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2021年11月18日，广州 – 11月18日，上汽奥迪首款电动车型奥迪Q5 e-tron首发亮相，这也是奥迪首款专属于中国市场的豪华纯电平台SUV。标志着上汽奥迪正式进入了电动出行时代。同时，位于广州环贸中心的上汽奥迪首家奥迪之城正式开业，上汽奥迪以用户为中心实现多元圈层相互融合的新零售战略也跨入了新阶段。

不仅如此，作为奥迪全球“Roadjet 陆地专机”的首款车型，奥迪Q5 e-tron以品牌最前沿的技术结晶，融汇经典艺术与时尚文化、全球视野与本土智慧，为中国用户专属打造了“海派豪华纯电出行体验”。

上汽奥迪营销事业总经理贾鸣镝博士谈到如何诠释“海派豪华”时说到：“‘海纳百川，共聚一派。’海派，是为机械赋予灵魂的浪漫情怀；是把梦想照进现实的豪迈气概；是以时尚重构经典的创意思想；更是将东方合璧西方的全球格局！海派豪华的奥迪Q5 e-tron，为豪华赋予文化厚度、将科技融合艺术温度。”

Roadjet则代表了一种独具型格的车型，以前后三排布局和6/7座的设定，打造尊享级舒适座舱。奥迪Q5 e-tron拥有动感凌厉的车身线条，搭配恰到好处的车尾倾角，宽敞的内部空间，未来感十足的虚拟驾驶座舱，营造出豪华动感与舒适宽敞的乘坐氛围。上汽奥迪营销事业总经理Thorsten Godulla先生表示：“在构思未来自由出行的时候，我们对Sphere车内空间赋予全新的含义。如今，奥迪Q5 e-tron让这一畅想变成了现实。全新的奥迪Q5 e-tron将成为整个e-tron家族的先驱。正如40年前奥迪品牌推出首个奥迪quattro技术，如今的奥迪Q5 etron也将成为标志性车型。”

奥迪Q5 e-tron，个性化定制纯电时代的潮流之选

奥迪Q5 e-tron车身尺寸4876×1860×1675mm，轴距2965mm，用灵活的座椅布局，容积可最大扩展至1825L，带来宽敞舒适的乘坐体验。六边形一体式格栅及多处醒目的e-tron标识，凸显未来动感美学。全系标配的贯穿式流光尾灯、矩阵式LED大灯与提供四种主题的个性化数字日间行车灯，以精心设计的灯光序列仪式，将科技与时尚氛围提升至新高度。此外，奥迪Q5 e-tron还为消费者提供了7种炫彩外观颜色，8种座椅内饰色，多款不同规格造型轮毂、饰板等实现多种自由搭配组合，展现品质为先精雕细琢的独具匠心。

此外，奥迪Q5 e-tron为追求个性化生活方式的消费者提供了两种造型设计风格。锦衣套装典雅而精致，哑光镀铬饰条突出风尚质感，搭配了木纹饰板和经典的圆底方向盘，满足消费者对于精致生活的追求。而机甲套装则广泛用曜黑元素，黑色悬浮设计的车顶，标配双平底方向盘，让每一次探索都更具。

新车提供单电机后驱和双电机quattro两种动力形式，用83.4kWh电池模组，CLTC续航里程最高可达到560km。高功率版本最大功率225kW，最大扭矩460Nm，百公里加速6.7秒，配合奥迪最新的电动quattro技术、前麦弗逊后多连杆式悬架，令驾驶者感受畅快随心的驾驶乐趣。作为科技感十足的车型，奥迪Q5 e-tron集合了众多先进的智能配置，包含奥迪国产首发的AR-HUD增强现实抬头显示功能，结合基于Asterix平台打造的Audi connect互联系统和奥迪数字虚拟座舱设计，带来全触控操作和无缝顺畅的交互体验。此外，奥迪Q5 e-tron全系标配了带stop & go功能的全速域自适应巡航、车道居中保持、碰撞预警、车道偏离预警、泊车等多项高级驾驶系统，为用户构建安心、便捷的驾乘体验。

上汽奥迪专门打造了专属限量车型奥迪Q5 e-tron艺创典藏版，在机甲套装经典曜黑细节加持下，将古典与现代的共情之美展现得淋漓。车身涂装用专属限定的“大圣红”，“红翎-乾坤黑”菱格缝线及哑光铝合金镶嵌饰条、Dynamica新材质座椅，进一步强化了个性动感的氛围及豪华专属的质感。21寸Audi RS竞速风格轮毂，座舱内灯饰镌刻着“edition one”标识，将科技与豪华巧妙融合，为独具品味的年轻消费者提供更具高级感、限定感的尊荣礼遇。

作为上汽奥迪首款豪华纯电SUV，奥迪Q5 e-tron将凭借动感时尚的设计、舒适豪华的宽敞空间、出众不凡的科技实力，让更多年轻消费者领略其迷人风。

奥迪之城 - 新零售战略进阶，重塑未来出行生活

继生态圈、商业圈之后，上汽奥迪的“新四圈”迎来了社交圈的开启。上汽奥迪将以“上奥汇”为中心，以奥迪之城为基点，叠加与用户社交、分享、共创的模式，为用户带来高端服务体验的同时，更拉近了品牌与用户的距离。

奥迪之城巧妙利用繁华的地段优势，打造商业圈、生活圈里的城市展厅，力求让消费者体验到更加便捷、高效的尊贵服务。奥迪之城共分为两层。一层展厅展出了上汽奥迪的两款车型，全新奥迪A7L和奥迪Q5 e-tron。展厅的设计延续了奥迪全球最新的设计语言，简洁、流畅的线条，丰富多层次的灯光效果，消费者得以在科技时尚的氛围中，沉浸式地感受未来出行的形态。高规格的游戏巨制引擎装载于大屏车辆配置器，更有互动映射魔镜、裸眼3D全息舱，虚拟驾驶体验舱等前沿配备，带来线上线下相交融的品牌体验。

二层是专为“上奥汇”打造的用户沙龙体验社区，品牌廊道、产品探索、直播空间，社交客厅一应俱全。舒适的座椅、精致的吧台、敞亮的公共区域，通过柔和色调的巧妙运用，达到功能性与美观性的融合统一，为志趣相投的人们创造了一个简约温馨的空间。在这里，用户可以倚榻而坐，休憩放松，也可以进行办公、社交、亲子活动，找到关于生活的一切灵感与美好。

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泰康人寿保险股份有限公司标志

当 玛莎拉蒂 全新超跑MC20以纯正的意式血统向世人演绎三叉戟品牌积淀百年的奢华与 优雅 时，其流淌不绝的赛道正是玛莎拉蒂回归运动灵魂的完美演绎,成为百年三叉戟书写全新纪 元 的?先行者?。

5月24-28日，玛莎拉蒂超跑MC20空降 北京 保利玛莎拉蒂4S中心！

5月24日起在潮流打卡圣地，希尔顿酒店集团旗下奢华品牌北京康莱德酒店与北京保利玛莎拉蒂共同设立的联名限时甜品站开启上线；

5月26日在北京保利玛莎拉蒂中心，源自超级跑车MC20灵感推出的全新意式甜品与玛莎拉蒂超级跑车MC20将共同亮相 。

全新超跑MC20轰鸣而至，引领玛莎拉蒂全系车型迈向全新未来，开启生而无界的品牌新纪元！

北京保利玛莎拉蒂邀您共同见证！

私享品鉴会?一场视觉与味觉的盛宴

活动日期：2021年5月26日

签到时间：14:00

活动时间：14:00~17:00

视觉盛宴-揭秘绝尘黄MC20，探寻灵感的本色：

它曾创造无数奇迹，但驰骋万里后，驶回故乡摩德纳，它的灵感，又被再一次点亮！

绝尘黄极具活力色彩，玛莎拉蒂将品牌总部所在地摩德纳标志性的深蓝色与**加以融合，最终打造出独树一帜的 ?绝尘黄?，在地中海阳光的沐浴下，泛出一层蓝色微光，此刻，它回归了创造者的本色！

味觉盛宴 - 北京康莱德酒店全新甜品发布及品尝：

希尔顿（ Hilton ）旗下北京康莱德酒店别具匠心的甜点师团队以玛莎拉蒂全新家族为设计灵感，创造出造型精美、各具特色的甜品。带给宾客味觉和视觉上的多元化感官享受！甜品先于 5 月 24 日在康莱德酒店大堂限时甜品售卖台上线，并于 5 月 26 日在北京保利玛莎拉蒂展厅正式发售。

?生而无界?的无畏精神始终指引着玛莎拉蒂打破时代禁锢，突破未知边界，创造 无限 可能。此次，MC20的惊世而来，奏响了三叉戟品牌?追本溯源，构建未来?的号角?传承MC12性能基因的MC20将再度唤醒品牌的赛道荣光，而站在时代的风口，玛莎拉蒂也将以全新的产品阵容和创新科技积极构建未来，迈入品牌发展的全新阶段。

精彩活动即将开启，北京保利汽车期待您的莅临！

北京康莱德酒店主厨简介

行政总厨Cl audi o Marras（马睿思）：

在加入康莱德之前，马睿思先生已经环游世界，在南美(智利)、欧洲(巴黎)和中东的高档餐厅展示过其过人的烹饪技巧，并已在中国的上海和成都等城市游历了数年。马睿思先生拥有丰富的烹饪经验，曾经在米其林 星 级餐厅(如巴黎的Clos Longchamps)大放异彩，他将用他的?诚实烹饪? 理念 ，为顾客带来惊喜。

北京康莱德酒店简介

北京康莱德酒店坐落在朝阳区燕莎 商 业区和CBD的中心地带，共有289间宽敞、 现代 典雅的客房（包括14套套房）。周围环绕着令人心驰神往的美景，为品味时尚、见多识广、拥有丰富旅行经验的客人带来独特灵感。4间特色餐厅与酒廊将为您带来难忘的精彩体验，并有世界优质健身设施、水疗和室内游泳池，是您放松身心的 理想 选择。无论是举办重要的商务会议，还是时尚高雅的社交活动，先进的会议设施和贴心殷勤的服务将为您留下难忘的回忆。北京康莱德酒店为整座城市带来全新的精致奢华服务理念，缔造摩登时尚的格调，是生活、工作与休闲的甜蜜交汇点，是充满活力的全球旅行者不容错过的目的地，令您找寻到久违的归属感。

保利集团成员企业-北京保利玛莎拉蒂4S中心

地址：北京市朝阳区来广营新北路甲8号

销售专线：010-8667 8000

售后服务：010-8667 9000

@2019

迈巴赫属于什么级别的车

公司介绍

泰康人寿保险股份有限公司系1996年8月22日经中国人民银行总行批准成立的全国性、股份制人寿保险公司，公司总部设在北京。泰康人寿实力雄厚，由中国对外贸易运输(集团)总公司、中国石化集团北京燕山石油化工有限公司和中国嘉德国际拍卖有限公司等16家国有大中型企业发起组建。

2000年11月，泰康人寿全面完成经院同意、保监会批准的外资募股工作。外资股东包括瑞士丰泰人寿保险公司、苏黎世洛易银行、新政泰达投资有限公司和日本软库银行集团等著名国际金融企业。

2004年泰康人寿成功发行13亿元次级债券，为高速和可持续发展提供了资本保障，有效增强了泰康人寿的资本实力和偿付能力。

在以董事长兼首席执行官陈东升为核心的专业化、国际化的管理团队领导下，泰康人寿发展迅速。在全国设立了北京、上海、湖北、山东、广东等29家分公司，160家中心支公司，成功完成全国性经营网络的搭建。

