虎式坦克_

1.二战的虎式坦克到底有多强大

2.虎式坦克的设计有什么特色？

3.虎式坦克为什么是坦克之王

4.虎式重坦怎么画

5.虎式坦克究竟有多强大，为什么会成为盟军坦克的梦魇？

6.介绍一下虎式坦克和豹式坦克

说起历史上最有名的坦克那肯定就是在第二次世界大战中，大显身手的德国“虎”式坦克了。由于护士坦克的存在，他给盟军造成了非常大的麻烦。在那个战争年代，只要听到有虎式坦克的存在，盟军方面就会高度紧张，因为要消灭一辆虎式可谓是难上加难的。现在我们就一起来了解下虎式坦克它到底有多么厉害吧。

二战末期，德国人研制了数款新式武器来挽救自己的败局，2飞弹、虎式、豹式坦克等悉数登场。但要说这其中给盟军带来巨烦的，非虎式坦克莫属，这种麻烦不仅体现在对战事的推延，更大的还是给士兵带来心里上的恐惧。好莱坞**《狂怒》中，皮特饰演的男主就是因为遇到虎式坦克几乎全军覆没，**中盟军五辆谢尔曼坦克竟刚不过一辆德军的虎式。而据当年二战老兵的回忆，当时击毁一辆虎式坦克需要八九辆盟军坦克的牺牲，所以**中还是有一些不太真实的地方。

虎式坦克到底有什么不一样的，竟然能如此厉害，这就得详细的介绍下它了。虎式坦克是德国亨舍尔公司于1942年推出的一款重型坦克，该车于1937年开始研制，当时因为对德国现有的坦克性能不满，认为其无法满足自己的战略需要，就命令国内的保时捷、亨舍尔、奔驰和MAN四家公司研发新一代坦克。最后亨舍尔公司的K3001(H)脱颖而出，也就是人们所熟知的虎式。

虎式坦克重56吨，这是一款典型的重型坦克，中国现役的坦克是59吨，从这一点就可以看出当时的虎式是有划时代的意义。而当时美军的谢尔曼坦克不过三十余吨，重量的提升意味着装甲厚度的提升，虎式坦克的车体前方装甲有102毫米厚，炮塔正前方炮盾装甲厚达135~150毫米，这样的厚度足以抵御几乎所有的炮弹，并且虎式坦克用的还是德国最好的镍合金钢装甲，所以虎式坦克的防御在当时绝对是数一数二的。

坦克的性能无非由防护、机动和火力三方面来决定。虎式坦克因为追求了防护增加了重量，所以就牺牲了一部分机动性能。虎式坦克在公路上行驶的速度为38公里/小时，实际上这个速度在二战中期各国投入的坦克里还是不落后的，但到了战争后期，随着盟军投入新的坦克，虎式的速度劣势显现出来，面对盟军坦克追又追不上，跑也跑不掉。

虎式坦克的火力绝对称得上是盟军的噩梦，它用了克虏伯公司生产的88毫米坦克炮，这个口径的火炮几乎可以射穿盟军当时所有坦克的装甲。虎式坦克强大的火力给盟军带来巨大的损失，并且使盟军士兵产生了虎式恐惧症。英军每次发现疑似虎式坦克时，都要呼叫宝贵的空中火力支援，仅仅为了消灭疑似虎式的目标。而当后来盟军攻入柏林，不少刚入伍的新兵也会被柏林街道上画着的虎式坦克壁画吓一跳，这就能看出来虎式坦克给盟军士兵的心里带来了多大的恐惧。

总体而言，虎式坦克是当时世界上最好的坦克之一，虽然有很多缺点，但瑕不掩瑜。虎式坦克在战争中给盟军带来了很多麻烦，能击毁或击伤一辆虎式坦克的盟军士兵都会被称为训虎者，这也能从侧面体现虎式是一款很好的工业产品。

二战的虎式坦克到底有多强大

虎式坦克和豹式坦克主要有车身重量、最大速度、装甲厚度方面的区别：

1、车身重量的不同，虎式坦克车身重量为56吨（早期）或57 吨（后期），属于重型坦克。豹式坦克车身重量为44.8吨，属于中型坦克。

2、最大速度的不同，虎式坦克最大时速：38公里（公路）/15~21公里（越野）。豹式坦克行进速度55千米/小时?（每分钟3000转）。

3、装甲厚度的不同，虎式坦克炮塔正面装甲厚度为102毫米，车体首上装甲厚度为102毫米。豹式坦克上层炮塔装甲厚度为100毫米，防弹盾厚度为100毫米。

百度百科-五号中型坦克

百度百科-虎式重型坦克

虎式坦克的设计有什么特色？

虎式坦克前装甲102毫米，炮塔前装甲有135-150毫米，侧面装甲也有82毫米，在虎式坦克诞生的时代，同期坦克的正面装甲通常只有80毫米左右。而虎式坦克的88毫米56倍径炮能在2000米外就击穿80毫米的装甲，仅仅从数据上来说，对同期坦克，虎式就已经是非常可怕的存在了。而偏偏接受虎式坦克的几乎是德军最精锐的一批装甲兵，他们是作为“救火队”被选调出来的，这也是造成了虎式神话的重要原因。

