中国微型车市场_微型汽车市场调查

1.目前市面上哪些微型纯电动车最畅销？

2.微型纯电动汽车最畅销的车型，都卖到哪里去了？

3.微型汽车发展前景怎样

4.汽车行业调查报告范文精选2篇

在我国汽车工业当中，微型车行业的生产集中度最高，前四家企业的产销规模均超过10万辆，发动机更是集中在东安、江陵和柳机等几家企业，是符合经济规模的社会化大生产。与国内其他传统的汽车集团不同，微型车行业的“四大天王”，既不是靠国家规划保护起来的，更不是向国家要投资堆起来的，而是在市场经济的实战中摔打出来的。

微型车行业怎样进一步发展、壮大？几年前，行业内外都曾做过一些有益的探索。在联合重组方面，如中国航空工业集团利用行业管理之便，在1998年初，将旗下的昌河、松花江、云雀、东安以及贵州航空集团组建成微型车集团，会议开过之后，没有实质性的内容，大家作鸟兽散。又如，在当时行业主管部门的极力撮合下，柳州五菱一度与东风集团过从甚密，几个回合谈下来，各自互道珍重。另外，当时企业之间的联合也十分盲目，如长安集团曾找到柳州五菱，考虑的是从共处西部的地域概念出发，虽然双方产量之和占微型车市场的50%，却忽略了相互之间在车型、地域及传统市场上的冲突，“合作”当然是无从谈起。

如今，微型车行业发展日趋成熟，稳中求变、求发展，已经成为“四大天王”的必然选择，特别是面临新一轮的压力与挑战，长安、哈飞、五菱和昌河4家骨干企业重又开始新一轮的搏杀。

作为行业老大，长安汽车一边成功地进行资本运作，率先在深圳上市，筹集到大量的资金，重又夺回微车第一的桂冠；一边积极地开展中外合作，先与日本铃木完成从微客、微货到微轿全系列车型的引进，后又牵住美国福特的巨手，向更高级别轿车挺进。现在的长安汽车，已经以中国汽车“三甲”自励自勉，暗中已经把赶超的目光瞄向上汽集团。

一度连续三年位列微型车行业榜首的五菱汽车，以“造百姓喜爱的车”为己任。近年来，不再盲目追求数量上的增长，而是刻意谋求经营质量的提高。经过两年时间的调整，五菱汽车的产销量、效益同步快速增长，被公认为是库存最小、应收帐款最少、给配套厂家货款最及时的微型车企业。特别令人刮目相看的是，五菱汽车与美国通用、上汽集团结盟，尽管因国家开放B股市场，影响了原有的通过B股上市的进程，但三方合作不为所动，各项工作（包括车型选择）正在有条不紊地进行当中。

地处瓷都景德镇的昌河汽车，在兼并安徽淮海机械厂、新建九江生产基地之后，已经跃出“三线”，成鼎足而立的发展格局。不久前推出的“北斗星”，确立了昌河汽车新世纪的产品发展方向。另外，由于长安牵手福特、哈飞引入三菱，日本铃木只剩下昌河汽车这个铁杆的合作者，必将鼎力援助，使之立于不败之地。日前还有消息说，昌河汽车股份有限公司即将挂牌上市，发行1.1亿股A股，可见昌河也在为今后的发展积蓄后劲。

从地理位置上看，哈飞汽车是“四大天王”当中硕果仅存的北方企业，尽管身边两位昔日的微型车巨人———一汽佳宝、天津随时都会醒来，但哈飞仍具有一定的优势。在各个厂家磨刀霍霍的换型改造当中，哈飞摈弃了重复引进的俗套，请国外设计、结合自我开发取得成功，“中意”微客一炮打响。随后，哈飞汽车把注意力放到与日本三菱合作的轿车项目上。以哈飞汽车现有的实力和一贯做法，微车、轿车一起上，绝不会让长安汽车独美，可以预见，两强之间必有一拼。

目前市面上哪些微型纯电动车最畅销？

近两年新能源汽车市场持续火爆，微型新能源车以身材小巧灵活、价格低、实用性强等优势受到了众多消费者的喜爱，这点从五菱宏光MINI EV以45576辆的销量，再夺11月新能源汽车市场冠军就能看出。与此同时，还有三款极具竞争力的微型新能源车同样值得推荐。

