涡轮发动机模型_涡轮发动机

1.涡轮增压什么意思

2.涡轮增压发动机的寿命有多久?相比自吸哪个寿命更长？

3.涡轮增压是什么意思，涡轮增压发动机优缺点

4.涡轮机是什么意思

5.汽车发动机涡轮增压 是什么概念？

6.中国第一台涡轮增压发动机是谁造的

自然吸气、涡轮增压、机械增压三者有什么区别？

1。第一种就不多说 2。现行使用的增压发动机目前市面上主流是 机械增压（Super Charge）和 涡轮增压（Turbo Charge）。 涡轮增压 也就是俗称的T。 先来介绍 机械增压！相对于涡轮增压发动机机械增压发动机结构相对简单。 其实机械增压和普通自然进汽发动机很相似。 理论上 只要机械增压发动机在转动， 机械增压就会产生 并且随着发动机转速增高压力也会增大。 优点： 没有 涡轮增压发动机 反应那么肉！ 加速平稳 和普通发动机差不多。 缺点： 油耗高！ 3。 涡轮增压发动机是现在流行的技术。 优点：理论上涡轮增压发动机每升功率高，排量小功率大，相对省油。涡轮增压可提升动力输出。 缺点： 涡轮增压会导致发动机过热和散热问题，导致机油受高热加速氧化 所以机油更换时间缩造成短费用增加。。 因此需要使用耐高温，抗氧化的好机油

自然吸气，机械增压，双涡轮增压，有什么区别

自然吸气发动机在运转的时候，进气端进气是由气缸燃烧产生负压使空气吸入，即所谓自然吸气。机械增压是指发动机在自然吸气的情况下添加机械增压器，用发动机自身的动力，带动增压器，向气缸内鼓入空气，从而提供更多氧气帮助气缸内燃油的燃烧，从而提升动力。双涡轮增压，首先要知道涡轮增压，涡轮增压发动机是在发动机上增压涡轮增压器，利用发动机的废气，带动涡轮，用涡轮向气缸内鼓入空气，达到提供更多空气的目的，双涡轮增压就是装两个增压器。还有单涡轮双涡管，就是一个涡轮增压器加两个管道分别向四个气缸的两个气缸鼓入空气，达到更高效的目的。还有双增压，就是既有机械增压又有涡轮增压，两种增压器共同为发动机增压，机械增压负责低转速增加动力涡轮增压负责高转速增加动力。

简单地解释一下，具体的东西说不完，太高深也太专业。大概就是这样。

自然吸气、机械增压、涡轮增压和双增压，在性能上有什么区别？

这个不能说哪个更具优越性 各有各的优点 就看车厂制造的如何

自然吸气很简单 纯靠发动机自己 从头到尾都会 均匀流畅 不会有什么迟滞

涡轮增压是用的尾气来驱动另一个叶片增压 这个就会比机械增压省油 因为用的是废气 不用单独提供动力 但问题就是低速的时候 废气不会那么多 那么效果会不明显 不过往往是低速的时候最需要动力

机械增压就是利用单独的系统或者发动机本身提供增压机动力 这个动力损耗和油耗上就和涡轮增压有着区别 但就是不管在什么速度上增压效果都会明显

高档车一般都会用机械或机械加涡轮组合 弥补两者的短板

自然吸气，涡轮增压，机械增压哪个好

各有利弊，自吸线性好，涡轮、机械爆发力好，个人喜欢自吸，超跑大多数还是大排量自然吸气。

跑车机械增压，自然吸气，双涡轮增压，三种的区别？

机械增压是靠引擎动力带动增压器，所以会消耗部分引擎动力，所以在低转速区动力贫乏，但进入高转速区动力输出源源不绝。双涡轮增压分串联和并连两种。串联是为了减小涡轮延迟，反映较快。并连输出很大，加速时动力强劲。自然吸气较增压引擎输出更佳平顺，反映更快，但动力输出减小，不能像涡轮引擎那样线性。

