奔驰eqs纯电动车_奔驰eqs纯电动车参数

奔驰eqs纯电动车_奔驰eqs纯电动车参数

       现在我来为大家分享一下关于奔驰eqs纯电动车的问题，希望我的解答能够帮助到大家。有关于奔驰eqs纯电动车的问题，我们开始谈谈吧。

1.迈巴赫也触电，EQS纯电SUV，如何诠释M标的极致豪华？

2.详解奔驰EQ品牌外观设计，奔驰怎么越来越小家子气？

3.奔驰纯电旗舰EQS SUV正式上市

4.新能源时代的百万豪车，全新EQS纯电SUV竞争力如何？

迈巴赫也触电，EQS纯电SUV，如何诠释M标的极致豪华？

       2023年第20届上海车展可谓是全面拥抱了新能源的潮流。

       特别是，当一众超豪华车型以纯电的形式登场时，也决定了超豪华汽车市场的未来发展方向。可持续的成功，才是真的豪华；有传承的品牌，才是真的品味。

       在这一届车展上，劳斯莱斯首款纯电豪华轿车闪灵面世，而在另一端，梅赛德斯-奔驰，也在拥抱新的趋势。除了全新EQG纯电越野车惊艳全场、EQE 53 4MATIC+高性能车震撼全场外，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，也以极致的豪华将迈巴赫专属的尊崇格调发挥得淋漓尽致。

       01

迈巴赫的气场，在电驱时代仍然如一

       1921 年至 1940 年间，迈巴赫生产了各种豪华车辆，如今已成为经典。1930 年，迈巴赫推出 DS7 Zeppelin，将豪华飞艇的设计思路融入到了汽车的设计当中。

       承载品牌创始人卡尔 迈巴赫“精于至臻， 亦要卓于至美”（What is good must also be beautiful）的造车信条，迈巴赫的每一款豪华汽车，都像是飞艇在天空中一般顺滑而悠扬，保留了经典的优雅特征。

       即便是进入到电动化时代，梅赛德斯-迈巴赫EQS纯电SUV，也是如此。

       它并没有采用太过于夸张的设计，也没有那么多超越这个时代的科技感特征。新车以圆润、流畅的特征，基于大型SUV的宽大尺寸，打造出了犹如“茧室”一般的立体包裹感，让整车看上去大气且稳重。

       同时，梅赛德斯-迈巴赫，也为其注入了超豪华品牌的灵魂。

       那就是迈巴赫专属的双色车身与纯电动车型专属的封闭式竖状格栅，整体营造出了更精致、更细腻的观感特征，而且搭配船型车身的姿态，让迈巴赫EQS纯电SUV在行进的过程中，拥有从容而自信的姿态。

       来到车厢内部，迈巴赫EQS纯电SUV，整体的设计虽然保留了奔驰的家族化元素，但是设计师也进一步地优化细节设计与用料，呈现出科技豪华的观感体验。

       MBUX超连屏，配合浅色系真皮内饰，为这台拥有迈巴赫徽章的豪华大型SUV注入了与传统豪华车型全然不同的科技感和新鲜感。

       如果说曾经的迈巴赫车型，以厚重、温润的质感来吸引人，那么这台迈巴赫EQS纯电SUV，其内饰就是以更加清新、爽朗的格局，搭配细腻的质感，收获着拥有新审美的豪华爱好者的注意力。

       02

更新的豪华，

迈巴赫EQS纯电SUV如何诠释？

       对于迈巴赫这个级别的豪车来说，静谧舒适的知觉、零压力乘坐的感受，还有车内的周到服务，这些才是最重要的。在进入到电动化时代后，迈巴赫EQS纯电SUV，能否还原迈巴赫的精髓？

       首先，这台新车，最引人注意的地方，在于它的皮革。

       NAPPA真皮材质，依然用细腻、柔软的质感，为车内四组座位提供着温润的体验。只不过，这一次，梅赛德斯更加注重皮革的环保性。

       在NAPPA皮革鞣制的过程中，采用了咖啡豆壳支撑的鞣制剂，这一做法不仅保持了良好的生态平衡，同时在制作的过程中，所产生的有害化学物质也大幅减少，保障了车内清新、舒适的状态。

