本田nsx出售_本田nsx国内售价

本田nsx出售_本田nsx国内售价

       现在，请允许我来为大家解答一些关于本田nsx出售的问题，希望我的回答能够给大家带来一些启示。关于本田nsx出售的讨论，我们开始吧。

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2.本田汽车最高价多少钱？

3.本田讴歌NSX销量差为何不停产呢？

4.向Type R说再见！2022年本田欧洲将告别燃油车，只有混动与纯电

5.全球限量51辆 1999款讴歌NSX Zanardi版

6.这款本田超跑将亮相《速9》，比日产GTR贵！颜值够科幻

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        Author / 酷乐 汽车

        # 本田 #

        # NSX-R #

        我们对本田的NSX都充满期待，然而新款NSX自上市以来一直叫好不叫座，车迷们似乎并不买账，原因大概是新款的NSX没有了当年塞纳调教的NSX的那种纯粹吧，当年的NSX可是号称“东瀛法拉利”，在操控上被车神塞纳调教过，自然指哪打哪，而新款NSX尽管满身的高 科技 ，外加强大的电机加持，但仍然少了些许味道，也算是比较遗憾。

        而如同上一代NSX有过至强版本的NSX-R一样，这一代的NSX-R本该去年在东京车展与大家见面，但是却没有如期发布，而新款的NSX面对欧洲的超跑们，却不太能够抗衡，于是新款的NSX-R呼声就越来越高。

        而本田本身技术出身，人们不会去怀疑是不是NSX-R有点难产，大家只希望本田能造出抗衡保时捷GT3的战车，也算是亚洲超跑的一面旗帜，毕竟GTR已经廉颇老矣，前段时间还传出要停产的传言，难道以后的超跑都要出自欧洲了吗？

        其实有意思的是，在新NSX推出的时候，V6涡轮引擎，三电机，四驱的组合被车迷们嫌弃，本田魂已不在，然而回过头来，我们却发现迈凯伦 、法拉利竟然也要推出V6混动的四驱超跑 —— 花了四年时间，我大本田还是大本田，NSX还是那个NSX —— New Sportscar eXperimental。

        不出意外，本田会在明年秋天的东京车展上发布新的NSX-R，而目前的消息是，动力系统为3.5升的V6混动引擎，而输出是达到650马力或以上 、包括特别强化的底盘 、重新调整的几何结构的悬挂和碳纤维车身套件，而驱动形式则会维持四驱设定。

        轮胎方面，本田会继续与倍耐力合作，设计出可令NSX-R发挥全部性能的定制款Trofeo R半热熔胎。

        日媒还透露，新款NSX-R的售价将超过3,000万日元 (约199万人民币) ，而标准NSX的售价则为2,370万日元 (约157万人民币) ，至于会不会限量，我们静观其变。

本田汽车最高价多少钱？

       来自日本的改装公司Veilside以其夸张的空气动力学套件而闻名。《速度与激情3:东京漂移》中韩驾驶的马自达RX-7就是其中的经典之作。

       在20世纪90年代，日本有三款传奇跑车，分别是日产的Skyline GT-R(日产GT-R的前身)，宝马驱动的丰田SUPRA的前身丰田SUPRA，以及本田NSX(现在的讴歌NSX)。这三款车在当时都举足轻重，甚至让一些车迷疯狂。

       本田对字母“NSX”含义的诠释是全新的运动体验。正因为这个在30年前确立的概念，才造就了第一代NSX。

       1990年，凭借80年代F1五连冠的势头，本田首次量产了制造F1赛车的理念和技术，带来了本田精神的代表作——NSX超跑。它是日本首款超级跑车，也是全球首款采用全铝单交叉打造技术的汽车。同时开创了钛合金发动机曲轴等F1赛车技术的应用。

       时至今日，本田(又名讴歌)仍然拥有大量的粉丝，粉丝的热情也体现在拍卖市场上。这款车是老爷车拍卖市场的常客，拍卖价格经常创历史新高。如果昂贵的价格让你望而却步，那么你可以看看这款重度改装版

