09款mdx宝马x5卡宴凯迪拉克试驾_宝马x5mvs 卡宴

       下面，我将用我自己的方式来解释09款mdx宝马x5卡宴凯迪拉克试驾的问题，希望我的回答能够对大家有所帮助。让我们开始讨论一下09款mdx宝马x5卡宴凯迪拉克试驾的话题。

1.凯迪拉克xt6对比宝马x5

2.4月豪华中大型SUV终端销量：宝马X5/奔驰GLE争冠军 卡宴稳居第三

3.保时捷卡宴和宝马x5，奔驰ML，奥迪Q7哪个综合性能好？详细比比，谢谢

4.讴歌MDX什么时候出新款？与新凯迪拉克SRX、宝马X5哪个更优秀

09款mdx宝马x5卡宴凯迪拉克试驾_宝马x5mvs 卡宴

凯迪拉克xt6对比宝马x5

       相比之下，XT6在尺寸上绝对有优势，宝马X5也是不错的尺寸。况且身体坚韧独特，关键是个人喜好。

       看前脸，凯迪拉克XT6采用盾形进气格栅，两车的大灯增强了前脸的精致感。在宝马X5的情况下，前脸的进气格栅要激进得多，两侧的进气口也镶嵌了LED雾灯。

       从侧面看，XT6没有悬浮车顶设计，但车身线条简洁有力。宝马X5采用与车身同色的包围，降低了整个车身的视觉高度，营造出非常好的运动感。

       至于车尾的设计，XT6有镀铬饰条横贯车尾勾勒出层次感，相当精致。宝马X5的车尾设计精致，但同时也不乏野性。

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4月豪华中大型SUV终端销量：宝马X5/奔驰GLE争冠军 卡宴稳居第三

       大七座SUV向来是兵家必争之地，可真正出类拔萃的却屈指可数，中型级别一直是由日系的丰田汉兰达霸占，再往上的中大型级别，则由德系的大众途昂话事，这两位也是目前公认的标杆。

       虽然很多挑战者都扬言要拉它们下马，但是结果都不如意。不过今天疆哥要说的这款车，却还是让人看到了不小的赢面，它就是刚上市不久的雪佛兰开拓者。新车定位于中大型SUV，和凯迪拉克XT6、别克昂科旗采用同平台打造。

       那么在两位“老大哥”先行的前提下，更有汉兰达和途昂这两位标杆在，开拓者究竟值不值得我们入手呢？最近疆哥也是试驾了这款车，下面就分为五个篇章来给大家全面介绍一下这款最强的挑战者。

       1.外观篇

       此次疆哥试驾的为RS版本顶配车型，官方售价32.99万元。新车采用了家族式X型雷霆前脸，搭配硕大的熏黑蜂窝状中网，运动气息十足，有种雪佛兰传奇跑车——科迈罗的既视感。

       开拓者

       科迈罗

       车身侧面，硬朗的肌肉线条贯穿车身，沿着C柱向车顶上扬，营造出悬浮式车顶的视觉效果。而最大的亮点在于那个大号的黑色轮毂，21英寸的直径可是越级的存在，像途昂也只有20英寸。

       而且这条轮胎还是来自于米其林的LATITUDE?Sport?3系列，一般都是搭载于保时捷卡宴、宝马X5这类高端SUV上，市场价2000+，看来这次开拓者是真下本了。

       尾部设计并没有像前脸那么有冲击感，整体中规中矩。

       不过疆哥还是发现了一个“小彩蛋”，那就是Y型尾灯内印着一个雪佛兰标识，十分讨喜。

       2.内饰篇

       虽然开拓者定位是旗舰，但新车的内饰没有想象中那么高档，整体还是趋于简洁实用。其中有不少元素来源于科迈罗，例如经典的双炮筒运动仪表盘，以及涡轮旋控一体式空调出风口。