       此外，除了变得更环保之外，迈巴赫的精髓也没有缺席。

       柏林之声音响系统，配合第二排的娱乐系统，这台迈巴赫EQS纯电SUV依然能为后排的贵客提供沉浸式的影音享受，让豪华的细节不被遗漏。

       在继承迈巴赫豪华格局的同时，迈巴赫EQS纯电SUV，也为车厢内部，注入了更多关于豪华的科技想象。

       例如后排两组独立的行政座椅，可以实现一键化的调整，并且当后排右座乘客调整座椅至舒适角度时，前排乘客座椅可自动向前移动，为后座提供更充裕的乘坐空间。此外，“畅心醒神”功能还可以联动按摩功能，打造更加沉浸式的豪华体验。

       就连车辆内部的灯光细节，迈巴赫EQS纯电SUV也没有放过。

       这台新车配备了自适应后排照明系统，在后排车顶把手及车顶内衬中提供额外的照明射灯，灯光亮度、范围和位置均可调整，可在商务办公与休闲时光之间实现广泛而精准的灯光照明。同时，其内部的灯光颜色可遵循自然作息自动调整，从而营造出了更加静谧、舒适的氛围，让车厢内的包裹感体验更加强烈，展现出迈巴赫在进入到电动化时代后的科技豪华创新。

       03

以电为马，

迈巴赫在动态中带来了哪些新体验？

       燃油时代的迈巴赫，通过V12发动机和魔毯悬挂，营造出了陆地飞行的姿态。

       当迈巴赫的时间，进入到纯电时刻，迈巴赫EQS纯电SUV，针对车辆动态品质，有了更好的解决方案。

       前后双电机驱动，省去了发动机的噪音和变速箱的顿挫，让极致的平顺性变得唾手可得。而此刻的迈巴赫EQS纯电SUV，也获得了静谧飞行的能力。

       470kW、950N·m的电机动力储备，不仅能让这台大型豪华SUV的驱动动作变得更流畅，同时也能以4.4秒的零百加速，获得强悍的性能。以更静谧、更平顺、更强劲的姿态，迈巴赫EQS纯电SUV也为驾驶者和乘客，提供了更为纯粹的享受。

       而在底盘方面，这台全新的纯电SUV也做出了进一步的优化。

       在魔毯悬挂的基础上，迈巴赫EQS纯电SUV还标配带有自适应减震系统的空气悬挂系统。这套系统能让车辆底盘获得“悬浮式”的行驶品质，并且配合后轮主动转向系统，让驾驶感受和舒适感受提升到新的高度。

       最高600公里的CLTC续航里程，也比大多数纯电动SUV都要出色，也能让迈巴赫EQS纯电SUV适应跨城出行需求。

       迈巴赫EQS纯电SUV的最佳使用场景，或许更多的是在城市里享受生活、是在机场高速上享受片刻的宁静、是在距离城市不远的郊区享受自然的馈赠。而奔赴远方的长途自驾，也可千里无忧。

       结束语

       从V12发动机，再到纯电驱动，迈巴赫在漫长的历史中，经历着一次又一次的变更。

       正如上海车展首秀的迈巴赫EQS纯电SUV，它以全新的纯电科技，为超豪华品牌开启了纯电出行的未来篇章。这一切，似乎都在改变，而不变的，只有迈巴赫自始至终的豪华与气场。

       本文来自易车号作者西游社，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

详解奔驰EQ品牌外观设计，奔驰怎么越来越小家子气？

       奔驰EQSAMG的表现

       在全球车市，奔驰的AMG系列都是知名度极高的存在，也是为数不多能被称为真正性能的系列，可以这么说，只要带上AMG的属性，就代表这款车定不平凡。而奔驰EQSAMG(配置询价)便是奔驰AMG纯电系列中目前定位最高的纯电轿车，那么今天我们就来看看这款车到底怎么样。

