沃尔沃s60内饰_沃尔沃s60内饰灯

1.24万左右你选谁？ 沃尔沃S60 VS 捷豹XEL

2.始与安全，却不止于安全，喜提沃尔沃S60，谈谈我的用车感受

3.凯迪拉克atsl还是沃尔沃s60好

4.4.7秒破百的优雅绅士，试驾沃尔沃S60 T8

不多哔哔，先看东西

看过不少S60的测评，之家上面就有很多，有媒体也有车友的，但是看了各大论坛都没有看过带有航拍的，手上正好也有航拍的设备，于是就想着自己动手写点东西。

去的地方是洋山港码头，这个位置空旷加上车也少，很适合航拍。据说是05年开港，有意思的是，这里业务上是属于上海的，但是行政规划上又属于浙江省舟山市。

我的车是T4智远豪华版。当时没犹豫选什么车，除了安全性，就看中它的操控性，油门不仅在起步阶段反应灵敏，全程都是积极响应，加上悬架的调节比较软（个人觉得比S90软很多），特别是在过坎的时候，很有几分老款3系的味道，全新S60的前悬换成了双叉臂，比起老款S60L的麦弗逊独悬来说，优势还是很明显的，抓地性能好，路感反馈清晰，市面上很多运动轿车，像是奔驰S还有奔驰C（说是多连杆，其实就是双叉臂），都是用的这个结构。后来在版本之间有点小的纠结，我是想上T5，价格和T4智远差了4万5的样子，但是一来确实超预算了，二来T5的250马力，比T4多了60马力，对我来说有点过剩了。后面冷静下来之后还是提的T4智远，裸车30不到。不过这个价格比我第一台车还是贵多了，第一台车落地13万多，开了7年，大毛病没有，小毛病不少，玻璃升降失灵，天窗橡胶老化漏水，但是发动机一直都没啥事，只是105马力的发动机，还是自吸，放在现在确实不够看，所以提了S60。

引擎盖也打开看了一下，布局很整齐。旁边支撑杆是液压的，会自动上去，就是二次锁扣有点难得掏，摸了半天才打开。

豪华版的中网，家族式经典设计，说白了就是套娃，但还是很经典的。

光导式的E形尾灯，有几分宽体设计的感觉。

内饰简约风，简单但是精致，和别的车相比不是谁好谁不好，更多的是一种风格上的差距，有的人就喜欢奔驰内饰的豪华感。

不过这个没有配哈曼音响，全系只有T5才是标配，选装8800，感觉没多大必要。原厂自带的10个喇叭效果也不差，全车环绕立体音效。

多功能方向盘，虽然中控区取消了很多的按键，但是很多功能还是可以在方向盘上操作的，有语音控制功能，但是说实话不怎么好用，就正常的按键操作其实就够了。

9英寸液晶大触屏，纵向布局，屏幕上面应该是做过处理的，没有那种镜面反光的感觉，实际操作时候比较好上手。

9英寸液晶大触屏，纵向布局，屏幕上面应该是做过处理的，没有那种镜面反光的感觉，实际操作时候比较好上手。

经典的旋钮式开关，在xc60上就已经看得很多了，还有3种驾驶模式选择，平常我都是用的Eco模式，省油，运动模式一般在超车和爬坡的时候会用，运动模式油门灵敏度感觉到变强了，动力上带来了不小的提升，不过油耗也有所增加。

座椅的舒适度和包裹性不错，双4向电动调节，躺在车里也很舒服。

全景天窗，比起我之前的车大了不少，之前的车就是因为保养的时候没有重视这个位置，导致后期有异响，以后过5w公里保养的时候，都会让师傅注意下这里。

好了，开始小跑一下，去上面观测一下地形。

首先要说的就是，这个车很好开，什么叫好开，我觉得最重要的就是省心又灵活。那种起步很肉，加速又半天反应不过来的，就是属于不怎么灵活。平常上班堵车的时候，自适应巡航也能自动跟车，不管是不是拥挤，这个功能都能用的上。还有车道保持系统，这个是由后视镜的摄像头收集的数据，如果车子跑偏了，就能明显的感受到方向盘上有个纠正的提醒，开车的时候还是很省心的。

