华为汽车报价大全32万左右_华为汽车报价大全32万左右
大家好,今天我想和大家谈谈我对“华为汽车报价大全32万左右”的一些看法。为了让大家更好地理解这个问题,我将相关资料进行了分类,现在就让我们一起来探讨吧。
1.华为HI智驾打响价格战!阿维塔11立规矩
2.两款“华为汽车”,一款30多万元,一款20多万元,如何选择?
华为HI智驾打响价格战!阿维塔11立规矩
都智能时代了,你还在抢什么油车大甩卖!作为唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车,阿维塔11单电机版杀出了31.99的万起售价!这可能是你能买得到的,最便宜的华为加持高阶智能汽车。3月24日,阿维塔11单电机版上市,长续航单电机版售价31.99万元,超长续航单电机版售价34.99万元,全系标配HI华为全栈智能汽车解决方案和智驾硬件。这意味着,配备高阶辅助驾驶的智能中大型SUV的价格门槛下探到了32万元之内,这个赛道最早坚持发力的小鹏,虽然经历了浴血奋战、挥泪调价,但是配高阶智驾功能的G9仍然要34.99万元起。而其它同级竞品,售价甚至超过了40万。
至此,阿维塔11用极强的技术优势、价格优势、回头率很高的颜值优势,在这个春天,打响了属于智能汽车的价格战!
智能汽车圈,打响价格战
2023年的春天,智能SUV汽车举行线上职称定级考试,主题是城区智驾功能进展。阿维塔、小鹏、蔚来、理想、智已、飞凡、埃安、极狐报名考试,气氛相当凝重。
“没配激光雷达的,请更换考场!”,特斯拉Model Y、极氪001退出考级会议室。
“配2个以上激光雷达的,先发言!”,理想L7 Max配1个激光雷达,关闭了麦克风。
“价格超过40万的,可以交卷了。”智已LS7的价格37.98万,还要加价1.58万,直接交卷。蔚来2.0平台的全系产品,紧随其后提前交卷。
“月交付量不足千台的,要提交补充证明材料!”2023年2月,小鹏G9销量960辆,极狐 阿尔法S销量236辆,静音了。
在卷技术、卷价格这件事上,华为从来没输过,在新能源汽车智能赛道,又会怎么样?阿维塔11单机版,不要40万+,只要31.99万,不加钱不加价,一步配全智能硬件,高阶智驾功能拉满,开启了城区智驾的新时代,也打响了智能汽车的平价时代。
关于高阶智驾,极狐没有打开局面,小鹏在定价上狠狠的跌了一跤,那么,阿维塔11这一次高举华为HI技术大旗,又选择了低价入市的价格策略,究竟能不能实现真正意义上的“走量”?还有一个星期的时间,3月新势力交付榜单就能揭晓答案。
阿维塔的智能方法论
在华为的朋友圈,汽车品牌不止一个。但是,正如本文开篇所说,阿维塔11,是目前唯一一个全系可迭代到华为ADS 2.0的智能汽车。
首先,我们来看阿维塔11的智能硬件配置清单:3颗激光雷达、6颗毫米波雷达、12个超声波雷达、9个ADAS 摄像头、4个环视摄像头、1个DMS 驾驶员监测摄像头、1个MDC 中央计算单元。
这么多的硬件,实现了全车360° 的感知覆盖。同时,加强侧向感知能力,也是实现城区导航辅助驾驶的前提条件。所以,如果你看到哪款车,它只有前向视觉感知硬件,就表明它暂时无法实现城区内高阶导航辅助驾驶功能。
阿维塔 11的9颗 ADAS 摄像头,各司其职。1颗广角摄像头、1颗长焦摄像头、1组双目摄像头负责前向感知。摄像头像素为540 万,确保低速近距离、高速远距离物体的精准探测。而车辆的左右两侧,还分别有两个摄像头来负责侧前和侧后的探测。
与同级车型拉开硬件差距的,是阿维塔 11搭载的3颗激光雷达和6颗毫米波雷达。关于激光雷达要几颗,布局在哪里又美观又高效,在2022年引发了业界大佬们的一波大PK。不同于大多数竞品的放置车顶方案,强过小鹏的2颗放置车头的方案,阿维塔11选择布局在了前保险杠和左右两侧翼子板的位置。就是这些看起来像三部华为手机一样的激光雷达,为阿维塔11顺利开启城区NCA高阶智驾功能,提供了更广探测、更小盲区。
有了高精度传感器,再加上每天千万公里的仿真测试里程,还有海量场景的AI训练集群,阿维塔11推出的智驾交互博奕算法,用2年时间,精细打磨出像“老司机”一些的辅助驾驶操作。
在城区NCA智能驾驶辅助功能上,阿维塔11的整体策略是:严格遵守交通法规、对行人充分礼让。
在此基础上,能够胜任在红绿灯识别、无保护右转、无保护左转、路口通过与车道选择、低速场景近距离加塞识别与处理、非机动车和行人让行等多场景下的辅助驾驶。
从高速NCA、城区NCA的,到APA智能泊车和RPA遥控泊车,再配合上智能感应电动门的从容优雅上下车体验,阿维塔11的智能用车体验,实现了高速、城区、泊车的全场景覆盖。
城区NCA功能的难点,在于复杂路口的通行策略,过于谨慎和过分激进都存在问题,而阿维塔的智驾交互博奕算法,提供了类似“老司机”的体感,眼观六路、行为预判、浅尝辄止,确保安全和通行效率能并行。
在城区快速路NCA场景下,阿维塔的优势在于能免提供全局车道导航和微观敏捷超车,深度参与驾驶,提升通勤效率和安全性。
