本田br-v七座落地价格_本田七座brv落地多少钱

本田br-v七座落地价格_本田七座brv落地多少钱

       大家好，今天我想和大家聊一聊关于“本田br-v七座落地价格”的话题。为了让大家更好地理解这个问题，我将相关资料进行了梳理，现在就让我们一起来交流吧。

1.本田商务车7座的多少钱？

2.本田UR-V2020款最低多少钱？本田UR-V买车价

3.本田UR-V2020款自动挡落地需要多少钱？本田UR-V官方价

4.或是新款BR-V 本田新车将于5月3日发布

5.两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？

本田商务车7座的多少钱？

       截止到2021年7月，价格20.98万元-25.58万元。创业以来，作为制造业的企业，始终珍惜渗透在商品和商品成长过程中的思想。而且尊重创造，非常重视创造植根于社会需求的商品概念。

       支撑事业活动的基础，不是别的，恰是向人们提供喜悦的理念。作为领导世界观的发动机制造厂家，通过经常开发领先时代的商品，不断创造新的喜悦。

       本田车名来源：

       “本田”车名，源自1948年本田宗一郎先生创立的本田摩托车公司。“本田”即本田宗一郎先生的姓氏。标志中的h是“本田”拼音honda的第一个字母。这个标志体现出本田公司年轻性、技术先进性等新颖形象，也体现了其职工和经营坚实的特点。

       美国机械工程师学会设有一项荷利奖，专门用于奖励那些在机械工程领域做出了杰出贡献的人。迄今为止，该奖项一共颁发过两次--1936年奖励了有“汽车大王”之美称的美国人亨利·福特；1980年奖励了日本人本田宗一郎。据此，人称本田宗一郎为“日本的福特”。

本田UR-V2020款最低多少钱？本田UR-V买车价

       从国内消费者的购车需求可以看出，大尺寸的SUV是他们追求的存在，毕竟空间一直都是大家比较在意的一个因素。买车时自然要对中意的车型有基本的了解，下面小编就为大家简单介绍一下这类车型中的一员——本田UR-V2020款240TURBO两驱致雅版，然后再为大家算一算它的落地价。

       功能配置方面，本田UR-V配备了主动刹车/主动安全系统、胎压报警、并线辅助等九项安全性配置。同时，该车还配备了自动驻车、全车车窗一键升降、上坡辅助等十八项舒适性配置。

       下面咱们来看看落地价，本田UR-V2020款240TURBO两驱致雅版的官方指导价为269800元，以安阳市为例，目前该地最高优惠幅度为20000元左右，所以这款车的终端价格为249800元；如果全款购买的话，再加上商业险9134元，上牌费用500元，购置税22106元，车船使用税350元，交强险950元，那么总的落地价就是282840元左右。

       总的来说，本田UR-V的产品力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你觉得这款车怎么样呢？欢迎大家在评论区说说你的看法！

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

本田UR-V2020款自动挡落地需要多少钱？本田UR-V官方价

       本田UR-V2020款是一款本田旗下的中型SUV，其官方指导价为246800元-329800元。我们以本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版为例，其官方指导价为292800元，据了解目前安阳市部分经销商有最高20000元左右的优惠，所以这款车型的终端价格为272800元；如果选择以全款方式来购买的话，商业保险9747元，购置税24142元，上牌费500元，车船使用税400元，交强险950元，最终的落地价是308539元。

       本田UR-V前脸显得非常大气，配合多幅式中网，这种气派的感觉符合大部分消费者的喜好。

       内饰方面，本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版内饰采用大气的线条，看起来非常稳重，让人感到很舒服。另外，该车还饰以银色饰条，再配合饰条，整体造型可圈可点。另外，该车配备了远程启动、车载空气净化器、并线辅助等多项配置，功能相当丰富，这对于驾驶者无疑是非常友好的。

       动力方面，本田UR-V配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为200kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.7L/100km。底盘方面，该车前悬架是麦弗逊式独立悬架，后悬架是多连杆式独立悬架，同时采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，这款车的综合实力还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？欢迎大家在评论区留言。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

或是新款BR-V 本田新车将于5月3日发布

       本田UR-V2020款是一款本田旗下的中型SUV，其官方指导价为246800元-329800元。我们以本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版为例，据了解，目前在葫芦岛市没有什么优惠。首先来看看以贷款方式购买这款车需要多少钱，按照首付比例30%，贷款年限3年来算，月供就是6153元，再加上商业保险10280元，以及其他必要花费27762元，最后的首付款就是87840元。当然，如果你想要全款购买的话，包括商业保险和交强险等各项费用，你需要为这款车准备好330842元，这个价格符合你的预期吗？