地形考察完，开始拿出我的设备，精灵4。

买了有一段时间了，终于派上用场了，每次的飞行续航时间差不多是半个小时。

整套设备算上四个桨也只有1.5kg 的样子，很轻巧。

起飞！

手机上就能显示拍到的画面，数据几乎是同步的，没有多少延迟。

无人机的自动跟随功能，选中目标之后，飞机就用摄像头跟踪我选择的目标，目标保持一定距离并跟随着一起飞，其实很多看过的广告大片，就是用这个功能拍出来的，只不过别人的设备会更好一些。

自适应巡航在跑高速的时候是我最喜欢的，在方向盘左侧就能够开启和调速，间隔为5km/h，加上它的车道保持功能，安全性上很有保障，不用踩油门的话，其实也能降低疲劳感。

在过弯的时候，能很明显的感受到转向路感的反馈，清晰的路感也是我最喜欢S60的地方。没有尝试过极限状况，不过之前看过在极限状况下S60的转向实验，在极限的状况下还是有一点的转向不足，看到挺多测试的结论还是说可能是车头太重导致的，其实这个在我看来是无伤大雅的，毕竟极限的状况只有测评人才会去模拟，正常人开车的时候还是很小心的，就对比我来说，满足日常驾驶的话，是没有什么问题的。

如果是讲性能，对这个级别的车来说，肯定都是不用担心的，只要不是上赛道，190马力+8at的爱信变速箱，算得上是比较万能的搭配。刹车感受的话，感觉很线性，但是也有点硬，可能后期会比较费刹车片。悬架我觉得还挺不错的，前悬是用的双叉臂结构，比起传统的麦弗逊来说，运动性和安全性都更强，舒适和操控也有不小的提升，但是因为结构更复杂，其实后期维护成本也会更高。所以很多人都说沃尔沃的维修贵，其实也是用料和做工造成的。后悬是用碳纤维增强塑料用来做弹性元件，这个材料不是很懂，但是在沃尔沃其他车型上都是很大规模的使用，可靠性是能保证的。 最后再附上一些航拍的风景图，还是有点意境的，没事大家也可以来这跑跑。

24万左右你选谁？ 沃尔沃S60 VS 捷豹XEL

对于想要购买一台中型车的朋友来说，他们需要考虑的元素非常多，比如，空间是否够用、动力是否充沛、配置是否全面、外观是否大气……纵观当前市场，能够全面满足上述要求的似乎并不多，而林肯Z作为一名后起之秀则展现出了强悍的实力，是一款几乎没有短板的产品。今天我们就来用林肯Z和北欧豪华轿车沃尔沃S60进行一个对比，究竟谁是全能王者。

全新林肯Z的目标用户群体为年轻消费者，其设计理念也更趋于运动和科幻感。前大灯全新贯穿式设计，中央的发光林肯星辉标可配合大灯一起点亮迎宾灯语。新车外观最大的特点在于用了“i酷”和“i享”两种不同造型前脸。“i酷”车型的专属前格栅结合侧边动感式进气口，车窗及格栅边框等线条大量用黑灰色设计，主打运动感；“i享”车型的专属前格栅配以侧边收敛式进气口，车窗边框等车身线条大量用镀铬设计，显得更为稳重。

从外观看，沃尔沃S60外观辨识度最高的就是雷神之锤大灯和维京战斧尾灯。整体造型设计简洁硬朗，承袭了北欧的设计精髓。

从内饰细节处看，沃尔沃S60的内饰设计比较简约，多处的皮质材料覆盖、镀铬饰条以及水晶档把等细节部分的设计展现出一款豪华轿车应有的水准。中控屏搭载沃尔沃与谷歌合作打造的原生谷歌安卓系统。林肯Z内饰部分最吸引人的莫过于那块12.3英寸+27英寸的超大尺寸屏幕了。车机系统搭载的是全面升级后的SYNC+智行互联系统，拥有堪比智能手机的使用体验。其次在用料上，林肯Z使用大面积皮质包裹，并且搭配木纹面板，整体比S60的只有木纹饰板要豪华。

