安凯快乐运在售车型_安凯快运查询

安凯快乐运在售车型_安凯快运查询

       安凯快乐运在售车型的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于安凯快乐运在售车型的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.限量2500台！这台能越野的911 达喀尔版给你双倍快乐

2.油电混合动力的优缺点是什么？在售的代表车型都有哪些？

3.一分钱花出两分效果，5款价格低逼格高车型推荐

4.华晨雷诺首款合资LCV车型，金杯海狮王8.49万元起售

5.新款86的一切都很好，只是她还会是原来那个亲民快乐车吗？

限量2500台！这台能越野的911 达喀尔版给你双倍快乐

       在汽车工业的历史上，追求极致是永恒的主题。低温、极端路况、空气稀薄、长时间的高负荷运作等等看似苛刻的条件和手段，都是震古烁今的传奇车型必须经历的。

       而保时捷911作为人类汽车制造的优秀结晶之一，它的发展历程就如同是一场没有终点的修行。设计师每一次撕掉的图纸，工程师每一次的推倒重来，最终都转化成了整条时间线上最闪亮的时刻。

       尽管如此，可当我把911和越野联系在一起的时候，很多人还是会觉得不可思议。毕竟，911的优雅和运动与尘土漫天的越野实在扯不上关系。

       可事实上，早在上世纪60年代，911就已经参加了蒙特卡洛拉力赛。只不过，当时的保时捷还处在浅尝辄止的阶段。

       直到1978年911?SC safari车型的诞生，保时捷才算是真正步入正轨。280MM的离地间隙配上各种强化件，让其在极其艰苦的非洲，品尝到了领奖台的滋味。

       1984年-1986年，是911在拉力赛的巅峰时刻。基于911车型打造的Carrera 3.2 4x4车型最终收获了两次冠军头衔。

       正如费利·保时捷所言：“没有其他车型能像911一样，既能任你从非洲沙漠到勒芒赛场尽情驰骋；又能优雅穿梭于都市街头，带你前往剧院如期赴约。

       所以，为了向曾经保时捷勇于突破的精神致敬，又或者是想向世人展示这款传奇车型的另一面。在去年的洛杉矶车展上，保时捷发布了以1984年巴黎-达喀尔冠军车为灵感的911 DAKAR。该车限量打造2,500台，将会于今年第一季度在中国市场预售。

       而我近期也受邀在广西阳朔的奇峰秀水之间，抢先感受它带来的魅力。

       作为一款能够提供出色越野性能的双门跑车，它相比普通版911最明显的改变就是在外观上。

       其中采用碳纤维复合材料打造的轻量化固定式后扰流板和前盖，是最具辨识度的。此外，红色的前后铝制拖车环和宽体的设计，再加上大量的不锈钢防护件，则是让它在走非铺装路面时，能够对车身有更好的防护作用。

       唯一需要提出建议的是它的门把手设计，非常容易夹到手。希望后续能够有所改进。

       车内部分，整体上还是采用了保时捷最新的家族化风格，但是在细节处有所调整，加入了一些蓝色的饰条，给整车增添了一丝神秘感。

       并且，由于911 DAKAR取消了后排座椅，因此整车的车重也控制在了1,605KG，极致的轻量化对于驾驶来说是非常有利的。此外，它在前排还标配了18向电动调节的自适应运动型座椅。无论是什么身材，几乎都能找到非常舒适的坐姿。

       底盘方面，它相较于带运动悬架的911 Carrera离地间隙提高了50MM。另外，标配的升降系统可将车头和尾部再升高30MM，参数上，它足以比肩常规SUV车型。不光如此，官方表示在“高位”设置下，911 DAKAR还能以高达170KM/H的速度驰骋；当车速超过170KM/H时，车辆又会自动降低高度至“标准”位置。

       新车还有一个亮点是增加了两种新的驾驶模式，其中“Rallye”（拉力）模式采取偏重后轴的四轮驱动系统，更适合驶入松软和不平坦路面， “Offroad”（越野）模式专为最大的牵引力设计，以应对棘手地形或沙地。