但在战争后期，虎式坦克逐渐变的弱势了，一方面是因为制空权丢失后，盟军的攻击机可以肆意用穿甲火箭弹对德军坦克进行猎杀，没有任何一种坦克的顶部装甲可以承受这种攻击。另一方面是苏军和盟军的坦克质量也有了大幅提高，苏军投入了比虎式更重型的坦克，其中以IS2重型坦克，ISU152自走炮等为代表，数据方面除了射速全面碾压虎式。而盟军方面亦大有改进，如美军的M4A3E8，M18地狱猫，英军的萤火虫，尽管自身装甲脆弱，但先进的火炮加上APDS这种在那个年代可以被称为黑科技的炮弹，能获得在虎式可以打到自己时，同样也能击穿虎式甚至虎王的实力（和M4A3E8装备同款76.2炮的M18地狱猫坦克歼击车有正面击毁虎王的作战记录）。在这时，德军依靠那批精英装甲兵，还可以打出比较优势的战绩，但很快的，随着精英的消耗殆尽。。虎式神话也随之终结。。。。

虎式坦克为什么是坦克之王

虎式坦克的设计概念不同于德国早年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。

虽然德国早期的坦克火力往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而适度牺牲机动性。

但事实上，虎I的机动性只是没有提高，而和之前的III号、IV号相同，也就是仍然拥有德国中型坦克的机动性，虽然比不上M4和T-34，却是全世界机动性最好的重型坦克。

重型坦克的设计工作在1930年代后期就已经开始，但是没有生产。而真正刺激虎I的出现是为了对付苏联T-34。

尽管大体上的设计和外型类似Ⅳ号坦克，但虎I坦克的重量足足是Ⅳ号坦克的两倍，重量的增加来自于更厚装甲，大口径火炮，以及必然产生庞大的燃料和储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

虎I坦克的车体前方装甲有102毫米厚，炮塔正前方有135毫米厚，相较之下四号坦克车身前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚，而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。

这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，尤其是来自正面的反坦克炮弹，因为其135毫米炮盾和102毫米炮塔正面是重叠的，使得要从正面贯穿虎I坦克的炮塔几乎是不可能。

同时，虎I坦克的车顶也拥有25毫米至40毫米厚的装甲，比当时任何其它国家的重型坦克顶部都厚，和大多数中型坦克的侧面差不多，能够抵挡远距离落下的大口径炮弹。

虎I坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的，并用了咬合连接形式，使其获得了良好的结构性能。同时咬合的装甲块之间都用了焊接，焊缝质量很高。

虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。

而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后期型虎I坦克都只能涉水两米。

虎I坦克后部有个引擎室，两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具21公升12汽缸迈巴赫HL210P45汽油引擎650匹马力，虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到HL230P4523公升700匹马力。

引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60度，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。

汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了16组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘驾。

负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。

苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最终全面取代。履带725毫米宽。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。

虎式重坦怎么画

　从来没有如此少量的兵器，带来如此惊人的震撼！（除了二战末期的那二颗）

德国新式重型坦克的研制，始于1941年5月26日，这天突然召见著名设计师波尔舍(Porsche)和亨舍尔(Henschel)，要求他俩提供一款重型坦克的设计。给的性能指标非常简单，这个坦克的正面装甲必须达到100毫米厚，装备的主炮必须能够在1,500米的距离上击穿100毫米装甲，重量可以超过45吨。此前德国高层从来没有研制重型坦克的，的心血来潮大概是吸取了西线英法重型坦克的警示，为即将到来的东线战事未雨绸缪。

亨舍尔的设计方案最后中标，这就是二战的偶像派明星虎式坦克，德军正式编号是Pz 6型坦克。平心而论，虎式坦克并不是一款先进的设计，整个车身和炮塔的线条直来直去，没有任何斜角，不过这已经无关紧要，因为虎式坦克的正面装甲厚达100毫米，炮塔弹盾厚110毫米，就连侧面装甲也有80毫米，这意味着无论是T-34/76坦克还是M4谢尔曼坦克，都无法在800米以外击穿虎式坦克的正面装甲。主炮是著名的88毫米KwK36型L/56加农炮，可以在1,000米以外击穿120毫米装甲，2,000米以外击穿87毫米装甲。虎式坦克战斗全重56吨，稳如泰山，是非常理想的射击平台，佩备的火炮光学瞄准仪堪称世界一流。这些优点使虎式坦克具有惊人的准确性和远程杀伤力。