       本田UR-V车头呈现出大气的设计风格，同时多幅式中网饰以镀铬饰条，视觉效果很抢眼。

       坐进车里，本田UR-V2020款370TURBO四驱尊享版内饰呈现出大气的设计风格，配合银色饰板，显得端庄大方。这款车配备了上坡辅助、蓝牙/车载电话、电动后备厢等多项配置，配置表现相当不错，带给驾乘者舒适的用车体验。

       动力方面，本田UR-V配备了2.0TL4发动机，发动机最大功率为200kw，峰值扭矩为370牛·米，匹配了自动变速箱，工信部综合油耗8.7L/100km。底盘方面，该车悬架采用了前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架的组合，并采用了前置四驱的驱动形式。

       总的来说，本田UR-V的各方面表现还是比较符合其市场定位的，屏幕前的你会为这款车买单吗？快到评论区说说你的看法吧。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

两田大众这些车物美价廉，为啥偏偏不卖给中国人？

       易车讯? 日前，我们从相关外媒处获悉，印度尼西亚网站日前曝光了一组本田新车的头部和尾部预告图，从预告图中可以看出，该车将于5月3日正式发布，预计仅在包括东南亚部分国家在内的亚洲市场推出。

       据印度尼西亚当体媒体称，他们对于本田新车的预告图提出了两种猜想，一是新一代Mobilio，二是新款BR-V，尽管目前尚无明确答案，但越来越多的本地媒体都倾向于第二种选择。

Mobilio

       据外媒称，BR-V于2016年首次亮相，是在Mobilio的基础上创建的，Mobilio是一款七座MPV车型，这两种车定位于低端市场，采用1.5L自然吸气发动机。根据本田当地公司的报告，去年Mobilio销售6889辆，而BR-V仅售出了2289辆，更多持续关注。

       去年，2020款本田BR-V在东南亚市场发布，起售价89900马币（约14.22万元人民币），新车搭载1.5L自然吸气发动机，定位低于本田CR-V，拥有7座布局。

       新款本田BR-V采用了本田的家族式设计，进气格栅巨大的镀铬装饰看起来非常醒目，看起来有点缤智的感觉，尾部采用了贯穿式的LED灯组，夜间点亮具有极强的辨识度，后杠底部还有银色护板。

       内饰方面，新款本田BR-V采用了本田惯用的中控台布局样式，布局合理操作方便。配置方面，拥有7英寸触控屏、换挡拨片、自动空调、智能钥匙等常规配置，新款本田BR-V采用7座布局。

       动力方面，新款本田BR-V搭载1.5L i-VTEC自然吸气发动机，最大马力120Ps，峰值扭矩145Nm，匹配CVT变速箱。

       如今国内市面上价格在8万、5万甚至更低价位的车，多数是自主品牌的入门轿车或是微面，如果想在这个价位落地一台合资品牌车型，虽然不是说绝对不行，但十分勉强，且可供选择的车型也非常少。

       这时有人就说，像丰田本田大众这些大品牌在亚非拉第三世界国家或地区不是有很多低端入门车吗？为什么不引入中国国产销售赚个盆满钵满呢？今天就来给大家解答这个疑惑。

       本田-BR-V

       本田BR-V：名义上是定位比缤智和XR-V更低的7座紧凑型“SUV”，实则更像宝骏730那样的MPV，主销东南亚、印度和非洲市场。BR-V搭载1.5L自吸引擎，但不是地球梦系列，匹配6速手动或CVT变速箱，全系均为前驱。

       BR-V最大的优点当然是本田一贯的燃油经济性和可靠耐用性，且空间利用率高，第三排乘坐相对舒适，这也是其相比国内自主品牌同类产品最大的优势。劣势则在于BR-V仍采用本田上一套设计语言，主观高级感、配置和用料明显不如自主品牌车型，这就显然不对国人胃口了。

       所以从客观产品力上讲，BR-V作为一台拉人载货的工具车十分优秀，也很适合中国用户。然而，从中国用户的普遍追求车厢豪华感和丰富配置的主观喜好看，BR-V显然不是宝骏730这种自主车型的对手，但以目前本田在中国的本土化水平看，想把BR-V做成国人喜欢的样子并不难。

       丰田-Rush

       丰田Rush：基于老一辈国人很熟悉的5座紧凑型SUV大发特锐打造而来，Rush可理解为加长版的7座特锐，其搭载丰田的1.5L自吸引擎，变速箱为5速手动和4速自动。值得一提的是，Rush采用后轮驱动，并拥有跨界越野包围套件，可适当走走烂路。

       Rush的定位类似国内的五菱宏光S3或长安欧尚X70A，用途上更注重载货而不是拉人。Rush在可靠耐用性和燃油经济性同样优于自主品牌同类产品，但和BR-V一样，其豪华感、用料、配置相比自主品牌同类车型都没有优势。而且Rush在设计上不太符合国人的审美，就算怎么本土化改进，也还是“四不像”，因此Rush若是引入国内，能否有市场不好说。

