北京买比亚迪秦补贴_比亚迪秦补贴7万后落地多少钱

1.比亚迪秦pro新能源有补贴吗

比亚迪官方指导价18590-26070万，补贴总额2520-9070万，补贴后售价1499-18110万。你可以去当地的4S商店了解具体的折扣。

比亚迪秦是比亚迪股份有限公司自主研发的第二代DM轿车(纯电和混动模式切换)。自从与德国戴姆勒合资以来，比亚迪的制造技术有了很大的提升。外观方面，比亚迪秦逐渐形成了自己的风格，内饰用了最新的“龙爪”风格，相当抢眼，全系标配全LED大灯。车侧和车尾整体造型与DM版相同，但车尾右侧的标志略有不同，DM版更加霸气。内饰方面，比亚迪秦量产车型用上深下浅的内饰颜色，车内还配备了人机交互系统。配备真皮多功能方向盘、8英寸全液晶仪表和12.8英寸中控多媒体大屏，最低配车型标配10.1英寸大屏。空开关和除雾功能仍然保留物理操作按钮，用于驾驶时的盲操作。座椅的皮质细腻，填充物足够厚实，前排座椅将腰部两侧支撑到位。

百万购车补贴

比亚迪秦pro新能源有补贴吗

燃油车不再是比亚迪的强项。量产车很多，但符合热销标准的只有宋max和宋Pro。实现热销有三个关键因素:面值、高配、低价。新秦有两大优势:高价和低价，对面子价值的评价不会评价。但是入门级的期权一般没有很高的价值，所以在质量配置价格上有优势的秦还是有竞争力的。

燃油版指导价5.99-7.69万元，自动版起步价6.99万元，变速箱为CVT。在入门级，这是中上变速箱类型，由变矩器驱动的结构优于竞争对手帝豪的湿式多片离合器CVT。动力方面，搭载这款车的自研1.5L自吸发动机在油耗控制方面也很理想，实测油耗比帝豪低约1L/百公里。

车身尺寸为4675*1770*1480，轴距为2670mm，悬架结构为前麦弗逊后扭力梁。驾驶与驾驶之间没有竞争产品空，底盘悬架的品质表现明显优越。关键是全新平台实现了轻量化而不降低被动安全性，这对于入门级车来说是非常难得的。从这一点来看，新秦超越了阿里索、荣威i5和逸动。

单纯分析整车品质可以说秦燃油版成为爆款的潜力很大，但个人认为秦最多能超越上述几款车，很难接近或超越常青树国产车帝豪。毕竟这款车已经畅销近十年，而秦又是新车，所以消费市场的认可度很难瞬间上升。所以秦燃油版最理想的结果就是实现宋Pro和哈弗的销量差，可以逐年计算。

EV版的秦很有可能成为爆款。

纯电动汽车毫不掩饰的分析结论是:主要C端市场在北上广深、深圳等品牌有限的大城市，这些城市相对饱和后，整体市场销量会下降；剩下的主要市场自然在于B端的网络签约和共享领域。共享汽车市场潜力巨大但尚未完全打开节点，网约车成为纯电动汽车的主战场。但比亚迪汽车依靠先进技术称霸C端市场，起步阶段不屑与其他车企竞争B端；所以E5停产后，品牌没有了专注于B市场的车，但市场变化早就有规律，到了特殊阶段后，我们要看这个市场不看，于是低价的秦博空出来了。

秦EV的出行指导价为17.48万元，补贴后的价格应该在12万元左右。该车尺寸与燃油版相同，无论车长轴距和车价，都符合国家新能源汽车标准。达到标准后，该车为网约车提供3年或30万公里的电芯质保。优惠幅度虽然比老爷车低，但依然是综合质保最长的量产车。能够有效控制运营成本，必然得到认可。秦EV很有可能成为各城市合规网络中汽车共享的首选。如果有同样的用车需求，已经可以启动了。

百万购车补贴

太平洋汽车网比亚迪秦Pro新能源享有购车补贴。据2013-2015年度国家对国内新能源汽车的补贴政策，插电式混合动力客车补贴标准为25万元/辆，6-8米纯电动客车补贴金额为30万元/辆，8-10米纯电动客车补贴金额为40万元/辆，10-12米及以上纯电动客车补贴金额为50万元/辆。

比亚迪秦Pro新能源享有购车补贴。其中秦ProEV500补贴后价格区间为16.99万元-18.99万元。

秦ProDM全系共4款车型补贴后价格区间为14.99万元-17.69万元。

外观方面，秦Pro用了比亚迪最新的DragonFace家族设计语言，大尺寸的镀铬进气格栅搭配矩阵造型前大灯，兼具科技感与运动感。在细节处，前脸格栅部分的装饰条与前大灯组相结合，使前脸更具整体感，并且龙爪矩阵式LED大灯支持自动开启和远近光自适应。此外，EV版和DM版车型在大灯上融入了蓝色元素，进一步体现其新能源车型的身份。车身侧面，流畅的车身线条搭配溜背式风格，很具运动感。贯穿式的尾灯组设计，在拉宽视觉效果的同时又增加了尾部的层次感。此外，EV版和DM版分别在尾部增加了“EV”和“DM”标识，增加了辨识度。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4765*1837*1515mm，轴距为2718mm。相比现款的秦有了全面的提升。

（图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）