天籁汽车尾翼_天籁汽车尾翼图片

天籁汽车尾翼_天籁汽车尾翼图片

       在这个数字化的时代，天籁汽车尾翼的更新速度越来越快。今天，我将和大家分享关于天籁汽车尾翼的今日更新，让我们一起跟上时代的步伐。

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2.凯美瑞和雅阁买哪个好？

3.天籁和别克君威谁更好？

4.天籁断电了再启动怎么没有胎压监测了

5.科沃兹这车怎么样？

6.3月重磅新车抢先看！款款高颜值 有一款车酷似小天籁

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       写这篇文章开始之前我是写一个GS430的口碑的没想到口碑写着写着就成了一篇文章，先聊聊这台车吧。我算是一个汽车爱好者，没事也当个键盘侠看看汽车的历史和一些说车的视频，GS的发展史我就不在这卖弄了一共也没出过几代喜欢他的人会把他爱如珍宝，不喜欢他的人也会弃之以鼻，凡事都有双面性GS我觉得他存在的意义可能会和他异父异母的好兄弟辉腾有些类似，只是存在于品牌的精神层面吧，GS定位于运动型豪华车但这个车真正开过他熟悉他的人都知道他开起来的感觉一点也不运动，每次开这个车更像是开一台锐志和12代皇冠的结合体，从驾驶的感觉再到乘坐的舒适度一点没有逃离丰田舒适沉稳的那种感觉，如果你是因为0-100的加速或者为了精准的操控而选择他的话那你可是被彻底骗了，他的4.3V8?3UZ-FE的发动机虽然排量很大但单从加速来讲可能也就和现在的普通的2.0T有一比但还比不过高功率的2.0T运动型车，但当你进入?车内坐在驾驶席按下无钥匙启动按钮发动机咆哮的那一刹那，你就会觉得这钱花的值了，开起来更多的是舒适安逸的感觉这个车开起来真的是太舒服了，舒服的让你放弃了和别人比速度的感觉，你更想安静的听着马克莱文森音响给你传来的天籁之音，细细品味这V8给你带来的欢畅淋漓的顺滑感，享受那种安逸。前言说的太多了详细说说这台车的优缺点大家可以一起点评讨论指责，我都会虚心接受。

       最初的GS300

       GS430

       GS系列巅峰之作460

       过多的车型就不提了到07款GS460为止吧，可能我个人更喜欢这几款GS，虽然这两代的科技感不是很强但是能够从中体会到那个年代日本设计师对豪华和运动结合的设计灵感。?啰嗦了那么多我也说说这个车我个人感觉得优点，首先当然是4.3V8?3UZ-FE的经典发动机在这个即将大规模推广3缸涡轮增压的年代，V8可能离我们越来越远了，其次就是雷克萨斯丰田的耐用性品质值得信赖，再有就是动力绝对是随踩随有和增压车不同这种从容敢无法比拟速度越快越沉稳，在一个就是转速就算开到120以上转速也是一直维持在很低的位置，虽然是6速手自一体但绝对够用。马克莱文森的音响不用多说了吧，14个音响无论听什么音乐都是一种享受，低音绝对的浑厚，起码对我这种不追求音效完美的人来说足以了。

       动力不用多说了，就算你不使劲给油他也能给你带来稳健踏实从容不迫的感觉，虽然定位是运动型轿车，但他的提速没有带涡轮车那种快感，给你带来更多的就是从容和成就感。0-100并不是他的强项，我开这台车从来就是稳字当头因为他开起来太舒服了。

       我觉得最美的就是C柱的设计了，还带一个小尾翼

       说实话他的操控性真的不是大家以为的那种灵敏的感觉，论操控还得是宝马那种有些神经质的精准性，GS开着更像是开一台锐志或者12代皇冠，转向也是偏重舒适性的并且不能给你那种激情感觉，因为他开起来太舒服了，谁会拿一台12代皇冠跟宝马E90去比操控呢