空间方面，S60的设计比较独特，这种独特建立在他并没有为了迎合中国的市场进行加长，感觉是保持自身独特性的一款个性车，还挺艺术的。不过这样做导致了其空间不太充足，除非身材不大，不然拥挤是肯定的。林肯Z的车身长宽高为4982/1865/1485mm，轴距为2930mm。作为中型轿车，林肯Z的车身尺寸是比较大的。如果是后排的话，空间就非常大了，甚至可以和皮卡车媲美，所以空间上的空间还是很不错的。

相比S60，林肯Z的座椅设定包裹性很强，另外在用料上是用BaderGrandeur德国德天然高级皮质，摸起来的质感比同级别对手表现细腻。林肯Z为消费者提供7种香薰，可以同时安装3种香薰。同时根据这些香薰又设定出三种主题情景，能让消费者根据不同的心情进行放松。

在车内高级感和仪式感的营造上，全新林肯Z在仪表台、车门与地板三区独立设置有128色动态氛围灯，并搭载有13个扬声器组成的锐威音响系统、香氛系统和空气净化系统。除迎宾灯语外，“i酷”和“i享”两种车型还能对外投射不同的迎宾光毯。

值得一提的是，林肯Z可设定运动、标准及节能三种不同驾驶模式。而全新林肯Z车载的林肯Co-Pilot360 2.0智能助驾系统，亦可实现主动驾驶、自适应巡航、防碰撞等驾驶功能。

从外观内饰、动力和智能配置方面，林肯Z都领先于沃尔沃S60，L2级别的智能驾驶系统也可以大大提高舒适性，林肯Z就是这样一款产品力拉满、颜值在线的车型，你心动了吗？

本文来自易车号作者全球汽车秀，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

始与安全，却不止于安全，喜提沃尔沃S60，谈谈我的用车感受

近几年，中型车销量增速明显，这主要是因为国人收入水平的提高，以及中型车设计感、品质感的不断提升。在这种情况下，中型车市场也成了兵家必争之地，每家车企都赋予了旗下中型车不同的特性。今天小哥就来带大家看两辆产品力十分不错的豪华中型车，一辆是沃尔沃S60，另一辆是?捷豹XEL，不知哪一辆更能获得你的青睐。

沃尔沃S60前脸造型较为时尚，直瀑式中网饰以银色饰条修饰，造型非常抢眼，符合消费者的审美。

捷豹XEL前脸设计走了运动路线，中网用蜂窝网状的设计，边沿辅以银色饰条修饰，视觉效果上十分突出。

沃尔沃S60“雷神之锤”大灯看上去非常犀利，捷豹XEL大灯造型别致，内部设计很精致。两车远近光灯均标配了LED光源，光照效果优良。

除此之外，两车都配备了大灯高度可调、LED日间行车灯、大灯延时关闭、自动头灯。捷豹XEL多了自适应远近光。

沃尔沃S60的车身尺寸为4761/1850/1437mm，轴距为2872mm，捷豹XEL的车身尺寸为4778/1850/1429mm，轴距为2935mm。沃尔沃S60在车身高度方面略有优势，而捷豹XEL在长度、轴距方面的表现要好一些。

