高合汽车是哪个公司代工生产_高合汽车是谁生产的

1.工信部366批新车解读：极星1和高合都卖100万，你选谁？

2.可进化SUV？高合HiPhi X 将于北京车展上市

3.第366批新车解读，名爵5复活，高合HiPhi X动力曝光

俗话说：“金九银十”，每年的9月、10月都是传统的车市旺季，每年的这个时候都是众厂商冲量的关键时期，因此车企们更是毫不懈怠，纷纷做好拿出自己的看家本领一搏的准备，与此同时，国内首个顶级大型车展也将在9月底正式开幕，届时还会有更多的车型带给我们惊喜，这也不禁让我们感到好奇，会有哪些重磅车型在今年9月推出呢？跟随我们今天的文章了解一下。

Jeep牧马人4Xe

推出时间：9月3日

推出形式：全球首发

首先，我们要给大家隆重介绍一下第一位“出场选手”——牧马人4Xe，作为硬派越野的代表，牧马人承载着无数人的梦想，而在不久前我们也得到消息，这款插电式混合动力版的牧马人将会在今年9月3日完成全球首发，预计今年年底在美国上市，并有望于明年年初引入国内市场，是不是充满了期待？

据相关报道，牧马人4xe将在位于美国俄亥俄州的托莱多工厂进行生产。动力方面，将会搭载由2.0T直列四缸涡轮增压汽油发动机和电动机组成的插电式混合动力系统，其纯电续航里程或将超过31英里（约合50公里左右）。另外据Jeep品牌首席执行官Mike?Manley透露，Jeep还于2022年对牧马人4Xe车型进行进一步的电气化改造，届时该车将至少配备双电机驱动系统，越野性能还将大幅升级。

荣威MARVEL-R

推出时间：9月6日

推出形式：开启预售

与牧马人相比，排在本月第二个发布的车型可能名气没有那么大，但这丝毫不影响它出色的产品实力，因为科技新秀就是它的代名词。作为荣威R标系列的首款SUV车型，荣威MARVEL-R运用了全新集智设计理念，两侧的灯光犹如回旋镖一般，一条修长完整的灯带贯穿整个前脸。下包围形成一个大大的“X”字样，并带有黑色的装饰，配合上造型夸张的进口，辨识度极高。

此外，荣威MARVEL?R还将搭载上汽最先进5G技术，首次在旗下车型运用了5G整舱交互技术，为用户带来多场景模式下的智能交互体验。同时，新车可实现L3级别的自动驾驶，新车将具备停车起步引导、弯道智能减速、车速引导、交通路口提醒等功能。根据产品规划，荣威MARVEL最快将在2020广州车展上市，2021年开始交付。而在北京车展上，新车也会以参展的形式展出，感兴趣的朋友们届时可不要错过了哦。

奇瑞蚂蚁

推出时间：9月10日

推出形式：上市

预售价：16万元起

第一次听到“蚂蚁”这个名字是不是感觉有点熟悉？没错，奇瑞新能源旗下原本就有一款“小蚂蚁”，不过这款“蚂蚁”确实是一款全新车型，而且定位更高，该车将基于奇瑞新能源即将发布的全新超轻量化整车平台打造，有着高灵活性、空间最大化、高续航等诸多“天然”优势。据悉，该车目前已正式开启预售，补贴后预售价为16万元起。

该车定位于一款中型SUV，轴距为2830mm，轴长比可达0.611，可以让新车在全新的整车平台让新车车内空间实现最大化，带来宽大舒适的空间体验，新车在车内配备了一块12.3英寸的全液晶仪表以及一块12英寸的中控屏，形成双联屏的设计，科技气息浓郁。另外，新车还更加注重车内的健康配置，搭载了CN95车规级空调滤芯、负氧离子净化器、远程一键热杀毒、车内香氛系统、以及AQS空气质量管理系统，能给驾乘者带来更加舒心的驾乘体验。如果其在上市后能有合理的售价，相信必然会吸引大波消费者关注。

大众ID.4（首发）

推出时间：9月23日

推出形式：全球首发

大众ID.4同样是一位“重量级”选手，作为大众集团全球电动化战略下的重要一款产品，大众ID.4的亮相可谓是一波三折，原新车将于2020纽约车展亮相，但受到疫情等因素的影响，一拖再拖。不过，即便是这样，也难以掩盖消费者对它的好奇。根据最新的消息，大众ID.4将会在9月23日正式亮相，与此同时新车也将同步开启预订。此外，大众ID.4还将在一汽-大众和上汽大众分别国产，按照此前规划，上汽大众版本最快或在今年10月量产。