       奔驰EQS AMG目前在售的虽然有22款和23款，但都是奔驰EQS AMG 53 4MATIC+版本，从价格的话，确实是相当高的，要知道有这个预算已经是完全可以考虑保时捷的911、Panamera等车型，那为什么还要选择奔驰EQS AMG呢？

       在外观部分，奔驰EQS AMG整体延续了奔驰EQ家族经典的设计风格，虽然是一台纯电轿车，但依旧保留了直瀑式的格栅设计，只不过是装饰而已。

       而在前脸两侧，奔驰EQS AMG拥有大尺寸的进气包围，视觉冲击力确实是很强。来到车身侧面，就会明显发现奔驰EQS AMG的整车腰线是很流畅的，并且也很优雅，同时奔驰EQS AMG采用了多幅式的轮毂和隐藏式门把手，这些也算是奔驰在纯电化道路中的一些妥协。

       至于车尾处，奔驰EQS AMG的造型整体也是直接溜下来，并且还有贯穿式的尾灯组以及小的扰流板，整体视觉冲击力还是很强的。

       不过我个人觉得，奔驰EQS AMG的整个外观其实能够证明这是一台AMG的标识并不多，车尾左下方倒是有AMG的标识，但是辨识度也没有很高，毕竟这是可以通过后期来实现的。

       进入车内，会明显发现奔驰EQS AMG采用了奔驰EQS家族中标志性的三块大屏幕，分别是12.3英寸的全液晶仪表盘、17.7英寸的中控屏以及12.3英寸的副驾屏幕。

       该车支持AR实景导航CarPay车联网、指纹识别等功能，同时还标配了15扬声器的柏林之声音响。此外，奔驰EQS AMG也是带有后排多媒体控制功能，整体而言确实是实用性很强，也算是符合一台大型豪华车的应有水准。

       与此同时，奔驰EQS AMG还采用了分段式的全景天窗，所以整体车内的采光也是没什么问题的，后排也有娱乐显示器，这样的硬件确实是已经达到了大型豪华车的水准。

       整体做起来也是很舒服的，只不过相比起奔驰S级来说，还是有一定的欠缺，毕竟奔驰EQS AMG并不是一台专门主打舒适的车型。

       另外，奔驰EQS AMG虽然是一台大型掀背车，但其轴距也是达到了3210毫米，前后排的乘坐空间是没什么问题的，后排头部对于个子高的人来说稍微有点局促，不过也还可以接受。奔驰EQS AMG还标配了Nappa真皮座椅。

       且前排和第二排都支持加热、通风、记忆和按摩功能，后排也有老板键，在舒适性配置方面做得确实是很到位。

       奔驰EQS AMG在动力部分均采用了最大功率为470kW的双电机，百公里加速成绩分别可以做到3.9s和3.5s，而且奔驰EQS AMG全系车型都拥有601km的纯电续航里程，可以真正算是续航和动力兼得，各方面表现都很出色。除此之外，奔驰EQS AMG除了采用前双叉臂和后多连杆式的独立悬挂。

       除了拥有软硬+高低调节的空气悬挂、可变转向比系统以外，还标配了AMG后轮主动转向系统，拥有更小的转弯半径，同时操控也更加出色，搭配电机所带来的强悍性能，确实配得上AMG之名。

奔驰纯电旗舰EQS SUV正式上市

       文/宝拉

       从诞生到宣布放弃，奔驰EQ系列的生命只有8年。

       奔驰首席执行官康林松（Ola Kaellenius）坦言：“随着奔驰专注于向纯电动汽车转型，这使得‘油改电’的EQ品牌显得多余。”