截止2005年底，泰康人寿资产总额为556亿元，当年保费收入178亿元，市场占有率逐年稳步提升。2006年3月23日，泰康人寿资产管理公司正式挂牌成立，近几年来泰康人寿资金运用收益率一直名列前茅，2005年资金运用收益率超过5%，位居行业前列。

泰康人寿的发展目标：

把泰康人寿建设成为服务最好、品牌最优、最具亲和力、最受市场青睐的具有国际水准的金融保险集团

泰康人寿的品牌定位：

代表日益成长的工薪白领人群的现代生活观、现代消费观和家庭价值观

泰康人寿的市场定位:

融入21世纪大众生活，为日益崛起的工薪白领人群提供高品质的寿险服务

奉行“专业化、规范化、国际化”的发展战略

坚持稳健经营、开拓创新的经营理念

泰康人寿重视防范金融风险，率先用国际惯例进行信用评级，信用等级为AAA-级，意为“清偿能力非常强，风险最小”，公司成立至今没有一笔呆坏帐。

泰康人寿率先用国际标准的规范化管理，2004年全系统全面通过ISO9001:2000认证，成为中国金融业第一家全系统全面通过认证的全国性金融机构，表明公司从设计、销售、服务的整个管理过程均达到国际标准质量管理要求。

泰康人寿创造性地提出：

“买车买房买保险－现代生活新三件”

2002年，泰康人寿首倡青春、健康、时尚、幸福美满的现代生活观、现代消费观和家庭价值观。作为一种生活态度和生活方式，人寿保险将逐渐成为人们生活中的必需品，同住房、汽车一样成为人们生活中追求的“新三大件”。

2005年，泰康人寿和《经济观察报》社联合主办的“品质生活——2005中产人群在中国”巡演沙龙，在上海、深圳、北京先后举办。本次活动使中国中产人群的品质生活受到了极大关注，“保险是中产人群品质生活的标志”的理念得到广泛认同。由于该活动的影响，“买车、买房、买保险成为消费新时尚”被《金融时报》评为“2005年度中国保险业十件大事”。

构建全面清晰的业务体系，充分满足大众对寿险产品需求

泰康人寿注重构建全面清晰的业务体系，形成了较为完善的以个人营销为核心、团险、银行保险、健康保险和续期业务齐头发展的业务态势，产品涵盖少儿、女性、医疗、养老、重大疾病、意外伤害、分红、投连、万能保险等各方面，可充分满足大众对寿险服务的全方位、多层次的需求。

率先推出并不断升级“泰康家庭保障”，

实现了“一张保单保全家”

2002年，泰康人寿融合国际最新技术，在保险业内率先实现了“一张保单保全家”，从一对一的个人营销方式转变为对整个家庭的现代销售方式，满足了工薪白领人群对家庭价值的追求。经过两次全面升级，2005年4月泰康人寿推出《爱家之约2005》，升级后的产品增加了新险种，扩大了缴费期限，增加了灵活性，强化了保障功能，实现了产品形态从保险套餐——保险自助餐——保险超市的升级过程。2006年，“泰康爱家理财保险”推出，首次将传统保障型产品与万能险产品有机捆绑，家庭保障超市在完善保障功能的基础上又增加了“代客理财”的附加值服务。

创建四位一体现实与虚拟相结合的互动式综合服务体系—“泰康新生活广场”

2002年，体现泰康人寿全新服务理念的“泰康新生活广场”在全国各家分公司全面推出，形成了四位一体现实与虚拟相结合的互动式综合服务体系。在这里，客户将通过泰康人寿的“新生活广场门店”、“新生活广场电话——95522”、“新生活广场网络——”以及“朝气蓬勃、健康向上、专业诚信的员工队伍”，享受到更具个性化、亲和化、综合化、全天候的金融服务。2004年6月6日，泰康人寿推出“新生活俱乐部”，2006年新生活贵宾俱乐部实现升级。新生活贵宾俱乐部延续了泰康“四位一体”的服务体系，整合了泰康人寿各种附加值服务品种，搭建了一个规范、有序地为客户提供附加值服务的平台。

泰康人寿的成就

2005年，泰康人寿董事长兼首席执行官陈东升当选《财富》(中文版)“2004年度中国商人”，并成为《财富》（中文版）封面人物。

2004、2005年，泰康人寿连续荣登中国企业500强。

由于在信息化建设方面所取得的显著成就，泰康人寿2003、2004、2005年度连续当选由国家信息化测评中心和《互联网周刊》联合评选的“中国企业信息化500强”。

2004、2005年，在世界金融实验室年度大奖评选中，泰康人寿荣获“2004中国最值得信赖的寿险公司”和“中国10大最受赞赏保险公司”的殊荣。

2005年，泰康人寿“驶向泰康新生活”F1整合营销活动荣获第三届中国杰出营销奖“最佳创新奖”,成为所有获奖单位中唯一一家入选的金融企业。

2005年11月，泰康人寿四位一体的服务体系——泰康新生活广场获得“2005中国企业客户关怀80强”荣誉称号。

2004年12月，泰康人寿成为全系统全面通过ISO9001：2000国际标准（UKAS）质量体系认证的全国性金融企业。

泰康人寿在保险业内率先用国际惯例进行信用评级，三年内从AA级跃居AAA-信用等级。

2004年10月，泰康人寿凭借在企业文化建设方面的瞩目成就，从150多家申报企业中脱颖而出，荣获2004年度企业文化优秀奖，成为获此殊荣的唯一一家保险企业。

2004年，在《成功营销》同新生代市场监测机构联合举办的“成功营销·新生代2003最具品牌竞争力调查”的寿险类品牌排名中，泰康人寿以130.79的成长指数，成为“最具成长力的寿险品牌”。

2003年，在国家工商行政管理总局、中华商标协会、中央电视台等共同举办的“第三届中国商标大赛”中，“泰康人寿”注册商标荣获“2002中国十大公众喜爱商标”。

2000年11月，泰康人寿完成经院同意、保监会批准的外资募股工作。

2000年8月，泰康人寿总部入驻位于中华第一街——北京长安街上的泰康人寿大厦。

泰康人寿分支机构分布

总公司北京市复兴门内大街156号泰康人寿大厦010-66429988

北京分公司北京市复兴门内大街156号泰康人寿大厦010-66428866

湖北分公司湖北省武汉市武胜路泰合广场20-21层027-85510990

广东分公司广东省广州市天河区体育西路189号城建大厦18层020-38799200

四川分公司四川省成都市金仙桥路24号泰康人寿大厦028-87662888

上海分公司上海市静安区成都北路333号招商局广场26层021-52981818

辽宁分公司辽宁省沈阳市和平区中山路205号024-22877000

江苏分公司江苏省南京市白下区龙蟠中路323号025-84470666

浙江分公司浙江省杭州市凤起路96号之俊大厦1.2.6.7层0571-85802112

山东分公司山东省济南市经四路310号山东省工商银工大厦西楼0531-87920666

河南分公司河南省郑州市未来大道69号未来大厦11层0371-65610022

天津分公司天津市和平区贵州路18号君悦大厦022-27827666

陕西分公司陕西省西安安北路39号开成大厦029-85218111

重庆分公司重庆市渝中区民族路168号光大银行大厦九层023-63722333

福建分公司福建省福州市五一南路1号联信中心23层0591-83202888

厦门分公司厦门市湖滨东路11号邮电广通大厦10层0592-5883888

湖南分公司湖南沙市芙蓉中路一段593号湖南国际金融大厦19层0731-4448666

深圳分公司深圳市福田区深南中路1099号商业银行大厦4楼01#信箱0755-25190098

安徽分公司安徽省合肥江中路419号长安大厦0551-2821122

大连分公司辽宁省大连市中山区吉庆街61号泰康人寿大厦0411-82813222

青岛分公司山东省青岛市香港西路77号裕源大厦11层0532-83895522

宁波分公司浙江省宁波市江北区人民路132号外滩大厦16层0574-87036688

河北分公司河北省石家庄市新华东路209号石房大厦8-9层0311-87600333

黑龙江分公司黑龙江省哈尔滨市道里区尚志大街176号泰康人寿大厦0451-84694288

云南分公司云南省昆明市护国路2-4号广业大厦17.18层0871-3116351

吉林分公司吉林春市解放大路1562号中吉大厦7层0431-5616280

广西分公司广西省南宁市民族大道109号投资大厦2层0771-5539911

山西分公司山西省太原市迎泽区桃园北路6号0351-8268886

新疆分公司新疆乌鲁木齐市中山路86号国家开发银行大厦6层0991-2351213

江西分公司江西省南昌市永叔路15号信达大厦18-19层0791-6387150

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汽车的简介

百科锦囊?2020-04-14 17:31:08

迈巴赫一个汽车品牌。迈巴赫（德文：Maybach）与迈巴赫引擎制造厂（德文：Maybach-Motorenbau GmbH）是一曾经在1921年到1940年间活跃于欧洲地区的德国超豪华汽车品牌与制造厂。

车厂创始人卡尔·迈巴赫（Karl Maybach）的父亲威廉·迈巴赫（Wilhelm Maybach）曾担任戴姆勒发动机公司（今日戴姆勒集团前身）的首席技术总监，两厂渊源甚深。19年戴姆勒·克莱斯勒集团在东京车展会场中展出一辆以Maybach为名的概念性超豪华四门轿车，正式让这个德国汽车品牌在销声匿迹多年后再次复活。

但是由于市场业绩不佳，迈巴赫系列轿车已于2013年全面停产。 2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。

汽车先驱

1846年2月9日，威廉·迈巴赫出生于德国的海尔布隆（heilbronn），他有4个兄弟姐妹，后来全家搬到了斯图加特(stuttgart）。在威廉·迈巴赫10岁的时候，父母相继去世，小小的他成为了一个孤儿。的是，在威廉·迈巴赫面临生活困难的时候，一家慈善机构在stuttgarter anzeiger报上看到领养启事并答应照顾他。在reutlinger bruderhaus和gust werner上学期间，学校的创建者和负责人发现了威廉·迈巴赫在技术方面的天赋并很好地培养了他，这为威廉·迈巴赫日后的发展打下了深厚的基础。

左：戴姆勒先生 右：迈巴赫先生

1865年在小城鲁特林根（reutlingen），威廉·迈巴赫与“汽车鼻祖”之称的戈特利布·戴姆勒(gottlieb daimler）在bruderhaus的车间内初次见面。年仅19岁的威廉·迈巴赫凭借自己在绘图方面非凡的天分，很快引起了戴姆勒的注意。相同的兴趣和爱好架起了威廉·迈巴赫和戈特利布·戴姆勒友谊的桥梁，两人成为亲密无间的挚友。

1869年威廉·迈巴赫接受戴姆勒的邀请来到了gasmotorenfabrik deutz公司，担任技术制图员的工作。1872年，戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的gasmotorenfabrik工厂。在奥托工厂着手四冲程发动机的研发工作，而年仅27岁的迈巴赫也被任命为设计室主管。

戈特利布·戴姆勒因与奥托本人在设计理念上的冲突愈演愈烈，在1882年离开了gasmotorenfabrik deutz，来到斯图加特附近的巴特坎施塔特（bad cannstatt）并购买了一处宽大且拥有一座房子的地产，其中一处小的花园被改造成了他的工作间。这年的10月份，威廉·迈巴赫也来到这里，并开始与戴姆勒着手研究和开发轻型高速内燃引擎。经过细致广泛的研究，威廉·迈巴赫发明了不规则热管点火系统，该系统是研发高速引擎的重要部分。但这一发明已被一位名叫沃特生的英国人申请过专利。于是不得不放弃这一成果，转而对市场上原有的内燃机进行技术改进，经过他们的不懈努力，发动机的转速得到大大的提升，这些发明专利为后来的商业化道路奠定了良好的基础。