大众ID.4将基于MEB架构打造，此前，官方已经发布了新车的预告图，从中可以看到，新车用跨界轿跑风格的车身造型，极具时尚气息。而在动力方面，ID.4将搭载一台最大功率为150kW的永磁同步电机，峰值扭矩为310N·m，电池方面，ID.4将搭载一组容量为83kWh的三元锂电池组，其能量密度为175Wh/kg，工况条件下百公里耗电量16.2kWh，可提供555km的工况续航里程，完全满足当下主流纯电动汽车的续航标准。

福特Mustang?Mach-E

推出时间：9月26日

推出形式：国内首发

海外车型售价：43895美元（约合人民币30.6万元）

Mustang！看到这个字眼后，相信大家不思索就能想起福特那匹奔腾的“骏马”。作为美系肌肉车的代表，大排量的Mustang在车迷心中有一直有着非常高的地位，在新能源成为大势所趋的当下，?Mach-E便扛起了Mustang的电气化重担。该车目前已先于美国市场发布，起售价为43895美元（约合人民币30.6万元），新车将率先于?2020?年在北美和欧洲市场交付。而根据最新的消息，Mach-E将会在今年的北京车展上首次亮相，并预计会在2021年引入国内市场销售。

Mustang?Mach-E基于福特全新纯电动模块化架构打造，除了强调低重心及良好的空气动力学设计以外，车身后轮拱的外扩线条也承袭了Mustang跑车外形特有的肌肉和力量感。动力方面参考美规车型，福特Mustang?Mach-E提供了四种动力版本，其中GT版本的最大功率可达465马力，0-96km/h加速所需时间仅为3秒，表现十分出色。同时福特Mustang?Mach-E还在续航里程进行了提升，NEDC续航力里程可达600km。按照此前的消息，早2019年底长安福特方面就启动了生产线改造项目，将投产一款代号为CX727的纯电动车型，而这款车型预计正是Mustang?Mach-E，这也就意味着Mach-E有极大的可能会国产销售，还能省下一大比进口关税和物料成本，这次福特Mustang?Mach-E登陆中国，会有怎样的表现？让我们拭目以待。

领克DC1E（亮相）

推出时间：9月26日

推出形式：首发

前段时间，网上一直流传着领克将打造一款全新的纯电轿车，而且媒体还陆续曝光出了该车的路试谍照，据报道，该车基于吉利与沃尔沃共同推出的PMA纯电专属平台打造，内部代号为DC1E（D-segment+Crossover+No.1+EV，既D级跨界旗舰纯电轿车），其NEDC续航里程有望突破700km，因此对于这款车我们也是十分关注。而就在近日，我们从相关渠道获得消息，这款新车将会在本月底的北京车展上正式亮相，并预计会在明年正式上市。

从目前的曝光的谍照来看，新车车身用了轿跑式设计，且离地间隙较高，定位跨界车型。在动力部分，领克DC1E将提供单电机两驱和双电机四驱两个版本，百公里加速所需时间预计会在4.5秒到8.3秒之间（双电机版性能更为强劲）。另外，续航能力也是该车的亮点之一，据“小道消息”，领克DC1E将搭载是容量为100kWh的动力电池组，其NEDC续航里程预计会在637-725km之间，无论如何，这个数据都足以让领克DC1E进入第一梯队。当然，关于新车的更多消息官方目前并未明确透露，在北京车展上我们也将带来更加详细的报道。

高合HiPhi?X

推出时间：9月26日

推出形式：上市

新能源大火的当下，怎么会没有新势力的身影？根据确切消息，华人运通旗下的首款量产车型高合HiPhi?X将会在北京车展期间正式上市，首批量产车型将会在2021年上半年完成交付。如今，随着车北京展将近，网上关于这款豪华纯电SUV车型的讨论也越来越多。