       中控处这两个出风口造型独特，而且有特别的用处，旋转它可以调节空调的温度和风量。

       此外，新车搭载的10英寸中控屏虽然不大，但清晰度和灵敏度很不错。虽然提供的功能不多，但支持Apple?CarPlay和百度CarLife功能，常用的操作都可以通过投屏的方式完成。

       3.配置篇

       从定价来看，开拓者介于汉兰达和途昂之间，而在品牌力和市场基础相对弱势的情况下，开拓者在配置上自然是要更加卖力。

       从上面的表格也可以看出，即使是开拓者的入门版本，整体配置也要优于价位相近的汉兰达不少。而今天疆哥试驾的这款顶配车型，在以上基础上还拥有不少独享配置，例如全速自适应巡航、360全景摄像、自动泊车、感应电尾门等。

       这里不得不夸夸开拓者搭载的360全景系统，画面清晰度真的没得挑，在倒车或道路狭窄的时候，看着这一览无遗的视野，就两个字——踏实。

       此次，疆哥还重点测试了新车的碰撞报警/主动刹车功能，而在假人测试环节中，发现开拓者在10-40km/h区间内，主动刹车均能有效刹停。在消费者安全意识越来越高的大环境下，相信这一点也是很加分的。

       4.空间篇

       原本海外版的开拓者是一款大5座SUV，但国产后进行了加长，并变成了2+3+2式的7座布局。而加长后的它，整体尺寸刚好介于途昂和汉兰达之间，这里显然有种降级打压的味道。

       而在实际乘坐空间方面，开拓者采用了2+3+2的座椅布局。先来说说第二排，身高180cm的坐上去，头部空间还算充裕，但腿部只有将近一拳的距离，这样看优势并不大?。

       座椅靠前情况下

       不过好在它的第二排座椅可以向后移动25cm的距离，在第三排空余的时候，通过这样的操作可以让乘坐空间得到显著的提升。

       座椅向后移动25cm情况下

       至于第三排空间，基本和汉兰达的水平相当，不会有小板凳的感觉，用来应付硬性的乘坐需求完全没有问题。

       值得一提的是，开拓者配备了第三排座椅电动折叠和第二排座椅放倒功能，可以通过后备厢右侧的按钮进行操作，放倒之后形成一个几乎全平的空间。

       除此之外，新车的第二排座椅中间还留有一个可移动的储物格，后备箱尾段则藏着一个小储物格，所以整体还是很富余的。

       5.动态篇

       动力方面，开拓者全系均标配2.0T发动机，最大马力237Ps，最大扭矩350Nm，传动系统匹配9速手自一体变速箱。单从数据来看，要比汉兰达要强上一些（220Ps/350Nm）。

       此外，开拓者的次顶配以及顶配车型还配有适时四驱系统，而此次试驾的顶配版本还配有Twin-Clutch功能，即在后桥两侧分别有离合器独立控制扭矩，能实现左右后轮扭矩的连续分配。

       不过由于此次试驾的路段主要是市区道路，而这种情况下两驱和四驱的区别并不明显，所以四驱部分，疆哥在这里就不多说了，具体来谈比较符合大多数选择的两驱模式。

       在试驾前，疆哥还以为这个将近5米长的大家伙，开起来应该会比较笨重，动力也不会有太多的惊喜，但最终还是“真香”。起步阶段的动力响应是真的灵敏，完全不拖泥带水，而且中后段也是随叫随到的那种。

       一脚地板油下去，你还能感受到推背感，完全忘记了这是一台近两吨重的大物。当然，这车在后半程发力（80速以上）的时候，就没有前中段那么给力了。

       操控上也并没有想象中那么笨重，方向盘的转向手感还是比较轻盈的，虽然谈不上指哪打哪，但整体的车身动态控制还是可以的，即使是以60km/h的速度压弯，也可以从容不迫，有种“灵活胖子”的感觉。