       曾经燃油车的领导者在电动化转型中竟然推出多余的电气品牌，在意料之外，却情理之中，这点光从EQ系列越来越小气的外观设计中也能窥探一二。

一、EQ品牌发展历程

       2014年后，新能源造车新势力品牌进入井喷阶段，“蔚小理”、零跑等陆续成立，汽车行业酝酿着一场颠覆性的变革。

       以奔驰为代表的传统燃油制造大厂自然不甘落后，也相继推出电动子品牌或者新系列，其中EQ品牌就顺势而来。

       比国内新势力晚了两年左右，奔驰于2016年在巴黎车展上正式发布EQ品牌，并且EQ品牌旗下首款概念车Generation EQ全球首发。

       EQ品牌定位电动出行品牌，依旧以豪华作为卖点。据梅赛德斯-奔驰中国的官网显示，EQ品牌目前有7款车型。

       EQ品牌的车型布局主要集中在SUV，其中四款为SUV车型，两款为轿车，还有一款概念车。车型布局较为完善。

       EQA定位纯电紧凑型SUV，售价32.18万。

       EQB定位紧凑型SUV，售价为35.18-42.37万。

       EQC定位中型SUV，售价为49.19-57.19万，工信部纯电续航440/443km。

       EQE定位中大型车，售价为47.80-53.43万，工信部纯电续航752km。

       EQS定位大型车，售价为84.50-133.90万，工信部纯电续航720/813/849km。

       EQS SUV定位大型SUV，售价91.05-110.05万，工信部纯电续航670/673/742km。

       最后一款车型为VisionAVTR概念车，是奔驰与《阿凡达》的联动产品。

       车型数量不少，但市场表现均很差。

       据公开数据显示，2022年奔驰旗下纯电动汽车全球交付量为117800辆，与燃油车销量存在明显的鸿沟。在中国市场，奔驰电动汽车EQ品牌销量更是惨淡，整个品牌的月均销量不足千辆。

       不过奔驰及时调整了策略，在去年11月，奔驰对EQ品牌进行了调价，涵盖EQE系列、EQS系列等，降价幅度在5万-23.76万元之间，成为当时降价幅度最高的品牌。

       不过以价换量的策略并没有奏效，去年12月整个EQ品牌在中国的交付量不足500辆。今年1月份,情况持续恶化，其中主力车型EQE销量仅为289辆,EQC更是只有两位数，月销26辆。

       从市场表现看，EQ品牌失败得彻底。据美国J.D.POWER的研究表明，消费者在买车时没有选择特定产品时最大的原因在于外观设计，所以奔驰EQ糟糕的市场表现，其外观设计要承担一定的责任。

设计理念

       奔驰EQ品牌的设计由奔驰设计总监戈登·瓦格纳(Gorden Wagener)的团队负责。

       戈登·瓦格纳于2008年上任，接替前首席设计师彼得·帕菲瑞(Peter Pfeiffer)。从作品倒推，两者的设计风格天差地别。

       彼得·帕菲瑞在任期间，奔驰以硬朗严肃的线条、庄重成熟的豪华感示人，奔驰E级和奔驰GLK等车型都可以看出。

       而戈登·瓦格纳上任后，奔驰的设计主旨变为了突出简洁的线条和形面，追求感官上的极致纯净。

       因此，奔驰E级、AMG SL、梅赛德斯-迈巴赫S级轿车等多款车型以圆润、流线型为主。而这一点在EQ品牌上更加强烈，最极端的表现就是EQ品牌与《阿凡达》共同设计的VisionAVTR概念车。

       不过奔驰都圆润端庄了十几年都没人说不好，怎么到了EQ品牌上就行不通了呢？因为核心原因并不在此。

       一方面是因为“油改电”，另一方面则是新设计越来越小家子气。

“油改电”——失败的征兆

       虽然奔驰EQ品牌早在2016年就正式官宣了，不过其首款车型EQC于2019年才正式上市，作为EQ品牌的开山之作，EQC一开始就因为“油改电”将EQ品牌的路堵住了。