继1883年的卧式引擎之后，一种配置垂直固定汽缸的叫做“老爷钟 (grandfather clock）的轻小型引擎问世，这种体积小、转速高的引擎前景被人们广泛看好。1885年这种新的引擎被第一次应用到自行车上，这实际上就是摩托车的先驱。并且在1886年，发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。但是威廉·迈巴赫显然不满意将他的发明仅仅用在四轮马车上，他设想的第一个产物是一辆钢轮汽车。威廉·迈巴赫成功地在这辆车上装上滑动小齿轮的4速齿轮传动装置，从此滑动齿轮系统正式引入汽车制造中。这辆“齿轮传动轿车”出现在了1889年的巴黎世界博览会上，用户的广泛好评是对这项技术的最好验证。

当戴姆勒与duttenhofer 和lorenz在1890年建立daimler-motoren-gesellschaft公司时，迈巴赫被任命为总工程师，并于当年研发出蜂窝式散热器，这一有效的引擎冷却系统为现代汽车的发明奠定了坚实的基础。法国人称呼他为“roides constructeurs”（发明大王）。然而，在1891年2月他以不能接受合同条款为由离开了公司。在随后的一年半的时间里威廉·迈巴赫继续在他的车间里进行设计工作，但是在资金方面由戴姆勒赞助。1892年这年秋天，在hermann酒店宣布了威廉·迈巴赫在这期间的一些重要的设计发明，包括喷嘴化油器，菲尼克斯引擎和对带传动系统的改进。英国实业家弗雷德里克-西蒙司对dmg公司施压最后使威廉.迈巴赫在1895年的10月份重新被任命为公司的技术主管。回到原来的职位后，威廉·迈巴赫取得了一项又一项科技成就，例如，他发明了第一个四缸汽车引擎，在1898年到1899年间他发明了能产生6至23马力动力的五种不同型号的引擎。

迈巴赫（Maybach）—— 上的钻石

迈巴赫与梅赛德斯·奔驰

在威廉·迈巴赫所有的设计发明中，最为杰出的一项就是在戴姆勒于1900年去世后发明的第一辆“梅赛德斯”汽车，并在1901年3月的“NiceWeek”上引起了不小的轰动。这辆车的诞生既归功于威廉·迈巴赫又归功于埃米尔·耶利内克（EmilJellinek）。

“梅赛德斯”名字的由来也有一段小小的插曲。埃米尔·耶利内克时任奥地利驻法国尼斯（Nice）的领事，是戴姆勒汽车的热情支持者，曾在1899年驾驶戴姆勒制造的凤凰牌轿车（Phoenix）在法国尼斯汽车大赛上取得冠军。他给赛车起名叫“梅赛德斯（Mercedes）”，这是他的小女儿的名字。他认为是这美丽的名字和美丽的女儿为他在比赛中带来了好运，于是建议戴姆勒用这个名字作为汽车的商标。戴姆勒为了感谢这个热心的支持者，便将这个名字装在了他的汽车上，果然销路很好。

这辆车是Daimler-Motoren-Gesellschaft(DMG）公司以前所从未制造过的，并使世界 从马车时代走入了汽车时代。同时，这一历史上“真正”汽车的设计概念为汽车工业指明了未来发展方向，并开启了汽车工业设计之门。从那时开始，流线型轮廓，高性能，蜂窝式散热器，低发动机罩，长轴距，定位板式换挡机构，斜置转向系统，尺寸几乎相同的前后车轮，以及轻量化，都已经成了汽车工程设计的关键因素。

戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫1865-1907

1865

戈特利布·戴姆勒与威廉·迈巴赫在Bruderhaus的车间内初次见面。

1868

戴姆勒加入了Maschinenbau-Gesellschaft工厂，并在六个月后将迈巴赫招至麾下，任命他为担任技术制图员。

1872

戴姆勒作为技术主管进入由尼古拉斯·奥托创建的Gasmotorenfabrik工厂，在奥托着手四冲程发动机的研发工作时，27岁的迈巴赫被任命为设计室主管。

1882

由于与奥托在设计理念上的冲突愈演愈烈，戈特利布·戴姆勒离开了Gasmotorenfabrik工厂，并在斯图加特附近买了一处宽大且拥有一座小房子的地产。其中一处小的花园被改造成了他的工作间。威廉·迈巴赫随后也来到这里。

1883

戴姆勒和迈巴赫在工作间里开发出热管点火机构，并致力于更多内燃机方面的改进，这些发明专利为后来的商业化奠定了良好的基础。

1884

测试引擎第一次达到600rpm，这种以汽油为动力的垂直放置的单缸引擎还曾被尝试性地装在轮船，消防船以及其他设备上。

1885

“老爷钟”发动机应用于自行车，这实际上就是摩托车的先驱。

1886

发动机首次被装在四轮马车上，成为著名的“汽油马车”。戴姆勒和迈巴赫也意识到个电动交通工具的巨大潜力。

1887

在坎施塔特开始大批量生产，并制造了大量的发动机和测试车辆。

1889

戴姆勒的“辐条车轮轿车”在巴黎的世界展览会上与公众见面，这款轻量级四轮车装备了V2引擎和分级变速器。

1890

DMG成立。戴姆勒任监管会代理，迈巴赫任也进入公司管理层。

1891

迈巴赫离开DMG，受戴姆勒之命在赫尔曼酒店建立新的实验室。

1894

DMG面临破产，戴姆勒也离开了DMG。

1895

英国工程师弗雷德里克·理查德·西姆斯，以35万马克的高价购买了Phoenix发动机专利使用权，使DMG免遭破产，并恢复了戴姆勒和迈巴赫原来在DMG的位置。到这年年底，共生产了1000台引擎。

18

迈巴赫进一步完善了前置发动机的Phoenix轿车。

1900

威廉·迈巴赫将其产品进行了大量改进，造就了我们在历史书上看到的第一款只有35马力的现代汽车。

1901-1906

威廉·迈巴赫为梅赛德斯汽车研制出更多不同的发动机和底盘。

1902

一场大火毁掉了DMG的生产车间。新厂房迁至斯图加特。

1907

迈巴赫由于和公司管理阶层产生纠纷而离开DMG，并开始指导其子卡尔·迈巴赫设计齐柏林式硬式的引擎。

1916

斯图加特科技大学授予威廉·迈巴赫荣誉博士称号。

1929

12月29日威廉·迈巴赫在斯图加特逝世。

1996

威廉·迈巴赫的名字进入汽车名人堂。

迈巴赫W5

尽管奔驰车在随后的年头里获得很大的成功，但威廉·迈巴赫显然成了公司内部利益争夺的受害者。他的总工程师的职位被别人取代，并且他的工作活动也被限制。于是他在1907年愤然离开DMG公司。

他在1907年愤然离开DMG公司。当齐帕林（Zeppelin)LZ4于1908年的8月5日遭遇风暴后坠毁在Echterdingen，威廉·迈巴赫答应给格拉夫·齐帕林（GrafZeppelin）建造一个新的、改进后的引擎。后来，也就是在1909年3月23日他建立了Luftfahrzeug-Motorenbau-GmbHBissingen公司，技术主管就是他的儿子，同时也是迈巴赫创始人之一的卡尔·迈巴赫。卡尔·迈巴赫也参与了设计新引擎的工作。柏林车展之后，新款轿车所取得的成就极大地鼓舞了迈巴赫团队。1926年末，迈巴赫推出了W5型轿车，该轿车装备6缸直列式发动机，排量为6992毫升，功率高达120马力。稍后，该车的改进型（W5SG）更装配了当时非常先进的带超速挡的变速器。当卡尔·迈巴赫45岁生日时，威廉·迈巴赫送给他儿子一件生日礼物——黄金手表，以表示对儿子成绩的认可。这块手表最早是埃米尔·耶利内克送给威廉·迈巴赫的，以鼓励其在汽车领域取得更大的发展。

齐柏林ds7

而卡尔·迈巴赫也没有辜负父亲的期望，为了始终保持其品牌的绝对优势，于20世纪20年代末期着手开发12缸轿车发动机。凭借在航空行业中积累的多缸发动机制造经验，卡尔·迈巴赫于1929年制造出用150马力的7升v12发动机的迈巴赫“12型”。这就是20世纪30年代中期著名的迈巴赫“齐柏林”ds 8的前身ds 7，它与“齐柏林”用同样的发动机和双超速挡变速器。具有特殊意义的是，“齐柏林”轿车还是卡尔.迈巴赫送给父亲的一件厚礼。1929年，威廉·迈巴赫的身体已经每况愈下，但他心中仍然有着一个执着的梦想——创造出一个马力强劲的顶级豪华轿车。

迈巴赫W6

齐柏林ds8

1931年，“齐帕林”ds 8问世，它的长度约为5.5米，用功率为200马力的8升发动机。作为迈巴赫的旗舰车型，“齐柏林”轿车代表了豪华轿车的巅峰，是当时声望最高的德国轿车：以无与伦比的 典雅风范和动力性能征服了世界。

征服世界

拥有“齐柏林”轿车需要雄厚的经济基础，该车的售价高达36,000德国马克，在20世纪30年代初期，这笔费用足以用来购买3幢独立式住宅。然而卡尔·迈巴赫并没有满足现状，他曾经表示：“对于那些品味非凡的客户而言，在为其定制车架、悬架、发动机、变速器、散热器、前围板和其他组件时，完美的技术细节显得非常重要。”因此，不论在车身制造方面，还是内部装饰及车身涂装方面，迈巴赫始终坚持只与该领域最优秀的配套厂及专家合作，以满足消费者的需求，提供与消费者自身形象相得益彰的出色产品。

DS8齐柏林

被迫停产

1941年，迈巴赫由于战争原因而被迫停产，从此进入到一个长达60年的沉睡期。截至1941年，这种高级轿车生产了1800辆左右，其车身完全按照顾客的要求精心设计和装备而成。当时，艺术品般的迈巴赫产品包括堂皇的豪华轿车、高贵的普尔曼轿车（Pullman）、动感的2～7座跑车、时尚的敞篷车，以及运动型活顶轿车等。每辆迈巴赫轿车的内饰都各具特色，包括精美的皮革和织物内饰，精选的木材和油漆，以及众多的精致附件，这使得每一辆带有“MM”徽标的轿车看上去都各不相同。

重入视野

经过半个世纪的沉默，这个历经沧桑的豪华品牌在2002年末重新进入了人们的视野。时至今日，迈巴赫的品牌已经远远超出了顶级豪华车的意义，正以无出其右的气势席卷着豪华车领域。

迈巴赫DS7

梅赛德斯汽车集团全球市场销售执行副总裁施密特教授表示：“迈巴赫品牌代表着无与伦比的优秀品质，匠心独运的制作工艺，不断突破的科技水平，以及卓尔不群的尊贵气质。这个品牌再现市场，势必成为超级豪华轿车领域的新典范。”

有人将复苏后的迈巴赫定义为“德国的劳斯莱斯”。这句话虽有道理但不确切。因为，劳斯莱斯这个英国汽车界的骄傲，已经归入德国宝马集团而成为“地地道道”的德国货。而另一个超豪华品牌宾利也已加入了德国大众集团。在这种背景下，不愿输给“老对手”的戴姆勒集团此时推出迈巴赫汽车，显然是一种战略考虑，它将迈巴赫作为超豪华车市场上的一把尖刀，而不让宝马独享这个市场。以产品本身来论，劳斯莱斯和迈巴赫应是旗鼓相当。况且，对于此类轿车来说，品牌的号召力和影响力将远比车子本身的品质更为重要。