根据官方介绍，高合HiPhi?X是一款基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，可以实现软件和硬件之间的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下可以进行性能和体验的持续进化，像展翼式车门、PML像素射灯、FOTA（云端升级）、L3级自动驾驶、610km续航，每一个都是高合HiPhi?X的加分项，不过，尽管HiPhi?X拥有着诸多的科技配置，但由于目前华人运通并不具备汽车生产资质，早期的量产车将由位于江苏盐城的东风悦达起亚工厂进行代工，当然，这无可厚非，毕竟对于一家新势力车企来说，想要拥有生产资质还是需要很严格的审核，我们也期待着这款车能够在上市后取得一个好的表现，助力华人运通。

一汽奔腾E01

推出时间：9月26日

推出形式：上市

新能源是大趋势，无论是新兴的造车新势力，还是底蕴丰厚的传统车企，近些年来的大目标都是如何快速实现电动化。今年8月12日，一汽奔腾的首家新能源店则是在上海揭幕，一汽奔腾的首款电动车E01也在揭幕的同时开启了盲订。作为一家拥有雄厚技术力量的传统车企，为早日实现电动化的目标，一汽奔腾早在2019年的广州车展上就发布了第一款纯电动概念车——C105，也就是如今的奔腾E01。

据了解，一汽奔腾E01基于一汽FME全新电动车平台打造，智能科技处于行业领先的水平。该车定位于中型SUV，将会拥有超过500公里的续航里程。但该车的重点并不在于一般电动车所宣扬的超长续航上，而是将重心放在用户体验以及人与车之间的人车交互方面。一汽奔腾方面表示，奔腾E01的人机互动能够自动探知用户的需求，根据驾驶员行为和情绪变化推荐相应的音乐、气味儿和灯光等，营造出独特的人机交互体验。对于这款“人气味”十足的全新SUV，我们也是充满了期待，在北京车展上，奔腾E01有望正式上市，它会不会成为一汽奔腾的下一个“销量黑马”呢？让我们拭目以待。

写在最后

在本期的盘点中，我们共计为大家带来了8款全新的新能源车型，每一款车型无论是对车企来说都有着重要的意义，当然，在今年9月推出的新能源车型绝不只这么几款，在北京车展上还会有一大波车型集中上市或首发，届时我们也会为大家带来第一时间的报道，感兴趣的朋友可不要错过了哦~

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

工信部366批新车解读：极星1和高合都卖100万，你选谁？

从顺风顺水，到逆水行舟，贾跃亭的FF经历了太多太多。但如此困顿的贾跃亭一直都没有放弃自己的造车梦，“还债回国，做成FF！坚信活着，就能继续梦想，就有百万种可能......”?2019年11月，一份告白债权人的信，贾跃亭再一次向外界宣泄着自己想要实现梦想的情绪。

为了活，FF真没少想辙。10月6日，据路透社报道，法拉第未来(FF)CEO毕福康表示，公司正在筹备上市事宜，登陆纳斯达克或纽交所。这一次，只限于“故事”层面的?FF?91或将走向现实。无论是量产车“久不落地”，还是贾跃亭申请个人破产，这家公司都没有放弃追逐梦想的希望。

本有一手好牌，却打的稀烂

从最初手握几十亿美元，到全部烧光难以为继，FF?91始终还是没能量产落地。之后与恒大因爱生怨，最终分手、在筹钱的路上一直磕磕碰碰，资金一次又一次的告急。

原以为FF应该是撑不下去了，但就在去年5月，贾跃亭又出“大招”，宣布个人破产重组，之后又通过债转股的方式，将所有债权人拉上了FF这艘“贼船”，让所有投资人继续支持自己的造车梦。

其实在所有投资人看来贾跃亭是阻碍FF融资的最大因素。

“因为历史的原因，和偶尔一些坏消息，并不是所有人能够相信我们。”，“大家希望看到我们成为一家稳定的公司。”毕福康表示，现在的贾跃亭不再拥有FF的股票，可以说公司一半以上的股份由员工通过高管合伙企业和员工持股持有。

而就在去年9月，为了不拖累FF融资进度，FF还宣布，贾跃亭辞去CEO职务，出任CPUO（首席产品和用户官），由毕福康接任全球CEO。

与贾跃亭理清关系后，FF也正式启动了上市。

值得注意的是，这次FF并不是用?IPO?方式上市，而是通过与一家特殊目的并购公司（SPAC）的反向合并。那从网上的资料上显示SPAC（Special?Purpose?Acquisition?Company）是一种海外借壳上市的方式。