自然吸气 涡轮增压 机械增压到底怎么选

涡轮增压就是在自吸基础上增加涡轮壳

机械增压就是在自吸基础上加了条皮带

自吸才是王道，技术稳定可靠

涡轮增压机械增压和自然吸气哪个好

动力性上肯定是增压的好了！增压，是增的进气的压力，多进气，也就能多喷油，动力性也就上来了，也可以改善燃烧，提高燃油经济性。关于涡轮增压和机械增压，各有优缺点。涡轮增压一般指废气涡轮增压，也就是利用发动机排出的高温气体带动涡轮，涡轮再带动增压器，从而达到增压的目的，其优点是能充分利用能量，提高了燃油经济性，也就是省油，但其响应比较慢，因为涡轮需用到废气，只有发动机工作稳定了，涡轮增压器才能比较好的工作，打个比方，如果开着车，突然要加速，涡轮增压器要等一会才能响应，也就是有一个滞后；机械增压，是直接利用发动机发出的机械能带动增压器，相对于涡轮增压，其优点是响应及时，但没涡轮增压的燃油经济性好！

涡轮增压与机械增压有什么区别？

涡轮增压(Turbo)

涡轮增压简称Turbo，如果在轿车尾部看到Turbo或者T，即表明该车用的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压器实际上是尸种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量。它是利用发动

机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸。当发动机转速增快，废气排出速度与祸轮转速也同步增快，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量就可以增加发动机的输出功率。

涡轮增压器的最大优点是能在不加动机排量就能较大幅度地提高发动机的功率及扭力，一般而言，加装增压器后的发动机的功率及扭矩要增大20%—30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性作用对油门骤时变化反应迟缓，使发动机延迟增加或减少输出功率，这对于要突然加速或超车的汽车而言，瞬间会有点提不上劲的感觉。

机械增压 (Super Charger)

针对自然进气（NA）引擎在高转速区域会出现进气效率低落的问题，从最基本的关键点着手，也就是想办法提升进气歧管内的空气压力，以克服气门干涉阻力，虽然进气歧管、气门、凸轮轴的尺寸不变，但由于进气压力增加的结果，让每次气门开启时间内能挤入燃烧室的空气增加了，因此喷油量也能相对增加，让引擎的工作能量比增压之前更为强大，这就是增压（Charge）的基本原理。

涡轮增压 VS 机械增压

简单来说,一具引擎会不停运转而产生动力,是因为汽油进入燃烧室,与空气混合形成油气混合物后由火花塞点燃,燃烧中产生的压力推动活塞产生动力,最后燃烧后的废气经由排气闸门排出外界,然后循环造成的.

这个过程可分为四部分(即Otto-Cycle)

1.进气冲程

2.压缩冲程

3.燃烧(或动力)冲程

4.排气冲程

具体的大家可参照初中物理课本(如果你们还有的话:P),在这里就不详细说明了.值得一提的是转子引擎,它也是在这个Otto-Cycle的规范而设计的引擎,但它的机械构造和其它的有很大不同,使得它能以小的排量产生大的动力.

如何提高引擎的效率呢?根据能量守恒定律,要增加引擎的效率,只能是用更多的能量了-进气,压缩,燃烧,排气-工程师能做的也就是改进这四个部分.其中,TURBO 和 Super Charger都是针对’进气’这个环节而设计的(其它除了排气外,没什么能大改的了,效果也不大).

TURBO是利用排气冲程所排放的废气,转动它的Turbine(排气转子),?Turbine到达一定转速时,它带动进气转子(Compressor)-两者是同轴异室的-,强行吸进额外的空气,所以普通引擎叫Natural aspiration(NA,自然进气),因为TURBO是"不自然"进气的,哈哈.

Super Charger:

Super Charger和TURBO的不同之处是,它的进气转子是经由皮带,直接由引擎曲轴驱动,所以,对比TURBO,它是"all the way(全程增压)",只要引擎一发动就有作用.

好了,我们开始对比一下两者的利弊吧:

-价格:

在同一具引擎上,两者差别不大(这是指一般的产品,同增压性能而言,超高性能的则很难比较),所以价格通常不在考虑之列.

-效率:

这是TURBO最大优点,因为TURBO只是由废气驱动,相对比要由引擎驱动的Super Charger,它不用浪费部分引擎动力,也较经济省油.

-延迟:

这是TURBO最大缺点(有名的TURBO Lag,涡轮迟滞效应),也是Super Charger的最大优点,因为要等到TURBO的Turbine到达一定转速时(大概12000RPM)才能启动Compressor工作,尽管所需时间很短,但是对于驾驶者来说,是很不舒服的感觉,试想,当你重踩油门过了1-2秒车子才突然冲出去,对车子的操作感都变差了吧?而Super Charger就像之前所说的,"all the way",只要引擎开着就在工作,不会有任何的延迟.

