拉杆式。

控制台样式陈旧

车内能放东西的地方并不多，副驾驶前的手抠有些小的可怜，排档前的空间倒是能放不少东西。前门上设计了储物槽，后门上则提供了一个烟灰缸。如果在车内举着个杯子喝水那可就要受些委屈了，因为车内根本找不到能固定住水杯的地方。座椅是织物包裹的，只能进行前后和椅背角度的调节，所能提供的舒适度还说的过去。当然你也可以选装真皮座椅，这要令加费用。

后排座椅

各部位的做工不是很精细，比如控制板上的塑料按键，感觉和廉价的家用电灯开关没什么两样。还是那句话，对八十年代的设计不能提太高的要求，一切能做到务实、够用就可以了。

动力、操控：在桑塔纳轿车上使用过两种排量的发动机。一款是1.6l排量的直列4缸8气门汽油机。这款机器同时也在上海大众的gol车上服役。最大功率64kw，最大扭矩128n.m。另一款是1.8l排量的4缸8气门汽油机。最大功率70kw，最大扭矩150n.m。与这两款发动机配合的是5速手动变速器。桑塔纳的0-100km/h加速时间在14秒左右。

现在我们看到的帕萨特就是B5 帕萨特领驭是B5.5 迈腾是帕萨特B6

大众桑塔纳普桑还有新车吗

上海大众桑塔纳车型大致分三大类及普桑和桑塔纳2000型和桑塔纳3000型

普桑：

普桑（化油器型）停产

99新秀（化油器型）停产

99新秀（电喷型）停产

世纪新秀 在产

桑塔纳2000型：

桑塔纳2000化油器型 停产

桑塔纳2000电喷型 停产

时代超人 停产

时代俊杰 停产

时代骄子（自动挡）停产

桑塔纳3000：

桑塔纳3000型普通型

桑塔纳3000型自动挡

桑塔纳3000型志俊

一代经典！手动1.8排量的普桑，多少人开的第一台车！

日前，有比较多的网友问小编关于“大众桑塔纳普桑还有新车吗”现在小编来为大家讲解。桑塔纳普桑没有新车，在2012年就停产了，桑塔纳普桑现在只能买到的二手车。当下国产车质量好，价格也不贵，没必要去买二手车。桑塔纳是在中国由大众公司授权上海汽车组装，桑塔纳存在影响了大众其他车型的销售。大众几十年积攒下了大量的支持者，很多人买大众汽车就是为了这块牌子，如果普桑不停产利润更高的宝来速腾的销量就提不上去。桑塔纳见证了轿车进入中国家庭的整条曲线。虽然普桑的外观已经不符合人们的审美，但其空间和使用经济性仍是新桑塔纳无论取代的，普桑其实只是像征意义的存在，即使停产了，在庞大的出租车市场，桑塔纳的影子还是会继续存在人们的视野中。

百万购车补贴

玩车的人心里都有的情怀，普桑，也就是老款的桑塔纳！

这辆桑塔纳是2010年上牌的，给安徽的朋友淘的车子，我们来看看车况。

老款的桑塔纳最早是在1983年的时候在上海大众组装下线的，原型是帕萨特的B2，所以说普桑是一款非常纯正的B级车。当时的上海大众还没有生产轿车的能力，所以说只能以CKD的形式，也就是零件进口国内组装，所以是组装下线，一直到上个世纪80年代中后期，才能正式生产，所以说第一批的普桑，是真正的纯德国制造！拥有桑塔纳，走遍天下全不怕！

普桑出现在国内已经30多年了，外形一直没变化，非常非常经典！可能说**姐没有喜欢这车外形的，但是大多数的男生，估计被这车迷的不要不要的！

外观方方正正，不得不承认，和现在车的外形相比是落后了，但是经典永远不老，这个外观，请大家品鉴！

内饰，非常复古，不要谈什么配置，这车连气囊都没有！非常非常复古！好在还有一个单碟CD机，不过音响效果真的很好，车窗户都是手摇的！不过这台车，内饰非常非常漂亮！

空间这一块，老普桑和捷达相比的话，普桑空间很好的，毕竟是帕萨特的原型，B级车的空间体验，还是很好的，而且座椅乘坐很舒服，很宽大。

很多人喜欢普桑，喜欢的不仅仅是外形，更多的是这种纯机械的质感，开关门的质感，包括后备箱的打开方式，那就是现在的大G，机械感非常非常强！

老普桑的发动机搭载的是1.8和5MT，很老的发动机，不要看参数了，不过开起来真的非常有劲，所以很多时候，买车不要看参数，普桑的底盘还很高，通过性非常好，甚至不输现在很多的SUV，马路路沿石，说上就上。

不得不承认，普桑皮实耐用，可靠性好，故障率低，毕竟纯机械的车子，也没啥好坏的，1.8纵置的发动机，纵置，这两个字就不简单的！而且普桑维修保养非常非常便宜，只要发动机变速箱工况好一些，拿到手花点小钱收拾收拾，一台精品普桑，又能满血复活！

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