       两种模式均搭配全新的拉力起步控制功能，且允许20%左右的车轮打滑。动力方面，911 DAKAR搭载了一台最大马力为480匹，峰值扭矩为570NM的3.0升双涡轮六缸发动机，0-100KM/H加速时间仅需3.4S。

       有了以上这些硬件配置，驾驶着这台车，无论是砂石还是坑洼亦或是泥泞路段，表现都是游刃有余的。最重要的是，它没有开越野车那种高重心所带来的的不安感，很多路段几乎都可以用全油门去通过。

写在最后：当溅起的泥水打在车身上，砂石开始敲打底盘，你的嘴角就会不自觉地上扬，快乐双倍。那种感觉仿佛时间一下子被拉回到了80年代，驾驶着那台冠军之车驰骋在达喀尔赛场上，见证着属于保时捷的荣光，这应该是就是追求极致的本源吧……

       本文来自易车号作者那啥车NSC，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

油电混合动力的优缺点是什么？在售的代表车型都有哪些？

       近日，珠海车要闻从珠海地区经销商处了解到，珠海地区迈腾优惠达4万元，更有购车大礼包相送，并支持购车置换补贴，感兴趣的车友可以前往珠海地区各经销商店内详询并试乘试驾，下面跟小编来了解下迈腾吧。

       依照当下的汽车市场发展现状来说，更加年轻运动的轿车依旧很受次消费者的欢迎。尤其是对于年轻消费者这个群体来说，一辆性能优良的轿车是大部分人购车时的第一选择。而一汽-大众旗下的这款新迈腾就凭借着优良的设计以及优秀的行驶品质，赢得了不少年轻消费者的青睐。作为原汁原味的德系B级车，这款新迈腾到底表现如何，让我们一起来好好看看。

       新车的尾部同样注重整体感，在新一代设计中，沿用了大众车标转移到LOGO中下方的设计，因此“MAGOTAN”的字母显得更潮流，也更新颖，除了这些设计以外，能够转移人们视线的是车尾大灯处的统一设计，过去大灯内部的白色装饰被取消，新车整体感更强。因此，综合2020款大众迈腾的外观，便不难看出大众车企追求潮流，迎合时代的设计风格，新车在汽车市场中更为年轻大众所青睐。

       在空间方面，它的长宽高达到了4865*1832*1471mm，轴距则是做到了轴距是2871mm，所有在空间上我们完全不用担心。特别是在后部的乘客空间，翘起二郎腿也是可以的。整体来说，新迈腾的空间表现还是比较出色的，非常适合家用。

       在动力上，新迈腾搭载多款发动机，其中2.0T高功版涡轮增压发动机，最大功率达到162kw，最大扭矩350Nm，配合双离合变速箱，百公里加速时间仅为7.2秒，比宝马325Li还要快0.9s，综合耗油仅为6.6L。

       总结：新迈腾外形大气既优雅时尚，又不失年轻和科技，内饰简洁，乘坐感受舒适，动力表现优秀，油耗低，成为商务精英的新喜好。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

一分钱花出两分效果，5款价格低逼格高车型推荐

       因为日益严重的环境问题，汽车也开启了一场革命，其目的就是为了省油，环保，而油电混合动力就是典型的车型。所有的车都会有优势和劣势，混合动力也不例外，下面就来说一说混合动力的优缺点。

       油电混合动力的优点就是省油，低速可以使用电力驱动，高速需要大功率输出的时候可以使用燃油，这样就能降低油耗。油电混合动力另一大优势就是爆发力强，使用电驱动的时候，加速迅速，比如比亚迪秦PRO?DM版本。油电混动的第三大优势就是噪音小，电驱动下没有发动机的噪音，车内安静舒适。