德国整个战争期间只生产了1,355辆虎式坦克，还抵不上苏联T-34坦克一个月的产量高。通常情况下虎式坦克只有四、五百辆分散在东线、西线、和北非战场，每次战役最多能够集中数十辆参战。1944年盟军诺曼底登陆时德军装备部队的虎式坦克达到历史最高点，一共也就613辆，到这年底整个西线只剩下23辆能够作战。

正面装甲厚，做工好，经常能反弹对方的炮弹，而无法击中。火力强，瞄准好，由于地理熟，配上最优秀的装甲兵（德国兵本身就很优秀），在正面近乎于无敌。

在东线，能在1500米击穿T34的正面装甲，而T34只能在750才能击穿虎式的正面装甲，显然在1500米到750米的距离T34只有挨打的份。而在很近的情况下也经常有炮弹被虎式坦克的装甲反弹的战例。而跟他同级别的斯大林坦克虽然也是重型坦克，但是太笨拙了，近战转身不便。但是T34太多了，而虎式坦克产量太少。虎式坦克也只有望洋兴叹。德国整个战争期间只生产了1,355辆虎式坦克，还抵不上苏联T-34坦克一个月的产量高。

而在西线很多坦克只能在很近的距离才能打穿T34的正面装甲。在西线，T34主要是被飞机击毁的。由于T34的后装甲薄，被飞机从后面用最新研制的火箭弹击毁。

虎式坦克的威名却是在西线成就的。1944年诺曼底登陆以后，盟军惊骇地发现，自己装备的坦克没有一样是虎式坦克的对手。M4谢尔曼坦克面对虎式坦克，唯一的机会是运动到其背后近距离攻击。战后统计显示，西线坦克战斗中盟军击毁一辆虎式坦克需要付出5辆谢尔曼坦克的代价。虎式坦克其实并不胜任长途奔袭的角色，因其速度缓慢，航程有限，机械故障频繁，但非常擅长停驻状态下的远距离对射，在防守战斗中反而能充分发挥潜力。诺曼底战役中，德军通常是三、四辆虎式坦克为一组，各自依托地形隐蔽，等到盟军坦克接近以后突然开火，以交叉火力杀伤敌军，然后迅速撤退另选伏击地点。这种战术不需要长途奔波，避免了引擎过热的问题，又可以充分发挥虎式坦克的远程火力和官兵的战术素养。诺曼底战役最经典的坦克战例，当属党卫军坦克王牌魏特曼中尉(Michael Wittman)奇袭波卡日村。此战魏特曼率领一个连13辆虎式坦克阻击英军第22装甲旅，一共击毁了48辆坦克，其中12辆是魏特曼的坦克击毁的。两个月后魏特曼阵亡时，他的虎式坦克已经击毁了138辆坦克和132门反坦克炮。 我查过这个战例惊人的发现所有的坦克都是他一人包办的，他的队友白白牺牲了好像是7辆虎式坦克，另外他本人的坦克在空袭中被毁。我记得是履带被毁，不得不爬出来。(6月13日的波村之战，英军共损失27辆坦克和其它战斗车辆，这些全是魏特曼一人包办的，德军其余坦克却在没有一个战果的情况下被悉数击毁。

)唉，搭上了这么二的队友（不过看看他的队友是党卫军的也明白为什么了。虽然最喜欢他的党卫军了，但是许多德国将军宁肯到编制不满缺衣少食的国防军去任职，也不去人员充足，武器精良的党卫军任职。）

虎式在二战性能最优良的重型坦克，缺点是由于太重，有些桥梁无法通过，必须处理才能过，且机械故障较多，影响了实际使用。虎式坦克56吨的重量，欧洲绝大多数桥梁承重极限是36吨，因此虎式坦克所到之处，都必须有工兵在前开路，测试路面，加固桥梁。南俄草原到处是洼地沼泽，对虎式坦克来说遍地都是陷阱，稍不留心就会深陷泥潭，根本谈不上什么越野机动能力。另外航程太短。最后产量太少，无法扭转战争的结局。虎式当之无愧是地上的霸主，但是坦克的克星是飞机。而这时候的德国别说制空权没有了，连石油也没有了。在最后的反击战阿登反击战中大量的虎式坦克就是因为没有油停在了路上遭到了美军无情的轰炸。

为什么说虎式坦克是一个美丽的错误呢？虎式坦克的费效比实在太差了，如果德国用同样的人力物力生产其他更实用的坦克型号，德军装甲部队的战斗力会提高一个档次。虎式坦克是二战德国武器设计弊病的浓缩体现，性能设计优越，生产设计拙劣。制造一辆虎式坦克需要30万个工时，造价30万马克，是豹式坦克两倍， 4G型坦克或者M-109战斗机的三倍，Stug 3型突进炮的四倍。虽然虎式坦克名气之大二战坦克无出其右，它实际上却是典型的浪费。