       “油改电”一般是指在不改变燃油车辆的架构的前提下，把发动机、油箱等部件替换成电池、电机以及电控系统，从而形成一款新的新能源产品。

       除了动力系统外，普通人最能辨别EQC“油改电”属性的则是其外观，在此前大家形容其外观时一度表示“酷似GLC”。

       虽然官方通稿说EQC采用了全新的家族式设计语言，不过其中网上两条突出的镀铬线条还是出卖了它。

       传统燃油车汽车,无论是自然吸气或涡轮增压,发动机都需要进气,而大多数车都是前置发动机,所以进气格栅就提供了气的来源与散热的渠道。

       燃油款的镀铬线条除了能够突出豪华感之外，还能够加强进气隔栅的进攻性，营造出燃油车发动机较强的动力性能。

       但是新能源电动车型的表现动力性能的逻辑就不一样了，电动车没有内燃机,散热有专门的散热系统,不需要进气格栅来散热，所以就不需要进气隔栅，也就不需要那两条突出的镀铬线条去增加格栅的存在感。

       因此，最开始EQC的设计思路就是基于燃油车去设计的，思路错了，剩下的也就一错到底了。遗憾的是，2021年11月推出的奔驰EQB采用了同样双镀铬线条设计。

       除了前脸外，“油改电”还影响了车身的尺寸。

       奔驰EQC的电池直接安装在底盘上，这就导致车辆的离地间隙缩短，最小离地间隙仅有144mm，而SUV的离地间隙则是保持在200-250mm左右。这样不仅会导致车辆的通过性变低，同时增加电池剐蹭的风险。

       当然了，奔驰也知道“油改电”做法不是长久之计，因此在2021年推出了全新的EVA纯电平台。

       在EVA平台后，EQ品牌的设计新了不少，但是却没了往日的大气。

小气的新前脸——走进深渊

       更新换代的EQC、EQB等换了全新的设计语言，目前EQ品牌都共用新的设计语言。

       这套设计语言被很多人吐槽丑，个人认为是看起来小小家子气造成的，而造成小家子气的原因主要有两方面，一是夸张尺寸的大“三叉戟”LOGO，二是分区式设计造成的杂乱。

       大家应该都听说过，奔驰的LOGO越大越不值钱。好比奢侈品，越入门的款才要印上大LOGO或印满LOGO去提高奢侈的感觉，而高定就根本不需要。

       所以尺寸变大和铺满的“三叉戟”LOGO并没有增强前脸的豪华性，反倒是滋生出了怕少了豪华的局促感，看来设计师对EQ品牌新前脸的豪华性并没有太大的信心。

       另外，在新前脸用颜色形成了分区，视觉效果上前脸更小更局促，小家子气自然就来了。

       前面提到两条镀铬线条很有燃油车的味道，新前脸它们取消之后，燃油车的味道少了，但是少得不多，主要是还存在中网一样的设计，这就是明显的燃油车做法。

       现在卖得好的新能源车基本都不用这一套了，前脸几乎都以简洁利落为主，颜色和车身颜色都是统一的。

       有博主将前脸的颜色统一后，和谐程度明显高了。

       我试图去理解设计师的思路，不过没有参悟到这到底是什么意思，唯一能想到的是用黑色打底更能突出银色的“三叉戟”？这样的话，话又说回去了。

       写在最后：

       奔驰计划最早2024年下一代车型上市时，放弃EQ品牌，到如今这个局面实在令人唏嘘。外观造型是消费者对车型产品的第一印象，将对购买决策起到较大的影响，奔驰EQ品牌走到如今，不冤。奔驰EQ品牌的设计前期充满着敷衍，后期又丢了大气，这样的产品说是奔驰的我都替奔驰丢脸。

       本文来自易车号作者智电汽车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

新能源时代的百万豪车，全新EQS纯电SUV竞争力如何？

       奔驰EQS SUV正式上市了，共推出 3 款车型，指导价为91.05-110.05万元。

       EQS SUV是奔驰EVA纯电动平台的第三款产品，也是首款SUV车型，定位为旗舰级SUV，提供5座和7座两种选择。整车长宽高为5125/1959/1718mm，轴距为3210mm，长度比GLS略小，但轴距却大于后者的3135mm。