外部配置方面，两车均配备了外后视镜电动调节、加热、电动折叠、锁车自动折叠，沃尔沃S60多了外后视镜记忆、外后视镜倒车自动下翻，捷豹XEL多了内后视镜自动防眩目。

沃尔沃S60内饰颜色用了双色设计，整体观感颇为典雅。中控台用了软性材质覆盖，并加以银色饰物进行修饰，触感和视觉感受都颇为优异。

捷豹XEL内饰造型颇为简约，中控台并没有做过多的修饰。各功能区布置合理，驾驶体验较为优异。

两车三辐式方向盘均用了真皮材质包裹，握感相当舒适。多功能按键布局均合理，驾驶者在操作时颇为便利。

此外，两车均配备了方向盘4向手动调节。

沃尔沃S60轮胎品牌为倍耐力，前后轮胎标配规格均为225/50?R17，轮圈用了双五辐式设计。捷豹XEL配备的也是倍耐力轮胎，前后轮胎标配规格均为225/45?R18，轮圈同样用了双五辐式设计。

两车后排空间表现较为宽裕，腿部空间都有着不错的富余，乘坐体验舒适。同时，两车地板中央都有较高凸起，满载情况下对中间乘客的乘坐舒适性会有很大影响。

此外，两车都配备了中央扶手、杯架、出风口。

沃尔沃S60车尾看起来十分方正，排气布局用了双边共双出的设计，尾灯造型颇为别致，点亮后视觉效果十分不错。

捷豹XEL车尾造型能很好的与前脸呼应起来，排气管用了双边双出的设计，两侧精致的尾灯搭配动感的线条，整体营造的运动氛围很是出色。

沃尔沃S60的后备厢常规容积为391L，后排座椅不支持放倒，这影响了后备厢的空间扩展，一些特殊物品就比较难存放。捷豹XEL的后备厢空间基本能满足日常使用需求，可惜后排座椅同样不支持放倒，稍显遗憾。

沃尔沃S60?2021款?T4?智逸豪华版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率是190马力，峰值扭矩是300牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速是180km/h，官方0-100km/h加速为7.7s。

捷豹XEL?2020款?2.0T?200PS?R-DYNAMIC?S进取运动版配备了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为200马力，峰值扭矩为320牛·米，匹配8挡手自一体变速箱，最高车速230km/h，官方0-100km/h加速8.3s。

两车均用了前双叉臂式独立悬架搭配后多连杆式独立悬架的组合。此外，沃尔沃S60为前置前驱，捷豹XEL则为前置后驱。

沃尔沃S60仪表盘配备了一块8英寸的液晶屏，显示效果非常出色。实拍的捷豹XEL选装了12.3英寸的全液晶仪表，点亮后界面呈现出双圆环式的造型，显示颇为清晰。

沃尔沃品牌一直以安全性而被消费者所认知，这一点几乎对于所有的消费者都有非常强大的诱惑力，可惜的是，沃尔沃品牌在国内还是偏冷门了些，导致它旗下车型的销量并不怎么出色。就沃尔沃S60而言，其产品力表现还是颇为均衡的，空间、配置、动力等方面都能很好的满足消费者的需求。价格上在终端也有不错的优惠幅度，性价比还是挺高的。总的来说，沃尔沃S60值得推荐。

沃尔沃S60搭载了9英寸触控液晶屏，捷豹XEL标配的是10.2英寸触控液晶屏（下方5.5英寸显示屏需要选装），两车中控大屏都用了嵌入式设计，内置功能也都较为丰富。

两车均配备了道路救援呼叫、语音识别控制系统、CarPlay、车联网、蓝牙/车载电话。捷豹XEL多了GPS导航系统、导航路况信息显示、CarLife。

安全配置方面，两车均配备了前/后排头部气囊、主/副驾安全气囊、车道偏离预警系统、前排侧气囊、前/后驻车雷达、车道保持系统、主动刹车/主动安全系统。捷豹XEL多了胎压显示、道路交通标识识别。

舒适和高科技配置方面，两车均配备了倒车影像、定速巡航、发动机启停技术、上坡、无钥匙启动系统、全车车窗一键升降、雨量感应式雨刷、自动空调、温度分区控制。沃尔沃S60多了自动驻车、可开启全景天窗，捷豹XEL多了防紫外线玻璃、自动泊车入位、多色车内氛围灯、陡坡缓降、车载空气净化器、主动闭合式进气格栅、后排侧隐私玻璃、车内PM2.5过滤装置、负离子发生器。

