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小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段

　小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段，据介绍，小米已经组建了超过500人的团队，并制定了全栈自研算法的技术战略，小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段。

小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段1

　8月11日晚间，2022雷军年度演讲召开，One more thing 带来了小米造车方面的最新进展。

　雷军介绍，小米自从宣布进入汽车行业以来，一直收到外界热烈关注，不过期间虽然保密工作做的很是到位，但是还有各种留言传出，期间也进行过各种辟谣。

　雷军表示，未来两年小米就不辟谣了，会在合适的节点和大家汇报关于汽车业务方面的情况。

　而在此次演讲会上，雷军透露小米选择自动驾驶作为突破方向，用全栈自研算法。

　小米在自动驾驶领域首期投入 33 亿元研发费用，已组建超 500 人规模的研发团队，同时通过全资并购以及对上下游企业的产业投资等方式，推进在自动驾驶领域的中长期产业布局。

　同时，小米自动驾驶技术也在此首次亮相，中，搭载小米自动驾驶技术的测试车，可以实现一键召唤、无保护掉头、自动绕行临停车辆、事故车自动绕行，环岛绕行、自主代客泊车、自动避让行人、下连续坡道等全场景自动驾驶。

　而在结尾，小米汽车又秀出了一项新技术，车位旁边的充电机器人，在车辆停车入位后，自动伸出了机械臂，为车辆充电，实现无人值守自动补能，进一步提升用车体验。

　据悉，小米自动驾驶技术已进入测试阶段。第一期规划 140 辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是在 2024 年进入行业第一阵营。这也是去年 3 月 30 日小米官宣“造车”至今以来的最新进展。

小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段2

　8月11日，小米集团创始人、董事长雷军在秋季新品发布会上公布了小米汽车最新进展。据介绍，小米已经组建了超过500人的团队，并制定了全栈自研算法的.技术战略，目标在2024年进入行业第一阵营。

　雷军在发布会上表示：“汽车工业各个板块都非常复杂，其中最复杂非自动驾驶莫属，同时自动驾驶也是智能电动汽车的决胜关键点，小米自动驾驶将用全栈自研算法全力研发自动驾驶技术。”

　据了解，小米在进入汽车行业之初，就制定了全栈自研算法的技术布局战略，覆盖感知预测、高精定位、决策规划等自动驾驶核心技术领域，并决定自建全自研数据闭环系统，高效驱动核心算法及产品功能迭代，目前已取得了不少进展。

　雷军表示，小米造车自动驾驶项目第一期研发投入33亿元，专属团队规模已超过500人。目前第一期规划140辆测试车，将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入汽车自动驾驶行业第一阵营。

　此外，小米还致力于对产业长期的规划和布局，并投资了大量自动驾驶产业链上下游企业，涉及芯片、传感器等核心部件，相关投资总金额近20亿元。

　根据小米展示的自动驾驶项目进展来看，小米的自动驾驶功能已经涵盖了城市、高速以及泊车三大场景。以该功能目前的能力来看，并没有太多突破性的成就，但对于一家去年刚成立的车企来说，有如此快的进度足以让

小米造车新进展披露，自动驾驶技术进入测试阶段3

　外界传闻已久的小米汽车，终于初显端倪。

　8月11日晚，小米秋季新品发布会在京举行，小米集团创始人、董事长兼CEO雷军第三次做年度公开演讲。演讲后，雷军首次向外界公开小米汽车的研发进展。他表示，小米在自动驾驶领域首期投入33亿元研发费用，已组建超500人规模的研发团队。目前小米自动驾驶技术已进入测试阶段，首批140辆测试车将陆续在全国进行测试，目标是2024年进入行业第一阵营。

　8月11日晚，雷军在公开演讲中，分享他曾经遇到的人生低谷，以及如何逆境中发现机会、奋起前行的故事。同时，还首次披露自己的首部商业思考著作《小米创业思考》，亲述30年职业生涯以及小米创业12年的商业思考。

　演讲结束后，雷军正式公布小米自动驾驶技术的研发进展，这也是继去年3月30日官宣进入智能电动汽车行业后，小米在500天里，首次官方披露部分技术与人员的筹备细节。

　雷军表示，小米自动驾驶技术用全栈自研的技术布局策略，项目已取得超预期进展。同时，小米认为自动驾驶技术是智能汽车决胜的关键点，小米自宣布进军智能电动汽车行业之后，就选择了从技术难度最高的自动驾驶领域切入。他透露，到今年底，小米自动驾驶项目团队整体规模预计将突破600人。

