高尔夫汽车 尾灯_

1.搭载全新四驱系统，新一代大众高尔夫R官图发布

2.全新一汽大众高尔夫正式上市，售价12.98-16.58万元

3.大众高尔夫R怎么样？值得买吗？

4.跃进数字化新时代，试驾全新一代大众高尔夫8

5.维基试驾第八代高尔夫：为精致买单

6.大众第八代高尔夫亮相 高颜值更智能，10月份上市

7.原汁原味 国产全新高尔夫来了 7月28日下线

GTI在市面上并不是一部常见车，但是它却是作为大众的汽车文化图腾存在。同时大众在高尔夫小小的身躯上放进了自己大量先进的技术，2.0T+DSG的动力输出组合也决定了这部车趋向于性能的命运。最近，新一代大众高尔夫GTI实车正式亮相，新车在外观、内饰、动力输出等方面均得到了适当的升级，仍是一辆上能“山路攻弯”，下能“代步买菜”的神车。

外观部分，新款GTI依旧是在新一代高尔夫的基础上做了“常规性”改动，并融入了诸多GTI车型的经典元素，比如人们熟知的中网GTI标识，专属的红色线，以及全新样式的运动轮圈、红色刹车卡钳等，视觉效果十分运动。

车尾的设计同样满足大多数人的审美偏好，特别耐看，双边单出的排气布局，运动感更强烈。同时，多边形的尾灯造型很有精致感，点亮后辨识度也非常高。

内饰部分，新款GTI的整体设计也是和普通版车型一致，非常简洁、稳重。车内用大尺寸悬浮中控屏、全液晶仪表、贯穿式空调出风口设计，以及类保时捷上的电子挡把造型，仅通过这几点的变化已经能让新款GTI的豪华感有着不小的提升，甚至完全可媲美BBA！此外，方向盘上的专属字母标识和红色缝线等配置，也进一步彰显了性能车的身份。

动力部分，新款GTI搭载了一台2.0T涡轮增压发动机，最大功率为180kW（现款为162kW），峰值扭矩为370N.m（现款为350N.m），传动系统匹配6速手动以及7速双离合变速箱。

总结：高尔夫GTI这个影响了几代人的名字它再一次得到了进化，新款车型以全新的状态来到喜爱钢炮车型的用户面前。整车一如既往的传递着我是一辆以性能著称的车型，那种紧绷的驾驶感觉非常扎实。无论是弯道中还是颠簸路面，减振器的过滤都相对线性，能让驾驶员很好的接受。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭载全新四驱系统，新一代大众高尔夫R官图发布

新车已到店，老编辑带你看新车。这次我们来到一汽大众经销店，目标很明确，它就是第八代高尔夫！

第八代?高尔夫的R-Line版本之前已经在北京车展上亮相，并且热度非常之高，随时都被十多家媒体围得里三层外三层，所以车展上很难细致的体验。现在展车已经到店，我们可以去更多体验下第八代高尔夫的中间配置，也就是预售价格15万元的Pro版本，看看这一代高尔夫——或许是最后一代燃油版高尔夫，值不值得让你掏钱包！

首先，这次一汽大众对其的官方命名不叫“高尔夫8”，而是有一个新的前缀，直接叫做“数字高尔夫”。很明显，一汽大众希望提出“数字化”这个概念，让第八代高尔夫和年轻消费者产生联系。那么，延续生产了44年的高尔夫车型，怎么做得更数字化呢？

我们可以从细节上找到答案。

第一，?数字时代审美的一个变化，叫做“扁平化”。

你注意下苹果手机和安卓手机，或者互联网的UI，现在都喜欢把线条做得很纤细，然后Logo和标识都做成平面、没有立体感。所以，大众设计师在新一代高尔夫上也呈现了这种设计，可以感觉到整个车头又被进一步下压了，看上去也更纤薄。