       如果你不介意日本改装商VeilSide对外观的大量夸张，现在你可以以非常优惠的价格买到这款经典的JDM车型。

       这款配有古怪车身套件的本田NSX正在瑞典一家汽车经销商处以65万克朗(约合人民币)的价格出售，而不久前这款车的价格为69.9万克朗(约合人民币)。显然这种外观并不受欢迎，于是经销商开始了降价促销！

       该车基于1991年的本田NSX，经过翻新和改装，从改装厂出厂至今仅行驶了12780公里。

       值得注意的是，VeilSide的车身套件并不仅限于一套保险杠。他们重新设计了整个车身外观面板。毕竟这家改装公司是以夸张的车身包围出名的。

       车头换成了更大更宽的保险杠、通风式引擎盖和安装在挡泥板上的一对全新大灯，碳纤维外壳取代了原来的弹出式塑料外壳。

       前翼子板和后翼子板也比标准车型更宽，新设计的侧梁集成了额外的进气功能。车辆更换为涡轮合金轮毂，前轮尺寸为19英寸，后轮尺寸为20英寸。

       NSX大道的后部是最有争议的地方，它牺牲了原车标志性的尾灯，似乎来自法拉利360 Modena。此外，尾部也进行了较大的改动，包括“悬浮式”尾部，保险杠换成了全新的样式，但做工不怎么样，链接处差距较大。

       最后一个亮点是定制的中央双排气管。此外，该车在2021年重新刷了红色油漆，这也是它在照片中看起来如此闪亮的原因。

       进入车辆内部，我们可以看到中控台采用了大量的碳纤维装饰，仪表盘、车顶、门板都有大量的Alcantara麂皮材料。

       同时，还有一对皮革包裹的桶型运动座椅，一个来自本田S2000的数字仪表盘和一个具有快速释放功能的陌陌方向盘。

       它位于专用发动机罩下，配备了一台中置自然吸气式3.0升V6 VTEC发动机。最大功率可能比原来的270马力要好，我们猜测应该是300马力。

       发动机最近完成了全方位的保养服务，包括新凸轮带、水泵、机油等。最后，悬架最近升级为BC赛车减震器。

本田讴歌NSX销量差为何不停产呢？

       本田车最高价格应该是NSX，具体价格因为还没有上市，所以不清楚，不过估计在150w左右吧。80W左右的有讴歌RDX，（60W，紧凑级SUV，与CRV同平台），MDX（80W，大型SUV），ZDX（80W，跨界SUV，与歌诗图，雅阁同平台）。

向Type R说再见！2022年本田欧洲将告别燃油车，只有混动与纯电

       本田讴歌NSX销量差为何不停产呢？

       说你行你就行，不行也行，说你不行，你就不行，不服不行，用这句话来形容本田讴歌NSX在国内的销量再适合不过了。数据显示，本田讴歌NSX在国内只卖了1辆，其实不光，往年的销量也是个位数，真正做到了屈指可数，不少人好奇一个问题，销量那么差，为什么不停产呢？

       本田讴歌NSX在国内的新车含税价313.7万，此车搭载3.5T

       V6发动机，最大马力500匹，最大扭矩645牛米，百公里加速3.4秒左右，就机械性能而言的话，对得起它的外形，毕竟是跑车。但是性能好不代表销量好，好酒也怕巷子深。这款车之所以能够活下去，完全是因为美国市场的巨大贡献。

       以美国为例，本田讴歌NSX在美国销售269台，17年581台，18年170台，19年238台，目前，一年刚刚过去，数据还没出来，按照历史的销量，大概二三百台吧。同一台车，中美消费者认同感是不一样的，销量就能说明这一点。事实上这款车在欧洲的表现也一般。17年126台，18年45台，19年36台，这个销量虽然不大，但是比国内强不少，起码平均年销量二位数。

       如果没有美国市场，讴歌早就凉了，包括NSX，这也难怪，讴歌就是为北美市场而诞生的品牌，所以美国对讴歌的认同感较高。相对来说，北美市场注重产品力多一点，面子重要，里子也重要，而国内市场则不一样，面具大于工具。

       就国内保有量而言，NSX比限量版还限量版，一般的限量版是属于官方限量，讴歌NSX属于消费者限量，在国内的保有量比法拉利拉法还要稀有，能在马路上看到这款车还是比较难的，就算有幸看到，也会不由自主的说一句，这车还真有人买？300多万买辆本田是什么心态呢？

全球限量51辆 1999款讴歌NSX Zanardi版

       先不论电动车到底是真环保还是假议题，但这一股“节能减碳”的浪潮绝对是现今全球车坛上最重要的事情，好像此时不出来表个态就会成为过街老鼠、人人喊打。而近日一连串政府宣布2030、2035等年限要停售燃油车之后，日本汽车制造大厂本田又开出了一个很大一枪。?