       混合动力也有缺点，首先就是购车成本高，第二就是两套动力系统下，会增加汽车本身的故障率，第三就是保值率太低。

       油电混合动力系统的车型有很多，比如比亚迪秦PRO?DM、卡罗拉E+等，咱们就以比亚迪秦PRO?DM来说一说。最新的秦PRO?DM版本驱动系统包括：1.5T涡轮增压发动机，以及与其集成的BSG发电启动一体机，前置110kw永磁同步驱动电机。综合功率为228kw，也就是310马力，最大峰值扭矩495牛·米，看看这数据就能想到它的加速度，不然百公里加速成绩也不能进入6秒。

       高性能与低油耗一直以来在燃油车中都是一个冲突点，想要性能油耗不可能那么低，想要低油耗那么就別想要强劲的动力，但是油电混合动力恰好完美的将难点解决，电动机效率可以达到95%左右，冷启动也不会因为温度而受影响，这一点是燃油机的三倍。秦PRO?DM通过行驶中充电以及电网充电两种方式，让这台高性能的车油耗降到了百公里6L左右。如果充电条件良好，日常市区代步以电力为主，每公里也就几分钱，这就是油电混合动力的实力所在。

       比亚迪秦PRO?DM真正驾驶，你会发现电机反应相当迅速，信号灯亮起起步提速都快人一步，如果遇到上斜坡的时候秦PRO?DM会自动切换到混动模式，上了斜坡后会恢复纯电动模式。一位朋友驾驶比亚迪秦PRO?DM的感受后说，混动逻辑：起步电机，时速30以上发动机介入，中低速一起使劲，60以上巡航是油，加速电机介入。电量低于SOC设定值的时候，发动机启动时会为电机充电，巡航速度越大，功率也就越大，但是起步加速的逻辑不变。

       这位朋友总结，市区代步驾驶感受不错，不仅平顺还没有噪音，且方向盘手感也很讨喜，绝对值得入手。

       本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

       （运营人员：凌萧风）

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华晨雷诺首款合资LCV车型，金杯海狮王8.49万元起售

       以这些年对周围亲朋好友的观察，大家买车除了用来开，还有不少人其实是用来“装逼”的。只不过，每个人选择装逼的方法、形式、目的各有不同：有的人是为了讨某人欢心，有的人是为了吸引周遭的人注意，有的人可能是为了展示自身实力给合作伙伴以信心，还有一些人或许是为了告诉亲朋好友自己过得还不错···在买车时，除了硬产品力，人们或多或少都会考虑到面子问题。今天，咱们就把配置什么的抛开，单纯的从“装逼”这个角度来同大家做一些探讨，做一些推荐。

       想要以最小的代价实现最高的逼格，确实需要开动脑筋。目前市面上多数汽车品牌已经符号化，大部分车型价格标签都被写在了脑门上，实非装逼之选，怎么办？在这种情况下，大家首先要搞清楚自己装逼的目的和输出对象，应该站在我要装逼给谁看的“用户”角度来选择车型。鉴于强行装逼天打雷劈，大家也需要结合自身财力来做取舍。

       “实力装逼之选”——Jeep牧马人

       举几个简单的例子：对大部分男同胞而言，Jeep牧马人就是一个装逼利器，其起售价为42.99万元，虽然价格不算便宜，但是此车有故事有情怀，放在任何情境之下都不会掉份。

       男性会认为你在娘炮盛行的时代，依旧坚持了自己伟大的越野梦想而对你刮目相看。女性朋友那边，你也可以通过向她讲诉关于牧马人这台车的历史故事和一些花里胡哨的越野名词来展示自己的与众不同···

       当然从枯燥的专业的内行角度来说，牧马人这款车的产品力在同类车型中本身就是非常强悍的，糅合了复古和时尚两种设计风格，越野性能更堪称霸王。买“霸王级”的跑车少说也得三、五百万，但是买“霸王级”性能的越野车，选50万的牧马人就够了，实乃理性装逼之良驹。