-散热:

因为TURBO的Compressor是在排气管里面(很热很热的地方!)的,加上它超高速的运转轴承(12000RPM以上耶!),由此而来的高温高压是不可避免的,因此需要取如机油冷却/水冷却,机械开关/电脑泄压的方式来保证车子安全.另外,几乎所有的TURBO车上一定得有Intercooler(中央冷却器)装置.因为更多的空气被压缩后,温度升高,密度降低,也就是含氧量减少(再回去翻翻物理书吧^^),燃烧效率降低,所以必须用Intercooler来冷却空气温度.对于Super Charger问题就小多了,一般来说boost level(中文不知怎么翻译,增压级数?)在10psi(Pounds per Square Inch,磅/平方英寸)以下的是不用Intercooler的.

-噪音:

TURBO的构造决定了它所产生的噪音是小于Super Charger的,因为TURBO安于排气管的Turbine起到了消声的作用,而Super Charger...有些夸张的更将整套装置外露于引擎盖上方(参看FAST&FURIOUS-速度与 *** 里的那辆黑色Dodge Charger...),非常吵,但是很多人就是喜欢!

动力输出:

总体来说TURBO占优,Peak Power(峰值功率)TURBO要强于Super Charger,但高功率TRURBO需要改装引擎的其它部分.

-安装:

TURBO较复杂,因为要有部分要装入排气系统里面,还得加Intercooler什么的.

-稳定性:

一般来说Super Charger较好,TURBO车在熄火以后排气管的转子有可能因为仍然过热产生很多问题,在此不多说.

涡轮增压，机械增压有什么区别，选谁

涡轮增压更暴力，达到一定转速才启动，就是可靠和耐用性不如机械，机械增压怠速时候就介入，低扭大，但性能不如涡轮增压，

机械增压和涡轮增压有什么区别吗?

涡轮增压爆发力大，但是需要达到一定的转速才能生效，机械增压相对比较柔和噢~

机械增压与涡轮增压，其主要区别在于机械增压始终作用，而不像涡轮增压在作用时有爆发感，而且机械增压的优势是在于中低速，涡轮增压的优势在于中高速。

1、什么是机械增压呢？

机械增压并不是依靠排出的废气能量来压缩空气，而是通过一个机械式的空气压缩机与曲轴相连，通过发动机曲轴的动力带动空气压缩机旋转来压缩空气。压缩机是通过两个转子的相对旋转来压缩空气的，通过曲轴转动的能量来压缩空气，机械增压会对发动机输出的动力造成一定程度的损耗。

2、机械增压有什么优缺点

由于机械增压器始终在增压，因此在发动机低转速时其转矩输出也十分出色。另外，由于空气压缩量完全是按照发动机转速线性上升的，整个发动机运转过程与自然吸气发动机极为相似，加速十分线性。但由于高转速时机械增压器对发动机动力的损耗巨大，因此在高转速时作用就不太明显。

综上所述，机械增压适合不需要高速运行的驾驶情况，而涡轮增压适合需要强劲动力的驾驶情况，这就是它们的区别。希望能帮助到你！

涡轮增压什么意思

涡轮增压和自然吸气的优缺点介绍

1、涡轮增压发动机的优点

发动机，动力性好，燃油消耗充分，相对来说，车辆发动机的排放更加达标，更加环保。在车辆发动机到1500千到2千转的时候，好提速是比较明显的，而且车辆跑高速的提速性能特别优秀。

2、自然吸气发动机的优点

自然吸气发动机内部结构更简单。另外，自然吸气发动机开发时间长，技术更成熟，会影响自然吸气发动机更长的使用寿命，使用起来更方便。和去年同期相比，后期维护更省钱。汽车维修成本低。

3、涡轮增压发动机的缺点

涡轮增压发动机的缺点是维修成本高于自然吸气发动机。维护成本最高的是机油。 涡轮增压发动机的维修费用是最贵的。它需要更好更贵的机油才能工作，每次运行都需要机油提供润滑和分散作用。 ?