戴姆勒集团公司董事长兼首席执行官蔡澈说，鉴于迈巴赫品牌轿车一直处于市场亏损状态，继续跟进研发其系列车型是不明智的。面对未来更加细分的顶级豪华车市场竞争，戴姆勒集团公司将把未来研发的注意力完全集中在梅塞德斯－奔驰品牌上。根据，奔驰公司将于2013年全面开始生产更加奢华昂贵的梅塞德斯·奔驰S级沙龙车型。

品牌历史

迈巴赫（MAYBACH）品牌首创于二十世纪二十年代。被誉为“设计之王”的威廉·迈巴赫(wilhelm maybach）不但是戴姆勒·奔驰公司的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。1919年，难舍汽车梦想的威廉·迈巴赫与其子卡尔·迈巴赫(carl maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。

具有色彩的品牌标志由2个交叉的M，围绕在一个球面三角形里组成。品牌创建伊始的2个M代表的是maybach motorenbau的缩写，而2个M代表的是maybach manufaktur的缩写。要了解迈巴赫的历史，首先就得从威廉.迈巴赫父子的汽车人生谈起。

1919年，难舍汽车梦想的威廉.迈巴赫与其子卡尔.迈巴赫（Carl Maybach）共同缔造了“迈巴赫”这一品牌——一个象征着完美和昂贵的轿车。被誉为“设计之王”的威廉.迈巴赫（Wilhelm Maybach）不但是戴姆勒-奔驰公司（梅赛德斯-奔驰公司前身）的三位主要创始人之一，更是世界首辆梅赛德斯-奔驰汽车的发明者之一。

而今，这个曾经显赫一时的超级品牌，已经在梅赛德斯-奔驰集团的强力支持下复出。首次推出的有迈巴赫57和迈巴赫62两款，由梅塞德斯-奔驰公司生产，售价分别为31万欧元和36万欧元。这个价格是非常惊人的，约相当于3.5个奔驰S600的价格之和，或2.5个法拉利360。即便是大名鼎鼎的劳斯莱斯和宾利，也只是其高端产品才可与迈巴赫62媲美。

产品发展

1909年，迈巴赫为著名的齐柏林设计了高性能且经久耐用的发动机；1919年，他的儿子卡尔·迈巴赫开始设计并制造豪华轿车；1921年，第一辆迈巴赫轿车W1问世。

迈巴赫

迈巴赫是汽车历史上一个充满色彩的品牌，巧夺天工的设计和无与伦比的精湛的制造技术使它在上个世纪初成为代表德国汽车工业最高水平的杰作。如果不是60年前的那场战争，迈巴赫恐怕早已成为与劳斯莱斯齐名的世界顶级豪华车。今天，德国人凭借自己的聪明才智和精湛的技艺使这一古老品牌迅速恢复昔日的光辉，重新诠释了“Maybach（迈巴赫）”这一品牌——一个象征着完美和奢华的轿车。

2011年11月24日 ，德国豪华汽车巨头戴姆勒－奔驰公司说，由于市场业绩不佳，该公司旗下的超级豪华品牌迈巴赫系列轿车将于2013年全面停产，届时奔驰公司将在顶级豪华系列引进最新一代的梅塞德斯－奔驰S系列轿车。

2014年11月19日，梅赛德斯-奔驰在广州正式发布全新子品牌梅赛德斯-迈巴赫，同时，该品牌首款车型迈巴赫S级也正式全球首发亮相。梅赛德斯奔驰已经确认该车的上市时间则被设定在2015年年底。由于其产品定位原因，迈巴赫S级的售价将会超过现款S600L的269.8万元，预计会在300万元左右。[4]

迈巴赫S级

迈巴赫 Zeppelin

齐柏林——Zeppelin在德语中的本意是或飞船，这预示着迈巴赫新车不但拥有如同航空器一般复杂的装备，更可以让乘坐者获得个人包机般的尊贵体验。据悉，这款称雄超豪车市场的巅峰力作在全球限量发售100台。

齐柏林是在迈巴赫62S基础上研发制造的，搭载经Mercedes-AMG改进后的6.0升V12双涡轮增压发动机，输出功率高达471千瓦/640马力，扭矩达到1000牛·米，百公里加速时间仅为5.1秒，最高车速250公里/小时。该车日内瓦车展首次亮相，在上海车展则算亚洲首发。齐柏林本是德国贵族和飞行家，上世纪初设计了较为成熟的，当时曾经可能成为客运飞行器的首选，后来因为1937年兴登堡号空中爆炸而作罢。如今的迈巴赫齐柏林，限量100台，其实也是迈巴赫产能所限--这车多做几台肯定有人买，问题是多了也做不过来，也不值钱了，不如“限量”。

新款迈巴赫齐柏林车身设计体现了经典与创新完美融合，最明显的变化就是用了不同颜色的“肩线”贯穿整个车身，并且连接头灯和尾灯，尽显尊贵与时尚。新车沿袭了迈巴赫标志性的双色专用漆面，，用了高科技涂装技术，以求使外漆拥有一种震撼的惊艳效果。20英寸轮毂也用了镀铬渐变抛光技术，使轮毂看上去充满时尚的动感。

迈巴赫

镌刻了“ZEPPELIN”迈巴赫双“M”立标是新款迈巴赫齐柏林的极致尊贵的身份标识。车内还有许多精雕细琢的识别标识，例如：它的前排中央控制台、迈巴赫齐柏林62 可选配置的隔板，及标准配置中的银质香槟酒杯，均带有“MAYBACH ZEPPELIN”字样，而车门面板和钥匙扣则雕刻着“ZEPPELIN”字母，无处不显示出它的尊贵身份。

新款迈巴赫齐柏林处处可见对传统技术的突破，尤其是用珍稀石材作为内饰配件的原材料，此次用的印度星河花岗岩呈深黑色，这种天然发亮的长石和周围隐约闪烁的三维水晶相映衬，装饰效果非常奇特。迈巴赫的细节品质更是独具匠心，豪华而典雅的车内氛围，100多种用手工装配的珍稀木质装饰，可供选择的多色调稀有高级真皮与木材，可根据个人习惯定制的数十种电子科技选装配备，根据生活方式定制的包括行李组、纯银香槟酒杯、雪茄盒、高尔夫包、天鹅绒地毯以及旅行毛毯等个性化设施等，展示了迈巴赫的内在魅力。

全新迈巴赫齐柏林搭载了经过Mercedes-AMG改进后的6.0升V12双涡轮增压发动机，其高达471千瓦/640马力的输出功率以及1000牛?米的扭矩，使得迈巴赫齐柏林具备了史无前例的动力性能。更具驾驭动感的高性能迈巴赫57齐柏林百公里加速时间仅为4.9秒；而迈巴赫62齐柏林的百公里加速时间仅为5.1秒，不愧是史上最强迈巴赫车型。

新迈巴赫齐柏林可选配世界首款车内智控香水系统，只需轻轻触动一个按钮，即可酣畅享受一次心灵感官的愉悦旅程，而这一创新技术的秘密就藏于车座后部中心的控制台，车主可以将自己喜欢的香型添加到齐柏林特制的智控香水瓶中，伴随着控制系统的激活，精心调制的个性香氛顿时弥漫在车内。更为别致的是，这款香氛装置还可以自动休眠并在一定时间后重新激活，以保证乘客一直能感受到香气氛围。

迈巴赫 Landaulet

迈巴赫Landaulet为迈巴赫目前迈巴赫车型中最昂贵的量产车型。此前，有媒体称迈巴赫Landaulet的价格在人民币1400万元左右，在正式亮相北京车展之后，奔驰公司特地致电新浪汽车称，如果加上购买这款车所需缴纳的税额，那么最终的售价将高达2548万元人民币。

迈巴赫2008款 内部

Landaulet的原义是“活顶四轮马车”，它的设计理念源自于经典的迈巴赫敞篷车，该车曾是梵蒂冈教皇的座驾。令人感到有趣的是，这款不可思议的顶级豪华车的确带有一些“活顶马车”的设计诉求，比如前后座舱分开和后排车顶打开等。　迈巴赫Landaulet的头灯设计严丝合缝的嵌入了车身的整体轮廓中，在头灯的透镜灯头上巧妙的预先镶嵌迈巴赫的LOGO，把对品牌价值的炫耀融入到了产品的细节之中。迈巴赫今天向我们展示什么才是世界上最豪华的汽车—迈巴赫62S Landaulet，宏伟的开篷结构加上顶级的豪华与舒适，折叠天窗专为尊贵的后座乘客，白色皮革，钢琴烤漆和独有有黑色花岗岩的后座全系列装备。这款迈巴赫62S Landaulet令制造宏大的领袖级汽车的艺术重新焕发生机。Landaulet是指旧时一种车顶后部可折叠放下完全打开的小型汽车，而此时司机的空间则是完全封闭。唯有乘客才可以享受到头顶蓝天和新鲜空气。坐在迈巴赫62S Landaulet宽大舒适的白色皮革扶手椅中，这一份舒适再加上开篷这是在任何其它汽车中都无法享受得到的极致的豪华与专有。浪漫地拥抱自然，技术与舒适的和谐完美的统一。通过这件作品，迈巴赫再度证明了他们在制造世界上最豪华汽车上的深厚功底。

从技术角度来说，这部Landaulet是基于号称世界上最强大的私人司机房车的迈巴赫62S。而迈巴赫以高明的技术手段把后排车顶解下为乘客提供一片全景的蓝天。侧面依然保留，不过仅仅只能看到起加固支撑作用的整体管钢结构。不过这丝毫不损这款豪华房车的侧面外观，巨大的车门，尽善尽美的内饰和座椅依然不变。当关上迈巴赫62S Landaulet的以车篷弓为框架的黑色软顶后，它即可防风亦可挡雨。只要乘客需要，驾驶者可以通过控制中控台处的一个开关，而这时顶篷又会在电子液压动力的驱使下温柔地打开并存放在后面的搁板上，与整体式单层后安全车窗靠在一起。打开与关闭这套顶篷都仅用16秒。驾驶者还可以通过在关闭顶篷后再覆上一层皮革，不仅密封更好，而且显得更为优雅。白色的车漆与车轮在这款作品身上我们可以看到令人印象深刻的白色车漆，不要小看了它的来头，它的名字叫安提瓜白。另外的亮点还有20英寸为Landaulet所特制的车轮，同样漆以白色同时拥有高度抛光的车辐。而且在黑暗中还会看到前后白色的指示灯组。黑色为驾驶者，白色为乘客已经是极度豪华的62S的驾驶舱我们发现到Landaulet上更有进步，所有的内饰表面都变为黑色钢琴烤漆面，更多的皮革设备如迈巴赫为其所用的豪华而有光泽的黑色皮革。而相比之下的乘客间则是用了塞吉尔白色皮革。头顶与脚下同样为白色--脚垫用白色的天鹅绒而顶篷用白色的织物。而形成强烈对比的是亦有若干处用黑色钢琴烤漆，独有黑色花岗岩材料并点缀以多处的金色图案。