虎式坦克虽然性能优良，但是产量太少，而且消耗了大量，其实得不偿失。

虎式坦克究竟有多强大，为什么会成为盟军坦克的梦魇？

今天教大家画虎式重坦。

1、先画出虎式坦克进出口的盖子。

2、画出虎式坦克的驾驶舱。

3、画出虎式坦克的炮筒。

4、画出虎式坦克的中间部分。

5、画出虎式坦克的车轮的连接带。

6、画出虎式坦克的车轮。

介绍一下虎式坦克和豹式坦克

因为虎式坦克的性能等方面都非常的厉害，在二战中是霸王的存在。不得不说，德国人在坦克方面确实有一手，除了虎式坦克，豹式坦克也很牛，要不是数量稀少，很有可能二战的结局都不一样。

在二战时，德国的装甲师在战场上就是一个bug。尤其是虎式坦克，它和其它坦克比，就是老虎和猫的区别。虎式坦克重量来到56吨，定位重型坦克。这个重量，在二战中是首屈一指的，还真没几个国家能搞出这个重量的坦克来，当时盟军的主战坦克，比如m26,重量只有虎式坦克的一半。大吨位，就意味着强防护。确实如此，虎式坦克的装甲就达到前端100毫米，盟军的火力一下就打不穿它的，只有靠数量来叠，但是别人虎式坦克也不是傻子让你打。而且它的火力也极强，能够击穿100毫米厚的装甲，但是盟军的坦克根本就达不到100毫米，所以是一打就爆。而且它还有光学瞄准，命中率极高，所以在二战中盟军的坦克报废数量是挺多的。

虽然虎式坦克很猛，但是也有弱点。它最大的弱点，就是它的机动性。毕竟太重了，那时候发动机还没现在这么先进，所以虎式坦克就是一个行动缓慢的巨无霸，而且续航能力也不强。

当时的虎式坦克，有着一打几十的光辉事迹。当时它的对手是谢尔曼坦克，当然谢尔曼坦克是真的垃圾。虎式坦克面对几十辆谢尔曼坦克的包围，一点也不慌，甚至还有点想笑。一场仗打下来，谢尔曼坦克几乎全军覆没，而虎式坦克则是因为没有了，则不得不撤退。从这也可以看出，虎式坦克确实在二战中是非常强大的存在。

虎式坦克

虎式重型坦克(Panzerkampfwagen VI Ausf. E Tiger I)即“虎I”坦克是第二次世界大战期间纳粹德国制造的重型坦克。虎I坦克自1942年进入德国陆军服役至1945年德国战败投降为止。

在1943年3月虎I坦克起初名为Pzkw Ⅵ Ausf. H，但后来重新设计成为Ausf. E (Ausführung Ger.

"version")。这名字同样跟Mark Ⅵ-E、Panzer Ⅵ-E、PzKpfw Ⅵ-E或Sd.Kfz. 181

(Sonderkraftfahrzeug

181)一样知名，尽管公众通常只知它们的名字是虎I或简单称为虎。虎这个绰号是由斐迪南德·保时捷所取的。虎I的基本设计概念同时延用到其他车辆上面，

包括虎Ⅱ（虎王）坦克和突击虎式突击炮。

发展历史

1937年春季开始研发　　于1937年春季开始研发，开发过程几经周折。到1941年亨舍尔和其它三家竞争对手（保时捷，MAN，

和戴姆勒·奔驰）

分别提交上一款35吨左右，配备75mm火炮的坦克设计方案。然而德军在总结法国行动中遭遇到夏尔系列和圣莎蒙坦克的威胁后，发现地面防空部队的88毫米

防空炮在一次违规操作中将来袭的20多辆英法联军坦克杀的大败而归，遂在1938年国会中强烈要求将88毫米炮装到新型坦克上。伴随着苏联T-

34型坦克的诞生宣告了这些设计的必要与紧迫。据亨舍尔一位设计师埃尔温·阿德勒讲：“军事专家深为震惊，他们发现当时德军装甲部队竟无一款坦克能与T-

34匹敌。”于是，定制标准立刻提高，包括车重增加到45吨，并配备一款88mm火炮。新坦克的原型车必须在1942年4月20日，阿道夫·的生日上亮相。由于研发时间有限，原先较轻的底盘设计被保留。增加的重量使得一些部件需承受更大的压力，因而该车可靠程度、稳定性相对降低了。不像豹式坦克，虎式坦克丝毫没有借鉴T-34坦克的设计经验：斜坡式装甲在防穿透方面的优势。但用厚重、制造质量优良的直面装甲，实战中表现亦是毫不逊色。1941年5月26日　　要求保时捷（简称POR.）和亨舍尔（简称HEN.）提供重型坦克的设计方案。那时克虏伯(Krupp）