具体来说，比如这个全新的VW标志，就是全新的扁平化设计。另外可以看到车头也增加了一条贯穿式的LED灯带，作为视觉“引导线”，让车头看着更薄。并且这个LED日间行车灯是穿过前大灯的，一直往前翼子板做了延伸。这也打破了前大灯方正设计的常规手法，包括整个形状更加“曲折”，以及很生硬的从大灯收尾的地方衍生出一截饰条，但显得更个性。

此外，整个车尾的设计也同样很扁平化，基本上就是一条贯穿水平线、一个简单的LOGO就结束了，几乎是纯平的。

第二，说到“数字时代的车型”，第一反应就是电动车，所以即便第八代高尔夫仍然是燃油车，可是整体造型已经很接近电动车了。

比如整个前脸设计，类似于电动车，把以往燃油车喜欢着重设计的进气格栅给“隐藏”起来，仅仅留下了一个小缝隙，远处看就像是无进气格栅的设计。

当然，为了确保空气流动效率，新一代高尔夫是把进气口移到了下方，前保险杠下部的进气口尺寸反而被加大了。和R-Line版本不同的是，?Pro版本下面用了三条横向格栅的设计，并且在装饰细节上也用了镀铬和车身同色等不同处理，整体感更强。

第三，数字化时代的产品很讲求连贯性，就是要有那种无中断、连续的感觉，这就好像你在上网看时最反感一会又卡顿又停下来。

在第八代高尔夫上面也能找到这样的处理，整个日间行车灯从大灯穿出来以后，紧接着对应上扬的腰线、穿越车门把手，一直转到尾灯、后尾箱的横向线条，非常连贯。

当然，第八代高尔夫也保留了高尔夫诞生以来的经典粗壮C柱设计，能让人一眼就知晓这是高尔夫。但是为了呈现出更加运动年轻的风格，先是倾斜角度更明显，另外在车尾增加了一个双色尾翼，上半部分是与车身同色，下半部分为黑色，远远看上去更锐利、纤薄。

整体来说，第八代高尔夫的外观设计呈现出更加年轻化、更贯穿、更流畅的线条，让车型显得更加纤薄，强调车型简约、不带有攻击性的造型风格。同时又在细节处用了一些短折线来营造立体感和层次，而不是像上一代高尔夫那样用R角很小的冲压棱线来呈现锐利感。

接下来让我们打开车门，进到里面看看数字高尔夫所呈现的“数字座舱”。

坐进高尔夫8的前排，整个前舱给人的感觉是焕然一新，尽管还是有很多大众味道，但是给人更强的数字科技感受。

仪表和中控的两块屏幕在布局上与现款车型不一样，它们被放在了一条直线上，这样驾驶者的视线平移更轻松，而不再需要低头。同时这两个屏幕也并不是连在一起的，中控大屏更像是从液晶仪表盘延伸了一段出来，然后偏向驾驶者。需要说明一下，在高配车型上两块屏幕都是10.25寸，而这款Pro版本车型上用的是8寸左右的屏幕。

整个前舱都是延续了曾经的设计元素，偏向于驾驶者或者说围绕驾驶者来营造运动车型的氛围。车内用料还是比较厚道，前IP台顶部是软搪塑材质，副驾驶部分的凸起是立体感极强的银色饰板，上面有精细的鱼鳞式花纹。视线下移，贯穿式的出风口和饰条让前排座舱的连贯性更好，按键区域大多用了触控式，同时每一个按键区域都被集中在相应的黑色钢琴漆饰板上。

不过到了中央操控台的部分就用硬塑料了，好在设计得比较低，膝盖不会撞到。此外杯架也设计了遮盖卷帘和伸缩固定支架，这些细节都是没有减配的。

另一个比较明显的变化是这代车型更换了七代车型的机械挡杆，升级为电子拨片的样式，这也是很“电气化”的一个设计呈现。还有就是启动按键同样很有质感，经过银色金属质感处理，有一些轻微的立体感，形状也不再是圆形，很好地融入了块状的整体设计中。