　有知情人向红星新闻介绍，小米的自动驾驶团队核心骨干成员中相当部分拥有微软、谷歌等全球顶级人工智能公司的研发背景。此外，小米还全资收购了自动驾驶创业公司深动科技，并投资了十余家自动驾驶领域上下游企业，涉及自动驾驶解决方案、核心传感器、核心执行器以及域控制器等方向。

　随后，雷军通过一段披露了小米汽车在自动驾驶路面测试的实拍。中，测试车辆在无保护自动掉头，自动环岛绕行及自动下连续坡道等多个行车场景，都实现了准确、安全、智能的自动驾驶体验，效果令人惊艳。

　更让人耳目一新的是，中还展示了小米汽车“预定车位”、“自主代客泊车”、“机械臂自动充电”等多项功能。即通过手机控制实现车辆泊车，用机械臂取代传统的车用充电桩等。据称，小米未来还将打通其他停车场服务，在遵守国家相关法规前提下，实现智能化与服务化的体验融合。

　雷军还表示，小米针对自动驾驶技术的研发，除了专属团队，还有来自人工智能实验室、小爱团队、手机相机部等多个协同团队的强力支撑。他希望外界对小米汽车多一些耐心和鼓励。

小米 立即购买和立即预约 区别

你好，小米商城立即预订意思就是现在可以先支一定的付预定金，然后等着准备发货的时候再将余下的货款支付完成，然后就等收货就可以了。

现在最新发布的红米note7就可以预定，可以在小米上预订，也可以在手机端小米商城进行预订。

一周车事｜腾势N7/新款小鹏P7/小米新车/吉利发布

立即购买是指当下有现货，马上可以购买；而立即预约则是代表在一个未来的购买时间，等到货了才给你发货，你可以现在预定。

北京小米科技有限责任公司成立于2010年3月3日 ?，是一家专注于智能硬件和电子产品研发的移动互联网公司，同时也是一家专注于高端智能手机、互联网电视以及智能家居生态链建设的创新型科技企业。?

为发烧而生”是小米的产品概念。小米公司创造了用互联网模式开发手机操作系统、发烧友参与开发改进的模式。小米还是继苹果、三星、华为之后第四家拥有手机芯片自研能力的科技公司。

“让每个人都能享受科技的乐趣”是小米公司的愿景。小米公司应用了互联网开发模式开发产品的模式，用极客精神做产品，用互联网模式干掉中间环节，致力让全球每个人，都能享用来自中国的优质科技产品。

腾势N7冰雪测试，年内上市

日前比亚迪旗下腾势汽车公布了腾势N7的冰雪测试，从而曝光了这款大五座SUV的更多细节。

从可以看出，此次曝光的腾势N7为高度伪装车，前脸用了封闭式设计，还有隐藏式门把手、像展翼一样的LED日行灯等等。腾势销售事业部总经理赵长江曾表示，腾势N7将会在今年上半年发布。

腾势将延续英文字母+数字的组合方式，SUV会用N+数字，而MPV则使用了D+数字。除了N7之外，还有一款中大型SUV预计今年年内就会亮相。

刚过去的1月，腾势汽车销量6439辆，环比增长7.3%，赵长江此前预计本月腾势D9交付量会达到2万辆水平，3月更会破万。

新款小鹏P7即将上市

近日，有媒体报道，新款小鹏P7预计将定名P7i，延续小鹏G3i的命名规则，新车预计3月正式在国内上市。

早在2月3日，新款P7已在瑞典斯德哥尔摩举行的电子汽车博览会上展出，并在丹麦、挪威、瑞典和荷兰等数市场接受预订。

新款P7的外观与尺寸基本与现款车型保持一致，长宽高为4888/1896/1450mm，轴距2998mm。

不同的是，新款P7将配备两颗激光雷达，预计可选配 XPILOT3.5 智能系统，同时内饰还将配备 10.25 英寸全液晶仪表和 14.96 英寸中控屏。现在最大的期待就是新款P7能否搭载800V高压系统了。

小米新车最新谍照曝光

近日，网络上曝光了一组疑似小米汽车的最新谍照。

从此次曝光的照片来看，现阶段小米汽车仍然处于重度伪装的工程测试阶段，但可以确定的是，该车用了三厢造型、同时配有激光雷达，激光雷达用瞭望塔式布局。

或许是角度的问题，可以看到车辆拥有非常长的车头，或许小米汽车可能会选择纯电和插混/增程多种动力版本。

这次内饰也被曝光，但由于是工程测试车，所以参考价值不大，可以推测的是，或将用方形仪表盘和大尺寸屏幕。

今年以来，小米汽车频发曝光，可见上市的日期已临近。年初，先是造型模具供应商泄密，到疑似是小米汽车MS11的设计效果图漏出，再到传言接近获得生产资质，无不显示小米汽车已开始进入实质性阶段。