从整体配置表现来看，捷豹XEL占据优势。

两车座椅均标配了仿皮材质，沃尔沃S60的座椅以棕色为主，捷豹XEL座椅以黑色为主。舒适度方面，两车座椅填充物都较为厚实，且包裹性到位，能很好的保障驾驶者的乘坐体验。

此外，两车都配备了主驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节，主/副驾驶座电动调节、副驾驶座椅4向高低调节、4向腰部支撑调节。沃尔沃S60多了主驾驶位座椅记忆。捷豹XEL多了副驾驶位后排可调节按钮。

然后让我们来看看捷豹XEL。第一眼看到捷豹XEL，会被它那极富运动气息的外观所吸引，这一点比较符合年轻人的口味。配置表现上，相较于沃尔沃S60，捷豹XEL占据优势，如果你对这一点有要求的话，或许捷豹XEL是一个不错的选择。动力方面，其搭载了2.0T?L4发动机，发动机最大功率为200马力，还用了前置后驱的驱动方式，能给驾驶者带来一定的驾驶。如果是你的话，你会选择哪一款呢？

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

凯迪拉克atsl还是沃尔沃s60好

没错，我又提了一辆沃尔沃！?这是家里的第三辆车了，作为汽车之家的资深潜水爱好者，看到自己的认证车主从东风标致308到沃尔沃XC60，现在又加了一辆沃尔沃S60，还是有一种掩饰不住的激动！?这辆S60是给媳妇买的，自从上次买了XC60之后，家里那头小狮子就一直给媳妇开着；说实话，其实法系车真的没有大家说的或者网络上评论的这么不堪，市场占有率低，价格原因才是法系车叫座不叫卖的根本原因，我的308从2013年到现在，7年的时间除了正常的保养，易损件的更换之外，没有出现过任何一次问题；这次换车，也仅仅是因为媳妇觉得我开新车，她开老车，确实有点说不过去（其实是怕跪搓衣板）。?这次选车也没有上一次这么纠结，毕竟这算是沃尔沃的老车主了，增购一辆车比新买一辆车的优惠也要大一点，毕竟沃尔沃的质量和行驶品质自己也是有话语权的，所以三下五除二就定了沃尔沃全新S60，至于颜色，选了一个看上去比较上档次（耐脏）的颜色，配置方面因为媳妇长途比较多，所以领航系统也是必须要有的，T4的动力也足够用，所以就选择了T4的智远豪华版，其实我自己是比较喜欢运动版的外观套件的，但无奈开这辆车的并不是我。。。?话不多说，这次拍照拍的也比较匆忙，也没来得及精修，车友们凑合着看，有什么关于这辆车的问题也希望大家能多多留言，版主能加个精那就更好了~~~~~

这次S60国内版并没有像BBA等一些品牌做所谓的加长，让这辆车的线条看起来更加的和谐，毕竟后排也没有太多机会去坐人。

前脸看上去比S90要运动很多，如果是运动版那就更好了~

雷神之锤已经是沃尔沃的标志了，远远看上去，辨识率也是很高的

个人觉得，尾灯环节还是有待提高的，毕竟这么偏亮的前脸，屁股还是可以再精心设计一番的

这么热的天拍照确实不容易啊，版主你听到了吗~~~~

侧面是我最满意这辆车的地方，没有加长，没有加长，没有加长，一切都是北欧的原汁原味~~

除了尾灯，尾部其他的设计还是挺精致的，双出的排气也是正儿八经的，可以冒烟哦~~

侧面的线条也是不错，有力量感~

2.0T的心脏，190P马力，虽说没有高功率250P马力那么暴力，但是日常行驶绰绰有余~~?没时间洗车，大家请见谅哈~~

下面带大家看看内饰，一如既往的北欧X冷淡风格，对于沃尔沃老车主来说没有什么新鲜感，但是好在做工精致，细节到位，特别是主副驾驶的腿托，也算是长途旅行的好伙伴了~

当初没有选择智逸的原因，第一是因为它的领航系统，第二就是因为这款液晶仪表了，毕竟智逸的小液晶仪表盘看着确实有点小气了~~~其实全系标配大液晶仪表，也增加不了多少成本，车友们你们觉得呢？