       EQS SUV所提供的三款车型分别为91.05万的EQS 450+纯电SUV、EQS 450 4MATIC先锋版纯电SUV以及110.05万的EQS 450 4MATIC豪华版纯电SUV。

       外观方面，EQS SUV延续了奔驰EQ的家族化设计语言，前脸与EQS基本一致。56英寸封闭式格栅全系标配发光星标，贯穿式前后大灯也与一众强调灯光设计的电动车看齐。侧面标志性的“弓形车身”设计，让整车实现了0.26的风阻系数。

       内饰方面，EQS SUV同样延续了EQ家族的风格，最大亮点在于宽度达1.41米的由12.3英寸液晶仪表、17.7英寸中控屏和12.3英寸副驾屏组成的MBUX曲面屏。搭载最新一代MBUX智能人机交互系统后，奔驰EQS SUV将导航、空调调节等常用功能置顶于桌面之上，努力实现零层级交互体验。

       此外，新一代MBUX系统还标配了定制版的高德导航，采用77英寸超大虚拟显示屏的AR-HUD可以将当前车速、限速标志等路况信息投射至前挡风窗，便于驾驶员更高效且安全地读取。为了让7座车型的三排乘客方便上下车，EQS SUV还设置了可一键调节座椅位置的EASY-ENTRY功能。5座车型后备箱容积最大可达2100L，7座车型最大可达2020L。

       动力方面，EQS SUV搭载了总电量达111.8千瓦时的NCM 811电池组，CLTC综合工况下续航可达742公里，百公里电耗为16.2度。此外，EQS SUV支持最大145千瓦的充电功率，可在37分钟内将电量从10%补充至80%。EQS SUV分为单电机和双电机两个动力版本，后者为前后永磁同步双电机，最大功率265千瓦，峰值扭矩800牛·米，百公里加速6.2秒，四驱版车型配有适时四驱系统4MATIC。

       EQS SUV还标配了AIRMATIC空气悬挂系统，配合自适应减震系统，可对每个车轮的减震特性进行独立调节。作为一台中大型SUV，车身接近角、离去角分别为18.8度和19.6度，最小离地间隙为184毫米，通过AIRMATIC空气悬挂系统可进一步提升25毫米。越野模式下，车辆还会自动抬升底盘并对四驱、悬挂等系统进行调校优化。

       很长一段时间，BBA的电动车销量并不如人意，价格也直线下滑，甚至比同级油车便宜了近20万。现在，EQS SUV比同级油车便宜近10万的定价策略，能否挽回一些豪华车用户逐渐冷却的心，让我们拭目以待。

       本文作者为踢车帮 抠哥

       本文来自易车号作者踢车帮，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       优秀的创新产品从不缺少尝鲜的人，当汽车进入新能源时代，新势力们已经收获颇丰的同时，传统豪车品牌BBA也不甘示弱。

       百万豪车是每个人的梦想，而豪华的背后有坚守也有创新，正如已历经百年的梅赛德斯-奔驰，从未停下过对未来的探索，面对新能源也是如此。

       在推出了大型豪华轿车纯电EQS之后，又迅速推出了全新EQS纯电SUV。相比当下热门的百万级纯电SUV，奔驰全新EQS纯电SUV有哪些超出想象之处？

车长超5.1轴距超3.2，大车身大空间却依然精致

       全新EQS纯电SUV基于奔驰EVA纯电平台打造，该平台定位高端，已经上市的车型有纯电EQS和纯电EQE。作为首款大型豪华纯电SUV，外观设计延续了弓形车身设计。

       虽然车身尺寸大，但从侧面看却并不臃肿，反而很精致。因为在新车设计过程中，经过了在虚拟风洞中的无数计算，包括轮毂、轮胎、A柱和前后扰流板，都根据空气动力学进行了大量优化，形成了科学的流线造型，风阻系数低至0.26Cd。