       减震方面，开拓者整体的舒适性还是做得比较好的，对于不平的路面上细微的震动过滤的还是比较彻底的。而在稍微起伏比较大的坑洼路面时，车身也没有太明显的晃动。

       噪音方面，开拓者对于风躁和发动机噪音的抑制做得还不错，但整体的静谧性还有优化的空间，特别是经过一些稍微不平的路段时，胎噪会相对明显一点。

       6.写在最后

       整趟体验下来，疆哥发现，雪佛兰开拓者各方面的实力还有很有看点的，例如运动气息十足的外观就十分符合当前消费潮流；而内饰虽然不算特别出彩，但也有自己的特色设计；配置和空间则基本是越级的存在，至于动力体验上，相信也能给大家意想不到的惊喜。

       而从定价来看，开拓者走的是亲民路线，所以并不会和昂科旗或XT6有纠葛。我们也不需要刻意拿它跟汉兰达或途昂对比，实际上人家两边都不占，它瞄准的只是徘徊在两者之间的消费者罢了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

保时捷卡宴和宝马x5，奔驰ML，奥迪Q7哪个综合性能好？详细比比，谢谢

       豪华中大型SUV市场是一个明星车型云集的市场，宝马X5、保时捷卡宴、奔驰GLE等都来自这个细分市场，依靠导入2.0T车型让价格门槛下探，奔驰GLE获得了销量上的提升，已经有实力与宝马X5争夺销量冠军。据媒体公布的中国车市终端销量数据显示，宝马X5和奔驰GLE在4月已回归正常水平，月销量均达到4375辆；今年1~4月总销量方面，GLE系列售出12110辆，略高于X5的11975辆。

       全新一代奔驰GLE引入2.0T四缸车型虽然让部分车迷感到不满，但终端销量数据表明，它的这一改变得到了目标客户认可。性能方面，搭载2.0T发动机的GLE350 4MATIC，其0~100km/h加速时间仅为7.4s，可以满足绝大多数目标客户对动力性的需求。价格方面，全新一代GLE官方售价已低至70.98万元，终端售价在70万元以内。用不到70万元就能买辆新款奔驰中大型SUV，GLE的诱惑力确实不小。硬派中大型SUV奔驰G级的4月销量为491辆，1~4月累计销量1394辆，市场表现依然稳定。

       宝马X5的4月销量为4375辆，1~4月累计销量11975辆，已被奔驰GLE超越。因为GLE也依靠导入小排量车型降低价格门槛来冲量，让X5的竞争压力陡然提升；综合考虑两款车的产品力、品牌认可度，X5若想继续在销量排行榜上领跑，需要在价格上更有竞争力。宝马X6的4月销量为305辆，正在逐渐回升中，1~4月共售出780辆。

       保时捷卡宴在4月售出3262辆，稳居销量排行榜第三；因为市场竞争压力增加，卡宴在部分地区出现价格松动，这也有助于它冲量。从产品特点来看，卡宴分走不少宝马X5高端车型份额。

       卡宴的同平台兄弟奥迪Q8在4月售出504辆，优于Q7的484辆；今年1~4月Q8售出1346辆，Q7为1223辆，相比X5、GLE差距不小。奥迪Q7刚刚推出了新款车型，但在性价比方面它相比同价位X5没有优势，想要提升销量需要靠经销商让利促销来助力。奥迪Q8相比Q7更追求运动化，它上市后分走了部分原本属于Q7的份额。定位低于奥迪Q7、靠低价格取胜的大众途锐，在4月售出1703辆，1~4月累计销量5053辆，途锐入门级车型的终端售价已接近高配版国产德系豪华中型SUV。

       来自大众集团的两款超豪华中大型SUV市场表现一般，宾利添越的4月销量为136辆，1~4月累计销量442辆，不如奔驰AMG G63更受欢迎，后者在今年前4个月售出533辆。兰博基尼Urus今年前4个月仅售出21辆，市场存在感很低，不能提供国六车型也影响到它的市场表现。

       沃尔沃X90的4月销量为1810辆，1~4月累计销量4352辆，在经销商处超过15万元的现金优惠，让其性价比得到明显提升；用国产同配置德系豪华中型SUV的钱买进口XC90，这是沃尔沃的核心卖点。以目前市场情况来看，在林肯飞行家国产之前，沃尔沃XC90不会出现销量下滑。