此次，曝光的重伪装的工程测试车图，虽然可能与量产车相去甚远，但小米汽车离我们越来越近了。

吉利亮相，2年7款新车

2月23日，电哥关注到吉利在杭州亚运会主场馆发布全新新能源战略，并同步推出全新中高端新能源系列——吉利。

吉利智能电动原型车之光，智能电混系列首款车型L7，都首次正式与我们相见。

L7定位20万级家庭首选智能电混SUV，搭配了神盾电池安全系统、雷神电混8848、全新N OS三大重磅科技，号称“A级SUV没对手”，信息量非常大。

吉利带来了全新Logo标识，视觉风格更为扁平。

同时，发布会现场还亮相了吉利智能电动原型车——之光，这也是之光首次正式亮相。

吉利将推出“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部以原生智能电动架构打造。

其中，今年交付的就有3款车型（L7、L6、E8），首款纯电动车型E8将在今年四季度交付。

L7于2月23日首发并开启预订，并于上半年开启交付。

抢先预定期间，还提供了抵扣礼、优先试驾等专享，感兴趣的用户不妨早早下手。

吉利是吉利全新推出的新能源中高端系列，特点自然是搭载智能电动架构+神盾电池安全系统+雷神电混8848等先进技术。

设计语言为“涟漪美学”，配备全新一代汽车操作系统N?OS，引领吉利成为万物互联”的超级智能终端。

未来，吉利将推出“智能电混L系列”和“智能纯电E系列”两大系列共7款产品，涵盖轿车和SUV，全部以原生智能电动架构打造。

如此丰富的产品矩阵，确实是非常值得期待的。

吉利智能电混系列首款车型：L7

L7用电气化前脸设计，简约干净，科技气质打造的还是非常到位的。

电感前脸就很有特色，L7用全封闭式格栅的智能电混SUV：用最紧凑3DHT设计，轴向长度做到了同级最短的354mm。

因为紧凑，就能够留出足够的空间布置挡风板以及大功率进气扇，在满足进气效果的同时，节省了30%的进气面积。同时发动机冷却系统用3层水冷技术，有效解决了前舱封闭带来的散热安全问题。

侧面设计为短溜背设计，保证后排头部大空间的同时，侧面线条流畅，降低视觉中心，整体用涟漪美学设计。

L7车身尺寸为：长4700mm，宽1905mm，高1685mm，轴距2785mm。

数字涟漪是吉利的品牌超级符号，尾部也有相似的设计语言与整车相辉映，整体视觉效果还是非常突出的。

L7提供六种车身颜色——晨曦白、黑、破晓灰、晴空蓝、暮山紫、炫彩白，选择还是非常丰富的。

至于内饰，L7搭载自在座舱，10.25英寸仪表+13.2英寸中控屏+16.2英寸副驾屏+25.6英寸AR HUD，四屏智能交互，搭配上晶耀星环光幕氛围灯，科技氛围拉满。

配置也是非常丰富的，怀挡设计、解放console空间设计、双手机放置槽、50w无线充电、隐藏式门拉手等等，还提供了行业首创的主副驾门板扶手用不对称设计，副驾门板扶手更高，满足副驾乘坐时更舒适的搭手姿势。

内饰色彩搭配，提供了玄玉黑、灯火棕、天际白几种颜色可选，延续了外观科技范儿的设计风格。

L7标配“8155芯片+N?OS”，全新N OS，从架构层、系统层、应用层多维度入手；架构层更强的信息安全防护内核，系统层更快、更强、更温暖的交互体验，应用层全新的UI风格和优美丝滑的微动效。

L7搭载8155量产旗舰级座舱芯片，作为整个智能座舱的运算核心，完美顺应用户早已习惯的手机操作模式，能够基于多端无缝流转，打破硬件与硬件的壁垒。

L7对于空间挖掘也极有自身特色，L7独创“宠爱副驾”，具备记忆海绵填充的零重力舒适体验，以及带电动腿托的女王副驾座椅，加热、通风、、理疗、记忆功能都有配备。

并且副驾空间支持一键还原观影位置，屏也支持独立蓝牙耳机，最独特的还是副驾配备的顶置安全气囊，通过独创的折叠与布置方式，气囊点爆时先向风挡方向弹出并快速向下铺开。

动力方面，L7百公里加速6.9秒，百公里亏电油耗仅5.23L，CLTC综合续航1370公里，可纯电、可增程、可电混、可性能。

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