高尔夫8在内饰设计上一个很大的调整是，用触控式按键替代了原有的机械按键，给人的科技感更强，但是好不好用还是只有体验了才知道。

比如中间这个面板集成了驾驶系统、双闪按键、空调等等，左侧的灯组按键也是一样的风格——高配车型会提供带震动反馈的触控多功能方向盘，低配则是传统按键式。不过触控按键带来的一个变化是，大部分的操作都会显示在屏幕上，比如大灯模式切换会直接在仪表盘上用文字显示灯光开启状态，而不再仅是一个小小的符号。

其实这些触控按键和大众首款电动车ID.3上的设计如出一辙，这体现出新一代高尔夫所定义的“数字化”，同时也折射出这款车型处于新老时代交替的路口。

数字化体验其实是第八代高尔夫着重强调的一点。先不说软件，就看硬件，中控大屏已经说过了，然后旁边有一个显眼的Type-C接口，要是高配则会在储物箱里面有两个，已经淘汰了USB了。

软件系统方面，整个液晶仪表盘界面经过了全新的设计，显示的信息更加的多样，操作逻辑更流畅。并且在界面中也可以显示上面提到的触控按键的具体功能、开关状态等，更容易理解。

中控系统则有两种，高配的10.25寸用的是第三代MIB系统，而我们这次体验的Pro车型应该用的是比较简单的功能，只是这次车辆还只处于运输状态，不能开启点亮，关于这点之后试驾时在进行体验。

空间方面，全新一代高尔夫变化不大，因为整车尺寸还是保持在4.3米以内，宽度也略有减小，轴距甚至缩短了6mm，仅为2631mm。实际体验来看，后排膝部空间大概能有一拳两指左右，而头部空间有一拳四指的余量。

但值得一提的是，后排的乘坐舒适性有一定的提升，织物和皮革双拼座椅柔软度更好、包裹性更强，另外臀点有所下移，整个人坐上去是凹陷在座位里面的，并没有那么局促。同时，中央扶手放下来之后也有一个盖板可以打开，直接从后备箱拿取物品。唯一的问题还是MQB平台产品中央地板的突起较高，后排乘坐三个人的时候，中间位置还是不宜长时间乘坐。

此外打开前舱盖会发现，第七代上的液压撑杆被简配为手动撑杆，而发动机舱内的发动机还是那具大家熟悉的1.4TSI，最大输出功率110kW、最大扭矩250N·m。

在细致体验了第八代高尔夫以后，能够很明显的感受到大众在打造这代车型时所站的角度，那就是既要挽留住燃油车的消费者，又要能够让大众品牌与未来电动化、数字化时代产生连接。所以，第八代高尔夫更像是兼顾两个时代需求的一个共同体——保持了1.4TSI+7DCT的传统动力，同时在设计、座舱体验上又是数字化的。

第八代高尔夫能不能热销、能不能得到消费者的认可，可能现在谁也不敢下定论。不过在这个传统能源和新能源的“十字路口”，第八代高尔夫的出现将可以帮助我们寻找到一个新的答案：那就是以电动化、数字化的思路去构建一款传统动力的车型能不能得到年轻世代消费者的认可，毕竟这事关未来20年传统车企的发展路线问题。

文｜JackieLXX

图｜JackieLXX

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

全新一汽大众高尔夫正式上市，售价12.98-16.58万元

日前，我们从大众官方获取到了全新一代?高尔夫R的官方。据了解，新车将会搭载全新的四驱系统，并且其动力数据相较于老款也将有所提升。

在外观上，新款高尔夫R在大体上延续了全新高尔夫的整体外观设计，这其中包含了最新家族式设计风格的头灯，以及前格栅位置的发光LED灯带设计。但身为高尔夫车系中性能最强的版本，新车在多处细节上设计更加激进，例如其前脸配备了全新设计的前保险杠，开口尺寸更加巨大，让其整体看上去更加有攻击型，同时此举也为该车的散热性能做出了更好的优化。

在新车的侧面，新款高尔夫R配备了19英寸的大轮圈，Y字形五辐轮圈配合蓝色卡钳，让新车侧面的运动感凸显。此外，紧凑的两厢车身造型和更加宽厚的前/后包围以及侧裙也使得新车侧面的辨识度更提升了一个层次。