       路虎在中大型SUV市场有三款车型可选，旗舰车型揽胜的4月销量为1144辆，1~4月售出3540辆；揽胜运动4月销量838辆，1~4月累计销量2636辆；发现的4月销量为534辆，1~4月售出1679辆；从销量数据上看，路虎从中大型SUV市场分走的份额并不少，要高于沃尔沃，这说明在高端SUV市场，路虎拥有较高认可度；随着全新一代卫士上市，路虎还将在中大型SUV市场迎来新的销量增长点。

       林肯飞行家的4月销量为290辆，1~4月售出1031辆，相比沃尔沃XC90有不小差距。虽然飞行家与XC90官方起步价格接近，但后者终端优惠幅度较大，这也让其综合竞争力得到明显提升。站在消费者的角度考虑，虽然进口飞行家在产品力方面相比同价位宝马X5、奥迪Q7有优势，但在品牌认可度方面存在不小差距。从林肯在华新车规划来看，国产飞行家才是走量车型，进口飞行家的主要任务是提升产品形象。

       玛莎拉蒂Levante在4月售出244辆，1~4月累计销量641辆，表现依然不温不火；虽然玛莎拉蒂高端跑车品牌的定位被中国消费者认可，但它旗下车型市场表现比较一般，远不及同样定位的保时捷。

       日系豪华中大型SUV整体表现一般，英菲尼迪QX60的4月销量为154辆，1~4月仅售出491辆，价格偏高、配置较低是导致其滞销的根本原因。在北美市场，英菲尼迪QX60起步价格与雷克萨斯RX相当，但在中国市场，后者起步价格低至39.8万元，而英菲尼迪QX60以47.98万元起售；如果QX60能够在定价上像雷克萨斯RX一样务实，其月销量超过1000辆是可以期待的。QX70的4月销量为40辆，1~4月累计销量70辆，市场存在感很低。

       雷克萨斯GX的4月销量为127辆，1~4月售出259辆，没有国六车型提供、基本为平行进口，影响到GX的销量提升。考虑到中国消费者实际需求特点，小猫认为GX的后续车型依然会进入中国市场。讴歌MDX的4月销量仅为1辆，基本没有存在感。和英菲尼迪QX60一样，讴歌MDX的滞销也源于定价偏高。

       红旗HS7的4月销量为365辆，1~4月售出1291辆；对于一款自主品牌高端SUV而言，这是一个不错成绩；按照计划，红旗HS7将有低端2.0T车型推出，这会助力销量的提升，月均销量达到500辆是可以期待的。

       小猫心蓝观点：

       展望2020年中国豪华中大型SUV市场走势，宝马X5和奔驰GLE的销量冠军之争是最大看点，因为后者即将于年内推出全新一代GLE轿跑SUV，小猫认为奔驰成为最后赢家的可能性较大。在二线阵营，国产林肯飞行家是值得关注的车型，它也是沃尔沃XC90的最大竞争对手。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

讴歌MDX什么时候出新款？与新凯迪拉克SRX、宝马X5哪个更优秀

       1、品牌：

        论品牌而言，目前在国内保时捷卡宴因保有量相对较低及其跑车树立的品牌名誉度，保时捷卡宴在国内的品牌认知度相对高于其他几款品牌；但也因此保时捷在国内4s店相对较少，会导致售后服务不到位、维护成本高等缺陷。宝马X5、奔驰、奥迪这三架德