       空间只能说够用，一家三口出门肯定是妥妥的，坐四个人也一点问题没有，后排不会有太奢侈的空间享受，总规他是定位于运动型的轿车。

       缺点或者说不足我觉得首要的不满意就是内饰异响，我也在网上看过一些帖子按正常来讲当年接近百万级的车现在过沟沟坎坎的中控台居然会有滋滋的异响而且声音很大，雷克萨斯不都是顶级装配的么怎么会有异响。其次就是后排，GS到停产都没卖出数除了定价高昂外就是因为他的后排我所说的并不是空间，大家都知道GS是运动型的定位，2850的轴距已经完全够用了，但唯独后排任何的娱乐设施都没有那么是个座椅后排加热或者副驾驶老板键都有没有，按照正常来说和十二代皇冠相比都有很大差距，并且GS的后排座椅位置太高，坐在上面就像是坐在一辆客车后排的感觉，视野要高于前排乘客，这样的结果就是让后排乘客觉得头部空间太局促了。?舒适性是这台车的精髓，我买这台车主要也是把他当成12代皇冠开，我可以清楚的告诉大家这个车开起来和12带皇冠没有太大区别，你要说总体感觉就是比12代皇冠开起来动力更强一些，转向的时候会更从容更稳重一些，总体感觉就像是一台12代皇冠和锐志的合体既能做到可玩性强又能做到从容稳重。

       疫情期间不堵车出去玩最低开到8.8?当然还有好多开的跟低的但在北京环路这个可以了

       这是春节前路上车不算太多时候的正常油耗

       油耗我也非常的满意4.3V8的机器我北京市区上下班平均20-30公里的速度基本上15-15.5个油，春节前后到现在2月份北京路况极好我最低开过8.8个油。但是有个好消息就是这个车可以加92的汽油，每次去加油站加油员都主动引导我去95的我说92的就行，加油小哥一脸茫然，经过和雷克萨斯店的售后经理和机修技师讨论因为这款3GR是老机器不带直喷所以92已经够用了。

       高端腕表一样的仪表盘太精致了

       内饰曾提做工绝对是一流的，所有的缝隙绝对够得上百万级豪车的工艺，但10多年过去了内饰的异响确实是一个减分项，因为车里极为安静舒适，音响效果也非常到位，拉着朋友出去玩很有面子，但一过沟沟坎坎的地方就副驾驶前面的中控台吱吱吱的响特别掉价，还没有想到解决办法不想拆中控怕无法恢复。

       夜晚的仪表也是那么的深邃迷人

       最后总结一下我的感受，这台车的性价比真的是不太高百万的定位注定是小众车，雷克萨斯在2017年在中国大陆地区已经停产了GS车型，并且在最近整个欧洲地区也停产了GS，可以说雷克萨斯是被逼无奈，就好像当年大众集团执意要研发生产辉腾一样，他的存在注定是小众群体的，过多的可能只是品牌的一种突破，在这个销量业绩为王的时代，雷克萨斯更需要的是ES系列，看看他的销量就能理解了，ES和GS是两个世界的东西，只不过很多人喜欢用尺寸空间来硬生生的对比一台车。大排量V8后驱的时代已经终结了，我更希望的是珍惜现在。

凯美瑞和雅阁买哪个好？

       当前汽车界风起云涌，在B级车市场上，竞争本就激烈，各种各样的好车层出不穷，诞生了像日产天籁和别克君威这样的车。许多想要购买中级轿车的消费者都会纠结天籁和别克君威哪个好。天籁和别克君威这两款非常经典的车型都拥有一定的粉丝和品牌口碑基础，而在前段时间，君威全新换代更是吸引了众多目光，不单单是“脸”有了改变，其他方面也做了较大变化。那么，面对日系强大的对手，它会不会更值得消费者选择？天籁和别克君威怎么选？现在让我们来对比分析一下。

       现款别克君威是美国通用与德国欧宝合作开发的最后一款车型，其车身和底盘的开发欧宝占有更多话语权，而动力部分则是使用通用的系统。驾驶起来同时兼备欧洲车的精准操控和美国车的生猛动力。

       天籁搭载具备可变压缩比技术的2.0T涡轮增压发动机，可以在燃油经济性与强劲动力之间智能切换，真正做到了动力和油耗兼顾。天籁也是目前能买到的唯一2.0T日系中级车。

       天籁和别克君威怎么选？车型对比

       君威GS作为君威的运动版车型，可不只是外观增加运动套件。君威GS配备了可调节的CDC主动液力减震器和Brembo四活塞刹车，除此之外，还拥有通过安全认证的运动座椅。君威GS整体造型更加具有战斗感，黑色进气格栅、“獠牙”设计大包围、枪灰色轮毂、红色Brembo刹车和245宽胎，空气动力学尾翼、红色GS徽标等，在视觉上冲击力很强。