在尾部，新一代高尔夫R双C字形尾灯组配合内部点状虚线灯腔结构，点亮之后的效果还是十分的惊艳。此外还配备了小尺寸的扰流板、下方扩散器以及双边共四出排气等，也将其性能车的身份彰显的淋漓尽致。

在车内，首先映入眼帘的就是其全液晶仪表盘与10英寸中控多媒体触控屏相连的双联屏设计，搭配带换挡拨片的三辐式多功能方向盘与拨杆式电子换挡机构，凸显出新车强烈的科技感。另外，新车还用了全新的运动座椅，更加激发出驾驶员的驾驶欲望。

在动力部分，根据此前的消息。新车将会用一台2.0L四缸涡轮增压发动机，并提供6速手动变速箱与7速双离合变速箱供选择。其最大功率达到了320匹马力，峰值扭矩为420牛·米。还值得一提的是，新车将配备4Motion四驱配置，并提供一个全新的后差速器。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

大众高尔夫R怎么样？值得买吗？

11月7日，全新一代的?一汽大众高尔夫正式上市，新车的售价区间为12.98-16.58万元，提供两种动力和四款配置，详情可见下表，新车将会竞争两厢版的思域。

全新一汽大众高尔夫共有4款配置和两种动力可选择，分别为1.2T版本和1.4T版本的动力，售价12.98万起，在对比两厢版本田思域的情况下它的售价并不算低，并且高尔夫的车身尺寸和两厢版的思域是没法比较的。

全新一代的一汽大众高尔夫的外观用了和海外版的车型相同的设计，新车的前脸用了非常个性化并且很运动的设计。新车用了一个B字形的大灯，大灯的内部用了矩阵式的发光体的布局，科技感很强。新车的大灯之间是一个很细致的装饰风格，和上一代的车型有些类似。实拍车的前脸的底部用了非常运动的贯穿式的包围，两侧用了C字形的黑色的装饰，运动感很强。

全新国产大众高尔夫的车身的侧面用了非常年轻化的设计，新车的车身细节很时尚，它的C柱底端用了一个拐角的设计，整车从车身的侧面看上去非常的紧凑。

全新国产大众高尔夫的车尾部用了很有层次感的设计，尾部的中间是一个凹槽，它的尾灯用了非常凌厉的设计，尾灯的内部用了矩阵式的灯带的布局，很显时尚感。新车的底部用的是一个运动的包围，整个尾部显得很紧俏。

在内饰方面，全新国产大众高尔夫用的是简洁并且很时尚的布局，新车用了全新的三幅式平底运动方向盘，并用了10.25英寸的液晶仪表，新车的中控大屏用了悬浮式的设计尺寸为8.25英寸。全新高尔夫的中控台的中间用了非常突出的面板装饰，空调出风口有一种贯穿式的视觉效果。新车用的是和保时捷911类似的小拨片式的换挡方式，看上去质感很强。

全新国产大众高尔夫的长宽高分别为4296/1788/1471mm，轴距为2631mm，它的整车尺寸确实比两厢思域逊色了不少。在动力方面，全新国产大众高尔夫推出的200TSI车型和280TSI车型分别搭载的是1.2T和1.4T的涡轮增压发动机，它的最大输出功率分别为115马力和150马力，峰值扭矩分别为200牛·米和250牛·米，用的是DQ200七速双离合变速箱。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

跃进数字化新时代，试驾全新一代大众高尔夫8

系统地回答你这个问题的话，我觉得首先需要讲解点基础知识。介绍一下这个“R”：

R在德国大众汽车里是一个单独的系别。最初它并不是一个独立部门，它代表的是个性化定制，说白了就是专门给个别车主进行个性化定制的。后来个性化路线逐渐成熟并且受到欢迎，于是大众公司正式成立了一个R.GMBH，变成大众旗下一个子公司，也就是传说中的“狼堡”，这在大众车迷眼中是一个神级存在。R出的车型完全都是基于大众现有车型进行开发改造，以突出其某方面性能而产生飞跃。好了，高尔夫+R，它代表的意思应该大致明白了吧？