哪吒v

（补贴后售价：5.99-12.08万）

11月哪吒跻身造车新势力第一梯队，其中哪吒V功不可没。圆润的造型炫彩的颜色以及小清新的设计风格，十分契合年轻消费者的审美。

从前脸来看，全封闭式的设计、不规则的“鹰眼镭射大灯”头灯犀利有神，搭配悬浮式下压车顶，彰显整车的速度感与力量感。

侧面通过一条贯穿前后的腰线，从视觉上将较为短小的前舱距离与轴距进行了拉长，并打造出具有流动之感的造型。

尾部设计层次分明，立体的尾灯显得十分精致。精心设计的尾仓显得比一般的车还要大出不少，给人一种后备箱容积很大的感觉。

哪吒V的内饰用极简风格，贯穿式中控台设计，无论科技感还是层次感营造地都很到位。13英寸纵置中控液晶显示屏集成了大部分车辆控制功能，中控区域几乎看不到太多的物理按键，总体呈现出简约而不简单的视觉效果。

尽管定位为微型车，但哪吒V凭借4070/1690/1540mm的长宽高以及2420mm的轴距，拥有同级车数一数二的“大空间”。335L的后备箱更是非常“能装”。动力方面，哪吒V的发动机最大功率为55千瓦，最大扭矩是175牛米，NEDC续航最高可达401KM,对于一款小个子的代步车来说，这样的动力输出在城市里还是非常够用的。

欧拉黑猫

（补贴后售价：6.18-7.98万）

长城欧拉在新能源汽车领域是个“独特的存在”，别的车企卖车，欧拉卖“猫”，而其中最畅销的就是欧拉黑猫了。

可爱绝对是它外观最大的特色，欧拉黑猫的前脸十分柔和，层次感十足，LED日间行车灯用了圆角矩形设计，如同猫的眼睛一般憨态可掬，加上小巧圆润的车身，恐怕没有人能够拒绝。

欧拉黑猫的内饰设计同样以圆形线条为主，同时提供了较多的配色组合与车身呼应，受到不少女性消费者的喜爱。双联大屏设计不仅符合主流设计，还兼顾了实用性。有趣的是在空调出风口上的猫耳朵，以及方向盘和座椅上的卡通形象，都与外观的可爱画风形成了呼应。

欧拉黑猫用5门4座设计，非常方便上下车，2475毫米的轴距接近小型车的轴距水平。车身长3495毫米、车身宽度1660毫米乘坐空间比较不错，但与哪吒V相比还是逊色了一些。

该车型有三款可供选择，续航能力分别为301公里、351公里、405公里，并且支持快速充电，充电时间仅需半小时就能充满，续航可满足日常通勤的需要。

宝骏kiwi ev

（补贴后售价：6.98-8.98万）

如果说前面介绍的两辆车简洁、可爱，那么时尚就是宝骏KiWi EV的标签。宝骏KiWi EV一经上市就得到不少消费者的认可，预售一周订单数量突破3000台，上市一个月订单数量突破10000台。

外观上，它用前卫的“星际几何”设计语言，撞色设计个性十足，前脸处甚至还有“黄金拍照位”设计，开上街回头率爆表的同时，更是街头打卡神器。

车身侧面用分体式座舱设计，搭配亮色的点缀，仿佛是从未来穿越的汽车一般。

尾部的层次感较强，简洁又大方，整体看起来颜值较高。

内饰方面与外形呼应，科技感同样出众。10.25英寸的全液晶仪表，可支持多种智能化操作。在颜色的搭配上更是大胆且有辨识度，层次感分明。64色智能氛围灯可根据心情来改变车内的灯光颜色和发光方式，坐在车内温馨十足，并自带了红蓝绿渐变，单色、呼吸、渐变多种模式，提升车内档次感和氛围效果。

宝骏KiWi EV车内提供4个座位，所以即使是微型电动汽车，也能带上家人朋友一起出行。虽然说宝骏KiWi EV左右共两门，但是因为副驾驶位配备了一键进出功能，所以后排的进出时也不用“卑躬屈膝”。并且宝骏KiWi EV的四个座位都支持独立放倒，如果是平时一个人通勤上下班，后排两个座位使用频率不高，就可以把它们全部打平，后排得到一个平面，放置一些常用物品，增加储物灵活性。