       君威GS搭载了一台2.0T发动机，最大功率192KW，峰值扭矩350N·m，匹配9AT变速箱，多家媒体测试零百加速时间能跑到接近6秒。切换到运动模式后，车子的转向力度，悬挂阻尼都能进行改变，底盘支撑力十足，指向精准。君威GS称得上是最具驾驶乐趣的中级车。

       在这方面相比而言，天籁略有些逊色。随着80-90后逐渐成为购车主力，天籁试图将车型打造成活力与年轻的风格，所以这款车型采用了简洁明快的车身线条，V字大嘴进气格栅，还有19寸的大轮毂，但是车身设计上的确不如别克君越有亮点，不足以吸引人的眼球。

       天籁和别克君威怎么选？车身尺寸对比

       君威和天籁的车身尺寸不管是长宽高还是轴距都几乎相同，君威略大一点点，所以空间上更加占有优势。两款车在主流中级车当中算标准的车身尺寸，跟海外版车型一样，国产的君威和天籁在尺寸方面也没有进行加长。

       天籁和别克君威怎么选？动力对比

       既然是最快中级车，那我们来重点关注一下动力部分。君威GS采用的2.0T高功率发动机，192千瓦是国产最大马力，2.0T车型已经接近一些性能车的动力水平，变速箱是通用集团最新的9AT变速箱，从数据上看首屈一指。在一些媒体的测试中，君威GS的0-100公里加速能跑到6点零几秒的水平，是辆货真价实的运动车型。

       天籁发动机数据也还算不错，特别是扭矩达到380N.m。跟英菲尼迪QX50一样，天籁的可变压缩比技术使发动机可以在燃油经济性与强劲动力输出之间智能切换，不过，美中不足的是，CVT无级变速箱会掩盖其动力的直观感受

       天籁和别克君威怎么选？配置方面对比

       配置对比环节，我们选取了两款车在市场上销量最多的热门走量车型，均是次顶配车型，配置都是比较全面且性价比高。

       车子的配置亮点方面两辆中级车都有着各自鲜明的特点。君威GS能省下改装费用，除去外观运动套件，还配备了4活塞的Brembo刹车、可调悬挂避震器和有安全认证的桶形座椅。相对而言，天籁则是一辆配置全面的中级轿车，没有让人特别惊喜的配置，但是日常使用应该可以满足。

       一直以来，在很多消费者的心中，君威和天籁都属于惊鸿一瞥的中级车，两款车型都有属于自己的优势，无论是销量还是口碑，都表现得比较出色。但是通过从几个方面对比天籁和君威，我们还是能够得到“天籁和别克君威怎么选”这个问题的答案，不过想要更多感受这两款车型的区别，还是建议大家去店里一探究竟。

天籁和别克君威谁更好？

       本田雅阁和新凯美瑞到底哪个好？车界一直流行这么一句话：得中型车者得天下，越来越多的消费者开始追求更高一个级别的座驾，而二十万级别的中型车刚好能满足他们的需求，比紧凑型更澎湃的动力和更得体的空间，那么雅阁和凯美瑞要怎么选？车主：开完才知道差距有多大，下面就和老谢一起来看看

       外观方面：溜背造型让雅阁显得很有范，回旋镖式尾灯具有很强设计感，18英す轮毂造型显得动感。新一代雅阁的大镀铬前脸具有很高辨识度，同时提升了视觉宽度，羽翼式LED则造型锐利。

       运动版凯美瑞身上拥有大量运动套件，同时双色车身设计在中型车里非常少见，另外全系标配LED前大灯。黑色小尾翼以及下扰流器营造出强烈的运动气质，两侧尾灯下方拥有泪痕状进气口，18英寸轮圈造型动感。

       雅阁的中控台年轻活跃中不失沉稳，能适应更多年轻消费者的审美需求。雅阁中控台上方采用大面积软质材料包裹，档把位置哑光拉丝面板也莒造出不错的档次感。驶位视线很出色，A柱言区很小，后排剧院式坐姿让乘坐视野没有丝压抑感。凯美瑞所采用的不对称“Y”字形中控台，属于几台车中较为个性的一台，打破了丰田一贯中庸的定位。

       中控台采用不同的软皮质进行包裹，为了营造层次感，中还加入了画光金属面板，整体非常年轻活跃。中控台控制界面超出驾驶者石手活动覆盖范围，正常坐姿需要稍稍倾身才能操作。后排车窗能完全降下，并且上下高度足够，可以给乘客带来不错的视野，后视镜也很聪明地躲开了三角自区。