高尔夫是大众这几年的经典车型，R是它的性能化飞跃，目前的高尔夫顶级车型。就这么简单。

下面看几组技术数据（我尽量拣有用的）：

标配四轮驱动（4MOTION)；

上一代车型的六缸发动机排量为3.2升（“32”），而新一代GolfR搭载的发动机却是四缸2.0升排量，先进的涡轮增压汽油直喷发动机（TSI）；

最大输出功率为188千瓦/256马力；

从静止加速至100公里/小时仅需5.7秒；

GolfR的90公里/小时等速油耗仅为6.2升/百公里。

带随动转向和大灯清洗功能的双氙气大灯、LED日间行车灯以及LED尾灯。

5.8英寸彩色触摸屏；内饰运用碳纤维装饰板。此外，新车配备三辐运动方向盘和运动座椅。

全新高尔夫R还配备了无钥匙进入和一键启动、多次碰撞预防系统、主动式乘员保护系统、增强型防盗系统、胎压警告系统等驾驶和安全系统。

总体看，高尔夫R的综合指标良好，价位上跟同等车型比的话，不算低。品牌效应上，不确定高尔夫目前在国人心目中是什么定位，好多购车者其实是冲着低调奢华目标来的，一旦开出去，说起来就是款高尔夫，但价格上其实是豪车的价了。没办法，大众给人的就是这么一个印象，想改也改不了。

维基试驾第八代高尔夫：为精致买单

历时46年，全球卖出超过3500万台，?高尔夫这个响当当的“金漆招牌”并不是单纯被消费者吹捧出来，它可以说是大众旗下最具代表性的家用车，没有之一。在德国，高尔夫承载三代人出门代步的家庭比比皆是，来到中国，选择它的年龄层上有老下有嫩，在年轻人口中它是一台小钢炮，在上一辈的口中它是居家旅行的好伙伴。

2020年注定是不平常的一年，在这风起云涌的年头，全球化疫情影响了无数家庭，国际局势动荡之时却在汽车界发生了这件大事，那就是大众高尔夫终于迎来换代了。时隔6年，不知消费者对高尔夫7是否有些审美疲劳，而全新大众高尔夫8的来临，又能否稳接继承高尔夫的衣钵呢？

关于高尔夫的历史，编者在此不一一叙说了，全新高尔夫8也没有“忘记”本质的设计特点，它开创了两厢车的先河，巧妙的C柱设计从第一代开始，始终没改变过，从一而终地引领着大众在造车方面改变的是科技对消费者提高生活本质，没有忘记初衷的设计理念。

对于半辈子在大众设计默默耕耘的Klaus?Bischoff来说，引领不少大众的设计语言，甚至“最美大众——Arteon”也是在他的亲自挥笔之下，所以第八代高尔夫换代成什么样子由他来决定。

老实说，编者第一眼看见高尔夫8的谍照时觉得“不堪入目”，外貌来得还不如高尔夫7顺眼，但看见实车后便又是另一个概念，确实，单凭不能片面地评价它的样子。

全新一代高尔夫8确实保留了历代车型的传统设计，甚至连发动机盖上的两道“肌肉线条”都源自高尔夫7。在这个汽车领域“越造越凶”的时代，高尔夫8的样貌反而变得温文尔雅，更加显得“人畜无害”。

如今的高尔夫8，除了在比例上得以保留历代车型的设计，另外扁平化以及显眼的大灯造型不再“圆润”，换而来之的是方正菱角鲜明的设计，一气呵成的多变曲线完美地贴合了“数字化”的概念，这可谓是印证全新一代车型在设计语言上的突破口。

