新能源汽车的发展现状_新能源汽车的发展现状与趋势论文

新能源汽车的发展现状_新能源汽车的发展现状与趋势论文

       新能源汽车的发展现状的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于新能源汽车的发展现状的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.我国新能源汽车行业发展趋势如何

2.我国新能源汽车应用现状及安全问题分析

3.新能源汽车的现状及未来

我国新能源汽车行业发展趋势如何

       我国新能源汽车

       行业发展趋势如何

       2021年3月1日，工业和信息化部部长介绍，我国新能源汽车产销量连续6年位居世界第一，累计销售550万辆。

       近年来，我国陆续出台60多项扶持政策措施，新能源汽车产业发展取得积极成效。实质性突破。 2020年，新能源汽车增速将达到10.9%，并会持续增长。

       同时指出，新能源汽车发展仍处于爬坡爬坡的关键时期。新能源汽车市场竞争激烈，在技术、质量、消费者认知等方面还存在诸多问题需要进一步解决。

       中国新能源汽车发展驱动力分析：政策

       新能源汽车是我国战略性新兴产业之一。政府高度重视新能源汽车产业的发展，相继出台了全方位的激励政策，从研发环节的政府补贴、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴和税收使用环节的减免、不限牌不限购、运营端收费优惠等，几乎涵盖了新能源汽车的全生命周期。

       中国新能源汽车产业链

       2020年上半年中国新能源汽车销量

       数据显示，疫情爆发初期，传统汽车和新能源汽车销量均出现断崖式下滑，且传统汽车同比降幅大于新能源汽车。随着防疫工作的稳步推进和疫情的有效控制，汽车行业被压抑的消费需求得到释放，传统汽车销量率先回暖。不过，7月份新能源汽车销量出现今年以来首次同比增长，增速甚至超过了传统汽车。车。

       2020年11月新能源汽车累计销量增速由负转正

       iiMedia? Research(艾媒咨询)数据显示，2020年11月，新能源汽车产销分别达到19.8万辆和20万辆，同比分别增长75.1%和104.9%。

       纯电动新能源汽车市场表现突出

       iiMedia? Research(艾媒咨询)数据显示，2020年11月，纯电动汽车产销量分别为16.4万辆和16.7万辆，同比分别增长66.2%和100.5%；插电式混合动力汽车产销量均为3.3万辆，同比分别增长136.4%和128.9%。

       2020-2021年新能源汽车产业发展总结

       汽车行业整体面临滞胀瓶颈。经过20多年的高速增长，2018年中国车市进入微增长时代，进入调整期，预计将持续3-5年左右。调整期，国内车市降温，车企竞争压力将进一步加大。在此背景下，迫切需要通过发展新能源汽车来缓解产业瓶颈。混合动力新能源汽车发展最快。插电式混合动力车的便利性不如燃油车，但又比纯电动车差，基本达到了消费者可以接受的范围。由于国家政策的倾斜，插电式混合动力车的综合成本已经低于燃油车。在国家补贴政策的大力支持下，插电式混合动力汽车成为增长最快的新能源汽车。

       新能源汽车充电桩仍需进一步完善。 2019年我国新建新能源汽车充电桩44万个，车桩比从2018年的3.3:1下降到3.1:1。消费者找桩的时间减少了，充电便利性也提高了。但行业短板仍不容忽视。从私人充电桩来看，由于停车位不足、电力负荷不足，安装率较低。目前约有31.2%的新能源汽车没有配备充电桩；汽车占用空间大，市场布局不合理，故障率高，影响用户充电体验。

       中国新能源汽车产业发展趋势分析

       艾媒咨询分析师认为，中国新能源汽车的主要市场是B端和限购限行的一线城市。但2020年B端市场需求下滑明显，限购限行城市需求也将遭遇瓶颈。新能源汽车亟待发展。新的更大的市场，广阔的农村市场是一个很好的潜在市场。同时，在国家“新能源汽车下乡”政策的推动下，新能源汽车开拓下沉市场将成为趋势。但需要看到的是，农村充电基础设施尚未全面铺开。同时，缺乏符合农村实际需求的汽车产品。今后，要继续在农村推广新能源汽车。

       作者：iiMedia.com? /read/cv10069993?from=searchspm_id_from=333.337.0.0 来源：bilibili

我国新能源汽车应用现状及安全问题分析

       新能源汽车的国内发展现状

       国内发展现状

       发展阶段:中国新能源汽车产业经过近20年的发展，产销规模突破100万辆，跃居全球第一。自2001年我国正式启动“863”计划电动汽车重大专项至今，行业经历了战略规划期(2001-2008年)、导入期 (2009-2015年)成长期 (2016年至今) 三个发展阶段。