4、自然吸气发动机的缺点

市场上面发动机更新的频率比较快，而且这种发动机的燃烧是没有涡轮增压的，发动机的燃烧充分容易产生一定的积碳。高速行驶发动机整体的爆发力一般！跟涡轮增压发动机相比动力上有差距。

涡轮增压发动机的寿命有多久?相比自吸哪个寿命更长？

涡轮增压发动机是依靠涡轮增压器来加动机进气量的一种发动机，涡轮增压器(Turbo)实际上就是一个空气压缩机。

它是利用发动机排出的废气作为动力来推动涡轮室内的涡轮(位于排气道内)，涡轮又带动同轴的叶轮（位于进气道内），叶轮就压缩由空气滤清器管道送来的新鲜空气，再送入气缸。

当发动机转速加快，废气排出速度与涡轮转速也同步加快，空气压缩程度就得以加大，发动机的进气量就相应地得到增加，就可以增加发动机的输出功率了。

涡轮增压的主要作用就是提高发动机进气量，从而提高发动机的功率和扭矩，让车子更有劲。

一台发动机装上涡轮增压器后，其最大功率与未装增压器的时候相比可以增加40%甚至更高。

这样也就意味着同样一台的发动机在经过增压之后能够产生更大的功率。

就拿我们最常见的1.8T涡轮增压发动机来说，经过增压之后，动力可以达到2.4L发动机的水平，但是耗油量却比1.8发动机并不高多少，在另外一个层面上来说就是提高燃油经济性和降低尾气排放。

涡轮增压是什么意思，涡轮增压发动机优缺点

从理论上讲，涡轮增压发动机与自然吸气发动机拥有同等寿命，即发动的设计寿命可达15年~20年（60万km）。但是，在加入驾驶环境、驾驶习惯、保养维护、人为因素等变量之后，其实际寿命便跟随以上的变量而变化。

涡轮增压发动机是利用发动机的废气，将进入发动机气缸前的空气经过压缩以提高空气密度，使更多的空气填充到气缸里，从而增动机的功率，提高发动机的扭矩，使车辆拥有良好的加速性能与充沛的动力输出，另外还可以改善发动机的高密度性。

缺点：

1.涡轮增压发动机在低速时不能及时介入，动力响应迟钝；

2.由于涡轮增压器的工作环境特殊，其对机油润滑与冷却散热要求高，所以后期保养维护成本相对于自然吸气发动机较高；

3.相较于自然吸气发动机而言，涡轮增压发动机增加一套结构复杂的增压系统，故障率较高。

优点：

1.动力爆发性强，驾驶乐趣较好；

2.发动机燃烧更充分，小排量有大动力。

自然吸气发动机是在不通过任何增压器的条件下，通过活塞的抽吸作用将空气吸入气缸内参与燃烧。其优点是加速过程很平顺，动力输出线很强，后期维护成本较低。缺点是相比涡轮增压发动机动力较弱，爆发性较差。

就目前而言，涡轮增压发动机技术已算成熟，各厂商为量产车装配的涡轮增压器实际增压值都与发动机调校数据相匹配，在不暴力驾驶、极限改装的条件下，并不会影响发动机的使用寿命。只要按照厂家维修手册上保养项目和保养间隔进行后期维护，其寿命与自然吸气发动机是一样的。

涡轮机是什么意思

涡轮增压的含义

涡轮增压缩写为Turbo。如果你在车尾看到Turbo或者T，说明车用的发动机是涡轮增压发动机。

涡轮增压发动机，顾名思义，就是装有涡轮增压器的发动机。它的工作原理是利用发动机排出的废气惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，进而带动同轴叶轮通过高速旋转迫使更多空气体进入进气歧管，从而提高发动机的燃烧做功效率。

发动机分为涡轮增压和自然吸气两种形式。简单的理解就是自然吸气发动机就像一个风扇，出风顺畅自然，制造维护成本低。涡轮增压发动机就像一个小电风扇，高档位动力强劲，但维护成本高。

涡轮增压发动机的优缺点

优势:

提高燃油经济性，减少废气排放；

小排量大功率，可提供持续动力；

在排量不变的前提下，涡轮增压发动机可以让发动机的功率和扭矩大幅提升40%左右，即1.8T可以相当于2.4L的燃油燃烧更充分。

缺点:

动力输出响应滞后，乘坐舒适性有待提高；

后期维护成本不低；

涡轮增压发动机的保养费用要贵很多，而且在城市里大部分时间涡轮增压器都不工作，因为一般都是设定在3500转左右启动涡轮增压器。而且涡轮增压车的动力输出响应滞后，踩下油门加速会有延迟，因为排气涡轮增压器需要发动机的废气驱动。当你踩下油门时，涡轮增压器并没有立即提高工作效率，需要两秒多的时间才能反应过来。