编者本次试驾的R-Line车型确实讨人喜爱，在运动套件的加持下为它增添不少运动气息，相比历代车型，高尔夫8?R-Line可以说是有史以来最具运动感的普通版本。据了解，一汽-大众还将提供一款“黑武士”定制版本，除了运动套件的加持外，还将提供亚光黑的车身涂装，无论如何，高尔夫8?R-Line搭配的“星际蓝”已经无限接近高尔夫R了。

与上代车型不同，高尔夫8车尾的“GOLF”字样被移至车标下方，果然如早前猜测的保持一致，“就怕大众LOGO带字母”。IQ.Light尾灯造型与高尔夫7比较相似，灯腔内部的线条清晰划分为上下两层，凸显出车尾的视觉重点更低，但编者认为排气装饰令人十分不适，“双边共四出”的样式确实做作。

本次换代车型最大亮点当然在“数字”上，官方定位明显与老款车型存在差异，从车舱内部的液晶仪表和车机可以看出，高尔夫8的目标是实现数字化智能座舱，务求达到同级别车型的最强驾驶功能，并且融入现实互联生活中。

高尔夫8在外观上坚持了一如既往的传承，却在内饰上做了革命性的创新，除了极少部分的细节上，编者几乎看不到上代车型的影子，乍看之下，高尔夫8在豪华氛围上大幅提升的同时，包裹着浓郁的科技感，很难想象能在一台十几万的合资A级车上出现的内饰。

中控的多媒体系统也是换代车型的重点之一，这套被称为MIB?3（模块化多媒体系统3，德语Modularen?Infotainmentbaukastens?3的缩写）的全新车载系统与大众ID.3上搭载的保持一致，操作界面和使用逻辑都均经过全新设计，是大众对数字化产品重要的一环。

本次试驾车的车机为顶配的Discover?Pro系统，10英寸的大屏显示效果十分细腻，并且带有距离传感器，靠近操作便能预选所需功能，同时车机系统支持有线/无线CarPlay和CarLife，相信这会是未来高尔夫8用户的“归宿”。

作为换代车型，在动力总成方面没变确实有些失望，但目前这副EA211搭配DQ200的组合在各方面使用上仍然足够。然而早在2017年大众已在欧洲市场投放了EA211?EVO发动机，但并未投放在国内市场。

其实换个角度来看，未必是一件坏事，中国作为全球汽车保有量最多的市场，同时也是大众最值得关注的市场，之所以不把EA211?EVO投放在率先推出的高尔夫8上，或许是出于对安全稳定性方面的考虑，所以直接跳过了第一代的EA211?EVO机器，或将在2023年直接投放第二代EA211?EVO发动机，确实值得期待。

在行驶质感方面，高尔夫8共提供四种驾驶模式，分别为经济、舒适、运动以及个性化，例如默认的经济模式下，低扭表现中规中矩，动力输出初段会有明显迟滞，但涡轮介入后，对于1.4T的动力来说编者认为市区日常使用完全足够，如果面对稍微复杂路况时，涡轮的迟滞或许会导致驾驶者不太跟脚的情况出现。

总结来说，全新一代高尔夫离不开“数字化”这一观点，作为一台根深蒂固的两厢车型来说，设计师Klaus?Bischoff对于全新一代车型的操刀一定是小心翼翼，高尔夫不单止是一台车如此简单，更是传承三代人的文化。

编者直视实车的感觉确实没有失望，高尔夫传承经典的同时，也为科技上做出了不少改变，编者相信革命性改变的电子架构加上丰富的驾驶功能，能使高尔夫在同级车型中脱颖而出。

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大众第八代高尔夫亮相 高颜值更智能，10月份上市

1月21日，笔者“失去”第八代高尔夫的第三天，也是笔者开始想念第八代高尔夫的第三天。想它的哈曼卡顿音响、想它的翻毛皮座椅、想它整车触控的高级感、想它保时捷911“同款”的挡把，当然还有那经典且熟悉的操控和能勾起一代人甚至是几代人青春回忆的名字。