       能源战略:中国原油对外依存度逐年升高。2018年我国原油对外依存度达到70.9%，大大超过国际公认的能源安全红线 (50%)能源战略调整和强化能源安全势在必行。新能源汽车行业的发展对于中国有强烈的战略意

       政策端:作为我国战略性新兴产业之一,政府高度重视新能源汽车产业发展，先后出台了全方位的激励政策，从研发环节的基金补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖新能源汽车整个生命周期。目前行业政策主要包括三方面导向:1) 补贴加速退坡，2020年后完全退出，补购置转向补运营与基础设施;2) 提高能耗要求，以双积分政策为核心构建行业发展长效机制;3) 放开外资股比限制，扩大整车与动力电池行业对外开放，鼓励高质量竞争。

       技术端:近年来我国新能源汽车技术水平取得较大进步。1)整车:续航里程提升明显，百公里电耗下降显著。2) 电池: 技术水平持续提升、处于全球第一阵营。3) 电机:基本完成国产替代，集驱动电机、电机控制器、减速器三合一的动力总成产品是未来发展趋势。4) 电控:核心器件IGBT已实现国产突破，但对外依存度仍高。5)智能网联: 已取得部分进展，但核心技术传感技术、车载操作系统、数据平台技术、高精度地图与定位技术等尚不成熟。

       基础设施端:我国充电桩保有量从2014年的3.3万个快速增长到2018年的77.7万个，4年复合增长率220%，但目前行业仍存在充电桩布局不合理、供需错配、充电桩不互通共享、整体利用率偏低、停车难充电时间长等问题。

新能源汽车的现状及未来

       一、背景情况

       自2012年来，国家颁布《节能与新能源汽车产业发展规划

       (2012-2020年)》，明确将新能源纯电动汽车作为十大战略

       性新兴产业和汽车工业转型战略方向，通过前期新能源汽车的培

       育和示范推广，2015年我国新能源汽车爆发式发展，各新能源汽

       车车型齐头并进，如火如荼。2016年我国新能源汽车全年销量达

       50.7万，约占据国际新能源汽车半壁江山，跻身为全球最大的新

       能源汽车市场。

       目前，国内传统汽车企业、低速电动车企业转型升级，新能源汽

       车企业、零部件公司、设计公司新进入，共同推进新能源汽车的

       创新发展;国外品牌车企也加快新能源汽车的布局和车型规划，

       甚至连超过通用汽车市值的特斯拉汽车也已准备入驻中国，中国

       新能源汽车时代即将来临。

       新时期，我国新能源汽车快速发展并取得了系列不俗的成绩，但

       也面临着新能源汽车安全的重大考验。自2012年来，新能源汽

       车产品技术不断突破和成熟，但是汽车安全事故却面临着倍增的

       局面。2016年国内新能源汽车发生起火事故29起，共40辆车，

       其中新能源乘用车和专用车事故率达97%。数据表明，新能源汽

       车的安全性能还是有待提高，安全事故不得不令人深思。

       二、安全事故问题现状

       新能源汽车繁荣的背后，安全事故现状及问题逐步成为汽车行业

       的新话题或将阻碍电动汽车的发展和普及。这就需要我们认真分

       析下，新能源汽车安全事故到底是什么原因造成的?众所周知，

       新能源汽车与传统汽车最大的区别在于动力系统的革新(动力电

       池)，而传统汽车各模块相对成熟可靠，那么最有可能的就是动

       力电池的问题。

       2016年，国内新能源汽车起火原因以自燃事故最多，共9起，占

       比31%，可知电动电池原因是新能源汽车起火事故或安全事故的

       主要原因，“零部件故障、充电、浸水”等大都导致短路或电气

       功能故障，或多或少与电池系统有一定的关联。

       造成新能源汽车安全事故的原因在于整车非电动车平台改装造成

       电池的承载隐患，动力电池系统的缺陷(含电化学反应问题)、

       电池材料不过关、电池使用不当等因素。究其根本，动力电池引

       发的新能源汽车自燃案例主要由机械安全、电气安全、功能安全

       和化学安全导致，其中电气安全和化学安全为典型，更多体现在

       新能源汽车静态放置情况下，而功能安全也越来越受重视。在汽

       车电子化程度越来越高的今天，电气安全相对而言更加成熟，但

       是功能安全和化学安全为新的课题。比如，功能安全方面电池系

       统管理不完善而不能够提前监控、报警故障，从而将导致电池过

       充、短路、漏液，最终引发起热失控、自燃、起火。

       三、安全事故问题分析

       一般来说，新能源汽车发生事故时，大抵都会伴随着“火、声、光、烟雾”