加长版迈巴赫

宽大的空间和头等舱的舒适迈巴赫62S Landaulet的后座拥有超凡的空间只是顶级舒适的前提，在这款Landaulet上后排空间与62S没有区别。后座的乘客可以享受到两张大椅子。如此优雅的座椅甚至可以让相当高的人也享受到一个相当舒适的姿态堪比飞机的头等舱。这部迈巴62SLandaulet同时也是一部驾驶者之车，而且在驾驶舱和后排空间之间还有一个隔断。高档的隔断部分用的是玻璃板材料不过乘客可以按下一个按钮使得隔断变为不透明，而且在这块玻璃上还内嵌了一个液晶板。两套超现代的自动空调系统，均是专为这款迈巴赫62S Landaulet所打造，即使是开篷的条件下也能享受到多变的温度环境。艺术级的和交流设备在这部迈巴赫62S Landaulet中，后排的中控台是，交流和旅行乐趣的核心。在这里迈巴赫的工程师为后座乘客准备了该有的一切：DVD显示屏，CD机，带有独立压缩机的智能化冰箱其中可以稳当地放下水杯，酒杯和香槟酒瓶。

这款迈巴赫62S Landaulet用的是源自57S和62S不过经过AMG的专家调校后升级的V12发动机。由于用了双涡轮增压和水冷装置使得这部5980cc的发动机获得了612匹的最大功率，转速工作范围为4800到5100RPM。而最大扭矩从2000到4000RPM时都能发出1000牛的扭矩。电子控制的空气悬挂AirMatic DC（双控）和自适应的悬挂系统（II代）令这部迈巴赫Landaulet获得了无与伦比的舒适性，同时也有出众的敏捷与动感性能。再加上巨大的通风制动碟--前轮用双卡钳--62S和这部Landaulet都装备有声波雷达的电子液压制动控制系统（SBC），与常规的ESP，ASR，ABS和BA等电子系统一起确保最高效的制动性能。来自奔驰的创新技术同其他所有的迈巴赫车型一样，这款迈巴赫62S Landaulet亦从豪华汽车领袖的奔驰手中借鉴了许多新技术。主要包括有空气悬挂AirMatic DC，LinGuaTronic语音控制及显示的COMANDAPS系统等。

迈巴赫

迈巴赫 Exelero

迈巴赫的高性能展示车Exelero 在柏林首次向世界亮相。迈巴赫Exelero全球只有一辆，而且售价高达惊人的500万欧元（约合人民币5300万）。迈巴赫Exelero是一辆双门两座的跑车，装配由Fulda Reifenwerke提供的独有V12双涡轮增压引擎，可以爆发出惊人的700匹马力。此外，迈巴赫还配备了最新开发的宽体轮胎。德国的设计者宣称，这辆特别的豪华跑车的设计灵感 来源自二十世纪30年代流行的设计风格。

迈巴赫Exelero可以反映出迈巴赫公司最高的生产设计水准，迈巴赫Exelero是迈巴赫公司的首辆跑车。虽然没有量产，但这并不表明迈巴赫未来不开发跑车。迈巴赫Exelero可以说是迈巴赫公司对跑车的一种探视或尝试。首次开发就能拥有351.45公里/小时的极速，也说明迈巴赫深厚的研发能力。相信无论迈巴赫Exelero是否能够最终生产，但是他完全可以载入史册。

迈巴赫

拿铁DHT如何重新激活魏牌的想象力？| 汽车产经

我国国家最新标准《汽车和挂车类型的术语和定义》(GB/T 3730．1—2001)中对汽车有如下定义：由动力驱动，具有4个或4个以上车轮的非轨道承载的车辆，主要用于：载运人员和（或）货物；牵引载运人员和(或)货物的车辆；特殊用途。

乘用车

乘用车在其设计和技术特性上主要用于载运乘客及其随身行李和(或)临时物品，包括驾驶员座位在内，乘用车最多不超过9个座位。乘用车分为以下11种车型。主要有：普通乘用车、活顶乘用车、高级乘用车、小型乘用车、敞篷车、舱背乘用车、旅行车、多用途乘用车、短头乘用车、越野乘用车、专用乘用车。

商用车

商用车在设计和技术特性上用于运送人员和货物，并且可以牵引挂车，但乘用车不包括在内。主要有：客车、半挂牵引车、货车。

扩展资料：

第一辆内燃机汽车的诞生

世界上第一辆汽车是由德国人卡尔·本茨（1844～1929）于1885年10月研制成功的，一举奠定了汽车设计基调，即使现在的汽车也跳不出这个框框。他于1886年1月29日向德国专利局申请汽车发明的专利，同年的11月2日专利局正式批准发布。因此，1886年1月29日被公认为是世界汽车的诞生日，本茨的专利证书也成为了世界上第一张汽车专利证书。

其实，在本茨之前还有一些人在研制汽车发动机和汽车，法国报刊早在1863年就报道过雷诺发明的汽车，车速不到 8km /h ，但是它还是从巴黎到乔维里波达来回跑了18km 。1884年，法国人戴波梯维尔运用内燃机作为动力源，制造了一辆装有单缸内燃机的三轮汽车和一辆装有两缸内燃机的四轮汽车。

早在第一辆汽车发明之前，与它相关的许多发明就已经出现了，如铅酸蓄电池、内燃机点火装置、硬橡胶实心轮胎、弹簧悬架等，所以汽车是许多发明或技术的综合运用。

哥特里布·戴姆勒的四轮汽车

1881年，戴姆勒同威廉·迈巴赫合作开办了当时第一家所谓汽车工厂。 1883年8月15日 ，戴姆勒和迈巴赫发明了汽油内燃机。1885年末，戴姆勒将马车改装，增加了转向、传动装置，安装了功率为1.1kw的内燃机，装上四个轮子，车速达到了14.4km /h 。

1885年，德国人哥特里布·戴姆勒（1843～1900）发明了第一辆四轮汽车本茨和戴姆勒是人们公认的以内燃机为动力的现代汽车的发明者，他们的发明创造，成为汽车发展史上最重要的里程碑，他们两人因此被世人尊称为“汽车之父”。

参考资料：

百度百科-汽车

百度百科-汽车发展史

三亚哪里有大家懂的

5年前，当魏牌作为首个中国高端品牌出现时，它无疑是那个时代自主品牌中最富想象力的存在。

5年时间，当造车新势力、新品牌层出不穷，魏牌这个曾经的先行者也逐渐退变为了传统品牌中的一员，几近淹没其中。

不过，作为长城汽车董事长魏建军曾经赌上姓氏荣耀开创的品牌，长城不可能任由它平淡下去。于是今年以来，我们不难感受到魏牌在品牌焕新上的努力。

从5月首款全新车型摩卡上市开始，魏牌开始打造全新的产品体系，并且将此前的VV系列全面停售，从零开始塑造新的品牌标签。

直到不久前第三款车型拿铁DHT的到来。用魏牌自己的话来说，它“标志着魏牌咖啡系列全线集结，标志着魏牌全面焕新，开启智能化和新能源两条全新赛道”。

从前那个主打豪华安全的品牌，被赋予了新的想象力。

1，“油电同价”的杀手锏

在拿铁DHT上市整整一年之前，2020年底，长城汽车曾以一场盛大的发布会正式向外界推出了长城柠檬混动DHT（Dedicated Hybrid Technology）技术。

作为自主品牌中第一个正式发布混动技术的品牌，彼时外界也曾好奇，长城为何在外界纷纷发力纯电路线时，剑走偏锋。

而如今一年之后，在混动路线上，自主品牌们开始集中发力。在长城之后，比亚迪的DM-i、吉利的雷神混动、长安的iDD混动、奇瑞的鲲鹏DHT相继推出。

根据去年下半年发布的《节能与新能源汽车技术路线图2.0》的要求，到2025年，混合动力汽车的市场占比将达到40%；同时每百公里油耗目标仅为5.6L，而这一目标也唯有通过HEV才能实现。

换句话说，在未来几年的汽车行业中，混动车型有着明确的市场前景。

具体到魏牌而言，在拿铁DHT上市之前推出的摩卡以及玛奇朵DHT，由于产品定位的关系，其销量与当年一炮而红的VV系列相比，存在一定的差距。直到拿铁DHT的到来。在发布会上，这一车型被明确定位为“销量担当”和“形象大使”，承载起魏牌重塑辉煌的期待。

那么，魏牌的信心源于何处？

在当下的汽车市场，由于技术原因，混动车型往往比同级燃油车型价格更高。这也是它既没有里程焦虑、又节能环保但却无法成为市场主流的关键原因。

在拿铁DHT身上，魏牌想要打破的正是这一点。在上市发布会上，魏牌打出了“油电同价”的竞争策略。

拿铁DHT的官方指导价为15.98万-17.98万元。这一价格与CR-V、RAV4等同级别的合资混动车型相比，有着明显的价格优势。甚至与此前的VV6，以及老对手领克01这些燃油车型相比，价格也并不高。

在传统认知里，丰田、本田在混动领域一直走在技术前列。但从魏牌发布的数据来看，拿铁DHT搭载的智能DHT技术性能与丰田、本田相比，也未落下风：

相比单档串并联架构（如本田）：市区工况，系统综合效率优3%；高速匀速工况相当；高速爬坡工况，系统综合效率优8.5%；

相比功率分流架构（如丰田）：市区工况，系统综合效率优0.5%；高速匀速工况优2%。

2，给燃油车贴上“智能”标签

在此前广州车展的魏牌智能DHT战略发布会上，魏牌曾宣布自己的品牌定位已经由原来的“中国豪华SUV”升级至“新一代智能汽车”。

魏牌CEO李瑞峰表示，这里所说的“智能”最主要体现在两个方面，除DHT智能混动之外，另一个就是智能驾驶。

具体到拿铁DHT这一魏牌的“形象大使”来说，从产品介绍上看，它不仅将全景天窗、自动空调、360全景影像、全速自适应巡航等这些同级燃油车高配车型才有的配置做到了全系标配；同时，还增加了智能中控、四屏联动、人脸识别、疲劳监测，以及后排生命监测、智能儿童座椅等竞品没有的配置。

甚至，为紧贴智能驾驶这一标签，魏牌的技术储备似乎还有很多。

在拿铁DHT上市之前，魏牌旗舰车型摩卡的NOH版也正式上市，这也是同级别中首款实现智慧领航驾驶能力的智能燃油汽车。

这一技术来源于长城汽车旗下的智能驾驶企业毫末智行，而在此之前，推出类似功能的，仅有特斯拉的FSD、蔚来的NOP、小鹏的NGP等，无一例外，全部为造车新势力，所搭载的车型也全部为电动车。

就在12月23日，毫末智行举办了年终品牌日。在这场发布会上，毫末智行宣布，明年年中将正式推出“城市NOH（智慧领航驾驶系统）”功能。不难猜测，届时这一功能或许也将在摩卡NOH版上率先上线。

可以说，通过新技术的应用，魏牌正在为自己牢牢贴上燃油车智能驾驶先行者的标签。

3，写在最后

自去年年底长城汽车宣布推出高端品牌沙龙，又将坦克品牌进行独立开始，在外界眼中，曾经地位最为“显赫”的魏牌，成了不断被削弱的一个。

但有意思的是，不管是智能混动DHT还是高等级智能驾驶技术，长城最为“得益”的新技术还是最先被应用在了魏牌上。甚至就连长城宣布重启轿车之后，也是魏牌最先推出了轿车车型——圆梦。

在2021年的成都车展上，魏牌CMO乔心昱曾透露，到2023年魏牌将一共推出15款新车，覆盖SUV、轿车、MPV等各个类型。

“正所谓厚积薄发，当技术和所有的产品序列已经完成，就是我们开始发力的时候。”