       前脸暗夜星阵封闭式格栅，总尺寸达56英寸，上面带发光星徽。当打开车门，迎宾灯立刻开启，这些细节是不是很有仪式感？

       同时，流星雨智能数字大灯同样全系标配，两组大灯像素高达260万（单组大灯130万像素），侧面有诸多立体六边形矩阵组成的电光蓝发光模块，与日间行车灯相配合，车尾以灯丝为灵感的贯穿式3D螺旋尾灯，看起来都很炫酷。

       当身高超过180cm的小编进入车内，坐在了驾驶位上，无论头部还是腿部空间都非常宽裕，整体带来的舒适感，就算已经阅车无数，也不得不折服。

       我们的摄影师坐在第二排，对“舒适”二字感触更深，他的身高也和小编差不多，而且身型更胖一些，但是不仅可以翘起“二郎腿”，甚至玩起了“葛优躺”，这次结结实实地过了一把老板的瘾。

       全新EQS纯电SUV有5座和7座可选，普通三四口之家建议选五座，如果是大家庭用户，当然是7座则更合适。

       我们这次试驾的是7座版，所以把吃的喝的以及一些小物件都放在了第三排，而这款车为了方便从第二排到第三排，专门配备了EASY-ENTRY方便出入系统，这个贴心的设计解决了7座车型的一大痛点，非常实用。

       对于大家关心的装载能力问题，其实不必多虑。我们这次拍摄，各种摄影器材，以及辅助物资，加一起也不算少，但是第三排没放倒也轻松应付了。

       当然，对于大家庭或自驾游爱好者，出门一般要带的东西要更多，并且不可避免还会有一些大件儿，比如：露营帐篷、婴儿车、滑雪板、高尔夫球包等，这种类似搬家的出行对车子装载能力要求更高。

       但是，考虑到全新EQS纯电SUV无论是五座版本的第二排还是七座版本的第三排，均可全部灵活放倒，所以装载空间的上限很高。

       根据我们对七座车型的实际体验，如果放倒第三排可以装下4个标准高尔夫球包。如果是开五座版本，两个人去玩儿一次露营，也完全没有问题。

       相信有过长途自驾游经历的人，都体会过乘车时间太久时的枯燥，只能刷刷手机打发时间，或者强行让自己眯一觉。

       不过，我们这次全新EQS纯电SUV的试驾之旅，坐在后排的同事却玩儿得非常开心，因为这款车贴心的在第二排后面配备了MBUX高端后排娱乐系统，后排中央扶手上也有平板电脑，一边“葛优躺”一边看**或听音乐，再加上Burmester?柏林之声环绕立体音响系统，以及超静谧的NVH表现，让旅途变得和在自己家里一样享受。

1.41米宽三连屏+专属铝制星徽木兰木饰板，追赶潮流又保留传统

       电气化与智能化是“孪生兄弟”，而大屏是智能化的重要载体，全新EQS纯电SUV在内饰设计上积极拥抱“大屏”潮流，并且玩儿了把大的。

       不只后排，前排更是如此。全新EQS纯电SUV标配了12.3英寸仪表显示屏，17.7英寸中央显示屏，以及12.3英寸副驾驶显示屏，形成了一个夸张的1.41米宽的三联屏。

       如今，汽车与高科技深度融合，一直在车圈一线的小编，对此深有体会，其中最标志性的一点正是大屏的普及。其实不只是为了好看，确实增加了便利性和可玩性。

       在与全新EQS纯电SUV深度接触的时间里，小编对奔驰的最新一代MBUX智能人机交互系统印象颇深，而更大更先进的屏幕提供了硬件保证。

       这次试驾途中，小编自然不会放过与车机系统深度交流的机会，打开空调、播放《孤勇者》、导航到八达岭长城……语音控制这些基本的操作，对于一款百万级豪华纯电SUV并不算什么。让人印象深刻的是零层级的界面，让各种功能始终置于桌面之上，手动控制时也非常方便，并且大屏丝滑的触感非常接近手机，体验感觉出色。