       等“荧屏特效”。但是传统汽车一般在于车辆动态运行中重碰撞事故导致

       电池起火，而新能源汽车无论在车辆动态运行或者车辆静态放置都可能引

       发电池起火、自燃等。结合新能源汽车四大安全考虑，我们重点分析下静

       态放置的安全隐患，即电气安全、化学安全、功能安全。

       动力电池典型安全问题分析

       电气安全方面，新能源汽车企业在新产品开发时已经考虑FMEA、FMA等，

       传承传统汽车电子电器方面的开发经验，该风险相对较小。但是随着汽车

       电子电器零部件的应用数量多，产品应用比例逐步达到40%或以上，其电

       磁兼容CAN通讯协议、高低电压隔离等问题越来越复杂，其产生的后果均

       比较严重。某种程度上，电气安全成为新能源汽车不可忽视的一环。

       化学安全方面，涉及到电化学相对来说比较新。比如说电池系统不同形式

       “内短路”可能会导致“热失控”，然后再产生系列的连锁反应--“负

       极分解、正极分解、盐与溶剂反应、溶剂完全燃烧”;再者电池过充过放，

       化学腐蚀均会产生安全事故。这可能是新能源汽车静置状态下需要防范的

       方面。

       功能安全方面，涉及到动力电池的被动安全管理，需要电池管理系统

       (BMS)、Pack、整车、充电桩等各方的协同合作才能够实现。通过

       BMS的监控。预警，以保障动力电池在任一随机故障下，不会产生系统

       故障或产生重大安全事故。这是最需要技术攻关和突破的，其经济成本份

       额占比相对较高。

       四、相关发展建议

       随着电动汽车的快速发展，电动汽车所带来的安全问题成为汽车行

       业的热点和难点。在传统汽车与新能源汽车并存发展的新时期，新

       能源汽车安全事故促使消费者对电动汽车安全性的疑虑进一步加深，

       消费者是被政策绑架买新能源汽车呢，还是心甘情愿掏血汗钱买新

       能源汽车呢，无疑是让人心里打鼓。因此，对于新能源汽车安全问

       题，政府必须高度重视、企业必须高度担当，同时可以考虑如下建

       议:

       1.首先，风险源头规避。理清新能源汽车安全事故潜在的隐患源头，

       在新能源汽车安全设计伊始就充分考虑潜在的风险并积极应对。

       后果评估导向。评估新能源汽车潜在的重大安全事故隐患，加强产

       品在严苛的工况情景的试验验证，强化产品生产过程中事前、事中

       的质量管控，杜绝重数量轻质量的现象。

       2.提升技术水平，降低成本。一方面，加强整车及动力电池企业加

       强整车结构及控制技术、电池本体及成组技术研究，提升整车及电

       池系统安全水平;另一方面，充分整合国内外第三方公共技术服务

       平台资源，统一动力电池规格和充电设施设备标准等方式降低成本。

       3.动力电池测评支撑。建立和完善新能源汽车动力电池行业标准体

       系，推进新能源汽车动力电池产品开发、生产、使用、回收各环节

       的安全评估和评价。如在电池供货前进行严格的充放电性能测试、

       热衰退测试、破坏性测试。

       新能源汽车的现状及未来

       在我国经济发展的现阶段，低碳经济成为我国未来发展的主要方向，在此背景下，新能源汽车应运而生，新能源汽车具有节能减排、保护环境等多方面的优点，也代表世界汽车产业的发展方向。新能源汽车是指除使用汽油、柴油、天然气等化石能源做为发动机燃料之外所有其它能源汽车。包括纯电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车和太阳能汽车等。

       我国新能源汽车行业发展的必由之路是在低碳经济发展的大背景下，遵循市场发展的道路，通过政策引导和市场协作的不断磨合，逐步提高我国新能源行业发展的工作效率。由于政府积极参与和支持新能源汽车的研发和市场推广，带动一批新能源汽车生产企业自主研发，加快推进新能源汽车产业化进程，不仅有利于技术进步和节能减排，还能促进我国汽车产业的可持续发展。

       从动力电池发展的趋势上来看，我国主要的动力电池企业，比亚迪、宁德时代、国轩在注资/合资等方面，逐步向上游产业链延伸。从整车生产能力来看，骨干整车企业都已经建立了完善的新能源汽车正向开发体系；从研发投入来看，我国新能源汽车的整车、动力电池的骨干企业研发投入占比达到了8%以上，高于行业世界的平均水平。

       好了，关于“新能源汽车的发展现状”的话题就到这里了。希望大家通过我的介绍对“新能源汽车的发展现状”有更全面、深入的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。