       本田新款雅阁虽然排量小，但动力表现并不会成为它的软肋，无论是日常行驶还是高速行驶，动力表现还是相当体面。动力输出平顺好控制，驾驶层面没有太多的存在感，但对于ー台家用代步车而言，也是一大优点。悬挂对于细碎震动的过滤更细了，但也兼顾支撑性，后段偏硬一些，过一些大的减速带时跳动感较明显。新凯美瑞加速拼不过涡轮机，但日常行驶动力还是很充盈的，加上8AT变速箱，线性而且渐进的动力输出能讨好自吸粉。

       年轻动感是这代凯美瑞的一个标签，驾驶感也不再是大家眼中的“中肩”表现，驾驶参与感提高了不少。舒适依然是重头戏，舒适的底盘、静谧的车厢、平顺的动力输出，日常开起来的部适性在同级中依然占前列。

       以上就是全新雅阁和凯美瑞的一些对比分析，你心中是不是有更偏爱的一款呢？

天籁断电了再启动怎么没有胎压监测了

       别克君威更好。

       1、天籁前脸由一个大大的V字形构成视觉中心，采用矩阵式LED像素大灯，性能和采用专属的飞翼立体格栅设计的天籁同样出色。

       2、造型和线条

       君威GS采用全黑色设计强调运动，整个尾部的造型和线条相对天籁的侧面造型柔和圆润一些。

       3、C柱上的黑色饰板

       君威GS的尾灯则有着更加明显的熏黑效果，其采用了回折的镀铬线条。尾灯样式上，设计得十分凌厉，见棱见角。

       4、君威采用明显的分层设计，整体也不太复杂，还“默契”地使用平底设计，运动感十足。且君威比天籁多了前排座椅通风。

       5、君威GS则采用一体式运动座椅，侧向支撑性更好。且座椅红线点缀更显时尚。

       6、君威是通用的第八代 Ecotec发动机，天籁搭载全球首创的VC- TURBO可变压缩比发动机，两者都是2.0T。

       7、君威GS的2.0T则是237马力和350牛米同样抢眼，匹配的则是9AT变速箱，并采用按键式换挡。君威GS同样动力澎湃。底盘方面，君威采用了前麦弗逊+后多连杆式的四轮独立悬架，偏向于提供更强的支撑性。

       8、君威GS的性价比更高一些。2.0T版本天籁入门版19.8万比君威GS的17.8定位高2万左右。

科沃兹这车怎么样？

       换电瓶胎压没显示是正常情况因为刚断电仪表盘断电关闭胎压监测也会断电。通电后大概行驶3分钟左右胎压会重新检测，并恢复正常。

天籁的优缺点

       油耗非常适合打工人，座椅舒适，实用性高油耗非常适合打工人，座椅舒适实用性高，动力有点肉，内饰也比较老气不太适合年轻人储物空间很足，乘坐空间也大后备箱很能放，外观比较沉稳经典，没有什么太大得两点。

       内饰简单材质质感偏弱，设计感没有动力输出有点肉，加速略有推背感操控很好上手，方向盘轻巧，指向精准座椅包裹性很好，软硬适中隔音做得好油耗很友好，市区通勤也就开到8车内空间大，外观时尚，17寸轮胎很上档次特别省油。

       座椅舒适度较高音响效果较好，全车的隔音效果挺好，全车包围加尾翼挺时尚，双排气挺好看，刹车灯辨别度高，自带无钥进入很方便，最最不满意的就属车漆了，容易产生划痕家用商用皆可，性价比高，加速舒适油耗经济保养成本也不高。

3月重磅新车抢先看！款款高颜值 有一款车酷似小天籁

       科沃兹这款车子怎么样？

       众所周知，雪佛兰旗下的车型都有着较大的优惠幅度，自然这款科沃兹也不例外，所以也吸引了较多的消费者。至于好不好？还是那句话，市场是检验一切真理的基础。

       我们来看一下这款车型在近几个月的销售情况如何。今年的7月份卖出了3456辆，8月份卖出了3200辆，今年的9月份卖出了4531辆。大家觉得这个销量如何呢？有对比才能发现问题，在2019年，科沃兹全年卖出了1017656，月均8000左右。可以看得出来，今年的销量和去年同期相比，跌幅明显。

       科沃兹这款车型最吸引大家关注的应该就是价格部分，7.99万到9.99万的售价本身就已经非常的实惠了，而且这款车型更是在网上挂出了3.5万的优惠幅度。尽管这个价格多多少少有些水分，但总体来说差距并不会太大。6万元的价格绝对是可以买得到它的入门版车型的。