宝骏KiWi EV电机最大功率40kW，最大扭矩150牛·米，续航里程为305km。对于一些每日通勤在20公里左右的小伙伴们来讲，一周充一次电完全没有问题。

结语

从外观来看，三款车各有千秋，但对于多数女性消费者来说，选择一款车首先要“看脸”，那么欧拉黑猫自然吃香。但如果你对外观没有太多要求，只是作为一款上下班等短途的买菜车来说，哪吒V凭借最低不到6万元的价格以及较为全面的配置绝对是你的首选，毕竟买菜车嘛，便宜好用才是王道！

微型纯电动汽车最畅销的车型，都卖到哪里去了？

电动汽车发展之初，也就是2015年-2017年之间，基本上都是微型纯电动汽车的天下，销量占比高达50%左右。五六万就可以买到一辆续航里程在两三百公里左右的电动汽车，更为吸引人的是，还能免费拿到新能源绿牌。那么在刚刚过去的2019年，到底哪些微型纯电动汽车最畅销呢？又有哪些地方的消费者在选择购买微型纯电动汽车呢？下面，小编就给大家做一个简单分析。

下图是销量排名前五的微型纯电动汽车，它们分别是奇瑞小蚂蚁eQ1，全年累计销量31085台，排名第二和第四的则是来自宝骏新能源的宝骏E100（24116台）和E200（17769台），排名第三的则是欧拉R1（23776台），排名第五则是江淮iEV6E（17769台）。奇瑞小蚂蚁凭借不错的颜值和续航里程表现，是唯一一款累计销量突破三万的微型纯电动汽车，确实是非常不错的。

那么到底哪些地方的消费者在购买这些微型纯电动汽车呢？下图是累计销量排名前十的省直辖市分布，它们分别是广西，山东，安徽，河南，河北，江西，北京，浙江，江苏和天津。广西最畅销的微型纯电动汽车，毫无疑问肯定就是宝骏汽车的E100和E200了。山东最畅销的微型纯电动汽车则是江淮的iEV6E,安徽卖得最好的则是奇瑞小蚂蚁eQ1，河南和河北人民则最爱欧拉R1。

小结

在新能源汽车发展之处，由于国家政策补贴力度以及制造门槛，很多新能源主机厂，尤其是自主品牌，都开始以微型纯电动汽车作为第一款新能源车型，几年过去了，这些老牌微型电动汽车的销量依然能够维持得这么好，确实是不容易的。当然，随着纯电动汽车成本得到控制，紧凑型纯电动SUV和轿车将会是未来新能源车型的主力军。

如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

微型汽车发展前景怎样

新能源汽车发展之处，微型纯电动汽车几乎就是新能源汽车的代名词，各大新能源主机厂，尤其是各大自主品牌，纷纷以微型车作为首款纯电动车型入局新能源汽车市场。前几年，微型纯电动汽车的销量几乎占到了所有新能源汽车销量的一半以上。在刚刚过去的2019年，微型纯电动汽车最畅销的车型又是花落谁家呢？又有哪些地方的消费者在购买呢？下面，小编就基于终端交强险数据，来给大家简单盘点一下。

下图是2019年最畅销的五款微型纯电动汽车，它们分别是奇瑞小蚂蚁eQ1，宝骏E100，欧拉R1，宝骏E200和江淮iEV6E。从图中，可以非常清晰的看到，2019年最畅销的微型纯电动汽车就是奇瑞小蚂蚁，累计销量达到了31085台，也就是月均销量为2590台，这个销量成绩还是非常不错的。

那么这三万多台的小蚂蚁，到底都卖到了哪些地方呢？下图，我们是销量排名前十的省直辖市分布，它们分别是：安徽，山东，河南，江苏，广东，浙江，天津，河北，北京和上海。奇瑞汽车的总部就在安徽芜湖，所以小蚂蚁在安徽销量全国第一，就完全可以理解了，毕竟地产车市场，当地肯定会给与大力支持。安徽省去年累计销量为7646台，占比24.6%，相对于排名第二的宝骏E100而言（广西销量占比高达43%），这个销量集中程度并不算高。