       大众-Gol

       大众Gol：这款车的老款曾在上汽大众短暂投产，没错，就是高尔，老一辈车迷应该认识。Gol是大众专供拉美市场的小型两厢车，搭载1.6L自吸引擎，定位在Polo之下，且主推三门版和手动挡型号，售价很低，在巴西堪称国民车。

       老款高尔在国内的失败已经表明，国人对两厢车和三门版车型的接受度不高，到今天依然如此，更别说当年了。而且Gol的尺寸和空间实在太小，完全不符合国人对一台车外观霸气感和后排宽敞空间的需求，所以Gol完全不适合中国市场。

       东风日产-阳光

       从刚才三款车的介绍我们能看出，这些海外低端入门车的主销市场都是生产力落后、居民平均收入不高的欠发达地区，那里的人买车解决的是有无的刚需问题，因此车子不需要做得太精致，配置不用高，最重要是省油、便宜、可靠，而上面几款代表车型都契合当地人需求，因此在当地热销。

       丰田-Innova

       但中国不一样，几十年经济的快速发展和居民收入的提高，已让国人度过了温饱阶段，买车不算难事，对车的要求不只是能开这么简单，更要求看起来有面子，提供更多高科技配置，而这点正是国内自主品牌低价入门车型比海外品牌所更擅长的。

       东南三菱-君阁

       而且自主品牌和海外品牌在中国的发展重心显然不同。海外品牌主打10万以上的中高端车市场，而自主品牌起家开始就耕耘10万左右和以内的入门车型。故十多年来，也就逐渐形成了各自占据统治地位的级别市场，自主品牌如今想打入海外品牌占统治地位的国内20万以上市场很难，同理，海外品牌想在自主品牌统治的入门市场插一脚也不容易。

       广汽丰田-逸致

       真不一定，海外品牌真想把这些低端入门车有引入中国也不是不可能，毕竟它们有着成熟的供应链体系，以及强大的研发和本土化设计团队，把这些“廉价车”改成中国人喜欢的“高级”样子也不是不可能。就算价格相比自主品牌没优势，但依靠更强的机械素质，还是会有不少人愿意为其买单的。

       东风日产-骊威

       此外，这些海外品牌低端入门车若能引入国内，还能在低端入门市场起到“鲶鱼效应”，虽说会抢占自主车一定的市场份额，但引入这些车既丰富了消费者的选择，又能激励自主汽车工业向上，推出更多真正能与国际水平接轨的新车，因此对市场和消费者来说只会是好事。

       不管当下会不会有新的海外低端入门车引入国内，不可否认的是，除了刚说过的上汽大众高尔，还有一些低端入门车其实已经悄悄在国产或曾经国产过，有的曾经大卖过，有的最后黯然离场。

       上汽大众-桑塔纳2000（已停售）

       比如上汽大众的桑塔纳2000就是最早一批进入国内的这类型产品，它原来专供巴西市场。只不过桑塔纳2000在原来桑塔纳经典的基础上加长了轴距，后排腿部空间大幅提升，命中中国人“痛点”，因而从90年代大卖到21世纪以后。

       广汽本田-锋范经典（已停售）

       广汽本田锋范和其上一代车型思迪原本也是一款专供东南亚等市场的低端入门车，引入国内后因为足够省油和宽敞而大卖。在本田为中国推出更适合国人需求的专属特供车凌派后，锋范也完成了其在中国市场的使命，如今步入退市。

       东风日产-劲客 指导价：9.98-13.88万

       日产劲客原本主攻拉美市场，引入国内后成为东风日产的入门级小型SUV，虽然在豪华感上比不过同价位的自主品牌SUV，但凭借更优良的可靠耐用性和经济性，以及较高的性价比，劲客也取得了不错的销量。

       一汽大发-森雅（已停售）

       反面例子则有一汽大发森雅，它是一款廉价MPV，实际上就是俗称的“微面”，其当时在国内对应的是五菱之光、东风小康K07等。其产品力虽没硬伤，但一款“微面”顶配竟卖10万，最便宜要价7万，而同时期的国产微面普遍才三四万，导致森雅在低端车市场完全没有竞争力，销量惨淡的大发品牌最后也只能退出中国市场。

       总而言之，无论是海外低端入门车型还是中高端车型，任何品牌把任何一款车引入到任何一个市场，都肯定是经过深思熟虑的事情。

       而大家也没有必要纠结这些海外品牌低端入门车会不会进入中国，因为厂家如果觉得这些车适合中国消费者、投入会有回报的话，那到时肯定会引入。如果不引入，那大家在现有的产品中做出选择就可以了，毕竟现阶段，自主品牌这个价位的产品说实话相当不错，不逊于海外同类车型，买车这事儿，活在当下就对了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田br-v七座落地价格”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“本田br-v七座落地价格”，并从我的解答中获得一些启示。