       从这款车型的外观造型来看，还算是比较犀利的，外观大气时尚，特别是海崖灰的外观颜色，看起来是那么英姿飒爽，具有一股轿跑风味。

       车型的侧面，采用了俯冲式的设计，再加上熏黑的五幅轮毂以及控制气流的小尾翼，颜值部分科沃兹确实拿捏得很到位。

       内饰部分，根据价格不同一共分为三款内饰氛围，最简单的就是纯黑的内饰氛围。当然，还提供了两种双拼色的内饰，但是价格要稍微高一些。

       说实话，这款科沃兹的内饰采用了大部分的硬塑料进行装饰和覆盖，手感上来看确实要差一些，但是想想价格也是在情理之中了。

       后排空间部分表现如何呢？科沃兹的轴距为2600mm，是一辆紧凑型的三厢轿车，但要比我们常见的大众朗逸，卡罗拉或者天籁要短一些，当然他们的价格也不在同一个层次上。毕竟由于轿跑设计，科沃兹的车长才达到了4474mm，所以舒适度这块对于家用而言勉强可以接受。

       科沃兹为什么有这么大的优惠幅度？其实问题也出现在它的动力总成上面。科沃兹有两款动力，1.0T发动机和1.3L发动机，这两款发动机采用的都是三缸设计。虽然抖动控制得较为理想，加速性能也同样不错，但消费者认为你是三缸就不行，而且在市面上几乎没有哪一款三缸车型特别成功的，所以这也为同样想捡漏的朋友提供了好的机会。

       变速箱有两款，分别为五挡手动挡以及六挡手自一体的变速箱。

       总体来说，如果你对三缸发动机可以接受的，那么科沃兹确实是一个比较好的选择，拥有大气运动的外观，强势的品牌背书，而且故障率也是同级别里面比较低的。至于性价比，你觉得呢？

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       每年3月都是汽车市场旺季的起点，车企也会集中在这个月份推出很多新车型，赚取一个开门红的好彩头，接下来我们就一起看看3月有哪些重磅新车上市吧，或许就有你喜欢的一款。

零跑C11增程

亮点：同级超长285km纯电续航

       如今混动车市场的发展不错，零跑汽车此前推出的新车都是纯电车型，为了在混动市场分一杯羹，零跑推出了C11增程车型，这款车依然主打性价比，在15-20万汽车市场有着很强的竞争力。

       从外观设计来看，零跑C11增程与C11纯电基本保持一致，最大的变化就是前脸增加了隐藏式进气格栅，便于增程器进气散热，同时在车灯带下方也加入了散热孔。

       值得一提的是，C11增程配备了无框车门、隐藏式门把手。车身尺寸上，增程版比纯电长度多了30mm，宽高度没有变化，2910mm的轴距带来不错的内部空间。

       新车内部用料也十分扎实，采用Alcantara材质全包裹，中控台、中央扶手及内饰门板为皮质包裹，一体式运动座椅则是Nappa真皮材质，同时还新增了通风/按摩功能。

       当然，C11增程的优势在于全域技术自研，搭载了最新Leapmotor OS 3.0智能座舱，使用高通骁龙8155P车规级芯片，反应迅速，使用流畅。智能驾驶方面搭载Leapmotor Pilot智能驾驶辅助系统，拥有28个智能感知硬件，并配备23项智能驾驶辅助功能。

       为了满足用户5+2的生活方式，C11增程提供同级最长的285km纯电续航，远超问界M5和比亚迪宋PLUS DM-i，另外在满油满电状态下，长续航版本的综合续航里程最长可达1024km，完全不用担心续航问题。

新款轩逸

亮点：酷似小天籁，车长增加3mm

       轩逸一直都是东风日产的销量担当，不过在新能源车的冲击下，该车已经数次被挤下轿车月度销量冠军位置。不过不得不承认，轩逸确实是一款非常适合家用的车型，空间和经济实用型是最大的优势，深受消费者喜爱。

       新款轩逸的外观变化较大，提供燃油版和e-POWER版车型，两款车主要在进气格栅上有所区别，燃油版是横向镀铬设计，e-POWER版点阵状格栅。在进气格栅的两边还加入了条纹装饰，因此前脸的视觉效果会出现一定的延展。不过大灯组还是略显传统化，变化不大。