负责为他们的方案设计炮塔。HEN.的设计方案基于早期VK3001(H）和VK3601(H）的设计，而POR.的是基于早期VK3001(P）的设

计。这些早期设计方案都没有投入生产，但它们为设计人员提供了大量有价值的经验。最初，Krupp为保时捷公司的VK4501(P）设计了炮塔，该设计在

经过修改后被亨舍尔公司的的VK4501(H）用。1941年中期，亨舍尔公司决定制造VK4501(H1）和VK4501(H2）两种原型坦克。H1

型装备88mmKwK36L/56炮，安装Krupp为VK4501(P）设计的炮塔。H2型装备75mmKwK42L/70炮，安装一种新设计的炮塔

——当时还仅有木制模型。1941年末，亨舍尔公司决定集中力量研制H1型。1942年4月17日

两家公司都生产出了它们的样车。4月19日，HEN.和POE.的样车都运抵拉斯登堡（的指挥总部--狼穴所在地）附近的一个车站，然后行驶11

公里达到拉斯登堡。尽管途中不断出现事故，保时捷和亨舍尔按时提交了样车，在面见之前于拉斯滕堡作了比较测试。最终取了折衷方案，亨舍尔的基本架

构被用，而换装保时捷的炮塔。1942年4月20日，生日，在东普鲁士的

狼穴，这两辆样车都出现在了他的面前。1942年7月，在BERKA的坦克学校，两辆坦克都开始了进一步的测试。在测试期间，保时捷的样车由于经常抛锚而

被淘汰，而亨舍尔的样车却非常成功。同月，亨舍尔的VK4501(H）定型，命名为"Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf.

E"，别称"Tiger I”并且开始批量生产。虎式坦克正式定名　　为Panzerkampfwagen Ⅵ Ausf. E（六型坦克，E改型）批量生产开始于1942年8月。但是军方也同时订购了90辆保时捷设计的车体加装固定战斗室改装为坦克歼击车使用，即人们常说的“费迪南坦克歼击车”，库尔斯克会战后，

残存的费迪南坦克歼击车进行了细节改装并加装了前机枪，于1944年2月27日被正式更名为“象式坦克歼击车”。其中654重驱逐坦克大队还得到了一辆改

装过的象式坦克歼击车，此车把固定战斗室改为了虎式坦克的活动炮塔，等于又重新拼出了一辆保时捷虎，估计这也是唯一的一辆实战用的保时捷虎。不过根据后来

《被遗忘的士兵》这个访传记中，德法混血士兵——服役于大德意志师的萨尔士兵曾回忆到自己所在部队曾经接受过20多辆保时捷虎式的支援：它们在空场上热

车的发动机响声让你感觉就好像你身处在一个巨大赛车场一样。

虎式坦克在生产线上

虎式坦克被匆忙投入实战，其实最初的产品漏洞百出。因此，所有大小改动，都直接在生产环节上完成。最为显著的改动是后期型号降低了炮塔，并为乘员提供更为安全、较易于逃生的驾驶舱。为降低成本，防水能力和空气净化/调节系统被取消了。