但SPAC又不像一般的借壳上市，它是自己先造一个壳，也就是先在美国成立一家公司，这个公司只有现金，没有实际意义上的实业与资产，而有上市需求的企业，就比如FF可以通过与空壳公司并购等方式，迅速达到IPO的目的，直接登陆纽交所、纳斯达克主板。

相比传统IPO，SPAC上市的流程耗时更短、费用低，并且确定性强、并购估值高也更高。

如此“捷径”对于资金走到尽头的FF而言，无疑是最完美的方式。

不过最近根据证券时报消息，美国两大金融机构BIRCH?LAKE?FUND?MANEMENT?LP和ATW?Partner，为FF提供了高达4500万美金（超3亿元人民币）的债权融资。如此一来，也算是解了燃眉之急。

但区区3亿人民币对于一家以“烧钱”闻名的造车新势力来说，难道不是“杯水车薪”？的确从长远的发展来看，这点钱似乎起不了太大作用，但对于目前FF的情况来说，如果融资能够完成，绝对是“雪中送炭”。

同时也向外界透露出一个信号，资本们还是对FF感兴趣的，还愿意投入资金，这对不少观望的投资人起到了一个引导的作用，未来对于推进FF尽快完成融资规划也有着良好的促进作用。

FF91还差多少钱才能“落地”

之前毕福康曾经说过，想要让FF91量产落地至少还需要8亿至8.5亿美元资金。这么一看FF91想要落地真的有点儿难。

但好的就是FF一直没有放松对于产品的测试以及I.A.I（互联网、自动驾驶和人工智能）系统的升级，FF?91的量产一直在稳步推进，一旦IPO成功，FF有望在最短的时间内回归正轨。

根据，公司获得融资9个月后就可以交付FF?91，并在12个月后开始批量生产，预计首批交付量大约在“几百台左右”。而FF?91的售价预计将不低于140万人民币，这个价格已经超过了特斯拉Roadster?1?了。

FF还首先在位于加州汉福德的工厂中生产这款汽车，而后将选择一家亚洲的代工制造商合作生产。毕福康称，FF已与该公司签署协议，但他拒绝透露这家公司的名称。

不难猜测，FF以后的主要战场还是在国内，而毕福康口中的“亚洲车企”也极有可能是来自国内的某个自主品牌。

贾跃亭再一次站上风口，但这也许是最后一次?

新能源汽车目前还是最大的风口，除了风头正劲的特斯拉，蔚来、理想、小鹏也已走向正规，而且在股市中的表现也不错。包括前期曾经投资FF的恒大，也已投入巨资布局新能源市场。

就在前几天蔚来市值已经超越上汽，小鹏、理想也已达到千亿市值，很明显造车新势力们已经渐渐实现了对于传统汽车厂商的超越。

那么，此次FF的上市，新能源汽车市场的格局会发生改变吗？

事实上，现在的新能源市场早已变天，国内新能源汽车市场也经历了一轮接一轮的洗牌，从口碑到市场，FF显然已经跟不上大家的节奏了。

依稀记得当年，FF?91车型亮相的时候，那是多么的颠覆大家的认知，无敌科幻的外观造型设计、11块液晶显示屏、反重力座椅，在那个中控大屏还未大行其道的年代，FF?91绝对是那个时代的“新物种”。

但现如今，FF?91的“领先科技”显然已经被大家追上了，“后劲十足”的造车新势力们早已将类似的产品带到了大家面前，被称为“最像FF?91”的高合HiPhi?X也于今年北京车展正式上市。

而作为FF?91最大的“竞争对手”特斯拉来说，单从销量这一点来说，FF?91已经没有什么可比性了，当初的那些豪言壮语现在看来似乎一个也没有实现。

显然，FF?91已经错过了最好的时机，想要追赶上来真的比登天还难。对于贾跃亭来说，如果将最后的希望全部寄托在FF上，那他“翻身”的机会将越来越小。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

可进化SUV？高合HiPhi X 将于北京车展上市

有的人觉得，汽车世界是不需要多元化的，中国市场年产销2000万台汽车，如果只用来生产朗逸，售价肯定能低到5000美元以下。

有的人觉得，即使现在要花1.7万美元买一辆朗逸，花2万美元买思域两厢或者是福克斯ST-LINE，汽车的多元化也是社会的一大幸事。

但大多数情况下，后者的力量极为弱小，社会总体趋势是朝着前者的方向发展的，对他们来说，唯一好消息是中国汽车市场依然拥有极为丰富的生态，这里有好车，有烂车，有大排量，有旅行车，有世界上最便宜的大SUV，也有世界上最便宜的特斯拉，还有性价比最高的凯迪拉克。

