1.摩托风门在哪？

2.踏板摩托车风门在哪

3.摩托车风门

摩托车风门不关闭有什么影响_摩托车风门

摩托车风门和节气门没有直接联系。

摩托车风门和节气门虽然都属于化油器的一部分，但它们的作用不同。风门主要用于冷车时的起动，打开风门后，化油器会提供给发动机供油量大和混合气浓的可燃混合气，以方便摩托车在冷启动时能够顺利启动。关闭风门后，化油器的供油量和混合气恢复到正常状态。而节气门则是用来控制进入化油器的空气量，从而起到控制摩托车油门大小的作用。通过调整节气门的开度，可以控制发动机的输出功率和转速。因此，尽管它们都属于化油器的组成部分，但风门和节气门之间并没有直接的联系。

摩托风门在哪？

摩托车上，所谓“风门”，就是一个控制进气到化油器内参与燃油混合比浓度的阀门，摩托车默认，也就是行驶中应当是打开的，即这个门全开通气状态，这是调好混合比和怠速的基本状态，但是化油器发动机没有智能微调，所以有时需要不同程度的“关上风门”，临时使进气变少，进油临时增多，这样混合比就加浓了，这时点火通常都会提高点火成功率，好启动，但并非全然如此，而且启动后还要根据怠速的状态，适当开或关风门，以保持怠速稳定，怠速一旦稳定，就要马上完全打开风门，让其正常进气，才能行驶。

以前摩托车不易启动需要关上风门加浓时，常有“打开风门”的说法，可能有点让难以理解，尤其是对没有接触过摩托车者，摩托车正常状态默认风门应当是完全“敞开”，而临时加浓时就是向“关门”方向操作，无论实际操作时动作如何，都是这个原理。

踏板摩托车风门在哪

摩托车减震器位于化油器上。风门的功能:风门的作用是丰富空气混合物。因为冷车启动时发动机的温度较低，在低温环境下，吸入的混合气会呈颗粒状，不像热车时的雾气容易点燃，所以这个时候就需要对混合气进行富集，以利于启动，把风门手柄关掉阻风门就会起到这样的作用。电子阻尼器的工作原理:摩托车发动机运转时，磁电机发出的电流通过另一根导线连接到其内部的PTC发热元件(有的是点火器或整流器给电子风门供电)，产生的热量使蜡热膨胀元件膨胀，小活塞被膜片、液体介质等推下。从而驱动可上下滑动的控油针阀下移关闭浓缩油出口。

摩托车风门

踏板摩托车风门装在化油器上，就是化油器旁边一个带电线的黑色塑料件。

踏板车摩托车基本都是无级变速自动离合器，跟穆兰式电动车差不多，没有档位设计，起动后只需拧油门就走了，收油门就会自动逐渐减速直至停车，而且踏板车的车轮比其他车要小，传动部分绝大多数为皮带传动，也就是平常所说的女装摩托车。

踏板是指其在车座与车把之间有宽大的脚踏板，骑车时可以把脚舒适的放在上面，就象坐在椅子上一样，而不需要象其他车那样跨坐在车上。

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这种摩托车的风门，全称叫做“阻风门”，它是操控一个挡板，在立起来的时候遮挡化油器进气口，减少进气量，使化油器向发动机提供的混合气变浓，是在冷车或不好起动时用的。风门说开和闭容易混淆，因为正确叫法与一些人心目中的习惯理解正好是相反的。

当冷车起动时，要扳动风门手柄，把化油器进气口的那个挡板立起来，关闭空气的入口，所以这时拉风门就叫做“关闭阻风门”，这时就是在使用风门的功难，加浓混合气，但有些人习惯把这种操作叫做“开风门”，而当热车时需要把风门档板打开，使化油器提供正常浓度的混合气，这时正确的叫法就叫做“打开阻风门”，但有些人又习惯把它叫做“关风门”了。所以在使用时，只要知道冷车起动时怎么做，热车后正常行驶时怎么做就行了。

象图中这种化油器的风门，是通过左手把开关处的风门手柄来操作的，图中没有左手把开关处风门的照片，但这种风门手柄有两种方式，一种是在左手把开关下面左右扳的，还有一种是在左手把开关上绕着车把前后扳的。左右扳的那种，在冷车不好起动拉风门时，要把风门手柄扳到左边，热车后扳回到右边；前后扳的那种，在冷车起动时要把风门手柄扳向自己身体这一侧，热车后扳回到前面，有箭头指示的。不管是哪种，在扳风门时，化油器左边那个手柄在上面是冷车起动时的状态，手柄在下面是热车行驶时的状态，如下图。