虎I在1942年8月开始生产，而在1944年8月生产了1,355辆后停止。开始生产时平均

每月25辆，而1944年4月已增长至每月104辆。增长的顶峰在1944年7月1日的671辆。（由于英军轰炸机昼夜不停地对德军的兵工厂进行轰炸，导

致虎式坦克的产量下降了一半多）一般而言，它用了两次生产期（前期型及后期型）生产虎I(PzKpfw

Ⅵ）和同期的德国坦克一样。当IS-2坦克出现在战场上市，虎式已经没有优势，而且虎Ⅱ（Tiger Ⅱ Ausf

B）开始在1944年1月生产，虎I遂逐步淘汰。

盟国空军对德军兵工厂的猛烈轰炸

“虎I”只有两种正式的型号——E型和H型，但在生产过程中，改进始终在进行。早期生产的型号炮塔上的射击窗在中期生产的型号中改为了逃生舱口（也可用

来上载）；早期型炮手的两个视窗的窗盖的装甲在中期生产时得到了加强，在后期又改为了一个；早期的两个前灯在后期只剩了一个。后期生产的“虎I”的发

动机也更换了。“虎I”装备了两种履带：窄履带，用于运输；宽履带，用于战场。为了方便“虎”式坦克的运输，加快装卸速度，还生产了它专用的列车。从

1942年7月到1944年8月末仅生产了1,355辆“虎I”坦克。

在诺曼底登陆战中，虎式重型坦克的传说达到了巅峰，米歇尔魏特曼上尉驾驶虎式坦克把英军25辆坦克吃掉，这里包括克伦威尔坦

克还有装备了先进的17磅炮和领先一个时代的APCR炮弹的萤火虫坦克给干掉了，同时还摧毁了28辆半履带车辆和卡车。同时，卡里乌斯也在东线（马里诺沃

小村）一场战斗中干掉了20多辆包括先进的IS2重型坦克在内的苏军坦克，但是，当时这些苏联坦克正在小镇空场上热车，苏军车组完全没有想到刚击退的德国

北地师（Northern

land）。居然碰巧遇到了一个虎式小队的支援，而且这支小队里居然有3个是德国虎式王牌前五名中的。由于战术优秀，两台侦查进村的虎式坦克不到两分钟摧

毁8辆还在热车的斯大林2型坦克。这里可以从侧面了解虎式坦克炮弹再装填的速度。

虽然虎式为纳粹德国立下了赫赫战功但是它最终还是被“虎Ⅱ”所取代。虎式坦克是二战中令人畏惧的德军坦克的象征。1944年4月，“虎I”的月产量达到最高水平，生产了104辆。“虎I”被装备到一些独立的重型坦克部队，它一直服役到战争结束。1942年8月29日，“虎I”第一次出现在列宁格勒的502重型坦克营一连。1942年12月，在北非突尼斯附近，501重型坦克营的“虎I”式坦克参战。1945年4、5月，参加了柏林的防御战。虽然战争结束了，但是虎式坦克依然令人望而生畏——如果你在墙上画它，会把二战的盟军新兵给吓跑，足以见他在人们心中的“高大地位”。编辑本段设计特色　　机动性较差的坦克