你甚至能在这里找到澳式皮卡。

如果你和我一样都是后者之一，那我们都应该珍惜这个时代。

第336批工信部目录中的新车不多，大品牌更是一个新车都没有，而申报的品牌各种奇奇怪怪的新车，大都要在下个月北京车展亮相，作为预览，我们可以通过目录来提前感知它们。

首先是五菱宏光侠。

啊不对。搞错了。

真·主角是下面这个▼

全新五菱征途

中国汽车市场的丰富生态，其中一个例子就是中国居然有长安神骐F30这类澳式皮卡。

现在五菱征途来一统江湖了，目前征途申报的是双排形式，双排5.1米级比神骐F30以及中兴小老虎这种双排5.3米级要小一些，所以对这类车型有需求的朋友可以关注一下价格。

新款极星1

换了稍低一点输出的2.0T，最大功率为252kW。

改款长城哈弗M6

造型不凶了。

Jackie?LXX老师觉得看起来像个欧尚。

全新长安欧尚X5

怎么大家都看不起欧尚呢……这造型设计水平是哈弗M6那种凑合产品能比的吗？

虽然人家概念车做得丑，但人家真车好看啊！摸过欧尚X7吗？坐过后排吗？被20英寸轮毂吓过吗？

在申报图这种充斥着直男摄影环境中，欧尚X5的颜值依然能跟UNI-T打个不相上下，就很能说明问题了。

只是欧尚品牌在长安之下，所以虽同为紧凑级轿跑SUV，X5后悬用的是扭力梁，结构上差一些。

但是！考虑到UNI-T过于硬朗的动态性能，我隐隐感觉欧尚X5的动态会比UNI-T好一些。

而且！欧尚X5用的是最大输出功率132kW的1.5T，型号JL473ZQ2，与新CS55?PLUS那台蓝鲸1.5T发动机同款，最大扭矩300牛米，这是和UNI-T一样的发动机！

全新华人运通高合HiPhi1

一个巨大的……这算什么类型的车？

长度达到了5.2米，宽度1.99米，轴距3.15米，六座车型，重量2380kg。

然后驱动这个大家伙是联合电子的200kW永磁同步电机，高配车型是前后200kW双电机四驱，重量也随之增加了200kg。生产方面则是东风悦达起亚代工，电芯由江苏时代制造。

这车卖多少钱我都不奇怪，反正销量是固定的。

全新威马W3

你们有没有发现新造车势力的后续产品越来越无聊了？

浮躁的时代呐（悲）

全新汉龙SA

至此，众泰的主力车型基本都移到了汉龙品牌旗下。

SA的外饰质感明显要比以前的众泰好很多，用来替代T600我想大多数人也不会反对。作为一款紧凑级SUV，也许它的价格会跟海马8S看齐。

动力方面有两款发动机，一款是众泰一直以来使用的铜陵锐展提供的1.5T，最大输出功率115kW。还有一台航天三菱提供的高功率1.5T，最大输出功率140kW。

整体来讲不算意外，但低功率1.5T的油耗数据很奇怪——同样的铜陵锐展1.5T，1450kg的工信部油耗为百公里6.7升，1480kg的工信部百公里油耗为7.5升——重量差距仅30kg，不可能是四驱的因素。

怎么讲，总之就是想开。

吉麦牌小汽车

其实就是个新特，和众泰+汉龙一样都属于公司操作的一环。

▲很少见连车都不洗的申报图

全新一代名爵5

在i6?PLUS成为快车专车代名词的情况下，新名爵5或许能解决这个问题，这个造型一看就不适合当快车。

名爵6是一个定位很高的小汽车，售价也拉到了10万以上，名爵5的尺寸也不小，长宽高分别为4675、1842、1473mm，轴距为2680mm，宽度很突出，应该依然是名爵6的底子，主打8万级自主家轿市场。