       2、动力/操纵性：

        在相同排量进行横向对比的话，宝马X53.0的铝镁合金发动机动力已达到272马力/200千瓦，相当于很多老日系车型8缸动力；论升公率而言，宝马相对i领先。0-100km/hr加速仅用8.1秒；本人在定车前曾到广州番禺试驾过BMW3.0及卡宴新款3.6；中低速加速方面与保时捷卡宴无差别，BMW新款镁合金发动机相应相当灵敏，对油门相应比我目前开的宝马540i还快。但底盘及操纵性能与卡宴确实存有一定距离；当然，如果非激烈驾驶很难察觉。而奥迪Q73.6相对而言有点小马拉大车的感觉，主要是因为车身最大、最重。因此，3.0si在动力及经济性方面确实取得极佳平衡；至少对比老款X5有长足进步。

       3、内饰及舒适性：

       这也是我放弃卡宴的主要原因；X5内饰用料及乘坐舒适性、空间感、安静程度较卡宴高出许多。且内部用料及换档杆充满科技感。X5后悬挂为空气悬挂，且行程较长，因此对粗糙路面造成的短促震动有较好的吸收，同时却不会牺牲路感。而卡宴及Q7相对而言悬挂调教偏硬，在粗糙路面感觉对短促波动吸收较差。ML悬挂在舒适性上最佳，且座椅较软，因此乘坐舒适性好于所有对手，可惜却牺牲了路感及操纵性。保时捷第二排靠背无法调节，且腿部空间较小，（因本人1.85m）因此舒适性方面，X5明显胜出。Ml350同样存在后坐拥挤、无法调节的缺点。Q7的内部空间相对较大，但与X5相差不大的内部空间却导致Q7外形过于臃肿，影响了操纵性。

       4、外形：

       保时捷相对而言回头率最高；女友强烈建议买保时捷的主要原因。起初我有很大冲动买保时捷，但是细想买车是自己用，为了外形而牺牲内在的品质，确实不妥。因此最终选择了X5。就像选老婆一样，不一定得找最漂亮的，外貌、人品、性格、学识、内涵、气质综合素质优胜者为佳。

       5、综合评价:

       保时捷卡宴：外形绚丽，操纵一流，却难以维护、舒适欠缺；

       奔驰ML: 乘坐舒适，外观稳重，却缺乏驾驶乐趣，欠缺个性；

       奥迪Q7：外形彪悍，内部宽敞，却过于臃肿，且风噪路噪都大；

       宝马X5：外形俊朗，内饰精细，操控出色，乘坐舒适，实乃实力兼偶像派；

       当然，品牌的选择也取决于个性、用途等。泡妞选保时捷，做生意选ML或Q7，多种用途选X5。

       揭穿最安全汽车的谎言-沃尔沃真的最安全？

       时间：2008年11月27日01:29 类型：原创 来源：汽车探索 作者：刘建东

       汽车探索评论沃尔沃VOLVO在全世界以“最安全的汽车”著称，以安全性为其最大的卖点。所以，“沃尔沃是最安全的汽车”几乎成了一种迷信。

        其实，沃尔沃欺骗了全世界！尤其是对世界汽车发展还不太了解的中国用户。

        汽车探索从不否认沃尔沃对全世界汽车安全所做出的贡献，例如安全带、安全气囊、主动保护头枕等，都是沃尔沃发明的，而被全世界各大汽车厂商广泛使用，而且沃尔沃的汽车安全性也是不错的。

        但是，当沃尔沃发现自己所生产的车型在动力、操控、内饰、电子等各方面都不如竞争对手的时候，只拿出安全性来说事，这就不对了。

       而且在各种宣传广告中都号称自己是“最安全的汽车”，简直是有点可耻，也许这也是沃尔沃的无奈！

        对于汽车刚刚普及的中国来说，普通的中国用户就更不明白其中的秘密，只能凭广告和主观印象来判断。“买沃尔沃，就是因为他安全”，这也是中国用户最主流的思维方式。

        今天，汽车探索就要揭穿这个谎言，其实沃尔沃并不是最安全的。世界上其他厂商的车型安全性并不比沃尔沃差，甚至很多还要比沃尔沃好。

        依据是什么呢？就是欧洲最权威的安全测试机构E-NCAP所测试的结果。

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        E-NCAP是欧洲最权威的安全测试机构，官方网站为（www.euroncap.com）,其测试结果被广大消费者和厂商所认可，世界其他国家和地区的测试方式均是参照E-NCAP的测试方法而来的，包括日本的J-NCAP，中国的C-NCAP。E-NCAP所有的测试结果都会公布在其官方网站上。