       本田宣布计划在2022年年前，于欧洲逐步淘汰纯汽油和柴油发动机，该品牌于欧洲市售的产品阵容将只有油电混合动力或纯电动汽车。“本田将在2023年停止在欧洲销售传统内燃引擎车型，我们在2020年的平均排放水平已经过高，因此必须出售符合欧盟排放标准的车型。”欧洲本田高级副总裁Ian?Howells这么表示。

       Ian?Howells还说，在2023年后本田的产品阵容将会是混动和纯电动车型的混合，而且如果2035年之前立法开始转变，或者要求车企也抛弃混合动力，那么他们的技术也会随之改变。

       他说，该公司当前之所以难以做到只销售纯电动车型只是出于简单的经济原因。与传统内燃引擎或混合动力车型相比，纯电动车型的成本高出三分之一，甚至达50%。另一方面，本田也认为，混动车型只不过是迈向纯电动化的过渡产品。不少车迷朋友对此感到惊讶，但事实上，考虑到本田今年的碳排放就已经无法达到欧盟法规要求、而必须向TESLA买额度的情况来看，取消所有纯燃油车来拉低平均分数，也是目前新能源布局较慢的本田所能采取的唯一方式。?本田在短时间内还是会以混合动力车款为销售主力，Ian?Howells表示，虽然最终目标是走向全电动化，但以目前的情况来说，纯电动车的制造成本依然太高，混合动力是过渡到全电动车之前的最好选择。

       而以本田目前在欧洲的销售产品来看，思域（包含Type-R）以及纯燃油的CR-V会直接说再见，仅剩下飞度Hybrid、CR-V?Hybrid、?本田e纯电动车，以及NSX四款车销售。上个月中，英国政府宣布将从2030年开始全面禁止销售传统的燃油（包括汽油和柴油）汽车。这也意味着英国禁售燃油车计划将比原定的限期提前5年实现。尽管如此，报道也称，英国政府将会给插电式油电混动车型（PHEV）一个宽限期，预计到2035年。

       最后：虽然本田e获得了德国2021年度车大奖，但本田的纯电动车HONDA?e销量实在太差，本田若不能赶快推出更适合的产品，那在欧洲市场可就真的是岌岌可危了。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

这款本田超跑将亮相《速9》，比日产GTR贵！颜值够科幻

       上世纪90年代，日本拥有三大传奇跑车，它们分别是日产的Skyline?GT-R（当前日产GT-R的前身），而丰田则拥有MkIV?Supra，它是如今使用宝马动力的丰田?Supra的前身，另一个则是本田NSX（当前的讴歌NSX），三辆车在当时都拥有举足轻重的地位，甚至让一些爱好者们为之疯狂。

       NSX，在美国被称为Acura?NSX，在1999年推出了限量版，称为Zanardi?Edition。

       这款特别版的中置发动机跑车只生产了51辆专门为美国市场打造的，生产目的是为了纪念Alex?Zanardi在1997年和1998年获得北美CART冠军。

       限量版车型，一经推出便销售一空，不过最近有个好消息，这51辆中的一个，出现在Bring?a?Trailer网站上进行出售。

       当然，与所有NSX?ZanardiEdition限量版车型一样，这辆特殊的NSX具有NewFormula?Red车漆和黑色内饰。

       讴歌NSX?Zanardi?Edition比普通的NSX更轻，并且使用了固定的车顶，超轻材质后档风玻璃，轻巧的后扰流板，手动空调，BBS轮毂和更轻的蓄电池。

       这些总共为这辆车减轻了149磅（67.5公斤）的重量，这些可以为驾驶提供更好的功率/重量比，对于喜欢NSX并且追求极限驾驶乐趣的的人来说，真的是一辆非常有吸引力的汽车。