▲名爵5是300TGI，名爵6是330TGI（285N·m），扭矩要比名爵6的1.5T低一些（估计是经典型的250N·m）

动力方面，将会搭载1.5L和1.5T两款发动机，最大功率分别可输出88kW与127kW。

荣威ER6?&?Ei5换电版

换了个电，配套到位的话，对出租车和网约车来说好处是很大的。

只是，Ei5换电版还换了最大功率120kW的驱动电机，最高车速185km/h，力大砖飞，快车师傅狂喜。

北汽BJ30（中期改款BJ30）

虽然这个中期改款相比BJ20没什么变化，但BJ30前后重新设计了六个排气口。

众所周知，排气越多，马力越大。

新款东风风光580C

我还以为东风没有燃油车了呢，结果这个叫“580C”的东西把E3拉出来装上了汽油机。

不对，金康赛力斯iX3和古代的E3?EVR就是插电混动版E3，本来就有汽油机。

乱了乱了，谁能捋一下东风现有的产品架构？

中期改款广汽传祺GA4

前后造型变了一下，向GA6靠拢了。

动力总成换成了1.5T发动机，最大输出功率120kW。似乎不会以什么“GA4?PLUS”啊“GA4?MAX”之类乱七八糟的名头出现。

这个市场太卷了，祝它好运。

全新欧拉好猫

通过这几款车对比下来，你应该能意识到中国汽车市场的生态有多么丰富了。高合Hiphi1是个很科幻的汽车，但欧拉好猫是个很复古的汽车。

对比一下，你会发现欧拉好猫的设计形态和三十年前的日产PAO有异曲同工之妙。

这就是很多人设想过的道路：把古代或者复古的小汽车装上电动机，焕发新生。

▲驱动电机最大功率105kW，由联合电子供应

而且欧拉好猫本身的三电技术也不差，高配的NEDC续航可以达到501公里，电芯由江苏时代/宁德时代提供。

但如果你看上了这车，有几个问题需要知道：

1：申报图是中低配车型，使用江苏时代的电芯，材质是磷酸铁锂电池。

2：这是我在成都车展上拍到的高配欧拉好猫，也是磷酸铁锂电池，不过是宁德时代提供的。

3：这是新能源推广目录的好猫，使用三元锂电池，也正是这里被曝出NEDC续航501公里的。

这意味着501公里续航的好猫可能要奔到15万去。

最后惯例，结尾：

文｜坂道

图｜网络

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

第366批新车解读，名爵5复活，高合HiPhi X动力曝光

近期新势力造车的动静此起彼伏，前有理想敲钟上市，后有小鹏IPO，而华人运通旗下豪华纯电动汽车高合HiPhi?X终于在北京车展上市了，2021年上半年量产交付。这款车被华人运通官方定义为“全球首款可进化超跑SUV”，可进化？听起来像是科幻**中才会提到的词儿，那么放在车上呢？是能够变形么？还是能够变异？

所谓的“可进化”是建立在高合HiPhi?X的?HOA开放式电子电气架构开发的结果，它可以实现了真正意义的软件和硬件的分离，能够通过不断自主学习和远程软件迭代，在不改变硬件的前提下带来性能和体验的持续进化，实现“软件定义汽车”。而在此架构上，华人运通与微软联合开发了具备推理能力的HiPhiGo主动式人工智能系统，该系统是可以主动感知用户并帮助用户的情感化智能伙伴。感觉更接近科幻片的场景。

外观方面，封闭式前进气格栅配合造型独特的PML像素射灯与NT展翼门进出系统，ISD智能交互灯光系统，让未来感十足。

内饰部分，走的也是科技冷淡风格。配合车内多块大尺寸液晶屏幕使整车更具科技感，新车还将用2+2+2的座椅布局形式，非常实用。配置方面，该车配备了L3级别自动驾驶、360度环抱式全景行车环境感知系统与超大副驾驶屏幕等功能。

性能方面，高合HiPhi?X将用两台最大功率为200kW的电动机，拥有84kWh和96kWh两种容量的电池组可选，综合续航里程达610km以上，0-100km/h加速时间为3.9s，风阻系数为0.27cd，另外还搭载了后轮主动转向功能。

写在最后

不过遗憾的是，华人运通依然没有自己的工厂，而是用代工生产。华人运通今年6月与悦达集团、东风悦达起亚达成战略合作，高合HiPhi?1将由东风悦达起亚（盐城）工厂生产。该车将于今年年底进行小批量试生产，2021年上半年正式交付市场。不管怎样，总算要进入量产阶段，至少不会像拜腾直接就夭折了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

近日，工信部发布了第336批新车申报目录。本批目录中，除了新款哈弗M6、全新一代名爵5、新款传祺GA4以及高合HiPhi?X等新车首次亮相外，不少车企也跟随政策推出了旗下新能源车型的换电版和磷酸铁锂电池版。

新款哈弗M6?