虎式

虎式坦克的设计概念不同于德国早

年大部份坦克，在此之前的设计强调机动性、防护和火力三方面的平衡。虽然德国早期的坦克火力往往不及其它对手，然而战术上的优势抵销这些不利条件。虎I坦

克的设计呈现出不同的设计理念，着重火力和装甲的而适度牺牲机动性。但事实上，虎I的机动性只是没有提高，而和之前的Ⅲ号、Ⅳ号相同，也就是仍然拥有德国

中型坦克的机动性，虽然比不上M4和T-34，较好的重型坦克。

重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多

虎式重型坦克的研制工作早在1937年就已经开始，但是当时因为没有该方面需要而没有制定具体的生产。真正刺激虎式出现的是德国在西欧和

北非的战争，88mm炮在反坦克运用中显示了巨大的威力，于是德国人便试图为其配置一个战车载体。尽管大体上的设计和外型类似Ⅳ号坦克（中型坦克），但虎

I坦克的重量足足是Ⅳ号坦克的两倍多，重量的增加来自于更厚的装甲，大口径火炮，以及必然产生的庞大燃料和储存空间、较大的引擎、更坚固的传动及悬吊系统。

厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹

虎I坦克的车体前方装甲有110毫米厚，炮塔正前方炮盾100~120，相较之下四号坦克车身

前方只有80毫米的厚度而炮塔正前方也只有57毫米厚，而虎I坦克的两侧和背面也有82毫米厚的装甲。这样的厚度能够在正常交战距离抵挡绝大部分炮弹，尤

其是来自正面的反坦克炮弹，虎式能够抵挡远距离落下的大口径炮弹。虎I坦克大部分的装甲是垂直与其它结构相连接的，并用了咬合连接形式，使其获得了良好

的结构性能。同时咬合的装甲块之间都用了焊接（而不是铆接），焊缝质量很高。比如SU/ISU-152,SU-85、ISU-122,SU-100、

T-34-85、IS-2、M4A3E系列、M26、M18、M10、M36、丘吉尔、克伦威尔、萤火虫

可以涉水四米深

虎I坦克对多数桥梁而言过重，因此它被设计可以涉水四米深。这要求特殊的机制来透气和冷却。潜

水需有30分钟准备。炮塔和枪必须被固定于前方位置并且密封。而且在坦克后部需高高升起一只大型呼吸管。只有初期495辆虎I坦克装有潜水系统，所有的后

期型虎I坦克都只能涉水两米。

虎I坦克的引擎系统

两个可对流隔舱置于两侧，每个隔舱都有油箱、散热鳍片、散热风扇。引擎最初是设计使用一具21

公升12汽缸迈巴赫HL210P45汽油引擎650匹马力（实际测为641匹，478千瓦），虽然是一具好引擎，它提供的动力不敷使用，这很快被升级了到

HL230P4523公升700匹马力（实际测为690匹，515千瓦）。引擎为直列式汽缸，汽缸间角度约为60°，惯性启动器安置在右侧，也可穿过坦克

后部的洞口透过链条驱动，引擎可透过车顶的舱口吊起。

汽油引擎在后部下方并连结前方的齿轮箱，11吨炮塔使用由引擎供给动力的液压驱动系统推动，即

使如此，自转一圈需要一分钟。悬吊系统使用了十六组扭力杆，为节省空间，负重轮摆臂一侧向前而另一侧向后，每只负重轮摆臂装有三个负重轮，提供更好的乘

驾。负重轮直径为800毫米并且相互交错，要拆除内侧损失橡皮胎（这经常发生）的负重轮，得一并卸下数个外侧负重轮。这复杂系统有一定的缺点，负重轮间的

间隙因下雪或泥土因为结冰而无法动弹。苏联于凌晨的攻击时偶然发现此时虎式是可能处于无法移动状态。之后，新的全钢制负重轮设计出来，橡皮胎制于内部，最

终全面取代旧式负重轮。虎式坦克的履带725 毫米宽（是史无前例的）。铁轨运输有限尺寸大小时，于外侧负重轮必须被卸下，并且需更换较狭窄的520

毫米履带，即使优良的坦克乘员也须20分钟更换。

内部布局具有明显的德国坦克特征

前方是开放乘员组隔间，驾驶和无线电操作员分别坐于前方齿轮箱两侧。在他们后面地盘区绕着炮塔

底部围拢成连续的平实表面，这可以帮助装弹手检查放在履带上方隔间内的。二个人坐在炮塔内，射手在炮的左边，车长的后面，装弹手坐在一个折迭的位子在

上，从炮塔底板到车顶仅有157公分高。

虎式

虎式坦克用88毫米口径电动击发炮

KwK36L/56（L/56指炮管长度为口径的56倍），由克虏伯公司研发并生产，炮塔有一

个圆型的底部。主炮的支撑及发射机制则发展自德国著名的88高，其88毫米36L/56衍生型被用作虎I坦克的主炮，虎Ⅱ坦克88毫米Kwk43L

/71型主炮，也是出自该系列高。是二战时杀伤效率最高的几款坦克炮之一。并配置了极为精确的卡尔蔡司TFZ

9b 瞄准器，精准度惊人，该炮可装载三种型号：PzGr.39 弹道穿甲爆破弹、PzGr.40亚口径钨芯穿甲弹和HI.

Gr.39型高爆弹（HEAT）。虎I的主炮发的炮弹可以依一非常直的轨迹而飞行，在一次试射时，坦克在1200码的距离外开火，而连续5发落在一个16

英吋×18英吋的目标上。而虎I坦克亦曾在大于1哩（约1600米）的距离外打中敌军的坦克，不过这作用并不太大，因为在二战中的战争距离是远比一哩近

的。在战争前期，虎能有效在战斗距离击穿盟军坦克的正面装甲，但到了43年之后，虎式对付盟军的部分坦克已力不从心，二战无法对M3A3E8

M4A3E2JMBO IS-2 IS-2M IS-1 M26，右图为88MML56的穿深，

其它新特点

虎式坦克用液压控制可变速齿轮箱和半自动传动系统。坦克的重量增大意味着需要新的操控系统，衍生型的英国Merritt

布朗单齿轮系统被设计者使用，用于替代轻型车辆的离合器和煞车设计。虎式坦克的操控系统是双斜齿轮类型，有两个不同且固定的轴藉由不同斜齿轮相互扭动，它

配有有八段速度齿轮箱，有十六种斜齿轮运作。在必要情况下，最小半径旋转要透过单边煞车来进行旋转。虎式的操控系统在它的时代来说是易于使用的。但是，虎

式坦克的移动性能仍有待改进。当虎式坦克拖曳一辆抛锚的虎式坦克时，引擎经常过热，这有时会导致引擎故障或起火，因为这些原因虎式坦克被禁止用来拖另一辆

抛锚的虎式坦克。如果履带发生故障，经常需要两辆虎式坦克拉拖动一辆。故障的履带对坦克自身也是很大的问题，由于履带是高度绷紧的，不能单靠移除履带插销

来拆除履带，有时甚至是用包来炸开几段。单辆德国Sdkfz9 Famo半履带拖车无法拖曳虎式坦克，需增加到三辆Sdkfz9 Famo

半履带拖车才能拖曳一辆虎式坦克。

豹式坦克

豹式坦克（Panzerkampfwagen V

Panther，又称五号坦克）为德国在第二次世界大战投入使用的一款坦克，它主要于1943年中期至1945年的欧洲战场服役。它原本被打算用作为对抗

苏联T-34坦克的武器，及取代三号坦克和四号坦克，并与它们和一些重型坦克一同作战，直至战争结束。而它亦被认定为德国在二战中最出色的坦克，并与苏联

的T-34/85齐名。在1944年之前它被标识为五号坦克豹式，并被陆军部编号为Sd. Kfz. 171。在1944年2月27日，下令它改称“豹式坦克”。

特点坦克构造　　这架坦克的乘员由五个人来担任：驾驶员、通讯员、炮手、装填手及车长。而其斜甲则用了同质钢

豹式坦克

板，经过焊接及锁扣后变得更为坚固。此外，最初生产的豹式坦克只有一块60毫米的斜甲，但不久就加厚至80毫米，而豹式D型以后的型号更把炮塔装甲加强至120毫米的上限，以保护炮塔的前端。而坦克两侧更加上了5毫米厚的裙边，以保护坦克不受敌人磁性地雷的损害。

豹式坦克的重量由预计的35吨增加至43吨，安装了一台700匹马力的梅巴赫HL230P30 V-12汽油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000公里的负荷。豹式行进的速度46千米/小时。悬挂系统由前方的驱动齿轮、后方的诱导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成。豹式坦克在每个减震臂中添上两支扭力杆，越野性能良好但造价昂贵且很费时。发动机　　如果把额外安装的火炮和斜甲排除在外的话，豹式无疑是德国最常见的坦克设计。坦克的重量由预计

