汽车爬坡用几档_汽车爬坡用几档最合适

汽车爬坡用几档_汽车爬坡用几档最合适

       今天，我将与大家共同探讨汽车爬坡用几档的今日更新，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些参考和建议。

1.汽车驾驶 上坡下坡一般都挂几档啊，油门怎么控制啊

2.手动挡爬坡用几档一档爬坡伤车吗

3.自动档汽车在陡坡行使时该用几档？

4.手动挡车爬陡坡用几档合适？我在陡坡熄火后，用几档起步？

5.上坡挂什么档

汽车驾驶 上坡下坡一般都挂几档啊，油门怎么控制啊

       上坡：起步就用一档。如果是陡坡就要挂1档并且保持中油门这样车辆就能输出较大的驱动力上坡就很容易了，不是陡坡挂2、3档都可以；

       下坡：不是陡坡挂3档以上都可以不用踩油门怠速就行了，这样既安全省油又不用踩刹车；反正就是凭感觉，如果走起来很顺就不用管，如果有点费劲就保持不动或换档。一般桥坡无所谓山坡的话一般放在3档，2档是比较陡一点的山坡，4档的话是比较平的坡。

       注意：下山时千万不能空挡滑行，就放在3挡好了。下陡坡特别是重车下盘山道最好挂低档发动机怠速利用档位和刹车同时控制车速保证安全省油刹车寿命好，最好不要用排气制动对发动机不好。不少新手朋友走山路，特别是盘山路的驾驶方法是不正确的，很容易发生危险。还有记得停车拉手刹。

扩展资料

       挂挡（换挡）是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

       挂挡作用：使汽车能以非常低的稳定转速行驶，而这种低的转速只靠内燃机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒挡使汽车可以倒退行驶;其空挡使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

       分类：手动挡和自动挡

       自动挡就是不用驾驶者去手动换挡，车辆会根据行驶的速度和交通情况自动选择合适的挡位行驶，一般的自动挡车辆变速箱有P,R,N,D,3,2,1几个挡位;而手动挡即用手拨动变速杆才能改变变速器内的齿轮啮合置，改变传动比，从而达到变速的目的，手动挡车辆变速箱有1,2,3,4,5,N,R几个挡位。

       操作要领：

       加挡

       操作顺序：低挡加到高挡位，适当冲车油跟上;一踏摘来二踏挂，三抬加油不要忘。

       动作要点：冲车加速听声响，踏下离合摘空挡;候听油声都有了，再踏离合加一挡。

       减挡

       操作顺序：高挡减到低速挡，看准车速不要慌;一踏摘来二抬轰，三踏挂挡油跟上。

       动作要点：收拾油门摘空挡，根据车速空油上;趁着油声未消失，速踏离合挂低挡。

       挂挡

       起步时当然是1挡，当转速表指针到达2000转左右时便可以换2挡，然后当转速表到达2000转左右时换3挡，再然后再看迈数表，当车子的迈数表指针指在40迈左右时就可以换上4挡，到这个时候车子可以行驶一段时间，然后再看迈数表指针指在60迈左右的时候证明您现在可以将车子换上最高的挡位5挡。这样的行驶和换挡的手法能保证车子的正常运行，一般不会出现动力不足的现象。

       资料来源：百度百科：挂挡

       

手动挡爬坡用几档一档爬坡伤车吗

       1、自档车换档,直接踩油门行。

       2、手动档小车：一般的城市坡，排量大的车可以三档，上坡速度快的话甚至可四档直接上，小排量的车用二档。地下停车场坡陡的话，用二档。

       3、换挡是指变速器，用于转变发动机曲轴的转矩及转速，以适应汽车在起步、加速、行驶以及克服各种道路阻碍等不同行驶条件下对驱动车轮牵引力及车速不同要求的需要。

       4、档的作用：

       使汽车能以非常低的稳定车速行驶，而这种低的转速只靠内然机的最低稳定转速是难以达到的;变速器的倒档使汽车可以倒退行驶;其空档使汽车在起动发动机、停车和滑行时能长时间将发动机与传动系分离。

自动档汽车在陡坡行使时该用几档？

       手动挡爬坡用最低挡位、也就是一挡，因为这样扭矩放大倍数最多，所以爬坡必须用低挡位；如果遇到的坡一挡上不去、那么其它挡位更上不去，至于是否伤车？不存在的，一挡只是容易把转速拉高、伴随着哄哄的响声，但高转速不等于伤车，一挡时、发动机承受的扭矩负荷低，所以转速容易被拉高，真正伤车的是在高档位时去猛拉转速，转速看着低、但承受扭矩负荷特别大，那样才伤车！

       首先，了解变速箱是干什么用的。其实变速箱是一个杠杆，起到减速增扭(低档)和增速减扭(高档)的作用。所以档位越低，发动机减速效果越好。简单来说就是发动机扭矩放大了最多的扭矩倍，扭矩放大了更多的倍，自然很容易爬坡。但是档位越慢，对发动机转速的减速效果越差，所以这是一个减速的过程，在这个过程中发动机承受了更多的扭矩负荷，所以转速上不来了，更适合高速巡航！