“小伙子，这车办下来多少钱啊？”，“十八九个吧”，“也不便宜啊”，这是笔者在一周试驾中被频繁问到的问题。所以每当遇到这类情况时，笔者都会上前主动邀请他们再好好欣赏一下眼前的这台最新款的第八代高尔夫，看看还是不是那个“你以为”，有意思的是，几乎所有人都不敢相信一台高尔夫竟然也可以如此精致，甚至“这些人”里也包括刚拿到试驾车的笔者。

精致，从一个挡把开始

熟悉高尔夫的人都知道，作为大众的灵魂车型，它的每一次更新换代都聚集了大众的最新技术，只不过这一次大众选择了走“精致”路线，而且遍布在每一处。

比如，更加低矮的车头、稍有收敛且炯炯有神的双眼以及立体感十足同时自带熏黑效果的尾灯；比如，支持多种视图切换的全液晶仪表和具有手势操作功能的悬浮式中控屏；再比如，大幅减少物理按键，取而代之的全触控式设计，又或是与保时捷911“同款”的全新电子换挡拨杆等等。

总而言之，“能触控的绝不按键，能手势的绝不触控，能语音的绝不手势”，一个词总结，“精致”。特别是当你进入车内，双手搭在方向盘的那一刻，一种莫名的“由繁入简”的清爽会扑面而来，后知后觉还竟有几分神秘的色彩，甚至还会情不自禁的喃喃几句，“噢，这也就是46年的经典老车拥抱新科技的感觉”。

笔者试驾的这款是顶配车型，包含了很多“新”的东西，譬如CNS 3.0智能车载导航信息系统、语音识别、L2+级别驾驶、全液晶数字仪表、哈曼卡顿音响等。有一说一，大部分功能在经过了一周的体验后都可以让你养成一些“坏”习惯。

就好比当你突然有来电或是车内乘客偶然间起了话题时，需要你快速、精准的调节音量，第八代高尔夫的触控设计反而更容易操控，空调温度的调节也是一样，而且无论方向盘还是中控面板都非常灵敏；当车内需要照明时，相比起“咯哒咯哒”的按键声，第八代高尔夫那种“无声胜有声”的高级感更让你上瘾；当你开车时需要滑动菜单界面选择相应的功能时，第八代高尔夫的手势操作，还可以大大降低行车风险；再者，第八代高尔夫的语音识别度也很高，只需一句“你好，大众”，它就可以帮你干很多事情，比如导航到你想去的餐厅，或是播放一首爱豆新出的歌，这些都是老款望尘莫及的。

精致，贯穿于走走停停

不得不说，虽然第八代高尔夫依旧沿袭了上一代的麦弗逊式前悬搭配多连杆结构后悬，虽然国内的第八代高尔夫依旧搭载EA211+DQ200的组合而非EA211 EVO引擎，虽然新车取消了手动挡车型，改成了R-Line版本上的换挡拨片，但眼前这台从机械时代走来的第八代高尔夫依旧能带给你不少惊喜。

“新车是全球首款用MQB Evo平台的车型，用全新的电气架构，并首次搭载CANFD及车载以太网技术，总线带宽由500K增加至2M，通讯率高达100Mbit/s。最明显的变化是，车辆驾驶系统和车载信息系统得以升级，从而带来更为聪明灵敏的人机交互”，这是起初第八代高尔夫上市其中的某一大段介绍。

“数字”，一个听上去多么“玄学”的词语，难不成把传统按键都改成触控形式就可以自称“数字”了？也许是因为“大家都这么说”，或许是因为“大家都做不到”，所以一开始笔者并没有对第八代高尔夫所谓的“人机交互”、所谓的“驾驶”抱有太大的希望，但现实是“我被打脸了”。

因为无论是新车用的BAP图形语言还是倒车影像的传输，你都可以明显感知到操作的流畅度和画面的清晰度，交互响应速度也比平时更迅捷。特别是它配置的一键旅行功能TrelAssist2.0、ACC3.0高级自适应巡航、SideAssist变道、LaneAssist车道保持和VZE交通标志识别等智能系统，整合了驾驶、泊车两大使用场景，即使你是刚开车不久的新手，也可以让你驾驶信心暴增。