博物馆中的豹式坦克

的35吨增加至43吨，更被安装了一个可以提供700匹马力，以齿轮箱及掌控系统驱动的梅巴赫HL230P30

V-12汽油发动机，而这种发动机一般被认为可以承受连续行进2000公里的负荷。为了把发动机的故障减到最少，开发人员特意安装调速器以把发动机的转数

下调至每分钟2500转。此外，调速器的安装也使得豹式行进的速度由55千米/小时下降至46千米/小时。装甲与机动性　　豹式坦克借鉴了苏联坦克设计上的思路，其最主要是倾斜式装甲，增加来袭炮弹产生跳弹的可能，而且也增加了装甲水平方向的厚度，使得不易被射穿。此外较宽的履带以及较大的路轮也大幅改善了在松软地面上的机动性。越野性能　　豹式的悬吊系统由前方的驱动扣链齿轮、后方的导轮和八个涂上橡胶的钢轮所组成，它更在每个震臂中添上两支扭力棒作为其悬吊系统的另外部份。因此，豹式的造价十分昂贵且很费时，但这亦为它带来了当时无可取代的越野性能。控制系统

豹式的控制系统以ZF公司设计的7档AK

7-200同步齿合齿轮箱及MAN出产，以控制杆驾驭的单轴条掌控系统组成。其掌控系统允许以一个固定的轴条来驱动每个齿轮箱。当齿轮愈大，转动的半径就

会愈大。如果其半径比要求中大，那么掌舵用的刹车系统就可用来收紧齿轮的转动。而豹式坦克的最大弱点就是其最终的驾驶部件。这是因为在战争期间，德国缺乏

制造齿轮的机器，刚巧生产该部件的机器也缺乏必须的齿轮，才导致这个尴尬的局面。而且，这个部件的寿命也不过行进150公里。坦克主炮　　豹式坦克的主炮为莱茵金属生

产的75毫米半自动KwK42

L70火炮，携带79发炮弹(G型为82发)。这款主炮使用了三种不同的：APCBC-HE、HE和APCR三款，以作为供应短缺。75毫米口径

火炮在当时并不算是大口径的火炮，但是豹式的主炮却是二次大战中最具威力的坦克炮之一。其特长炮管和强大的推动力，更为其提供了高速的发炮能力。此外，由

于坦克上的瞄准器敏感度较低，这使得豹式坦克能够更容易击中敌人。加上此火炮的贯穿能力比88毫米KwK36

L56火炮为高，令豹式坦克成为了战场上的机器。而且，它也装上了两支MG34机枪，分别安装于炮塔上及车身斜面上，有助于扫除步兵及防空用途。实战性能

豹式在二次大战的欧洲战场中备受瞩目。平均5辆M4雪曼被击毁才有一辆豹式坦克被消灭，就如德军的虎式坦克一样。加上其致命伤──发动机容易过热而焚烧

──已经解决了，更使得它成为德军中最具效率的装甲坦克之一，只是后勤工作有些问题。在战争后期，苏军缴获了好些豹式坦克并纳入了对德作战之中，并把车上

的操作指南译成俄语向全体人员提供。在IS-2推出后，苏方曾作测试声称122毫米穿甲弹能在700米击穿豹式首上，而德国人的报告说122毫米穿甲弹能

在1500米击穿炮塔正面，却不能击穿豹式首上而豹式的火炮能在800米击穿IS-2的120mm炮塔正面，在一千米击穿首下。同时豹式的发射速度比

IS-2快很多。(由于德国人作的总结报告对于敌我双方的坦克的首上倾甲都作了很高估计，很可能他们估计的是车体以30度角对敌时的击穿距离。)坦克造价　　德国坦克过于精密，据说生产一辆虎式、豹式坦克需工时分别为30万和15万工时，T-34只需8000个工时。因此生产一辆虎豹的过程中苏联可生产十几辆T-34。然而这根本是不懂统计手段而产生的象。我们通过在价格方面的比较就能看明白：一辆四号坦克为10万马克，

豹式坦克是117000马克，虎式是28万马克。折合美元是46387、6万和11万9920美元。一辆T-34-85在1943年要价164000卢

布。折合为30943美元。可知双方实际所需工时根本没有那么大差别。此外根据JENTZ的书，生产一辆豹式的官方工时是两千小时而不是传言的15万工

时。需要注意的是德国的军工生产受过晚的总动员影响，必须建造大量潜艇和本土防空力量，并不能象苏联一样把所有力量投入到陆军和前线空军的生产中去（苏联

T-34坦克最大的生产地车里雅宾斯克厂战前是生产火车头的，而战时苏联几乎全部的铁路器材都来自援助）。因此单纯把坦克产量对比苏联过低归因于设计是不对的。