一键启动+驾驶模式选择，很熟悉的操作了~~

没有加长的S60，其实后排空间依然不错，当然如果把前排座椅调到最后，后排会有一些挤，但是——何必较真呢？自己喜欢不就好了吗？

这是我最满意的一张照片了，有没有汽车之家VR看车的既视感？

方向盘手感依然不错，但是如此运动的一辆小车，为什么不能弄个平底方向盘呢？

后排的空调出风口在B柱上，做工也比较精致

渐明渐暗的照明灯，真的很人性化

中控上方的照明灯，天窗开关以及可以救命的VOLVO?ON?CALL

不知道多少向的座椅调节，主副驾驶都有，赞一个~

最后是空间可以接受的后备箱

好了，这次沃尔沃全新S60提车作业就到这里了，总体来说对于这辆车，我个人还是比较满意的，没有什么瑕疵，当然也没有多少出彩的地方，沃尔沃就是这样。?毕竟家人开车，安全才是最重要的，如果要安全，那还有哪个品牌比沃尔沃更合适呢？

4.7秒破百的优雅绅士，试驾沃尔沃S60 T8

凯迪拉克ats-l和沃尔沃s60这两款车都不错，性价比都很高，可以根据自己的具体需求选择：

1、内饰

沃尔沃s60：内饰方面，沃尔沃秉持着设计三大原则：比例、智能科技以及斯堪的纳维亚对豪华的诠释。大尺寸触控屏取代繁琐物理按钮，中控台使用皮革包裹。

竖屏加直瀑式的空调出风口，使中控区域显得饱满。整车内饰多处用环保材料，配合CLEANZONE?清洁驾驶舱技术，使车内空气更加清新。中控面板均用了仿皮面料的软性材质包裹，并且进行了环保处理。

凯迪拉克atsl：ATS-L在用料上较为讲究，用了大面积皮革包裹与缝线，提升了整体的档次，中控台的多媒体屏幕两侧的烤漆面板质感很好，右侧的拉丝铝饰板看着也很别致。方向盘为真皮材质，除技术型和精英型两款车型的座椅用皮织混搭外，其余三款车型均为真皮材质。

2、配置

沃尔沃s60：全新S60标配9英寸中央液晶触摸屏，可以与12.3英寸液晶智能数字仪表盘、HUD平视显示系统联动显示导航和媒体界面，提供多种人机交互方式。?

全新S60上搭载的座椅集成了沃尔沃独有的WHIPS前排头颈保护系统，它可以在汽车追尾事故中防止颈椎损伤。

全新S60搭载了由14个专业扬声器组成的哈曼卡顿高端剧院音响系统，用Dirac Unison主动式声学处理技术。 车门音响旁边设置了两组座椅记忆。后排两张座椅均配备了座椅加热功能。

电动全景天窗、语音控制、无钥匙启动、雨量感应自动雨刮、AquaBlade 喷淋雨刮、CarPlay互联、蓝牙连接等基础功能都为全系标配。

凯迪拉克atsl：配置上，有定速巡航、胎压显示、三种驾驶模式等。S60L的内饰设计较为简约，用双色设计，视觉效果还不错，中控台用倾斜设计，也是沃尔沃的一贯作风，为驾驶者提供更好的操控显示效果。值得注意的是，S60L全系标配真皮座椅。

在配置上，沃尔沃的安全配置还是相当丰富，全系有主动刹车系统、前后驻车雷达等，但是缺少胎压显示这项配置，有些可惜。

3、动力

沃尔沃s60：全新S60燃油版本均搭载一台涡轮增压发动机，分为T3/T4/T5三种调校。除了传统汽油动力车型外，还有二款搭载了混合动力的T8版本车型。

凯迪拉克atsl：ATS-L全系搭载2.0T发动机，最大马力为279匹，最大扭矩为400N·m，百公里加速仅需6.2秒，匹配8档手自一体变速箱，驱动方式为前置后驱，加速体验上推背感很强烈。S60L同样搭载2.0T发动机，最大马力为245匹，最大扭矩为350N·m，百公里加速仅需6.4秒，匹配8档手自一体变速箱，驱动方式为前置前驱。