期待这一天早日到来。

新闻土耳其首个汽车品牌来了，第一款SUV长这样！

海南三亚之旅经典景点游玩指南

海南省

海南作为海岛省份，它也是有铁路的，铁路是以环线为主的。

除此之外海南让人印象深刻的就是它的旅游业，最为著名的就是三亚这座城市。

从大概的地图我们可以看出三亚所在位置。

三亚

对于像我一样长期生活在内陆城市的你们，总是十分向往大海。

对于三亚这座城市，海洋一望无际，心旷神怡；

潮湿海风拂面，神清气爽；清澈海浪拍岸，嘹嘹呖呖。

三亚主要交通枢纽站

三亚凤凰机场：为4E级民用机场

地址：三亚市天涯区凤凰路凤凰村

航线数量 ：287条

通航城市： 131个

东距三亚市中心约14公里

西距天涯海角旅游风景区5公里

Tips：

通往市区主要交通：

机场至市内全程行车时间约40分钟左右

* 8路公交车：

早上06:00至晚上23:00循环发车间隔10分钟左右

价格：大东海——机场5元/人；

市内——机场4元/人

*27路公交车：三亚凤凰机场——亚龙湾

07:00--18:30。全程票价为10元

*另外一种是可以选择打车：30—40元

三亚主要景点

相信很多人都会说椰梦长廊的日落，日落精华之处在椰梦长廊，

它是三亚新修建的一条海滨观光大道，在晴朗的日子，

金**的落日会布满整个三亚湾的椰梦长廊的上空。

蜈支洲岛

蜈支洲岛位于：三亚市北部的海棠湾内，北面与南湾猴岛遥遥相对，南邻美誉天下第一湾的亚龙湾。

需要说明一下 蜈支洲岛分夏季冬季两个港口（码头）哦！

Tips：

门票价格：旺季144元/人，淡季136元/人（只包括门票和来回船票 ）

通票是：1399元 包括门票 船票 vip自助餐还有许多项目

上蜈支洲岛第一件事那当然是潜水了

不会游泳也不用担心，仍旧可以浮潜。

岛上有专门的潜水运动中心，因为蜈支洲岛四周海域清澈透明，海水能见度6～27米，南部水域海底有着

保护很好的珊瑚礁，是世界上为数不多的唯一没有礁石或者鹅卵石混杂的海岛，是国内最佳潜水基地。

水上飞人（280元/20分钟）是一项由澳洲新发明的水上摩托运动项目。它使用的是喷射式悬浮飞行器的

装置。这种装置通过向下喷射高压水柱的方式，将操控者托举在水面上，从而做出一些高难度的花哨动

作。该项目由教练带领游玩，安全系数更高，不易喝水呛水，同时能较好的体验腾空在海上的刺激。项

目可允许8-50岁身体健康，体重在25-75公斤的人游玩。水上飞人相对来说难度适中，但需要有一定基础

的水性，胆大心细，可谓勇敢者的游戏。

人工冲浪

如果不敢在大海里冲浪，人工造浪的区域，也可以让小朋友尽情地玩耍，有专业人员带着小朋友一起在

冲浪板上玩。

必备物品：

行李 1、充电宝、相机、手机、自拍杆、游泳衣（三亚有，但是贵）、

防晒霜（不想变黑最好别忘了）、拖鞋（别去了沙滩才开始脱鞋）

2、女生最好带一些鲜艳一点的裙子，在海边和沙滩上拍照都比较好看，长裙效果更好哦！

3、男生就不说了嘛，短袖沙滩裤，拖鞋，再带一副墨镜（这样可能拍照才有格调吧）

亚龙湾

亚龙湾集中了现代旅游五大要素：海洋、沙滩、阳光、绿色、新鲜空气于一体，

呈现明显的热带海洋性气候

亚龙湾集中了现代旅游五大要素：海洋、沙滩、阳光、绿色、新鲜空气于一体，

呈现明显的热带海洋性气候

亚龙湾主要景点包括：热带公园、亚龙湾度区、蝴蝶谷、最美海岸、

热带天堂森林公园

热带雨林中掩映的精美木屋，在群山与大海的衬托之下，

高山之巅上的游泳池还是比较震撼了。

在天堂森林公园可开展登山探险、野外拓展、休闲观光、养生度、

科普教育、民俗文化体验等多种旅游活动。

森林公园内建的五星级鸟巢度村热带天堂，共有独栋别墅及客房共210间套。

Tips：

门票价格 亚龙湾热带天堂森林公园门票价格：170元/人

① 景区开放时间：7：30—18：30

② 儿童票：身高1.2米—1.4米之间购儿童票110元，1.2米以下免票

③ 自由行网温馨提示：老人60岁---70岁持 110元 ，70岁以上持免景区门票，入园乘坐游

览车，需购55元/位的游览车票。

④ 其他（如军官证，记者证、革命伤残证等）凭证件免景区门票；入园乘坐游览车需购55元/位的游览

车票。

**《非诚勿扰2》里所取景之处，热带森林公园填补了三亚森林生态旅游的空白。

其中包含了森林植物景观、野生动植景观、地文景观、天象景观、人文景观、

海景奇观——“天下第一湾”。

Tips：

交通：在市区乘旅游专线双层观光巴士可前往亚龙湾森林公园。

海底世界

亚龙湾海底世界

项目：（海底世界半潜观光、美人礁水肺潜水、

海底漫步、深海潜水摩托、香蕉船、拖曳伞、徒手潜水、玻璃观光船、

快艇观光、摩托艇、冲浪飞车、沙滩摩托车等）。

这一带海域拥有种类繁多的珊瑚和藻类植物，以及庞大的鱼群，体验性极强。

玻璃船观光可下潜1.7米，适合不想潜水或者体质不适合又想看下水下世界的人。

如果不参加任何水上项目，也一样可以来着玩水、玩沙。

Tips：

交通从机场来：

1、27路车（凤凰机场--亚龙湾7：00-18:30每20分钟滚动发班）

2、打出租车：打表100元左右可到， 从大东海、三亚湾过来

3、新国线公交25路（替代原双层旅游大巴线路6:00-20:00运行，亚龙湾-大东海-二环路-西站-三亚湾—

西岛码头-天涯海角。

4、旅游专线车15路（6:10-20:00运行，亚龙湾-大东海-市区（步行街后门）-三亚湾-西岛码头-天涯海

角-南山-大小洞天）。

票价5-10元分段收费。

门票： 免费

（ 休闲项目需要另外收费 ）

开放时间 07:30-17:30

(1月1日-12月31日 周一-周日)

最美海岸

2005年10月23日，中国最美的地方排行榜评选出的中国最美的八大海岸中亚龙湾位列首位。

蝴蝶谷

位于亚龙湾大小龙潭湖的后部，在原始幽深的热带丛林之间。

蝴蝶谷是我国第一个集展览、科教、旅游、购物为一体的蝴蝶文化公园。

Tips：

门票价格：26元/人

套票价格：69元/人 含中心广场贝壳馆蝴蝶谷

谷内自然生长着千上万只蝴蝶，随处可见色彩艳丽的彩蝶在绿树繁花间翩翩起舞。在这里你可以感觉到

大自然的无穷魅力。

蝴蝶谷景区包含其他景点：1：大型网式蝴蝶园、2：蝴蝶生态观赏园:3标本展览馆、

4：蝴蝶繁殖园和以蝶文化商品为主的购物中心:5：工艺品制作室。

天涯海角

平时大家都会说“陪你浪迹到海角天涯”，海角天涯的意思是世界上最远的地方。

而三亚这个“海角天涯”不是大家常说的“海角天涯。”

这个海角天涯是由“天涯石”、“海角石”、“日月石”和“南天一柱”组成。

突兀其间，沙滩上大小百块磊石耸立，上有众多石刻。清代雍正年间崖州州守程哲所书，

勒石镌字“海判南天”，这是天涯海角最早的石刻。

这个景点其实还好，更多的是一种情怀吧！

很多情侣都还是会选择到海角天涯，为彼此许下美好的愿景！

总的来说三亚是海南省旅游景点最多也是最值得一去的城市。

作为一座海滨城市它承载的是海洋椰树蓝天白云一体之景。

去到三亚必吃美食

Tips：

1、一定要选择正规的海鲜加工店，可以先在网上看看点评直奔目的地，千万不要相信路边那些一元带你

吃海鲜的三轮车，或者路边拉客的人。

2、带上美美的衣服之外别忘记带上高倍数的防晒霜，以免被晒伤，也可以带上一副墨镜。

3、打车记得叫师傅打表，如果可以的话优先选择滴滴叫车。

4、晕车药、防蚊虫叮咬的药可以随身带一些，也许会用得上。 发点海鲜诱惑一下你们哈哈

海南海岸行者国际旅行社制作提

在美国坐火车是什么样的体验

近日，外媒曝光了一张现代全新途胜的最新谍照，新车的设计语言来源于此前在2019洛杉矶车展上亮相的Vision概念车。从谍照来看新车用复杂罗列的多面格栅设计，通过前、后翼子板的线条勾勒出了有很强力量感的侧面造型。动力上，美版车型有望搭载全新的2.5L发动机并匹配8AT变速箱，欧版车型预计继续搭载升级过的1.6T的柴油发动机，混动车型也将继续提供。据悉全新一代途胜或将会在2020年末与公众面世，随后作为2021年款车型在海外市场上市并销售。

据国外媒体报道，福特利用与大众在电动汽车平台MEB上的合作，将野马（Mustang）家族的电动汽车范围扩大到更多车型。今年11月，福特发布了Mustang家族下首款纯电动SUV?Mustang?Mach-E，它的面世标志着福特进入电气化新时代，在业内引发了一场风暴。据悉，福特正在基于大众的MEB平台打造一款小型的野马SUV车型。福特欧洲首席设计师盖勒表示，尺寸稍小的纯电动Mustang看上去和Mach-E会有所不同，但它仍然会是一辆跨界车型。大众MEB平台可支持后驱以及四驱车型的研发，并提供不同容量的动力电池，这可以为小型野马纯电动SUV提供高达302马力和300英里的续航里程。

近日，由丰田汽车公司、滴滴出行和广汽丰田汽车有限公司合资成立的丰桔出行（北京）科技有限公司（简称“丰桔出行”）在苏州常华店举行交车仪式。广汽丰田及广汽丰田经销商向丰桔出行交付300台雷凌双擎，在宁波、苏州、常州和金华四城，丰桔出行将陆续投放共900台雷凌双擎。丰桔出行主要开展网络预约出租汽车运营服务，联合广汽丰田经销商建立协同运营的创新模式：以广汽丰田经销商为窗口，向网约车司机提供高品质车辆以及专属服务。丰桔出行的成立和运营，是丰田移动出行战略在中国市场落地的第一步，同时也是广汽丰田向移动出行领域迈出的关键一步，标志着广汽丰田正式进军网约车运营服务领域。（来源：汽车之家）

今年5月奥迪官方表示，随着TT销量的持续下滑以及奥迪电气化的不断推行，品牌将停止生产标志性的TT轿跑燃油版车型，后续由纯电动版本取代，并将基于大众MEB平台打造。近日，外媒曝光了一组奥迪TT纯电动版车型的设计图，该车或将命名为“eTTron”。外观方面，TT纯电动版与燃油版车型大致相同，细节处加入了更多新能源元素。动力方面，新车或将用双电机布局，并提供三种电池容量版本车型，分别为45、58和78kWh，最大续航里程保持在320-550km之间。(来源：Auto?EXPRESS)