       “颜值装逼之选”——MINI

       反其道而行之，牧马人能在男性雄起，什么样的车能让女性快乐呢？MINI，只需要一辆MINI就能达到事半功倍的装逼效果。比如一辆售价18万的MINI?ONE，在女人心中，这台车可能比50万的奥迪A6还有宝马5系还管用。

       MINI本身就是一个没有价格标签的品牌，年入十多万到年入数千万的人都有可能选择MINI，MINI车主除了具备女性比例很高的特征之外，还有一个特征就是其整体经济实力难以估测，多数情况下MINI车主的经济实力甚至要比购买BBA的人还高上一截。18万换一个深不可测的身份，显然是笔划算买卖。

       不过买MINI装逼有它的局限性，女性开很合适特有气质，一个大男人开MINI就显得有些娘了。当然我们绝不是说开MINI的男性都是姐妹，只是从视觉观感上MINI的设计风格的确是偏女性化了些。其实开过MINI的都知道，就MINI那梆硬的底盘和厚重的方向盘调教，那可是比那些号称运动轿车的伪娘们爷们多了！

       “品牌装逼之选”——保时捷718

       如果你是为了吸引妹纸的注意，那么保时捷718可以说是60万内的不二之选。别扯什么奔驰宝马奥迪，品牌逼格在保时捷面前都是弟弟，哪怕你开的迈巴赫S级，多数情况也只能得到男性的关爱。

       千万不要以为你知道718的价格不过五六十万，其他人、特别是妹纸们就知道。大部分人只知道这是一台保时捷跑车，管你是911还是123，默认价值就是一两百万级。所以，如果你不是保时捷品牌的铁粉，只是想体验一把保时捷跑车的瘾顺便装个逼，买台718绝对就够了。

       再说，从驾驶乐趣的角度来看，保时捷毕竟是保时捷，718的人车沟通感、操控，在同价位车型中也是翘楚一级。

       “价格装逼之选”——宾利添越PHEV

       我们前面所列举的3款车型应付一般的装逼场景绝对是绰绰有余，但是如果你有实力亦有想法搞个大新闻，那么你就需要更猛的货了。譬如买一辆宾利添越PHEV。注意，我们说的是添越PHEV。

       添越多少钱？在绝大部分印象里恐怕都是3-400万的狠角色，但是装上一套插电混动系统的添越PHEV实际卖多少钱呢？219.7万元。这个价格可比添越刚上市那会便宜了一两百万元，只不过它的加速慢了，需5.5秒“才能破百”。

       慢1秒就能省下200万，一样的车型一样的LOGO，这逼装的难道不香么？如果你所在圈子都是开超豪的人，大概没有比添越PHEV装逼成本更低更好的选择了。何况，它的性能、实用性也足以应付99%的用车场景了。

       “另类装逼之选”——哈雷摩托

       若你仍觉得上面的的车型还是不够逼格或是成本太高太普通，那你可以换一种全新的思路，一辆哈雷摩托或许能彻底解决你的烦恼。便宜点的哈雷几万，入门级的也只要十万出头。十万买车能买个啥？连个平民超跑思域都不够，还指望装逼显然不现实。

       哈雷就不同了，先不说哈雷品牌在国内摩托车界的知名度。开上哈雷，你大可对周遭那些开豪车的人说：“汽车承载身体，摩托承袭灵魂，我买哈雷，是为了解放自己的灵魂···”听听这逼格，这气势，这境界，岂是那些开四轮汽车的凡夫俗子能相提并论的？

       高段位的装逼，一定是不动声色的，一定是自然的；在对方还未反应过来之前，拂袖而去。当然，除了上面我们介绍的新车，二手车其实也是非常好的选择。比如车龄在4-5年且车况比较好的捷豹XJ，其二手车价格大概在40万左右，但是你开出去绝对是百万级的气场。

       小结：回过头来看，那些能够实现花小钱装大逼的车型都有一些共同点：要么是价格标签不明，有故事可讲的经典车型；要么则是那些看起来就很唬人，印象中价格奇贵实际售价却没那么高的车型。总之，就是要让观众摸不清你的身价路数即可。