1、看价格

购买车子时价格很重要，性价比高的车是选择的重要因素之一。

2、看质量。

这个价位的车，皮实耐用最好，可以去各大论坛看车主们反馈的使用问题，去质量排行榜看不同车型的故障率，选择故障率低的车型。

3、看安全性

安全性的判断对一个新手来讲是一个难以从外观观察到的。但不可否认，一台车子一年基本要行驶上万公里，甚至数万公里，所以安全性是必须要首当其冲要考虑的一个问题。

百度百科-沃尔沃S60

凯迪拉克-新款凯迪拉克ATS L

沃尔沃从不会让你一见钟情，日后与它朝夕相处的日子里甚至会淡忘它的存在，但是直到它离开的那一刻我们才会逐渐发现它早已成为我们记忆中最不可缺少的一部分。这就是沃尔沃带给我们的特殊情感，在波澜不惊中默默地书写着属于自己的。

一年之前，全新一代的S60在万众期待中到来。而它带给我们的第一印象也正是如此。没有犀利的LED灯带，没有夺眶而出的棱线，也没有杀气腾腾的大面积中网。或许是斯堪的纳维亚半岛漫长的冬季赋予了沃尔沃设计师更多的冷静而不是。但是如果我们稍微留意一下S60的细节，我们就会渐渐发现北欧设计的过人之处。

“雷神之锤”的日间行车灯依旧是这台沃尔沃的代表设计之一。而向内延伸的“锤子手柄”却为这辆中级车带来了几分灵动。黑色点阵的进气格栅则是运动版车型的标志，的镀铬饰条也随之配合着进行了哑光的修饰。车头再往下的设计就更加简洁了，水晶白的车漆包裹着五边形的侧空气帘，正梯形的下进气口与空气帘的内侧斜边平行。底部则是一个稍稍突出的前扰流板铺展开来，这让我们分明看到了TCR赛车空气动力学套件的影子。

S60的侧面同样是简约的线条，一切都是那么的优雅和沉静，正如刚刚解冻的波罗的海一般。而同时映入眼帘的235/40?R19米其林PS4轮胎以及匹配的双色五辐轮圈则在告诉着关注着它的人们：瑞典东南的这片波罗的海也与狂风骤雨的时候。当我们的目光移至车尾，E字形的尾灯拉宽了这台北欧座驾的视觉效果，沃尔沃还是用这五个间隙较大的字母诠释着品牌。左右两侧的四边形镀铬排气可不是装饰，而是直通引擎舱里的强大心脏。最终，我们的目光会不由自主地落向“T8”和“R?DESIGN”的标识，这向我们诉说了一切：这是一台享有最高动力配置（303马力内燃机+65kW电动机）的运动版沃尔沃。

不知道从什么时候开始，“北欧简约风格”成为了居家的主流。这种斯堪的纳维亚式豪华在S60的内饰上得到了极好的表现。大部分都是平直的线条，几处优雅的折线也全部都是为屏幕和空调服务。就连仪表盘的主题也包含了Minimalistic（极简主义）风格。银色和黑色的搭配令人颇为舒适，钻石切割般的音量旋钮和驾驶模式选择旋钮则在彰显沃尔沃的豪华属性。

也许是北欧的天气过于寒冷，中控屏幕下方仅有的6个物理按键有两个让位给了风窗加热。另外四个则是音频按键和双闪。不难看出，这个北欧的豪华品牌十分重视耳朵的享受。14个哈曼卡顿扬声器环绕整个座舱，驾驶者和乘客还可以根据自己喜好调节扬声器的重心位置和环绕的角度。而其余的一切功能则集成到了这块9英寸的液晶屏幕上了。常用的导航、媒体和电话始终占据着主页面，而主页面还留出了一个空位给驾驶者自由配置。每一级菜单都极具逻辑性，即便第一次上手也不难操作。美中不足的就是多级的菜单配置显得有些繁琐了。