小结

奇瑞小蚂蚁eQ1，在所有微型纯电动汽车当中，不论外观设计还是内饰布局，整体颜值都还是非常不错的，再加上价位也是非常具有竞争力的。这也是为什么这款车型能够在全国多个省份有较好销量的原因。

如果大家想要了解更多新能源汽车相关的行业资讯，欢迎点击右上角的关注，谢谢。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车行业调查报告范文精选2篇

上海市信息中心汽车产业发展研究室资深分析师朱君奕认为，未来几年微车市场庞大，汽车消费的主力市场会从现在的中级车向下移动，最终将以微车为主，而且目前在欧洲销量最好的也是微车。今后随着汽车的普及，城市家族的第二辆车消费也将启动，大集团正是看到这种未来市场才决定先期投入。今后微车市场也将走集中度，混乱的微车市场将会出现几个强势品牌集中的现象，大集团投入这个市场有好的前景。

上海申银万国证券研究所汽车行业分析师王智慧认为，从去年到今年，微车市场都是增长最快的一个领域。随着消费税、燃油税改革的逐步深入，微车的优势会进一步凸显，上汽、东风在微车上加大投入将明显增强其实力，符合他们的产业布局，但短期内改变现有格局不太可能，不过如果大集团积极引入新的车型，也不排除未来改变微车市场长安独大的局面局面。

而关于微型维修，只要微型汽车发展前景好，微型维修的发展前景也就不用说了。

　调查报告是反映对某个问题、某个或某方面情况调查研究所获得的成果的文章，通过事实说明其观点，对调查对象作出评价，阐明其意义，或从总结点上的经验入手，讲明某个道理。调查报告要怎么写呢?我精选了一些关于调查报告的优秀范文，让我们一起来看看吧。

　汽车市场调查报告

　汽车市场调研报告主要是通过对汽车的主要内容和配套条件，如市场调查、供应、建设规模、工艺路线、设备选型、环境影响、资金筹措、盈利能力等，从技术、经济、工程等方面进行调查研究和分析比较，并对项目建成以后可能取得的财务、经济效益及社会影响进行预测，从而提出该汽车项目是否值得投资和如何进行建设的咨询意见，为项目决策提供依据的一种综合性的分析方法。可行性研究具有预见性、公正性、可靠性、科学性的特点。汽车研究报告是确定建设项目前具有决定性意义的工作，是在汽车投资决策之前，对拟建项目进行全面技术经济分析论证的科学方法，在投资管理中，可行性研究是指对拟建项目有关的自然、社会、经济、技术等进行调研、分析比较以及预测建成后的社会经济效益。

　市场调查报告是运用科学的方法，有目的有地收集、整理与企业市场营销有关的各种情报、信息和资料，在调查的基础上对收集数据和汇总情报进行分析、判断，为企业营销决策提供依据的信息管理方案。房地产市场调研报告就是以房地产为特点的商品对象，对相关的市场信息进行系统的收集,整理,记录和分析，进而对房地产市场进行研究和预测，并ZUI终为营销决策服务的专业方法。

　核心内容

　汽车市场调研报告的核心是实事求是地反映和分析客观事实。调研报告主要包括两个部分：一是调查，二是研究。调查，应该深入实际，准确地反映客观事实。不凭主观想象，按事物的本来面目了解事物，详细地占有材料。研究，即在掌握客观事实的基础上，认真分析，透彻地揭示事物的本质。至于对策，调研报告中可以提出一些看法，但不是主要的。因为，对策的制定是一个深入的、复杂的、综合的研究过程，调研报告提出的对策是否被纳，能否上升到政策，应该经过政策预评估。

　汽车市场调查报告

　通过对近百位经销商调研发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。

　作为微型电动车产销主力市场的山东省份，今年1-5月份产量达到12.2万，已经达到去年全年产量的6成。从2009年起步至今，微型电动车经历了野蛮生长的初级阶段。面对不断增长的市场需求，各大车企在不断加大投入扩张产能的同时，渠道网络布局也愈来愈受到重视。