新款哈弗M6的整体变化还是比较大的，用了哈弗最新的家族式设计，更大尺寸的六边形进气格栅与两侧大灯组融合，形成飞翼式视觉效果。前包围用了运动化设计，还加入了适量的镀铬装饰条来提升精致感。尾部的贯穿式尾灯在视觉上有延展的效果，而贯穿式尾灯也是哈弗品牌目前主流的设计语言。新款哈弗M6的长宽高分别为4664/1830/1729毫米，比现款车型更长、更高；轴距为2680毫米，与现款车型保持一致。动力方面，新车将搭载型号为GW4G15F的1.5T发动机，最大功率为110千瓦。现款哈弗M6售价区间为6.6万-8.2万元，越级的配置，宽阔的车内空间，超高的性价比深受用户喜爱，在经过本次升级外观后，相信会继续保持着强劲的势头。

全新名爵5

名爵5定位为一款紧凑级轿车，于2012年正式推出，于2017年停产。如今时隔3年的时间，全新一代名爵5再次重新回归，该车可以看作是荣威i5的兄弟车型，未来主打7-10万元的紧凑型轿车市场，和逸动PLUS、帝豪等产品竞争。全新一代名爵5前脸用了轿跑化的设计风格，大嘴格栅、复杂的前包围以及熏黑加持，极具视觉冲击。两段式腰线十分流畅，锐利的折线让侧面观感更有力量感。新车的长宽高分别为4675/1842/1473毫米，轴距为2680毫米。全新一代名爵5将搭载型号为15S4C的1.5L自然吸气发动机和型号为15C4E的1.5T涡轮增压发动机，最大功率分别为88千瓦和127千瓦，官方百公里油耗5.6升-5.9升。

新款传祺GA4?

虽然不是换代车型，但新款GA4的变化并不小。新车换用了广汽传祺最新的设计语言，和新一代GA6有些类似，前脸用了更多线条修饰，同时前格栅和两侧的进气口更大，使得前脸的视觉效果更加夸张。新款传祺GA4的长宽高分别为4735/1805/1500毫米，轴距为2660毫米。动力方面取消了原来的1.5L和1.3T发动机，换用了全新的1.5T三缸发动机，最大功率120千瓦。考虑到市场对于三缸发动机较低的接受度，新款GA4的前景并不乐观。

高合HiPhi?X

高合HiPhi?X将于9月26开幕的北京车展全球上市，并于明年上半年交付。新车是基于HOA开放式电子电气架构开发的新一代可进化汽车，官方把它定义为"全球首款可进化超跑SUV"，在不改变硬件的前提下，可以通过不断自主学习和远程软件迭代，进行性能和体验的持续进化。根据官方介绍，新车除了配有NT展翼门、PML像素射灯、ISD智能交互灯光系统等一系列前沿配置，还将搭载与奥迪同步的双冗余L3自动驾驶技术、360度环抱式全景行车环境感知系统等。

高合HiPhi在本批次中申报了三款车型，分别对应四驱和两驱版本。其中四驱版本用前后双200千瓦电机，官方续航里程610公里（未表明何种测试工况），零百加速时间3.9秒，续航里程610公里。新车动力电池由华人运通自行封装，电芯来自于宁德时代旗下的江苏时代新能源科技有限公司，电池类型为三元锂电池。华人运通并不具备汽车生产资质，所以本次申报信息显示HiPhi?X车型由东风悦达起亚代工生产。此外，新车尺寸达到了5200/1990/1618毫米，轴距为3150毫米，由于尺寸较大又用四驱布局，因此高合HiPhi?X四驱版整备质量达到2580公斤。