近日，我们从威马汽车官方获悉，威马将会在2020年举办的北京车展上推出一款全新纯电动轿车，并对其命名为7系轿车。从图中我们无法看到新车的整体外观，但官方表示威马7系纯电动轿车NEDC综合续航里程将会超过700公里。能够达成如此强大的续航能力，主要是因为电池组用了CTP技术（Cell?To?Pack），即电芯直接集成到电池包，从而提升了电池包系统的能量密度。此外，新车还将具备L3级别自动驾驶技术和L4级别自动驾驶技术，并支持5G智能座舱。

特斯拉官方微博给出最新消息称，12月30日上午10点，Tesla“中国制造Model?3员工车主交付仪式”将在上海超级工厂举行。中国制造Model?3首次车型向内部员工交付15辆，特斯拉预计第一批交付用户的时间为2020年第一季度。据悉，Model?3标准续航升级版（中国制造）售价35.58万元，续航460公里，最高时速225公里/小时，百公里加速时间5.6秒，标配基础版驾驶功能，最显著的标志是尾部拥有中文标识“特斯拉”字样。根据2019年国家新能源补贴政策，国产版Model?3将享受2.475万元的补贴。同时，国产Model?3已被纳入免征车辆购置税名单，可节省近3万元。特斯拉上海超级工厂于2019年1月7日正式动工建设，至10月开始投产，年底实现交付，特斯拉仅用了一年的时间，这在汽车制造行业中几乎创造历史记录。

日前，土耳其首个汽车品牌TOGG发布两款新车其中一款为纯电动中大型SUV车型，预计在2022年推出。TOGG与宾尼法利纳（Pininfarina）进行了合作，该车的设计灵感来自安纳托利亚文化，特别是郁金香。以至于设计师在车辆格栅和车轮上，分别印上了一个花卉图案，以强调车辆与土耳其的联系。内饰部分，4块液晶屏幕铺满整个中控台，营造了较强的科技感，中央扶手区还用了个性化的悬浮设计以及旋钮式换挡。续航方面，新车将提供两种不同容量的锂离子电池组。续航里程分别为299公里和483公里。动力上，新车将提供后驱单电机和四驱双电机版，单电机车型可以提供约200马力，双电机车型约400马力。按照规划，未来该品牌将推出五款车型，预计到2035年销售3万辆。随着该品牌车型的推出，不仅在土耳其国内销售，还将在欧洲地区进行销售。

日前，据外媒报道，丰田全新一代Harrier将于2020年8月首发。外观方面，新车用大尺寸网状进气格栅，并在上方悬挂专属的“鹞式”徽标，配合两侧一体式大灯，车身侧面用溜背造型设计，配备多辐式轮毂，尾部排气用隐藏式布局。据悉，新车将基于TNGA-K平台打造，尺寸与雷克萨斯RX接近。外媒预测，全新Harrier动力将与全新RAV4保持一致，提供2.0L自然吸气发动机和2.5L混合动力系统两种选择。目前尚未有更多信息，预计新车会在2020年1月10日-12日期间举办的2020年东京汽车沙龙上发布消息。

近日，外媒曝光了一组雷克萨斯LX600车型渲染图，新车前脸用大尺寸镀铬横幅式进气格栅设计，两导风口形状进行了优化，位置更贴近格栅，搭配的一体式大灯形状更加纤细，整车更具豪华感。动力方面，外媒预测新车将提供3.5L混合动力车型。而国内现款LX车型搭载5.7L?V8自然吸气发动机，最大功率270kW，峰值扭矩530N·m，匹配8速手自一体变速箱，并标配四轮驱动系统。据悉，新车预计在明年年内亮相，并有望于2021年正式推出，新车正式上市后将与奔驰GLS、宝马X7等车型展开竞争。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

生活俄语词汇：招牌与标志类俄语词汇汇总

我们在美国坐火车

在美国坐火车

来美十几年，生活经常与旅行相伴。从加拿大到墨西哥，夏威夷到阿拉斯加，我们全家走遍了辽阔、壮丽的北美大地。但带着我们游目骋怀看世界的都是私家车、飞机和轮船。我们和母国的主要交通工具火车已经相违久远了。那老铁龙沉闷的轰隆声及旷日持久的疲惫感只是收藏在记忆之中了。生活是不断翻新的。没想到，今年夏天我们却有了两次在美国乘火车的经历，新颖而愉快的经历。

在美国，若与朋友们提起坐火车出门，多数人都会觉得是件新鲜事。问题也会接踵而来：“咱们这儿有火车吗？”“火车都通哪儿？”“坐火车舒服吗？”“贵吗？”“快吗？”“安全吗？”等等等等，不一而足。

是啊，都说美国是一个安在车轮上的国家。家家有车，户户开车。约半数的家庭会有两部，甚至三、四部车。有事一踩油门就走了。在陆地旅行都习惯自己开车；长途或出国旅行都乘飞机；若想在节日到海外去浪漫一番，便会选择大型豪华游船( cruiser)。谁坐过火车啊？而且，美国又是一个资讯大国。但我这个自小爱翻地图的旅游迷却从未见到过一张美国的铁路客运图。身边林林总总都是高速公路图和飞机航线图。火车与铁路，好像与美国人的现代生活莫不相干。

想法之缘起

可是随着近年油价飞涨，日前竟然冲破4美元/加仑大关（在加州等地乃高达5美元之多）人们都感到沉重压力。纷纷思辟新径，寻找节省的行路方法。市内短途上班改骑单车、乘公交车；远程则搭飞机、乘“灰狗”（greyhound—美国的长途汽车）。此时，也有不少人又想到了火车，这个百年前兴盛全美大陆的“老铁龙”。听说，虽然有时间和速度上的问题，但它经济、安全，浪漫而舒适。

我们夫妇五、六十岁，都是半退休之人。有时间，也有兴趣去领略一下美国火车的现状。选在五月下“阵亡将士纪念日”这个长周末乘火车。我们打开.amtrak 网站，很便捷地用付款定了票。票价真的不贵。我是AAA会员（American Automobile Association—美国汽车协会。每个驾车人都可以加入，享受诸多旅行和优惠），又得到10%的折扣。?

“美铁”之感受----瑕不掩瑜

三天后登程，我们感到乘火车的第一大好处就是上车方便。Amtrak的车站大都设在市区中心。从家出发，只需搭一部公交车便可到达火车站。免去了往日拜托朋友开车送机场的辛苦。Amtrak车站的确不大，无法与庞杂的飞机场相比，甚至比不上“灰狗”车站气派。它只是一件大屋子，里面简单地分为票口、候车区及卫生间，像是一个大大的studio apartment。这也许就是长期以来火车乘客流量少的一个象征吧。

夜里十一点整，火车由东部丹佛方向开过来了。嗬，还是条双层大铁龙。两列流线型的机车串联（为备有足够的马力），拖载着十节车厢。灰色的车身配以红蓝两色的上下分层线，显得十分威严和雄伟。车身上绘有著名的公司标志Amtrak( American Track，正式全称National Railroad Passenger Corporation—全美铁路客运公司，简称“美铁”)及该车的名号California Zephyr。Zephyr是气象学上“西风”之意，我是做翻译工作的，马上就想到将之译为“加利福尼亚风神号”。这“风神”还真威风，因为它是一列超级班车superliner，肯定设备不菲。果然，我上上下下一巡游，发现它设有全套的座席车、卧铺车、餐车、行李车，甚至观光车。至于卫生间、饮水处则每节都设，真是应有尽有。

过去在母国大陆乘火车，经验之谈是上车后赶紧找个好座位。要头上行李架还有空能放物品，最好是靠窗能观景的。那是为了日以继夜的长途旅行作打算的。但因为人太多，有时运气不好，连座位都没有，还得一路罚站熬到目的地。可今天这也是乘火车吗？那个几乎伴随了我一生的拥挤概念全都化为乌有。一节可容纳68人的车厢里竟然只有二十多人。大多是银发族和孩子。自己不愿驾车或不能驾车，便青睐了这安全而又省心的火车。也有少数中青年人看中了这油价高峰期相对便宜的旅行方式。

对美国火车客运的评价向来是褒贬不一。排斥者说它有三大缺点：班次少；常误点（因40%的路段是单轨，需要让车。一旦调度不良便误时）；还有费时间（几十年来未提速，都是140公里/小时。自然不比时速高达六、七百公里的飞机）。但见仁见智。这些主要基于时间考虑的缺点对于悠闲宽松的退休族来说便无足轻重了。

“美铁”之精神----以人为本

客观一些说，在美国乘火车是瑕瑜互见。几乎所有的乘客都会说，美国火车最大的优点是高度人性化—舒适自在，以人为本。且不谈坐卧入厕自成一体的卧铺车厢，就说它最基本的座席车吧（ car）,简直要胜过飞机的头等舱。它全部设在列车上层。座椅宽大舒软，椅背可调节向后倾斜40度，座位延伸部有腿垫（leg rest）,前排座后的下部还有可弹起的脚垫（foot rest）。靠背一放，两垫一拉，您就可以仰面躺下享受一个旅行美梦。每人前方都有一张类似飞机上的折叠桌，无论用餐、看书、写字还是打电脑都随心所欲。头顶上也有类同飞机上的专用调节灯。甚至在车窗下部的墙壁上还设有每排自用的电源插座，让您充电、用电左右逢源。座位的布局都是单向朝前。不像轻铁和市郊列车上两排相对，免去了陌生人对坐面面相觑的尴尬。

但如果你是一个社交型的人，你尽可信步走到列车中部的观光车厢（Sightseer Lounge Car）。那里有一开到顶的滤光大天窗，让蓝天或星空尽为展现。这里还有体现个性自由的单人旋转椅，让你交友、观光。另外还有三明治、快餐饮料和啤酒供应为你助兴。极具浪漫而温馨的沙龙气氛。

车厢连接处的铁门全部是揿按自动门，整列火车任你自由漫步。往昔在火车上开门关门的沉重经历在这里荡然无存。

大家熟知的餐车及卧铺车我这里略去不谈。但想提及残疾人设施和列车卫生间。我一路上几次见到列车长和乘务员悉心地将坐在轮椅上的残疾人推上车门与站台连接的甲板，一直推进残疾人座席或残疾人卧铺。车上每节都有四、五个卫生间。内部格局如同飞机卫生间，但要大些。洗漱入厕设备齐全。其中一间三倍面积的是专供母婴使用的换洗卫生间，甚至还放有一个双人沙发让人暂憩。特人特供，面面俱到。即使是廉价的座席车，也分为上下层。下层专供老人、妇婴及残疾人（ Lower level tickets for disabled and seniors ) 但票价相同。

对于携带孩童、举家旅行的人们来说，乘火车无疑是满足了孩子们的心理。孩子们爱自由、喜欢活动，而宽大、绵长的列车正好提供了这样一个完美天地。顽童们可以座上座下地跳，车前车后地跑，无拘地和父母嬉戏，尽情地与伙伴们交往。“美铁”还特地为孩子们制定了半价之优惠（2-15岁）。

由于“铁龙”的空间足、装载量大，所以对于行李的限制特宽松。只要你提得动，尽管随身上车。体积大的重物还可免费托运两件。因此，一些“搬家族”便享用了这个。

“美铁”之服务----制

Amtrak的列车服务堪称一流。员工不多：1名车长兼乘警，司机兼工程师2人，乘务员与餐车都各是3-4人（根据旅客挂车多少而变）。但素质很好。车长每站必检，每车必巡；餐车全天供应；乘务员除了日常清理，入夜前还会给旅客送来换洗过的白枕头（这里说的还是座席车），而且会将每位旅客的姓名及到站写在纸条上，贴到你上方行李架边框，以示提醒。既不用惊动别人，又保证在夜间到站前单独唤醒该站到客下车。比起我前半生耳熟的列车到站的全车广播，这种无微不至的服务真是体现了美国“以人为本”的社会观念。另一方面说，也可能与客量小有关吧。因为主客比例愈小，人均享受的服务量便可以愈大。