       最后奉劝大家，装逼有风险，出手需谨慎，此文推荐仅供诸位在闲暇之余参考娱乐。话说，大家知道有什么车看起来很高大上，购买成本又很低的车么？

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新款86的一切都很好，只是她还会是原来那个亲民快乐车吗？

       刚刚试驾完?金杯海狮王之后，它就在其工厂产地辽宁沈阳迎来了它的上市活动。此次上市的金杯海狮王在雷诺技术的加持下，其价格表现和产品实力到底如何呢？

       距离上次华晨雷诺金杯海狮王（以下简称：金杯海狮王）试驾还不足30天，这款带有明显流量热度和关注度的车型在今天正式发布了最终价格，其官方指导价格为：8.49万元~11.59万元。此次上市的车型根据车型版本的不同，共推出12款车型。其中城运王系列车型共5款，售价区间为：8.49万元~9.79万元；商务王系列车型共7款，售价区间为：9.39万元~11.59万元。

       在之前的抢鲜试驾过程中，G哥就见证了华晨雷诺旗下首款合资品牌LCV车型—金杯海狮王的全方位表现，感兴趣的可以翻阅我们之前的内容。如果懒得翻阅，那我通过来几个关键词语来总结下这款车的实际表现，它们分别是：大空间、实用性强、安全性高以及省心省钱等等。看到这儿可能有人疑问了，难道这些不就是消费者追求的最终诉求吗？没错，这就是金杯海狮王在传承金杯汽车的优势，又得到雷诺技术加持之后所诞生的最佳产物。

       对于金杯海狮王的设计，G哥在这里就不过多赘述了，毕竟之前我们介绍的算是比较详细了，今天我们先从车型的硬性标准开始聊起。

       首先在车型上，金杯海狮王是分为多个不同座椅布局的版本，比如：2座版车型、6座版车型、7座版车型、9座版车型以及10座版车型等等，仅从座椅布局上来看，就囊括了绝大多数用户之间的不同使用场景和用车需求。另外从车顶来看，标准顶和高顶两种设计也提高了对车内空间有不同要求的用户群体。当然从车身高度来看，即使是高顶版车型的车身高度也仅为2.19米，不足2.2米的高度保证了绝大多数路况的限高标准，同时也能适应更多地库的高度。

       其次在功能配置方面，金杯海狮王是全系标配ABS防抱死系统和EBD电子制动力分配系统，保证了特殊路况下的行车安全性。另外金杯海狮王还将根据车型的不同，在尾门打开方式上也提供两个版本选择，分别是上掀式设计和180°对开设计。轮辋方面则全系提供195/70?R15C的铝合金轮毂，备胎则配备的是195/75?R15C的15吋钢轮。

       最终从一些舒适性配置来看，金杯海狮王将全系标配：遥控钥匙、中控门锁、前冷风+前暖风的空调系统、媒体播放器等等。而部分车型还将提供：自动灭火器、胎压监测、前雾灯组、日间行车灯、倒车雷达+倒车影像、6扬声器、前后冷暖风空调系统、车内氛围灯以及10英寸多媒体触摸大屏等等。

       动力方面，金杯海狮王将提供型号为1TZS的2.0升自然吸气发动机，排放标准上将达到国六B的标准，在5000rpm/min可以输出100千瓦的最大功率，2800rpm/min~4000rpm/min可以输出最大185牛米的峰值扭矩，传动系统均匹配6速手动变速器。悬架方面，金杯海狮王采用的是前双横臂扭杆弹簧独立悬架+后纵置板簧/螺旋簧独立悬架的形式。综合油耗方面的表现为百公里8.4升~8.8升。

       最后总结：作为一款以功能性和实用性为主的LCV车型，金杯海狮王至少从售价方面来看还是很显诚意的。并且作为华晨雷诺合资之后的首款车型，金杯海狮王在产品实力方面同样不容小觑。最后就是对于金杯海狮王来说，你选择它的主要原因是什么呢？欢迎大家留言评论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