威马EVOLVE概念车量产版

威马EVOLVE概念车首次亮相于2019年上海车展，按照威马官方早前的，将在2021年底上市，但本次进入新车目录后，威马EVOLVE的量产大幅度提前。威马EVOLVE的设计有着威马家族的特点，前脸设计简洁，使用封闭式进气格栅和贯穿式LED灯带搭配，尾部则用当下流行的贯穿式造型，尾标贴有“W3”或“W5”车型命名。新车长宽高为4620/1847/1730毫米，轴距为2715毫米，尺寸介于威马EX5与EX6?PLUS之间。动力方面，威马EVOLVE概念车量产车型将搭载由苏州汇川技术有限公司生产的驱动电机，最大功率为160千瓦，NEDC续航520公里。据此前消息，新车的亮点是自动驾驶、5G等技术，不过并未透漏具体信息。威马EVOLVE有望在今年年底亮相，明年上半年上市销售，补贴后售价有望在20万元左右。

欧拉好猫磷酸铁锂版

欧拉好猫在成都车展上已经正式亮相，之前也进行过申报。不过，上次申报的是三元锂电池版本（长城旗下蜂巢能源生产），NEDC续航里程为501公里，而此次申报的车型则搭载了由江苏时代提供的磷酸铁锂电池，续航里程暂未曝光，动力系统也没有变化，搭载了一台永磁同步电机，最大功率105千瓦，峰值扭矩210牛米。和首发新车均用高比能三元锂电池不同，老款车型的改款车趋向于换装磷酸铁锂电池，这种换装风潮在未来或将持续一段时间。

荣威Ei5?/荣威ER6换电版

上汽荣威在本批目录中申报了三款换电式纯电动汽车，其中两款款用磷酸铁锂电池，一款用三元锂电池。用磷酸铁锂电池的荣威Ei5换电版，相较于之前的版本，在长、宽和轴距都没有改变，车身长度从原本的1536毫米降低至了1521毫米，整备质量从1555公斤提升至1600公斤，电池由三元锂电池换成了磷酸铁锂电池，由上汽捷新动力电池系统有限公司提供。荣威ER6换电版相较于此前的版本长宽高、轴距、电机都没改变，车重减少了35公斤，三元锂电池包由上汽时代动力电池系统有限公司提供，该公司是上汽集团与宁德时代的合资公司。除去本来就主打换电的蔚来以外，北汽新能源、荣威和吉利是对换电技术响应比较快的车企，荣威申报的两款车型分别是E0平台，?E1平台的产物，但从EI5的尺寸变化，EI5电池包规格或与ER6相同。

五菱宏光MINI?EV?/宝骏E100磷酸铁锂版?

在本批次中，五菱就申报了5款用磷酸铁锂电池的车型，涉及到四款五菱宏光MINI?EV车型，以及一款宝骏E100车型。至此，五菱宏光MINI?EV车型，电池包已有5家电池供应商，分别为供应三元锂电池的宁德时代与华霆动力，供应磷酸铁锂有宁德时代、华霆动力、苏州科易、国轩高科和河南鹏辉。

比亚迪唐EV磷酸铁锂版

比亚迪申报了搭载刀片电池的唐EV，目前该车已经上市，两款车型指导价分别为27.95万元和31.48万元，将于第四季度开始交付。唐EV磷酸铁锂版的后电机相比旧款增加20千瓦，至200千瓦，该电机应与汉EV后驱电机为同款，用了比亚迪自行研发的SiC?MOT组件，两驱版续航从原来的520公里提升至565公里，四驱版由500公里提升至505公里。此外，元、E6等车型已经确定要用磷酸铁锂的刀片电池，此后应该会有更多的车型换装刀片电池。

江淮大众思皓E50A/思皓X8?

从造型来看，江淮大众思皓E50A与江淮ic5基本一致，仅在细节处进行了调整。新车长宽高分别为4770/1820/1510毫米，轴距为2760毫米。动力搭载一台最大功率142千瓦永磁同步电机，匹配容量为64.5千瓦时的锂离子电池组，NEDC续航里程为530公里，0-100公里/时加速时间为7.6秒。与此同时，江淮大众还申报了思皓X8，同思皓品牌的纯电动车一样，思皓X8的原型车同样来自于江淮汽车，新车的长宽高分别为4815/1870/1758毫米，轴距2830毫米。动力搭载1.5T发动机，最大功率135千瓦，油耗申报值为百公里7.4升和8.1升。

北汽新能源EU5磷酸铁锂电池版

北汽新能源也申报了换装磷酸铁锂电池版本的EU5车型，通过申报信息可以看出该车将支持换电模式，或将投放到网约车营运市场验证。R400尾标相比现款的R550/600更低，在续航方面或将有所变化。

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