据笔者了解，这一代的高尔夫搭载的Gen2 MOD方向盘甚至还具有HOD功能，这个要怎么理解呢？简而言之，它可在1百毫秒内检测到你是否手握方向盘，并为驾驶提供输入，极大程度上减少交通事故的发生。

当然除此以外，整体动力表现和高7就没有太多区别了，典型的德系调校，油门偏沉、前段温和、方向盘转向手感也毕竟重，初次驾驶可能需要适应一番。好在当转速上来之后，整车的爆发力还是能感觉得到的，在限速内并线超车游刃有余。

都说“一部高尔夫，半部大众史”，一款可以历经八代车型、47年历史的车型自然是差不了的，事事亦如此。所以你愿意为“精致”买单吗？至少笔者是愿意的，特别是当这份“精致”撒在了高尔夫的身上。

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原汁原味 国产全新高尔夫来了 7月28日下线

8月13日，一汽-大众第八代高尔夫在国内正式亮相，将于10月份正式上市。全新高尔夫基于大众全新的MQB?evo平台打造，新车不仅拥有更加年轻、时尚的外观、内饰设计，同时还将配备IQ.LIGHT大灯、高级驾驶系统、最新互联系统等智能科技配置。参考现款车型的售价（14.23-18.02万元），预计全新高尔夫的起售价依旧保持在14万元以上。

国产全新高尔夫提供普通版和R-Line版两种外观设计，相比现款车型，新车下进气格栅用贯穿式设计，普通版车型两侧进气口为三横幅饰条，R-Line版车型为C字型装饰，营造出更运动的视觉效果。全新高尔夫车身侧面调整C柱线条和轮毂造型，和现款车型一样提供两种LED尾灯组，高配车型灯组更具科技感，支持流水转向灯功能。

更加年轻的内饰也是高尔夫此次换代的一大亮点，新车用非对称的中控布局体现了以驾驶者为中心的设计理念，10.25英寸悬浮式中控屏+10.25英寸全液晶仪表、30色氛围灯、与保时捷911造型相似的电子挡杆等配置都极大地提升了车内的科技感。此外，全新高尔夫还支持智能交互，包括手势操作、触感反馈、语音控制等功能。

国产全新高尔夫对车长进行了加长，虽然宽度有所减小，但是全新的设计语言让新车看上去拥有更宽的视觉效果。动力方面，全新高尔夫将继续搭载1.2T、1.4T发动机，最大功率分别为85kW、110kW，峰值扭矩分别为200N·m、250N·m，传动系统匹配7速双离合变速箱，1.4T车型综合油耗由现款的5.8L下降至5.5L。

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日前，一汽大众官方宣布，旗下的全新一代高尔夫车型将于7月28日线下并首发。结合此前的消息来看，新车有望于今年内正式上市。

从此前曝光的申报信息来看，国产第八代高尔夫基本上沿用了海外车型的设计风格，提供普通版和R-line版本可选，二者在外形方面有一定区别。

全新一代高尔夫在车身线条方面依然能够看到现款的影子，但在细节方面调整非常明显，大灯组造型变的狭长且锐利，下包围则用了贯穿式设计，视觉冲击力十足。

尾部造型方面，双边共两出设计搭配底部的镀铬装饰条有效增加了运动感，尾灯组造型棱角感也比较分明。

R-line版本则换装了造型更夸张的下包围设计，尾部则用了双边共四出的排气装饰罩，更显运动感。

内饰方面目前还没有谍照曝光，参考海外版本来看将换装贯穿式的双联屏设计，同时中控台偏向驾驶员一侧，此外新车并没有提供实体挡把，而是用了按键式的换挡机构。

动力方面，虽然传闻中全新一代高尔夫将搭载1.5T发动机，但申报信息显示新车搭载的依然是1.4T发动机，最大功率150马力，与之匹配的7速双离合变速箱。至于何时换装全新的1.5T发动机目前还没有消息，很有可能要等到下次改款。

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