       而坐在副驾位置上的同事，自然也没有闲着，和坐在后排的那位摄影师同学一样，通过专门的副驾驶显示屏，没事儿时刷刷B站、看看抖音，时间在轻松愉快中就过去了。

       还有一些小功能，让小编印象很深刻。比如：带实景穿越的平视显示系统。在开高速驾驶时，如果低头看仪表盘，势必会分心，也是一个不安全因素，而全新EQS纯电SUV通过上述功能把当前车速、限速标志等各种辅助信息投射至车子前方，信息在眼睛前方一目了然，相当于又增加了一块77英寸的超大虚拟显示屏，提升了安全性。

       总之，在智能互联方面，全新EQS纯电SUV已经和一线新势力的豪车没什么区别，同时还有自己的特色。而在内饰风格上，依然保留自己对豪华的理解，几乎所有位置都被皮革包裹，缝线、接线也都非常考究，专属的铝制星徽棕色木兰木饰板成为新的焦点，它由木兰木与铝制面板融合嵌入而成，而奔驰星徽也适时的出现在恰当的地方。作为百年豪车品牌，在用料和做工上仍然一丝不苟，这是奔驰的基本盘。

空气悬挂+自适应减震，玩越野也是把好手

       作为一款纯电动车，电池是关键。全新EQS纯电SUV搭配总电量111.8kWh的电池组，百公里电耗低至16.2kWh，CLTC综合工况最高742公里。

       配备的是前后永磁同步双电机，可以带来265kW的最大功率与800N·m的最大扭矩。并且，因为有最高10度的后轮主动转向系统加持，这款车还非常灵活，就算小编开着它进入到北京的居住区，也没有感觉到有什么不便之处，串街走巷从容应对。

       在底盘上，全新EQS纯电SUV也有很多黑科技，比如具有连续可调阻尼的空气悬挂（AIRMATIC）和自适应减震系统增强版（ADS+），可对每个车轮的减震特性进行独立调节，使车辆在各种路况下都能拥有更加从容的姿态，让驾乘者在不同路况下都能避免颠簸，获得比较舒适的状态。

       其中，最值得关注的是越野模式，我们在试驾中特意找了一段非铺装路面进行尝试。全新EQS纯电SUV的底盘高，最小离地间隙达到184mm，应付城市一般的马路牙子没有问题，而在越野模式下，借由AIRMATIC空气悬挂系统，车身高度更可进一步提升25mm，达到209mm，所以我们在郊区的非铺装路面上也应对自如，一般的坑坑洼洼都可以轻松通过。所以，全新EQS纯电SUV虽然不是一款专业越野车，但是只要不是非常极端的路况，也都可以应付自如。

       不只通过性，舒适性也同样出色。智能的适时四驱系统4MATIC，对每个车轮的减震进行独立调节，使车辆在各种路况下车身姿态都很平稳。对于我们驾乘者，直观的体验就是不仅能跑烂路，而且体验相对平稳，颠簸的感觉得到有效缓解，让体验越野的刺激之余，也不那么辛苦。

       更何况，全新EQS纯电SUV还全系标配L2级驾驶辅助组件增强版，包括智能调节巡航车速、智能领航转向，还有主动式盲点辅助系统、主动式车道保持辅助系统等配置加持，再加上设立在电池包周围的一体式防撞结构车架、全系标配的PRE-SAFE预防性安全系统和高压系统多级保护等功能，为出行安全增添了多道防护墙。

总结

       不管时代如何变迁，技术如何进步，奔驰品牌在人们心中的地位却在逐渐深化。不固步自封，能够抛开一切过往的束缚，拥抱新的时代，这是“豪华”两字的的重要特质之一。面对电气化和智能化的大变局，奔驰推出的全新EQS纯电SUV，正是这种豪华理念下的精品，相信在百万豪车市场仍将是主角之一。

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       好了，今天关于“奔驰eqs纯电动车”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“奔驰eqs纯电动车”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。