@2019

汽车发动机涡轮增压 是什么概念？

涡轮是利用流体冲击叶轮旋转来发电的发动机。涡轮发动机是内燃机的一种。根据涵道比的不同，分为涡扇发动机或涡喷发动机；此外，还有涡桨发动机(或涡轮螺旋桨发动机、涡桨发动机等。)，类似于直升机上使用的涡轴发动机，以及由车用、船用、发电等涡轮发动机衍生的燃气涡轮发动机。所有的涡轮发动机都有三个部分:压气机、燃烧室和涡轮(涡轮，这是涡轮发动机名字的来源)。压缩机通常分为低压压缩机(低压段)和高压压缩机(高压段)。有时，低压段也作为进气风扇，增加进气量。进入的气流在压缩机中被压缩成高密度、高压、低速的气流，以提高发动机的效率。气流进入燃烧室后，燃油从供油喷嘴喷出，与气流混合，在燃烧室中燃烧。燃烧后的高热废气会带动涡轮旋转，然后将剩余的能量通过喷嘴或排气管排出。至于会用多少能量来驱动涡轮，取决于涡轮发动机的类型和设计，涡轮会像压气机一样分为高压段和低压段。涡轮增压器其实就是一台尸体空压机，通过压缩空气来增加进气量。它利用发动机排出的废气的惯性冲力推动涡轮室内的涡轮，涡轮带动同轴的叶轮，叶轮将空气滤清器管路送来的空气加压送入气缸。当发动机转速增加时，废气排出速度与灾轮转速同步增加，叶轮将更多的空气压缩到气缸内。空气的压力和密度增加，燃烧更多的燃料，发动机的输出功率可以通过相应增加燃料量来增加。涡轮增压器最大的优点是可以在不增加发动机排量的情况下，大幅度提高发动机的功率和扭矩。一般来说，带涡轮增压器的发动机功率和扭矩会提高20%-30%。涡轮增压器的缺点是滞后，即由于叶轮的惯性，对油门的突然变化反应较慢，使发动机的输出功率延迟增大或减小，这会使汽车在突然加速或超车的瞬间感到有些无力。

中国第一台涡轮增压发动机是谁造的

涡轮增压发动机是在普通自然吸气发动机基础上，加装涡轮和扇叶增加进气量的发动机，构造上要比自然吸气发动机复杂，进气量比普通发动机高，同排量涡轮增压发动机的功率一般要比自然吸气功率高出30%左右。

这种发动机是通过惯性冲力，来推动涡轮室内的涡轮废气二次利用，发动机进气量增加了，从而发动机功率和扭矩也就提高了，车子也就更有劲儿了。

涡轮增压器在工作是的温度很高（最高可达900摄氏度）。由于涡轮增压器的工作温度高，在日常使用时以下几点禁忌，驾驶涡轮增压发动机的车友可要注意了！

1、长时间行驶不要立即熄火 发动机在经过长时间的高速行驶，切记不要立刻熄火让发动机怠速1分钟左右在熄火。这样做的目的是让涡轮增压器重高温的状态下冷却下来，避免立即熄火造成的涡轮增压器早期磨损。涡轮增压器在高温下缺少机油润滑，难免会对内部轴承造成一定程度的磨损。

2、保持空气滤芯的清洁 涡轮增压器在高速工作时内部叶轮旋转的转速高，如果吸入的空气内有灰尘颗粒在撞击叶轮时会造成损坏。在保养车辆的同时注意空气滤芯的清洁，在适当的时候进行清洗必要时选择更换空气滤芯。

3、清理发动机积碳 涡轮增压器的在进气端和排气端分别有一个连轴叶轮，不光是进气系统有灰尘颗粒会造成涡轮增压器叶轮损坏，如果发动机的排气侧有积碳，经过排气侧叶轮排入排气管时也会造成排气侧叶轮的损坏。

比亚迪。根据查询中国新闻网显示，比亚迪在19年就已经掌握了涡轮增压发动机的生产技术，并在2001年推出了中国第一台涡轮增压发动机。比亚迪的涡轮增压发动机用了先进的双涡管技术，能够有效地提高发动机的进气效率，从而提高发动机的动力和燃油经济性，此外，比亚迪的涡轮增压发动机还用了缸内直喷技术，能够更好地控制燃油喷射，提高燃油利用率，比亚迪的涡轮增压发动机在市场上受到了广泛的认可，并被广泛应用于各种车型中。