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        E-NCAP测试结果说明

        E-NCAP的测试共分为三个项目的评分，包括：成人保护、儿童保护和行人保护，其中最重要的为成人保护。最后根据各项得分评出星级，最高为5星，行人保护最高4星。

        最重要的成人保护又分为4个小项，分别为：正面碰撞（Front）、侧面碰撞（Side）、安全带报警（Seatbelt reminder）和圆柱碰撞测试（Pole）。

       而这四项中最能体现汽车安全性的就是前两项，正面碰撞和侧面碰撞，这两项的成绩好坏在最后星级评定中占了最大的比重。所以，今天我们就用沃尔沃S40和其同级别的几个重要车型进行对比，看看沃尔沃是不是最安全的汽车！

        沃尔沃S40和同级别车型测试成绩对比

        沃尔沃S40在E-NCAP上被定义为Small Family Car，即小型家庭轿车，这和国内所定义的中级车是同一个级别。这次我们选择了E-NACP测试过的几部中国市场能够买到的现款车型来进行对比，他们分别是：奥迪A4、宝马3系、奔驰C级、雪铁龙C5、福特蒙迪欧致胜、现代索纳塔御翔和欧宝Insignia（即别克新君威）。下面我们来逐一的对每款车型的成绩进行说明。

        沃尔沃S40（品牌专区 | 参数 | 配置 | 精美 | 全国4S经销商）

        沃尔沃S40的碰撞星级为5星，成人碰撞得分为34分，正面碰撞得分为13分，侧面碰撞得分为16分。

        详细碰撞结果请查看：/tests/volvo_s40_2004/195.aspx

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        奥迪A4（品牌专区 | 参数 | 配置 | 精美 | 全国4S经销商 | 专业评测）

        奥迪A4的碰撞星级为5星，成人碰撞得分为34分，正面碰撞得分为14分，侧面碰撞得分为16分。

        详细碰撞结果请查看：/tests/Audi_A4_2008/320.aspx

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        奔驰C级（品牌专区 | 参数 | 配置 | 精美 | 全国4S经销商 | 专业评测）

        奔驰C级的碰撞星级为5星，成人碰撞得分为36分，正面碰撞得分为15分，侧面碰撞得分为16分。

        详细碰撞结果请查看：/tests/mercedes_benz_c_class_2007/308.aspx

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        宝马3系（品牌专区 | 参数 | 配置 | 精美 | 全国4S经销商 | 专业评测）

        宝马3系的碰撞星级为5星，成人碰撞得分为35分，正面碰撞得分为16分，侧面碰撞得分为15分。

        详细碰撞结果请查看：/tests/bmw_3_series_2005/225.aspx

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        雪铁龙C5（品牌专区 | 精美 | 全国4S经销商）

        雪铁龙C5的碰撞星级为5星，成人碰撞得分为36分，正面碰撞得分为16分，侧面碰撞得分为15分。

        详细碰撞结果请查看：/tests/citroen_c5_2004/205.aspx

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        福特蒙迪欧致胜（品牌专区 | 参数 | 配置 | 精美 | 全国4S经销商 | 专业评测）

        福特蒙迪欧致胜的碰撞星级为5星，成人碰撞得分为35分，正面碰撞得分为15分，侧面碰撞得分为16分。

        详细碰撞结果请查看：/tests/ford_mondeo_2007/299.aspx

       --------------------------------------------------------------------------------

        欧宝Insignia（品牌专区 | 参数 | 配置 | 精美 | 全国4S经销商）

        欧宝Insignia的碰撞星级为5星，成人碰撞得分为35分，正面碰撞得分为15分，侧面碰撞得分为16分。

        详细碰撞结果请查看：/tests/opel_insignia_2008/335.aspx

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        现代索纳塔御翔（品牌专区 | 参数 | 配置 | 精美 | 全国4S经销商）