　经销商作为车企与消费者之间的中间环节，对市场存在的问题有一定感知力，同时对消费者需求与产品质量有一定见解。因此，通过对全国100多位经销商的调研，针对目前品牌认知、经销环境、消费市场需求三个方面展开，为后续微型电动车的升级方向及发展趋势提供参考。调查发现，经销商对微型电动车能够上路合法化的期望，同时消费群体存在年轻化的趋势。另外，在品牌忠诚度、产品认可度上，调研也有有趣的发现。

　消费者观察：市场涌现新需求

　消费群体趋向年轻化

　在参与调研的百位经销商中，有72%的经销商表示，如果政策允许上牌，消费者会去上牌，因为这样可合法上路，而也有28%的经销商认为消费者不会上牌，原因有两点：第一，上牌照较麻烦;第二，上牌后违法交通规则会被罚款。

　细分来看，经销商期待的是微型电动车能够获得牌照，合法上路，同时，经销商认为大部分消费者也能同样能接受车辆上牌。

　但是，在对微型电动车目前存在的优势方面，近六成经销商认为无需驾照是主要优势。一方面，经销商判断消费者愿意给车辆上牌照，另一方面，驾驶者又不愿意或无能力获得驾照。这体现了微型电动车目前的问题之一：驾驶者的资质和条件，与产品并不完全匹配。因此，一旦监管部门要求微型电动车驾驶者办理驾照，将会影响这一品类的销售。此外，在多选形式的调研问卷，涉及到多项因素，其中省钱(约占选项总票数的16%)、驾驶简单(约占选项总票数的13%)、方便小巧(约占选项总票数的12%)的特点也成为部分经销商认为的优势，而舒适安静的特点不能被经销商普遍认可。

　品牌认知：经销商有一定忠诚度

　调研发现，近四成的经销商只代理一个品牌，另有36%经销商代理两个品牌。不少厂家的销售高层在我们的访谈中表示，他们并不排斥经销商代理其他品牌，但同时代理的品牌应该与其品牌有互补关系，如果是替换关系，他们不能接受。在这样的情况下，多数经销商忠诚于一个或两个经销商。

　经销商对所售微型电动车的总体评价半数以上是持认可态度的，其中在满分为10分的评价体系中，有55%的经销商对车型评分在8-9分，甚至有7%的经销商给所售车型打了满分，这说明目前电动车的整体性能还是令大部分经销商满意的。相对应的，也有4%的经销商对所售车型不太满意。

　产品提升空间：续航里程有待提高

　综合经销商对微车方面投出的所有票数，在调研问卷中提及的9个方面中(续航里程、产品质量、舒适性、智能性、产品配置、外观、操控性、速度、外观)，经销商对产品不满的方面(也就是在经销商看来有较大提升空间的部分)主要集中在：续驶里程产品质量、舒适性、智能性，这四个方面获得的在所有9个选项投票中占比都超过10%。其中，在续航里程方面是大多数经销商认为有待提升的部分，而空间小这方面则被大部分人认同接受，在近百人的有效问卷中只有11个经销商认为微型电动车空间有待提高，因为毕竟小巧方便这也是微型电动车所具有的特点。

　针对目前微型电动车市场的竞争烈度，抽样调研发现有超过半数的经销商认为目前市场竞争非常激烈，其中有16%的经销商认为存在过度竞争，38%认为有一定竞争，仅6%的人认为无竞争。低成本的投入外加较高的投资回报率使得微型电动车市场竞争加大。

　目前通过在100个参与调研问卷的经销商中有6成以上的经销商表示期望厂家能够给予提车价格优惠。因为就目前看，经销商的整个成本中，订车成本占比是的。因此经销商期望通过降低订车成本来控制整个成本，以实现资金流通，提高回报率。此外，维修支持、销售培训、销售返点也是经销商期望得到的厂家支持。

　在上述分析，以及车企、经销商的预判中，微型电动车上牌，驾驶者有牌照都是明确的方向。这也就意味着无需牌照作为推动消费者购车的因素将逐渐退出，消费者可能呈现出更为年轻化，受教育水平更高等特点，车企和经销商要为此做好准备。因此，作为影响潜在消费者的主要购车因素剩下价格及使用成本，就需要车企在产品技术上不断升级，生产出性价比更高的车型，以匹配后续消费者涌现的新需求，同时也要求经销商与车企联合推出更多的优惠活动，更多让利于消费者。