       车身侧面没有明显变化，溜背式的C柱加入了黑色装饰条，车顶有悬浮效果，门把手依然是传统样式。车身尺寸相比现款长度增加3mm，轴距不变。尾部也没有太多调整，与在售车型基本一致。

       内饰方面，新款轩逸采用了全新配色和饰板花纹，圆形空调出风口搭配悬浮式中控屏和e-POWER版的模块式换挡机构为车内提升了些许科技效果。另外，新车还新增了蓝色氛围灯。

       动力方面，燃油版依旧搭载1.6L发动机，最大功率99kW，峰值扭矩159N·m；e-POWER版搭载第二代e-POWER混动系统，驱动电机采用与日产LEAF同源的电动机，最大功率为100kW，峰值扭矩可达300N·m。

飞凡F7

亮点：科技配置丰富，有换电版可选

       R7是飞凡推出的全新纯电轿车，新车定位中大型轿车，目前已经开启预售，售价区间为28-35万元，新车预计在3月31日上市并交付。该车的主要竞争对手是比亚迪海豹、蔚来ET5、特斯拉Model 3等。

       飞凡R7延续了家族式设计语言，外形设计源自飞凡R-AURA极光号概念车，不仅造型惊艳，其风阻系数更是低至0.206。另外新车还配备了分体式大灯，看上去有着很强的辨识度。

       值得一提的是，飞凡R7还配备了隐藏式门把手、贯穿式尾灯等时下流行的元素，并且车身尺寸方面也表现的很优秀。其长宽高分别为5000/1953/1494mm，轴距为3000mm，达到中大型轿车的标准。

       从内饰来看，飞凡R7表现得十分有科技感，配备了巨幕43英寸三联屏，还有后排的8英寸娱乐屏。将内置RISING OS智舱交互系统，并配备高通骁龙8155芯片。

       另外还配备了RISING PILOT高阶智驾系统，整台车共配备有32个传感器，同时配备有NVIDIA DRIVE Orin芯片，将对传感器接收到的信息进行处理。

       动力方面，飞凡R7提供后驱和四驱版本，后驱版电机最大功率为250kW，四驱版电机最大功率400kW，CLTC综合续航有600km和666km两个版本，同时还提供换电版本可选。

长安逸达

亮点：蓝鲸1.5T动力，同级配置更丰富

       如今国内紧凑型燃油家轿的竞争还是很激烈的，大多数市场仍然是合资车型占据，而自主品牌推出的轿车车型表现好的屈指可数。为了给消费者提供更具性价比的轿车，长安推出了逸达，该车预售区间为8.99-11.09万元，市场关注度也不错。

       从设计上来看，长安逸达采用全新设计语言，前脸是无边框进气格栅，内部加入了镂空点阵式装饰，搭配黑色前包围，提升了前脸的动感。

       长安逸达侧面采用简洁流畅的轮廓包围，还配备时下流行的隐藏式门把手。车身尺寸方面，长安逸达长宽高为4770/1840/1440（1450）mm，轴距2765mm，内部空间非常不错。

       车尾配备了上翘的小尾翼，而且尾翼还采用了单独的黑化处理，搭配下方矩形的双边共双出排气装饰，进一步提升车辆的运动属性。

       进入车内，长安逸达采用了简洁的科技风格，配备10.25英寸悬浮式矩形液晶仪表盘以及偏向主驾一侧的13.2英寸中控屏幕十分显眼。另外，平底式双辐方向盘、后排空调出风口、氛围灯、隐藏式中控台空调出风口等设计元素，换挡杆的样式则与UNI-V相似。

       新车的智能化配置很丰富，支持人脸识别的DMS驾驶员监测系统、IMS乘客监测系统，以及集成了讯飞飞鱼OS4.0系统，还有手势控制等全场景智慧交互系统，同级表现十分优秀。此外还配备了IACC集成式自适应巡航、车道辅助系统、并线辅助系统等功能，提升安全性。

       动力方面，逸达将搭载蓝鲸新一代NE1.5T高压直喷发动机，最大功率125kW，最大扭矩260N.m，搭配蓝鲸新一代7速湿式双离合变速器，WLTC工况下每百公里油耗低至5.99L。

       本文来自易车号作者跟我视驾，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关

       好了，今天关于“天籁汽车尾翼”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的介绍对“天籁汽车尾翼”有更全面的认识，并且能够在今后的实践中更好地运用所学知识。如果您有任何问题或需要进一步的信息，请随时告诉我。