Amtrak的服务集中体现在多线联运及负责到底。我们于7月中旬的第二次“美铁”之旅便充分领略了这种精神。这次，因女儿在北加的一个小城市Stockton作审计出差，我们约好该城相聚，并利用周末同游“优山美地”国家公园（Yosemite NP）Stockton不在美国大铁路干线上，需要在州府Sacramento转大巴（Thruway Coach），这段路程已计入票价。但因列车晚点，Bus已发，“美铁”车站值班员便安排价格昂贵的计程车专程把我们送去Stockton，这段车价$120元完全由“美铁”负担。

“美铁”之构建----造福社会

列车到达内华达州的里诺城时，停车十分钟。我们便想到站台上好好欣赏一下这座“世界上最大的小城市”（ The biggest small city in the world ）因为在这座人口不足二十万的小城市中，终年汇集着来自世界各地的观光客与赌客，他们携来了有似一般的万国风情。可是使我们大失所望的是，我们竟然出现在一条长长的筒状壕沟里，既看不到市景，也看不到人流，只能望到近处几座楼厦的顶部。为什么是这样？我们询问了列车员Kevin。他自豪地说，这就是“美铁”构建之独具匠心。过去的铁道是在城市穿心而过，阻挡了十几条交通要道。每逢火车进站，城市的心脏停摆近一刻钟！极大地影响了这座世界名城的生机。因此，七年前联邦斥资二亿五千多万美元挖掘修建了这条特别的大壕沟，命名“Reno Train Trench”。 Trench长达两英里多，宽60英尺，深32英尺。历时三年建成。从此，铁路不再干扰城市，而是成为一条命脉，安静地躺卧在心脏里，却又轰轰烈烈地向城市输送着活力。站在壕沟里举目四望，十几座沟桥穿空而过，桥上车流滚滚。道路与铁路纵横布局，立体交叉，各行其道，共同为里诺奏鸣着都市交响曲。听了这个故事，我们不禁赞叹和“美铁”造福社会的博大胸襟。为了一座小城市的交通安全可以投入如此巨大的力量。

“美铁”之特色----有口皆碑

但Amtrak最具特色的服务还属沿途风光及铁路历史的讲解。

Amtrak路线覆盖全美，停靠500多个车站，会以加拿大铁网的450个车站、其他铁路支线如阿拉斯加铁路公司，还有地区联运的快速干线（thruway express）整个构成世界上最大的铁路客运系统（The Amtrak System）。因此可以说，Amtrak饱览北美大好风光。从肃穆冷酷的冰川世界到燃烧的德州牧场，从万年苍苍的崇山峻岭到郁郁葱葱的大湖平原，从大西洋使人心跳的辉煌日出到太平洋迷人勾魂的柔美落日，从浩瀚广袤的戈壁沙漠到奔泻不息的大河瀑布，从安宁甜睡的小镇乡村到喧嚣活跃的都会闹市……Amtrak阅尽人间春色！

而Amtrak的合作伙伴全美国家公园管理局则会定时派员驻车将这沿途如诗如画的山川湖林提前一拍向你预告，嘱你备好相机，架好望远镜，让你充分构图，将这人间美景尽收眼底。谈到观光，我们劝诸君选乘火车。因为在飞机上你看不清大地，在公路上你又会迷失许多不与铁路并行的绮丽风光。而且在火车上观光，你可以随意尽兴。各种角度、不同的时段，用你的眼睛和心灵去并行感受大自然的壮美和造物主的伟大----Only your soul can comprehend what your eyes see.

谈到铁路历史的讲解，最难忘的就是从加州首府萨克拉门托到里诺这一段。在我们由旧金山返回的车途中，两位来自加州铁路博物馆的编外老义工Jack Seigal和Tony White为全车旅客作了热情而生动的演说。Jack今年74岁，是位空军退伍少校。但由于他的长期义务服务，已被热爱他的铁路员工晋升官衔，尊称为Colonel Jack—杰克上校。他自1999年起为加州这所久负盛名的铁路博物馆义务工作长达11,000小时！（他胸前有一块小小金属牌，上面写着11,000 hours这个光荣数字）平均每月130小时，几乎是全日工的工时。而Tony今年63岁，是位退伍海军。在杰克上校的领导下也作了近千小时的服务了。他们从萨市的博物馆讲解到跟车沿途讲解，都是意气风发，神飞扬。真像是美国军人出征沙场。我访时，为他们的服务精神所感动，一时找不出合适的词语来赞扬，偶尔道出一句早年在大陆流行的口号“为人民服务”时，他们二人竟高举双手，表示赞同。 “Yes, serve the people. This is our honor, this is our pleasure.”没想到，在拜金主义盛行，人欲物欲横流的今天，我们又从美国看到了无私奉献的光辉！

我们跑的是 “美国大铁路”!

“Ladies and Gentlemen, we are now running on the tracks of world famous Transcontinental Railroad. It’s the Railroad!”（女士们，先生们，我们现在正在举世闻名的横贯大陆铁路上奔驰。是的，这就是“美国大铁路”!）Jack和Tony的讲解，幽默恢谐、妙趣横生。从北加州的果树园讲到太浩湖的滑雪地，从Dis的市政厅讲到Sacramento Riverside的Old Downtown, 从Reno的讲到Winnemucca的矿镇…… 但他们讲得最深沉动情的却是140年前中国劳工对西段美国大铁路的丰功伟绩和血肉贡献。

我们都知道举世闻名的“美国大铁路”，也称“太平洋大铁路”或“横贯大陆铁路”（Transcontinental Railroad）。它是1863-1869由当时的联合太平洋铁路公司和中央太平洋铁路公司联合建造的。建成后，美国大陆在经济运行上开始连成一片，迅速进入了西部开发的狂飙发展时期，推动美国成为世界第一经济大国。“大铁路”的建成是人类近代史上的丰碑和壮举，它将两个大洋连接起来，将海与海（from coast to coast）间的行程时间缩短了四、五十倍！它改写了历史，改变了时代，创造了一个强大的美国！正如当时两铁员工所说“We built the Railroad that built America!”（是我们建造的铁路缔造了真正的美国！）

“Dear friends, we owe the accomplishment of this world famous Transcontinental Railroad greatly to the contribution of the oriental workers from China！”（朋友们，“美国大铁路”的建成，来自中国的东方劳工们功不可没！）老海军战士Tony地说道。因为当年中央太平洋铁路公司承包的西段工程（从萨市到里诺）地形复杂，环境艰险，气候恶劣。不少白人路工苦不可耐，纷纷甩手不干。工程几乎陷于停顿。无奈之下，公司高层想到了华工。信念是：古代能够建筑万里长城的民族，现代也一定能够建起这条大铁路。于是，从首批在加州雇佣50名华工起，一直到1868年中美《蒲安臣条约》签订，为美国在华召募工人提供了法律依据，共有过万名华工从广东、福建来到大铁路工地，占路工总数的90%之众！由此，铁轨在勇敢智慧的华工们的殊死苦斗中迅速向东延伸。甚至还创造了一天铺轨10英里200英尺的世界纪录。

华裔精神，血肉献功

但托起这惊世纪录的却是大批华工的惨烈牺牲。从1864至1869的5年间，共有近两千名华工筑路死亡。原因：爆破、坠崖、塌方、雪崩、泥石流、疾病…… 仅1866年冬，在塞拉岭通道施工中，便有600-700名华工死于雪崩。从此，这里原名“多纳”的雪山湖便被幸存的华工们更名为“多恼湖”，成了一个中国人伤心的纪念地。更大的死亡发生在1868年。约1000名华工在内华达山的攻坚战中罹难，所以后来这段铁路就被称为“内华达山上的中国长城”。流传“每根枕木下面都有一具华工的尸骨”，毫无夸张。但是，他们的贡献却没得到应有的承认。1869年5月10日，在加州萨克拉门托举行的大铁路竣工的庆祝活动中，欢庆队伍里竟然连一个华工代表也没有。只有当初力主雇用华工的克劳克在庆典上说了句良心话：“我愿意请各位注意，我们建造的这条铁路能及时完成，在很大程度上要归功于贫穷而受鄙视的中国劳动阶级——归功于他们所表现出来的忠诚和勤劳。”

时过境迁，美国人终于明白种族主义是条不归路，开始公正地评价华工。1969年，在美国太平洋铁路贯通百年的纪念仪式中，美国白宫向旧金山华侨总会发来这样一封信：“现今中央全体同仁，深知华裔先民流血流汗，以最大之牺牲精神，在极艰苦的环境下，移山辟路，筑成横贯东西方铁路，此项丰功伟绩，吾人永世难忘。”

走回这历史的时刻，环顾美好的天地，遥望那绵长的铁路线，我们的心潮澎湃；但思想到大铁路的历史，我心又沉重地凝结。面对着窗外的高山峻岭、急流险滩，我在默默地祈祷。那些如今仍长眠在异国他乡、殷殷等候亲人拜祭的华工亡魂，在得知这样的评价之后，应该会感到些许欣慰吧。

“美铁”之旅，不虚此行

“美铁”之旅，回味无穷。因为我们享受着“世界上最舒适的火车”，欣赏着“世界上最壮丽的风景线”。而且，由于“美铁”是美国少有的享有联邦高额补贴的国有企业，它的优惠也显而易见。在本身不高的票价基础上，军人、老人、儿童、学生、残疾人、铁路职工，甚至AAA members都有折扣，三折两扣，二人火车票价也只抵得上近日暴涨的汽油费了。而且在节省能源、环境保护方面，火车都是有功之臣。据美国能源部统计，铁路客运比飞机客运每人每英哩能源增效17%，比汽车增效21%。另外，火车排废量极低，低到整个旅游业所制造的温室气体的0.2%。（温室气体是指导致不良温室效应的二氧化碳、甲烷等）

但过去几十年间，由于旅客量小，“美铁”一直是入不敷出，只亏不赚。一直是联邦一个甩不掉的烫手山芋。每年都要拿出十几亿美元来补贴亏空。近十年来，情况有所好转。由于客运机车的技术改造和营运效率的相对提高，尤其是“9.11”恐怖后，不少人担心机场和航班的安全而改乘火车。客量出现增长。但它的费时和路线受限仍是两大缺点。目前Amtrak东西走向已形成气候，但南北走向的线路在广大的中西部仍然缺乏，（除了太平洋沿岸地区有一条干线之外）。我之看法，铁路客运的前途还在于兴建有如高速公路一样四通八达的路网及大幅提速。世界各发达国家，如德国、日本、法国，那里的车速早已超过每小时200公里。中国也于去年实现了列车高速。只要这两个问题解决了，相信美国火车客运的黄金时代又会到来。实际上，我们事隔两个月后第二次乘火车走同一路线时，旅客量已经翻番。夜间睡觉时，你只是将横卧的姿势改成仰卧，照样可以享受宽松的空间和舒适。更高兴的是，车厢里不再是冷冷清清，寂寂无声，而是欢声笑语，人气洋溢了。

“美铁”之旅，令人难忘，“美铁”之旅，不虚此行。

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ПЕРЕРЫВ НА ОБЕД С...ДО... ?点至?点午休

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俄语国家水平考试是为测试母语为非俄语者的俄语水平而设立的国家级标准化考试，分为俄语最初级水平考试、俄语初级水平考试和俄语1～4级水平考试。它主要面向非俄语国家愿意参加俄语考试的人员，其性质相当于雅思、托福考试和国内的汉语水平考试(HSK)。