        现代索纳塔御翔的碰撞星级为4星，成人碰撞得分为27分，正面碰撞得分为9分，侧面碰撞得分为14分。

        详细碰撞结果请查看：/tests/hyundai_sonata_2006/272.aspx

       测试结果总评

        从上面的测试结果来看，除了现代索纳塔御翔的碰撞成绩为4星比较差之外，其他车型的碰撞成绩均为5星。不过虽然都是5星，但是碰撞的成绩还是有区别的，成人保护的得分和各分项的得分也是不一样的，详细的得分对比请看下表（红色为本项得分最高）：

       E-NCAP各主流车型碰撞成绩

       车型 星级 成人保护 正面碰撞 侧面碰撞

       沃尔沃S40 5星 34 13 16

       奥迪A4 5星 34 14 16

       宝马3系 5星 35 16 15

       奔驰C级 5星 36 15 16

       雪铁龙C5 5星 36 16 15

       福特蒙迪欧 5星 35 15 16

       现代索纳塔御翔 4星 27 9 14

       欧宝Insignia（新君威） 5星 35 15 16

        从上表中可以看出，在成人保护总分方面，奔驰C级和雪铁龙C5的成绩是最好的，为36分；蒙迪欧致胜、欧宝Insignia和宝马3系其次，为35分；沃尔沃S40和奥迪A4为34分，现代索纳塔御翔成绩最低，仅为27分。这一项，沃尔沃S40并不是最好的。

        在正面碰撞方面，宝马3系和雪铁龙C5的成绩是最好的，为16分；蒙迪欧致胜、欧宝Insignia和奔驰C级其次，为15分；奥迪A4为14分，沃尔沃S40为13分，现代索纳塔御翔仅为9分。这一项，沃尔沃S40也不是最好的。

        在侧面碰撞方面，沃尔沃S40、奥迪A4、奔驰C级、蒙迪欧致胜和欧宝Insignia的成绩是最好的，为16分；宝马3系和雪铁龙C5其次，为15分；现代索纳塔御翔仍然最差，为14分。这一项沃尔沃S40虽然是最好的，但是有4款车型和其得分相同。

        所以，从上述三个得分来看，沃尔沃无论如何也算不上是最安全的汽车，连第二梯队都算不上，只能排在第三梯队！

        写在最后：

        通过上文想必大家已经很清楚沃尔沃的安全性如何了，虽然不差，但是绝对算不上最安全的，很多品牌的车型都比沃尔沃要强，只不过人家有很多其他特点，没有必要只在安全性上大作文章。

        好的产品肯定是要宣传的，但是过分的宣传就是虚假宣传。沃尔沃蒙骗了中国消费者这么长时间，以至于大家想到安全就想到了沃尔沃。说明沃尔沃的宣传是成功的，让消费者产生了根深蒂固的思维方式。

        其实沃尔沃在国外只不过算是个中档品牌，跟奔驰、宝马、奥迪根本没得比，根本算不上什么高档品牌（不相信的朋友可以问问自己在国外的朋友）。在中国，就是因为大家对沃尔沃这个品牌认知度还可以，就硬把自己包装成一个高档品牌，卖高价以赚取更高的利润。当然，这样做的不只沃尔沃一个品牌。

        揭下沃尔沃在中国披着的华丽外衣，让它回归它本来的价值吧。沃尔沃并不是最安全的汽车，大家应该马上改变这个挂念了！

       (责任编辑：别摸我)

       版权声明：本文为汽车探索原创文章，文中所涉及到的文字、及数据版权为汽车探索所有。如需转载请注明来源及作者，否则一经发现，必将追究。

       今天关于“09款mdx宝马x5卡宴凯迪拉克试驾”的讨论就到这里了。希望通过今天的讲解，您能对这个主题有更深入的理解。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。我将竭诚为您服务。