与此同时，座舱内的“R?DESIGN”铭牌又在时刻提醒着驾驶者，这不仅仅是一台注重舒适性的座驾。R?DESIGN专属的运动座椅紧紧地包裹住驾驶员的身体，就连可以调节长度的腿托都有着高高的护翼包裹。此外，织物和真皮的搭配还很好的满足了座椅的摩擦力。但是，如此硬核的座椅并没有让它的舒适性缺席，良好的人体工程学设计会让你深陷其中。

遗憾的是，这个挂着“R?DESIGN”铭牌的方向盘并没有配置换挡拨片。如果我们要感受手动换挡的乐趣就要依靠左右拨动那精致的换挡杆了。山路，比高速公路更能体现这一切优势。切换到Power灵活驾驶模式，此时此刻，Performance的仪表风格则显得更加合适。

一脚重刹入弯，即可唤醒整车的运动神经。此时，动能回收系统也开始积极地为电池充电。伴随着出弯时方向盘的慢慢回正和油门的不断深入，2.0升涡轮+机械双增压内燃机和电动机组成的390马力的动力总成开始发挥其威力。如此强大的系统综合功率也超越了上一代Polestar版本的367匹。得益于内燃机、电动机和8AT变速器的良好匹配，出弯的加速浑厚有力且十分顺畅，此时R?DESIGN座椅提供了极好的支撑性。而前双叉臂和后多连杆的悬架组合也配合的恰到好处，让这台中级车保持着比较稳定的过弯姿态。方向盘则没有提供较大的阻尼力矩，始终都是偏舒适的转弯手感，再加上加持于沃尔沃的各种稳定系统，让S60?T8足够优雅，但是运动乐趣稍显不足。

还是让我们回归城市街道吧。对于城市颠簸路面的过滤绝不会令人怀疑沃尔沃的豪华属性。面对拥堵路况，S60?T8显得更加从容。选择Pure能效驾驶模式，内燃机会更晚的介入。在五环路上不断走走停停和各种红绿灯路口的频繁加减速，这台S60我们交出了百公里油耗4.6升的成绩单。这是纯内燃机汽车无法想象的优异成绩。

当我们驶上高速公路，则可以好好享受一下PILOT?ASSIST领航系统带来的轻松体验。这套高于ACC自适应巡航的系统，可以清晰的识别道路的标线进行自主的转弯。车身周围更宽广的探测距离可以让车辆的加速和减速十分轻柔。即便是高速匝道转弯半径较小的路段也可以应对。

当我们驾驶沃尔沃，就不得不提及其安全性。这也是这个来自瑞典品牌最光彩照人的标签。S60身上的这套主动安全系统沃尔沃将其称为CITY?SAFETY城市安全系统。不仅将车道保持、盲点监测、主动刹车、360°全景摄像头等主流主动安全系统做到了出类拔萃，还融合了对向车辆智能避让，可以侦测到附近车道迎面而来的车辆。此外，沃尔沃还将车道保持系统带到了又一个高度，当在高速公路变道时，如果检测到所驶向的车道后方有紧跟上来的车辆，相应侧的反光镜不仅会闪烁，而且方向盘还会提供较大的力矩阻止你的变道。

冬天，或许是最适合驾驶沃尔沃的季节。来自南回归线的阳光映衬着水晶白的车漆照进座舱，愈是接近北欧的气候我们越能感受得到这台沃尔沃的质感。一切都是那么的理性、那么的波澜不惊。每当还车之时都会有些不舍，而这种不舍在沃尔沃身上似乎更加强烈，这或许就是斯堪的纳维亚半岛的造车哲学，默默的俘获着驾驶者的心。

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