        ?BRZ与GT86将于2020年7月全球停止销售，近日日本著名 汽车 网站“自动车报”爆出，取而代之的则是斯巴鲁与丰田继续携手研发带来的新款GR86。

        从这一次的爆料中其实隐藏了不少细节。究竟新一代的86是不是和上一代一样香呢。今天就让老王从几个关键词出发先带大家一探究竟

       

        TNGA架构在近些年广泛应用几乎所有丰田旗下的车型中，从卡罗拉到亚洲龙一个不少，口碑好评如潮。 其中与老架构最大的改变就在于TNGA架构更先进的几何结构和更扎实的钢材用料。 使得TNGA架构下的车型重心更低，强度更大。 众多丰田旗下的车型在中保研的测试中也能看出安全等级要比同级别其他品牌的车型略高一筹。

        一改原先大家对于日系车固有的“轻飘飘，没质感，不安全”的刻板印象。 这次爆料指出了新款GT86将使用丰田家的新TNGA架构。理论上会使新一代的86比前一代更多一分运动性之外的稳重质感。

       

        看到这个动力配置相比大家已经猜出，这款发动机是来自斯巴鲁对于本田TNGA架构的投桃报李 了。只是老王不能确定这款发动机会不会还是斯巴鲁祖传EJ25的改进版。

        如果真是这样挤牙膏的话，介于86头上还要照顾老大哥Supra的面子。发动机功率应该不会太大，马力在300-250匹左右比较合理。

        GT86与BRZ上的那一台FA20水平对置发动机相信大家都很了解，超低重心和巨大的改装潜力 等特性必然还会延续到GR86上，但是经久耐用嘛，EJ25的尿性你懂的~

       

        既然都叫了GR86了，那必须提一嘴丰田的御用赛车部门Gazoo Racing。 这个赛车改装部门和德系品牌的RS，AMG与MPOWER可以说是有异曲同工之妙。

        他不仅为丰田旗下各个车型提供了成熟的改装方案， 帮助丰田品牌驰骋WRC赛场外，还在世界各地举办了许半职业选手的竞速赛事。

        有了御用厂牌的调教加持相信新一代的86无论在操控还是动力系统匹配方面都会比老款有一个比较大的突破。

       

        从内饰以及网传的细节图来看，厚实的座椅与更加得体的内饰 ，让老王推测GR86将会是一款比GT86更加稳重，更高质感的车型。

        2.5T的发动机与Gazoo Racing的背书 也保证了新款86在赛道上的表现，解决了许多BRZ与GT86车主在高架开着跑车却连1阶思域都干不过的尴尬。

        虽然一切看起来都是那么美好，但是老王还是既兴奋有一些担心。在所有配置跨级别升级的同时，定价上涨，油耗提升，维修保养更贵 的问题也在所难免。86的确拥有了他曾经不所有的东西。但我们还有能力拥有这样一台86吗？

        我们爱86不因为它动力十足，不因为她的质感豪华，而是因为她抛开一切附加配置成就的亲民的售价和纯粹的操控乐趣。三十万不到的售价 你就能获得一台配有跑车底盘，水平对置发动机，后轮驱动原厂自带LSD 的乐趣小车，这使我们普通人的赛车梦想变得那么触手可及，AE86和GT86的精神就是这样，而升级后的GR86还会是如此吗？

        在老王看来GR与GT更像是两辆不同级别的跑车，而不是改款。虽然都披着86的衣钵，但是他可能已经不属于原来那些拓海了。

        最后再提一嘴，只有我一个人觉得GR86的渲染图和赛利卡 实在是太像了吗？

       

       好了，今天关于“安凯快乐运在售车型”的话题就讲到这里了。希望大家能够对“安凯快乐运在售车型”有更深入的认识，并且从我的回答中得到一些帮助。