       引擎盖下方是经过提升改进的3.2升HondaVTEC?V6发动机，它与六速手动变速箱匹配。

       这款代号为＃43的讴歌NSX?Zanardi车上的里程表显示只有57,000英里，这意味着它虽然被使用过，但是使用并不频繁。

       要知道那些公里数极低的限量版车型在拍卖市场上往往能卖出很高的价格。

       在编写此篇文章时，这辆罕见的讴歌NSX的出价已经到了77,777美元（约合54.88万人民币），拍卖将在四天后结束。

       具体它的最终成交价现在还不得而知？到底会卖多少钱呢？

       大家有兴趣的话就一同猜猜吧。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       这款本田超跑将亮相《速9》，比日产GTR贵！颜值够科幻

       在**市场当中，能够把**做成一个爆款系列确实很不容易，比如近些年的复仇者联盟系列和变形金刚系列都相当不错，当然除了这些之外，还有号召力很强的速度与激情系列，可惜在速度与激情第8部**之后，因为保罗沃克离世，后续的**计划也被打乱，因此第九波影片迟迟都没有出来。不过近日已经有了新的消息，速度与激情九新**已经定在5月份上市，这次新影片也将会引进更多的新车型。

       从海报当中就可以看出，这次并没有出现保罗沃克所驾驶的日产GTR，这也是一种遗憾，因为GTR这款超级跑车在世界范围内都拥有不错的影响力，而且粉丝群体非常多，也是当前日系跑车当中硕果仅存的跑车之一。不过在这次的海报当中，依然可以看到日系跑车的身影，只不过这次是来自本田旗下的一款超跑，该车型名为讴歌nsx，本田汽车早在1990年就已推出了该车型，可惜一直不温不火。

       从外观设计方面看，讴歌nsx确实具备相当科幻的颜值，车辆正面看起来更像是欧洲跑车的风格，远看的话有点像兰博基尼和法拉利的结合体。车辆正面可以看到尺寸并不大的进气格栅，而且两侧采用了本田汽车很成熟的设计语言，狭长的LED矩阵大灯光源和国产版本的本田思域以及雅阁车型都很类似，不过车辆侧面显然更加炫酷，原厂就已经搭配了高性能锻造轮毂以及大尺寸刹车卡钳，而且率先用上了隐藏式门把手。

       车身尾部可以看到原厂小尾翼，在高速状态下确实可以提供不错的下压力，这套唯一并不仅仅是装饰而已。除此之外车辆的尾灯也足够科幻，很早就已经采用了贯穿式设计，而且两侧同样是回旋镖尾灯，在夜间甚至会把这款车误认为是本田雅阁。

       打开车门之后可以发现驾驶舱也足够科幻，中控台面上采用了超大尺寸中控屏幕，驾驶员前方搭配更加实用的机械仪表盘，而且车辆的座椅采用了专业级别的赛车桶形座椅，中间换挡区域设计也已经有了超级跑车的风格，一看就不是家用车的造型。

       本田讴歌nsx车型的定价并不算低调，比如在中国市场当中，目前仅仅提供了一款混动版本车型，而且定价达到289万，这样的价位显然比日产GTR贵了很多，所以这款车在中国市场落地超300万也是很正常的事情，甚至可以和兰博基尼小牛之类的车型正面抗衡，单单从价格方面来判断的话，这款比较冷门的日系跑车绝对算是顶级跑车范畴。

       该车型搭载了一套3.5t增压发动机，极限输出可以达到500马力，而且搭配了九速双离合变速箱，动力响应非常给力，零百加速成绩可以跑进3.3秒的水平。此外新款车型还增加了一套87.5千瓦的电动机系统，在加速阶段可以提供更强悍的扭矩输出，预计这款车将会在速度与激情新**当中有让人惊艳的表现。

       问题来了，如果二选一的话，你选这款本田NSX还是日产GTR？欢迎在论区留言，我们一起讨论！关注孔明有惊喜，小编在手随便你！部分来源于网络，严禁转载抄袭，欢迎点赞分享。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

       好了，关于“本田nsx出售”的讨论到此结束。希望大家能够更深入地了解“本田nsx出售”，并从我的解答中获得一些启示。