       变速箱对扭矩的放大

       变速箱只是一个杠杆和扭矩放大器。如下图所示，这是一台六速手动变速箱。一档最大传动比为4.31，六档最小传动比为0.69，而民用汽车的最终传动传动比一般为三档(32齿至35齿之间)。实际上，发动机扭矩的放大系数是由各挡位的传动比与最终变速箱传动比的乘积决定的。当乘积较大时，扭矩的放大倍数较大。一档扭矩放大=4.31*3=12.93倍

       三档扭矩放大=1.43*3=4.29倍

       6档扭矩放大=0.69*3=2.07倍

       通过以上三个方程，我们可以看到档位越低，发动机扭矩放大倍数越大，一档可以将发动机输出扭矩放大12.9倍，是不是很刺激？六档只能放大扭矩2.07倍；我们的车爬坡的时候，其实是扭矩的大小，那么一档爬坡是不是更方便更容易呢？举一个实际的例子来说明一辆品牌汽车在5000rpm时可以输出300nm的最大扭矩，那么我们就来对比一下一挡和六挡的区别吧！一档5000转/分=300牛米*12.93次=3879牛米

       六千转=300牛米*2.07倍=621牛米

       627nm扭矩是什么概念？你明白吗？这个扭矩甚至不能让汽车在平坦的道路上启动，所以我们不能谈论爬坡，是吗？所以，汽车爬坡的时候，不用一档，只用低档！只有一档扭矩放大最大，二档起不来了，可以用一档。如果一档爬不上去，只能手动推上斜坡。所以最适合爬坡的档位是一档，所以用一档爬坡是绝对正确的！在一档时，发动机的扭矩放大倍数最高，所以发动机承受的扭矩载荷最小，所以虽然转速高，但也是无害的；而且高挡和拉速对发动机不好！

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手动挡车爬陡坡用几档合适？我在陡坡熄火后，用几档起步？

       一般的自动档汽车上的档位共有六个位置，从上到下分别为：P、R、N、D、2、L

       P是驻车档；R是倒档；N是空档；D是前进档；

       2是雪地模式，有的车也用W（winter）表示，在雪地中如果用1档，驱动力太大，会引起轮胎打滑。

       L是爬坡档，也是起步档，L表示低速的意思，在L档，汽车可以获得最大的驱动力，L有时候也用1表示，就相当于手动变速箱的1档。

上坡挂什么档

       手动挡的车，通常是1挡用来爬坡。如果坡度太大，你用1档，1档的扭矩最大，坡度不大时你可以用2档，视坡度情况和你的驾驶水平而论。

       因为1挡的时候，汽车的扭矩最大，就是发动机输出到轮子上的力最大，这个力足够推动汽车从静止到运动。此时踩油门，发动机的转速也最高，随着挡位的升高，速度会越来越快，转速会慢慢降低。

       爬坡原理

       通常发动机功率为速度与牵引力的乘积，即P=Fv，在功率恒定的情况下，速度的减小会使汽车的牵引力，也就是汽车发动机的力道增大。

       而爬较陡的坡道需要汽车除客服自身重力及阻力外额外的牵引力，因此低档低速可用于爬较陡峭的破路，所以二档或者一档，同时控制好离合与油门，控制车速，缓慢爬坡，是最安全的爬陡坡方式。

       车辆上坡挂什么档这个没有明确的说法，一般情况下挂挡主要和坡度的大小，车的性能，还有爬坡时候的速度来决定，不能直接说应该挂几档。

       手动挡汽车上坡：

        1、汽车上坡时，要看车主买的车的上坡动力，每台车都有上坡动力大小，小坡四档够力就用四档爬坡；

        2、中坡三档够力就用三档爬坡，三档不够力就转二档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，要掌握离合器和油门的配合）；

        3、大坡二档够力尽量用二档爬坡，二档不够力就转一档爬坡（坡下转或坡上转都是可以的，关键是自己提前对坡度的判断，要掌握离合器和油门的配合）。这样就是经济省油又安全的驾驶技术。

        自动档汽车上坡：

        自动档汽车一般的坡度D档就可以，如果坡度较大怕力度不够可转挂S档，操作同上，但过坡后记得转回D档，否则非常耗油。自动挡汽车的原理，自动挡的车停顿（止）后起步，设定挂入的都是一档，提速后根据力度和速度，自动按顺序跳入二档、三档直至最高的档位。同样，根据力度和速度会按顺序自行减档，故称自动挡。所以，细分地说，无论你用D档或S档，挂入起步的都属一档，不存在自动挡的车挂什么档起步的问题。（图/文/摄： 陈妙玲） 星瑞 理想ONE Model Y Model X 高合HiPhi X 零跑T03 @2019

       今天关于“汽车爬坡用几档”的讲解就到这里了。希望大家能够更深入地了解这个主题，并从我的回答中找到需要的信息。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。