在导航变道方面,以强大的感知为前提,能提前锁定最佳车道、实现自动上下匝道不用担心错过路口。在点对点导航的实车体验的过程中,基本上可以全程无接管的完成早晚高峰的交通路况通行,线性的加速刹车也没有让驾乘人员感受到情绪上的不适。
在超车变道方面,操作更积极、拟人,按需加速变道、变道提醒更早、执行也更果断。在基于高精地图、实时路况、AI算法的基础上,合理规划行车路线,减少不必要的无效变道和加减速,能有效提升出行效率。在点对点导航的实车体验的过程中,会感觉到车辆的决策和司机的人为决策有出入,但从理论上来讲,车辆做出的路线规划明显更为科学、合理。相比其它同级竞品在超车变道方面的“磨蹭感”来说,阿维塔11的操作显得更干脆果断。
另外,在施工占道避让和临停车辆避让这样的突发路况下,阿维塔11也能提前感知,执行流畅丝滑的绕行。
目前,阿维塔11的高速NCA功能已经覆盖了全国259个城市近30万公里高速、城市结构化道路,车辆交付就能使用。而倍受业界关注的城区NCA,目前已经率先在上海、深圳、广州开放门店的试驾体验,也即将在用户端实现推送。
电车圈观察
3月份以来,覆盖全国范围的油车品牌巨幅促销降价,引发了全体民众的广泛关注和热议。真假小道消息,满天飞。就连身边平时对汽车资讯漠不关心的人,都来发问“16万的奥迪,20万的宝马”是不是假消息?现在是最好的买车时机吗?也让更多想在今年上半年购车的刚需增换购车主,选择了持币待购。
汽车消费和房产消费不一样,一个是“负债型”,一个是“资产型”。负债型消费如何做到不亏,那就要充分关注保值率的问题。在汽车智能技术蓬勃发展的今天,如果不是二手车贩子,至少会持有5年不出售的普通汽车消费者,不抄底落后过时的技术,可能是最为明智的选择。
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两款“华为汽车”,一款30多万元,一款20多万元,如何选择?
我认为华为车最新款M7的价格因车型和配置不同而有所差异。1、舒适版售价31.98万元起。
2、豪华版售价33.98万元起。
3、旗舰版售价37.98万元起。
华为车M7是一款中大型SUV,被命名为问界M7。
虽然华为创始人任正非在之前多次强调华为不造 汽车 ,但实际上华为已经在布局 汽车 行业;除了没有直接制造 汽车 之外,华为通过各种方式和测试进行合作,截止到目前,市面上有两款 汽车 与华为有着密切的联系,这两款 汽车 分别是塞力斯SF5和北汽极狐阿尔法S Hi版本,二者都是国产 汽车 品牌。
首先说说塞力斯SF5吧,这款 汽车 是小康旗下公司推出的一款中端轿车,在之前名气并不是很大,而华为宣布在自家店铺销售这款 汽车 之后,塞力斯SF5才被更多的人所熟知;比较有趣的是,塞力斯SF5进入华为店铺之后,半个月的订单数量达到了近万单,这在 汽车 行业是非常少见的。
塞力斯SF5目前有两个版本,一个是两驱版,一个是四驱版,前者售价21.68万元,后者售价24.68万元,价格相差了三万元;这款 汽车 的百公里加速(四驱版)只有4.68秒,在同价位是比较少见的;那么,这款 汽车 和华为有哪些联系呢?塞力斯SF5采用了三个华为的技术。
第一个就是华为的Drive ONE电驱动系统,这个驱动系统采用的是三合一设计,集成了电机控制器、电机和减速器,在满电情况下,塞力斯SF5的NEDC综合工况纯电续航可以达到180公里,而在满电满油的情况下,NEDC综合工况续航里程可以达到1000公里以上。
第二个就是华为HiCar系统,这个系统之前也被华为用在其他的 汽车 上面,通过华为HiCar系统,智能手机可以无感秒连车机系统,导航、音乐等软件直接转移到车内的大屏上面,另外通过这个HiCar系统还可以控制家里的智能家居,在车上控制家里的空调、电视等设备。
第三个就是华为上的音频技术,这款 汽车 采用了11个音响单元,通过技术优化构建了整车立体环绕系统。
第二款就是北汽极狐阿尔法S Hi版本,这款 汽车 的百公里加速只需要3.5秒,官方称之为“进阶瞬时弹射模式”,另外该 汽车 还支持自动驾驶系统,智能互联座舱系统以及800V疾速闪充系统;这款 汽车 的配置更高一些,价格也上升到了三十多万元;有趣的是,北汽极狐阿尔法S Hi版本也将华为的鸿蒙OS当成一个卖点来宣传。
这两款新能源 汽车 的价格都不算很低,之前的销量也不是很好,但在华为品牌的加持下,知名度大幅度提升,关注这两款 汽车 的用户也越来越多;但二者不同的是,北汽极狐阿尔法S Hi版本仅仅是使用了华为HiCar系统(鸿蒙智能座舱),但塞力斯SF5采用了华为研发的驱动系统,后者与华为的合作明显更深一些。
那么,这两款与华为密切相关的 汽车 ,你喜欢哪一辆呢?
好了,今天关于“华为汽车报价大全32万左右”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“华为汽车报价大全32万左右”有更全面、深入的了解,并且能够在今后的学习中更好地运用所学知识。
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